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1、,第一节 概述,第二节 进排气系统常见故障诊断,学习目标,本章小结,复习与思考题,第三节 进排气系统的维修,掌握进排气系统的常见故障和原因； 理解常见故障诊断思路和方法； 掌握进排气系统维护和主要部件检修方法。,第一节 概述,常见现代汽油发动机排气系统组成如图所示。,ANZ 型发动机进气系统 活性炭罐；通风管（ 来自油箱） ； 、 活性炭罐单向阀； 涡轮增压器；燃油压 力调节器；进气歧管； 曲轴箱通风管； 节气门控制单元； 、进气软管； 中冷器；进气钢管； 进气压力调节装置； 废气再循环阀（ 阀） ； 进气压力控制电磁阀； 阀； 活性炭罐电磁阀,第一节 概述,传统进排气系统主要由空气滤清器、进
2、气歧管、排气歧管、排气管和消声器等组成。一汽大众 . 轿车用 型发动机的进气系统组成如图 所示；,排气系统 后消音器；中间消音器；前消音器； 监控氧传感器； 三元催化转化器； 宽带氧传感器； 排气歧管,第二节 进排气系统常见故障诊断,发动机运转时，进气歧管压力过低或真空度过高；发动机怠速运转时发抖，转速不稳；发动机动力不足，加速不灵，排气管冒黑烟或放炮，油耗增加。,第二节 进排气系统常见故障诊断, 空气滤清器过脏或堵塞，清洁或更换空气滤清器滤芯； 电子节气门开度不足或打开动作迟缓，清洁、初始化电子节气门、电子节气门电路，更换节气门电动机、加速踏板位置传感器； 涡轮增压器增压效果不良，检修或更换
3、进气压力传感器、涡轮增压器的泄（限）压装置或涡轮增压器； 增压器后进气道泄漏或中冷器堵塞，检查、紧固进气道各连接处，清洁中冷器； 阀发卡不能开启或 阀滤清器脏堵，清洁或更换 阀或 阀滤清器。,第二节 进排气系统常见故障诊断,进气歧管压力过低故障诊断流程,第二节 进排气系统常见故障诊断,发动机运转时，进气歧管压力过高或真空度过低；发动机怠速不稳；发动机动力不足，加速不灵；发动机有时回火；水温过高。,第二节 进排气系统常见故障诊断, 进气系统泄漏，检查、紧固或更换废气再循环、汽油蒸气排放系统、涡轮增压器、可变进气道或进气涡流控制装置、制动助力装置等的真空控制器或执行器所用的各个真空软管； 电子节气
4、门关小动作迟缓，清洁、初始化电子节气门、电子节气门电路，更换节气门电动机、加速踏板位置传感器； 阀发卡在大开度位置，清洁或更换 阀； 阀废气循环时机不当或循环量过大，检修 阀的控制电气部件， 清洗或更换 阀； 汽油蒸发控制系统控制阀常开，检修或更换炭罐控制阀； 涡轮增压器增压压力过高，检修或更换增压压力控制单元软管和泄（限）压装置； 催化转化器堵塞，更换催化转化器。,第二节 进排气系统常见故障诊断,进气歧管压力过高故障诊断流程,第三节 进排气系统的维修,在发动机维护中，进排气系统的主要维护作业内容包括：,检查和修理进排气系 统的泄漏或损坏,检查、清洁或更换进气温控装置和进气控制阀门,检查、清洁
5、与更换空 气滤清器,清洗进气系统,检查、清洁与初始化电子节气门,第三节 进排气系统的维修,不同型号的电子节气门，其结构及电路参数也不同。现以大众车系结合系统电路图讲述电子节气门检修方法。,电子节气门系统电路 高位 数据总路线；低位 数据总路线；加速踏板位置传感器；加速踏板位置传感器 ； 步进电动机； 节气门位置传感器；节气门位置传感器 ； 组合仪表内组合处理器；发动机电控单元；节气门控制单元； 自诊断连接器； 电子节气门故障警报灯,第三节 进排气系统的维修,1.节气门位置传感器的信号检测,方法：拔下节气门控制单元线束侧连接器，如图所示，将点火开关置于 位，用电压表测量节气门控制单元线束侧连接器
6、端子 与 或端子 与地间的电压，均应为 左右。若供电电压过低，应检查相关导线接头、电阻及发动机。若供电电压正常，用欧姆表测量该传感器端子间电阻，其值应符合标准电阻值。若阻值不符合要求，则应更换节气门位置传感器。若阻值符合要求，可进一步检查节气门位置传感器的输出电压信号。检查方法是：将 直流电源的正、负极分别接到节气门控制单元的 与 端子，改变节气门开度，用示波器或电压表测量两个节气门位置传感器输出端子 与 的信号。输出端子 的信号电压，应为 ，怠速时为 ；输出端子 的信号电压，应为 ，怠速时为 。在检测过程中，如将节气门缓慢转至全开，则输出端子 的信号电压应均匀升高（ ） ；输出端子 的信号电
7、压应均匀下降（ ），其变化趋势与端子 相反，两个端子输出电压的变化量之和接近。,节气门控制单元线束 侧连接器的端子位置,第三节 进排气系统的维修,方法：拔下节气门控制单元线束侧连接器，如图所示，将点火开关置于 位，用电压表测量节气门控制单元线束侧连接器端子与 或端子 与地间的电压，均应为 以上。若供电电压过低，应检查相关导线接头、电阻及发动机。若供电电压正常，拆下节气门控制电机接头，用欧姆表分别测量节气门电机的电阻，电阻值应符合标准。否则，应更换节气门电机。若电阻值符合标准，用手转动节气门，转动应灵活。否则清洁、润滑节气门执行机构中的传动装置、节气门轴等，或更换节气门执行机构。,.节气门控制电
8、机的检测,节气门控制单元线束 侧连接器的端子位置,第三节 进排气系统的维修,用真空表或压力表在机油塞尺处检查怠速和额定转速时的曲轴箱压力，真空度或压力不得超过正常范围，如超过，则应进一步查明曲轴箱强制通风装置各部件的工作状况，特别是 阀的技术状况。 阀的技术状况检查有两种方法：机检查法和离机检查法。,从进气口侧向阀内吹气 进气口侧； 干净的软管,从出气口侧向阀内吹气 出气口侧,第三节 进排气系统的维修,不同型号发动机的废气再循环系统，其 阀的结构、工作方式及参数不同，下面以奥迪 为例，介绍 阀的检测方法。奥迪 采用电控 系统，如图所示。发动机工作时， 根据发动机转速、负荷、温度、氧、 阀开度等
9、传感器的输入信号，结合各种工况下理想的 阀开度控制目标，通过调节 控制电磁阀的电流，改变施加到 阀的真空，实现对再循环废气量的控制。,奥迪A6 EGR 系统 ； 控制电磁阀；空气滤清器；三元催化转化器； 阀；传感器信号,1.废气再循环系统状态的检查,第三节 进排气系统的维修,检测之前应确保所有电插头和真空管接头连接正确和可靠。 （） 起动发动机，并以怠速运转。将手指伸入 阀，按在膜片上。 （） 在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上升至 左右，此时 阀应不开启。 （） 发动机热车后（水温高于 ），踩下加速踏板，使发动机转速上升至 左右，此时 阀应开启，手指可感觉到膜片的动作。,.各部件的检修
10、,第三节 进排气系统的维修, 阀的检修,废气再循环控制阀的检测, 温度传感器的检测,1.涡轮增压器工作情况的就车检查,第三节 进排气系统的维修,） 检查空气滤清器是否过脏、机油压力是否过低或机油污染是否严重、涡轮增压器系统油管和接头是否有渗漏等现象。 ） 检查涡轮增压器是否有漏油、漏气现象，增压器壳体是否有过热、变色、裂纹等现象，如有，应立即查明原因，并加以排除或更换。起动发动机，使其在怠速和中等转速下运转，观察涡轮增压器的工作情况，应运转均匀，无金属撞击或摩擦声，无喘振或强烈的振动现象，涡轮增压器的压气叶轮端（冷端）和外壳的温度不应烫手。 ） 发动机怠速运转熄火后，应能听到涡轮增压器的均匀运
11、转声。 ） 用手指拨动压气机叶轮，转子回转应当不发涩，无卡滞，无碰擦，并可依靠惯性旋转 圈以上。 ） 检查转子轴的轴向间隙和径向间隙。,.涡轮增压器的解体和零件清洗,第三节 进排气系统的维修,） 由于涡轮、压气机叶轮均为精密部件，拆卸前要检查或做好转子轴、涡轮、压气机叶轮之间的相配位置记号。 ） 拆卸时要用铜棒或塑料锤轻击压气机壳的周边，不许磕碰，以防影响修复后的性能。 ） 清洗零件时，要用干净的汽油或非碱性清洁剂和软刷清洗，并用压缩空气吹干。,.机件的检查及处理,第三节 进排气系统的维修,） 检查涡轮壳是否因过热、咬合、变形或其他损伤而产生裂纹，如有应更换涡轮壳。 ） 检查涡轮和压气机叶轮是
12、否弯曲、有毛刺、损坏、腐蚀，或背面有接触痕迹，如有应成组更换涡轮或压气机叶轮。 ） 检查转子轴和轴承是否弯曲、磨损或损坏，如有应更换转子轴或轴承。 ） 检查密封圈（环）、挡油环、止推套和止推轴承是否损坏或磨损超限，如有应更换密封环、挡油环、止推套和止推轴承。,.涡轮增压器的组装,第三节 进排气系统的维修,） 装配前，所有零件必须清洗干净，各摩擦面应涂润滑油。 ） 装配转子总成时要使原记号对正，若更换过涡轮、压气机叶轮或转子轴，则在装配前必须进行转子总成动平衡校验。 ） 检查转子轴的轴向间隙和径向间隙，必须符合规定要求。 ） 检查限压阀，采用发动机上使用时的相同压力，检查增压废气限压阀操作杆的动
13、作是否灵活、不发卡，行程是否适当。索菲姆发动机用Garrett TAO3型增压器在压力为. . MPa时，限压阀开启最大行程应为1.27。 ） 在将涡轮增压器安装到发动机上时，应更换各进出油、气口的密封件，以保证良好的密封性。切勿使任何异物进入增压器或发动机的进、排气系统内，以防造成叶轮和涡轮损坏，失去平衡，造成更大的机械故障。安装后，应先在进油口处加一定量的润滑油，并用手转动叶轮，使各轴承表面充分润滑。,第三节 进排气系统的维修,发动机进排气系统常见故障为进气歧管压力过低、进气歧管压力过高和排气背压过高等，常见故障部位为空气滤清器、电子节气门、 阀、废气涡轮增压器、 阀、催化转化器和汽油蒸发
14、控制系统。 进气歧管压力过低故障诊断应从进气不畅和增压不良两个方面展开。进气歧管压力过高主要是由进气系统泄漏、真空管脱落和增压器压力控制装置失效引起。排气背压过高主要故障原因是催化转化器或消音器堵塞。 进排气系统的主要维护作业内容包括：检查和修理进排气系统的泄漏或损坏，检查、清洁与更换空气滤清器，检查、清洁与初始化电子节气门，清洗进气系统等。发动机进排气系统主要检修作业内容包括：电子节气门的检修， 阀的检修， 阀的检修与废气涡轮增压器的检修等。,.进气歧管压力过低的原因有哪些？ 怎样诊断？ .进气歧管压力过高的原因有哪些？ 怎样诊断？ .排气背压过高的原因有哪些？ 怎样诊断？ .举例说明电子节气门总成初始化的方法。 .怎样就机检查 阀的技术状况？ .怎样检测奥迪 废气再循环控制阀的技术状态？ .怎样就车检查涡轮增压器的工作情况？ .怎样判断三元催化转化器的技术状况？,
