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1、桥梁上部结构、下部结构、基础结构、附属结构有哪些：桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括(1)桥跨结构( 或称桥孔结构.上部结构)、(2)支座系统、(3) 桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件 ,过去称为桥面构造.包括(1) 桥面铺装、(2) 防排水系统、(3)栏杆、 (4)伸缩缝、(5)灯光照明.上部指主要承重结构和桥面系；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。上部结构指的是桥梁支座以上(无铰拱起拱线或框架主梁底线以上 )
2、跨越桥孔部分的总称。 通常人们习惯称桥跨结构为桥梁的上部结构，包括主梁，支座，桥面铺装，排水系统，防护栏杆。桥梁最下部的结构。它直接坐落在岩石或土地基上，其顶端连接桥墩或桥台，合称为桥梁下部结构。下部结构包括桥墩、桥台、和基础桥梁下部结构与地基接触的部分称为基础桥梁支座编辑本词条缺少名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来编辑吧！桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。中文名桥梁支座外文名Bridge bearing构 造符合上部结构的理论计算图式架设
3、于墩台上目录1 定义2 分类3 布置4 安装5 更换6 养护7 施工风险1定义编辑桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座；如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座（即固定支座） 、水平双向活
4、动支座（或称双向活动支座） 、水平一向固定一向活动支座（即活动支座）三种，其布置根据桥梁宽度而定。在窄桥中一般只要求沿行车方向自由伸缩移动，其各类支座布置方式如图 1a；在宽桥中，因上部结构横向变形也较大，则要求按图 1b 的方式布置。桥梁支座 1 支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置；在地震区应考虑抗震措施。2分类编辑分别按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。（一）按支座变形可能性分类网架橡胶支座1）固定支座；2）单向活动支座；3）多向活动支座。（
5、二）按支座所用材料分类1）钢支座：平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。2）是否带滑动能力划分支座：滑动支座、固定支座。3）橡胶支座：板式橡胶支座 （含四氟滑板板式橡胶支座） 、盆式橡胶支座、铅芯橡胶支座、 2 高阻尼隔震橡胶支座。（三）按支座的结构形式分类球形支座1）弧形支座2）摇轴支座3）辊轴支座4）板式橡胶支座和四氟版式橡胶支座5）盆式橡胶支座6）球形钢支座7）拉压支座 等。桥梁支座类型很多，主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。传统的常用桥梁支座有：垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。垫层支座。用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,
6、用于跨度小于 6 米（铁路桥）或 10 米（公路桥）的简支板式桥和梁式桥。平板支座。由上、下两块平面铸钢板（座板）构成,用于跨度小于 8 米或 12 米的梁式桥。座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成（图 2a） ，可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于 20 米的公、铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。摇轴支座。用铸钢摇轴与上、下座板组成( 图 2b)的活动支座，用于中等跨度梁式桥。铰式固定支座。由铸钢上、下摆组成（图 2c）,两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。是用于大跨度梁式桥的固定支座。铰式辊轴支座。 在铰式固定支座的下摆下面加设锻
7、钢辊轴和铸钢座板而成（图2d） ，辊轴的数量及尺寸根据支承反力的大小来确定。常用于大跨度梁式桥的活动支座。双向活动支座。系由两层互相叠置，而在正交的两个方向均能滚动的铰式辊轴支座构成，用于宽度大的梁式桥。3布置编辑桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：（1 ）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X 方向）和横桥向（Y方向）的变形；（2 ）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；（3 ）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、横向转角应尽可能不受约束；（4 ）桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；（5 ）当桥梁位于坡道上，固定支
8、座一般应设在下坡方向的桥台上；（6 ）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；（7 ）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；（8 ）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；（9 ）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。 1 4安装编辑桥梁支座（1 ）在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过 2。（2 ）支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。（3 ）支座安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理
9、论平面的斜度不大于 2。支座上、下板中心应对中，其偏差不大于 2。（4 ）为保证支座安装 3 平整，一般应在支座底面与支撑垫石顶面之间，捣筑20 50mm 厚的干硬性无收缩砂浆垫层。为了保证桥梁支座的施工质量，以及安装、调整、观察、及更换桥梁支座的方便不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的桥梁支座，在墩台顶设置支撑垫石是必须的。5更换编辑桥梁支座更换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构,由于我国在上世纪八、九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和 T 梁居多)在 2000 年之后的检查中发现多数桥梁橡胶支座因质量问题（主要是早年间采用再生橡胶生产的支座耐老化能力不足）或者施工问题，
10、导致发生很多产品损坏、异常移位等问题。因而橡胶支座更换就成为一项重要的工作，由于这些桥梁仍然需要承担重要的交通运输任务，为了保证桥梁的行车安全和交通的通畅，必须在不断交通的情况下更换旧支座，采用普通的千斤顶根本没有办法更换橡胶桥梁支座，一般采用薄型专用液压千斤顶更换。另外，气囊千斤顶是一种比较安全的顶升方式，技术设计指标：最大应力 1.6MPa，承受最大荷载 40t；气囊几何尺寸为：长 70cm，宽 58cm，厚 3cm。由于其结构尺寸较小，特别是厚度超薄，实现了其他千斤顶所无法满足的所需要施工空间小的要求，所以超低高度气囊式千斤顶可以直接在盖梁上起顶适合于空心板梁顶升以及顶升间隙较小的物体。
11、 超低高度气囊式千斤顶不仅在结构尺寸上满足了直接在盖梁上起顶及顶升间隙小的要求，同时在顶起施工时的受力分析也完全符合有关要求。为了确保工程施工作业的顺利进行，做到心中有数，对空心板的受力、变形做了分析，并进行了力学计算，重在了解结构受力后内部变化情况。计算模型及参数取一座 30m 跨空心板桥作为算例，主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位的横向受力。分析计算按平面应力模型进行，单元采用 8 节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度 L 一 70cm。对于 30m 跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为 43t，二期恒载为 9t。计算结果通过有限元计算，支座更换施工过程中，梁体所受的最
12、大剪应力为 1.03MPa。梁体的最大主拉应力 5。一 3.33MPa，大于正常使用阶段荷载组合下的 c40 混凝土容许主拉应力 d：-一 2.34MPd；与施工阶段受弯构件中 c40 混凝土容许主拉应力鳓一 3.38MPa 非常接近。但考虑到出现较大主拉应力的范围较小，并且计算时采用了比较保守的纵桥向只有 70cm 的梁体参与受力的假定，所以顶升过程中，梁体主拉应力基本处于安全范围内。梁体最大主压应力 S=2.73MPa，远小于正常使用阶段c40 混凝土的容许主压应力 18.2MPa。因此，梁体的主压应力满足规范要求。在桥梁橡胶支座更换过程中，一定要对桥梁按基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程
13、逐一进行全面检查，并做好记录和拍照。对于基础、墩台所存在的病害应先进行处治，然后再处治主梁。需更换支座的，视桥面系和附属工程的具体情况，决定是否对桥面系和附属工程予以保留或全部清除；需保留的，要事先对各桥孔的纵向连接予以解除，最后才进行支座更换施工。传统的施工方法，需要在可利用的扩大基础或承台上搭设顶升支架实施作业，但顶升点应尽可能地靠近原支点。如果没有可以利用的扩大基础或承台，需重新浇注临时承重基础，再搭设顶升支架实施作业，这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式墩台结构，遇到深水基础更为困难。在墩台结构无任何病害的情况下，可直接在盖梁顶面和空心板梁翼缘板下实施顶升，但要求千斤顶高度一般不超过
14、 3cm。采用超低高度气囊式千斤顶 来实施就显得相当方便。准备工作在墩位处设置操作平台，对于无水地段采取搭设支架方式，用普通脚手架钢管，扣件连接即可；对于水中墩则采用船拼搭设支架。支架强度、稳定性均应满足作业安全的要求。支架完成后，对各墩位支座进行全面检查，并做好记录和编号。根据检查情况，确定更换支座部位、桥跨和数量，再根据交通运行情况，制定最佳支座更换计划。在作业前应对千斤顶安放处进行清理，以利于千斤顶及垫板的安放平稳。同时确定千斤顶所使用的垫板，垫板采用钢板(厚 10mm)，尺寸不得小于 14cm14cm，在相对应的板式支座前面放置，并准备一定数量的薄钢板或楔型钢板，以利于在板梁顶升过程中
15、超垫楔紧。气囊千斤顶、气管、闸门使用前应进行荷载试验，以检验各设备的有效性。6养护编辑支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括：钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂抹润滑油、滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座的锚栓等等。只有定期养护才能保证支座的正常工作状态。桥梁支座的每次在检修加固前都必须进行养护检查工作，这些工作内容不仅可以保证桥梁支座的正常工作，同时也保证了桥梁的正常使用。下面给大家简单介绍下桥梁支座的检修检查工作内容介绍：（1 ）垫层支座的油毡是否有老化断裂情况；（2 ）钢板滑动支座和弧形支座的是否出现了锈蚀现象；（3 ）摆柱支座是否各部件位置正确，受力是否均匀；（4 ）
16、滑动盆式橡胶支座的固定螺栓是否有损坏或者螺母松动现象；（5 ）橡胶支座是否有老化变形现象发生；（6 ）活动支座是否灵活，实际位移是否正确；还有就是看看低迷那的防水装置及其排水装置是否产生漏水，如果这样长期不管会让支座产生生锈、腐蚀，从而无法保证桥梁支座的正常使用。 4 7施工风险编辑1 桥梁支座安装作业过程中应考虑下列主要危险源、危害因素：（1 ） 墩顶未设置栏杆、步梯等安全防护设施。（2 ） 支座在墩顶存放时固定不牢。（3 ） 选用的千斤顶不符合施工要求。（4 ） 顶落梁时违规操作（5 ） 施工现场违章、疲劳作业。（6 ） 支座安装无防风措施；冬季无防滑措施。2 支座安装前，墩顶及支座锚栓孔中的积雪、冰冻、积水和其他杂物应清理干净，并采取必要的防滑措施。支座在墩顶存放时，要固定牢固。3 吊运支座时，墩顶作业人员应待支座稳定后再扶正就位。人工抬运支座时，应协调一致，防止挤压手脚。4 简支梁梁体吊装架设前，应先将支座安装在预制
