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1、汽车维修中级证考证资料*未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序错乱*故障的现象：发动机回火放炮，发动机不能起动或很难起动。诊断的步骤：检查进气歧管是否漏气，如：真空管、化油器与进气歧管的连接。有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。检查点火系统各缸是否有火，火花是否强。检查调整点火正时，步骤如下：拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布条塞住火花塞孔。摇动曲轴，当手指感到有压力或布条弹出来时，慢慢摇动曲轴，对准上止点记号。打开点火开关（ON）位，将中央高压线对准缸体，如分火头的旋转方向是顺时针，则顺时针快，逆时针慢来旋转分电器，当中央高压线跳火时，停止旋转，固定分电器。打开分电器盖，观察分火
2、头对准是哪一个分火孔，如拆下是一缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为六（四）缸。接着以点火顺序插回各缸分火线。常见六缸的点火顺序为：1-5-3-6-2-4，四缸的点火顺序为：1-3-4-2 或 1-2-4-3。故障的排除：点火正时调准故障马上排除。*鼓式制动器的检修*制动器用 CA141 左前鼓式制动器拆缷步骤半轴螺母半轴锁紧螺母锁止垫圈油封轮毂调整螺母外轴承轮毂制动鼓内轴承回位弹簧锁片（或开口销）制动蹄制动蹄支承销调整臂连接制动气室推杆调整臂总成垫片制动凸轮轴制动气室检修1）制动鼓可用敲击法、直观法等检查制动鼓有否出现裂纹
3、，鼓内壁工作面应无明显的沟槽，如拉槽深度0.5时，应对制动鼓工作面进行镗削加工修复。用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况，当圆度和圆柱度误差0.25,以及工作表面与轮毂中心线的同轴度误差0.50时，应对制动鼓工作面镗削加工修复。用卡尺检查内孔尺寸，桑塔纳制动鼓标准值为 ，使用极限为 。用工具测量制动鼓内孔的不圆度，使用极限为 0.03, 超过极限应更换制动鼓。镗削后，制动鼓工作面的几何形状相对位置和表面粗糙度应符合要求。同一轴上左右两制动鼓的内径差应1。镗削修复后的制动鼓内径不能超过规定值修复尺寸的极限值：大货车为 6,小货车为 4,轿车为 2。2）制动蹄制动蹄衬片（摩擦片）
4、厚度的检查。用游标卡尺测量制动蹄衬片（摩擦片）厚度，标准值为 5,使用极限为 2.5,其铆钉头与摩擦片表面的深度不得小于 1, 以免铆钉头刮伤制动鼓内表面。在未拆下车轮时，制动蹄衬片（摩擦片）的厚度可从制动底板的观察孔中检查。后制动蹄衬片（摩擦片）与后制动鼓接触面积的检查。将后制动蹄衬片（摩擦片）表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积，应不小于 60，且两头接触良好，否则应继续打磨衬片（摩擦片）的表面。制动蹄承孔与支承销配合间隙为 0.070.17 ,制动凸轮轴与座的配合间隙0.30。3）制动底板制动底板必须牢固，表面不平度0.60，有裂纹应焊修。4）回位弹簧蹄掌回位弹簧应无变形、
5、裂纹，应无丧失弹力，自由长度和拉力、左右轮要求相同。CA1091 自由长度为 138,若增长率达到 5，则应更换新弹簧。5）轮毂轴承轮毂轴承不允许烧坏；轴承外圆与承孔配合为0.060.07。轴承内圆与轴颈配合间隙0.10 。拆轮毂前先检查摩擦片与制动鼓的间隙，凸轮所处的位置是在何处，安装时要保证凸轮在最低位置时摩擦片与制动鼓的间隙为 0.200.40。6）刹车凸轮刹车凸轮与制动蹄端面磨损应0.30。刹车推杆凸轮轴套配合间隙应0.40。装复步骤按拆卸的相反方向进行调整1）轮毂轴承预紧度调整将调整螺母拧到底，再退回 圈。车轮应转动灵活，无轴向间隙感觉，否则重新调整。调整符合要求后，用锁片将锁止螺母
6、锁住。2）制动蹄片的调整拆下制动鼓上的检查孔片，使用塞尺检测，松开制动蹄支承销固定螺母和凸轮轴支架紧固螺母。反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴，使制动蹄摩擦片与制动鼓完全接合。拧动凸轮轴支架和制动蹄支承销轴的紧固螺母。将调整蜗杆轴松回 34 响（ 转）。制动鼓转动应灵活，无摩擦声。间隙应符合标准要求：CA1092上端 0.400.70,下端：0.200.50 EQ1092上端 0.400.55,下端：0.250.45 同一端两蹄间隙之差应0.10, 制动气室推杆行程应为（255）。检试制动蹄应能灵活运转。制动鼓应转动自如，无卡滞，无摩擦声，无松旷。制动可靠，解除制动后，蹄片能迅速回位。轮缸的
7、检查检查轮缸有否出现裂纹，缸内壁应无出现线条状或阶梯形磨损，皮碗应无破裂，活塞应无严重磨损，否则应更换新件。轮缸不应有渗漏现象，发现渗漏应立即检修。*故障判断与排除的步骤*1化油器来油管堵死造成不着车故障的现象：车辆不能起动，点火系工作正常。诊断的步骤：观察化油器浮子室是否有油，有油就不是上述故障造成的，没油接下步检查。检查油箱是否有油，无油就不是上述上述故障造成的，没油接下步检查。用手泵汽油泵，观察随泵油时间的延长是否有阻力，阻力无变化就不是上述故障造成的，无阻力接下步检查。拆开汽油泵的来油管，用手泵汽油泵，观察是否还有阻力，无阻力就不是上述故障造成的，还是有阻力，接下步检查。拆开化油器的来
8、油管，观察是否有油，有油就不是上述故障造成的，无油就是上述故障造成的。故障的排除：疏通油管，不能疏通，更换油管。2化油器主量孔堵死造成发动机不着车故障的现象：多次踩油门，车辆能起动，但油门固定在某一位置，车辆很快就熄火，点火系工作正常。诊断的步骤：观察化油器浮子室是否有油，无油就不是上述故障造成的，有油接下步检查。检查进气歧管是否漏气，如：真空管，与进气歧管的连接，有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。检查化油器主量孔。故障的排除：用化油器清洗剂或压缩空气清洗化油器主量孔，不能疏通，更换化油器主量孔。3化油器主量孔过大造成中高速混合气过稀回火故障的现象：车辆能起动，怠速平稳。但中高速后化
9、油器容易回火或发动机熄火。诊断的步骤：检查点火正时是否准确，如不准确不是上述故障造成的，如准确接下步检查。观察化油器浮子室油面是否过低，如过低不是上述故障造成的，如正常接下步检查。拆出主量孔，检查主量孔。故障的排除：更换主量孔。4断电器触点（白金）无间隙造成不着车故障的现象：由于完全没有高压电，发动机起动时一点起动迹象都没有，检查油路，油路正常。诊断的步骤：检查中央高压线是否有电，只能用起动机带动的跳火的方法检查，有电就不是上述故障造成的，没电接下步检查。检查点火系低压电路，是否断路，有断路就不是上述故障造成的，没断路接下步检查。在起动发动机的过程中，观察电流表指针的变化，如指针指在“0”不动
10、，则是白金触点过电不好造成的（如：脏、白金不能闭合）；不是上述故障造成的，如指针指在“03A”不动时，接下步检查。检查白金触点的间隙，间隙值：0.35045。故障的排除：调整白金间隙至上述规定值，如不能调整更换新白金触点。5分电器触点间隙过大（不闭合）造成点火系高压无火不着车故障的现象：由于完全没有高压电，发动机起动时一点起动迹象都没有，检查油路，油路正常。诊断的步骤：检查中央高压线是否有电，只能用起动机带动的跳火的方法检查，有电就不是上述故障造成的，没电接下步检查。检查点火系低压电路，是否短路，有短路就不是上述故障造成的，没断路接下步检查。在起动发动机的过程中，观察电流表指针的变化，如指针指
11、在“03A”不动，则是白金触点不能张开造成的（如：白金或白金无间隙）。不是上述故障造成的，如指针在“0”不动时，接下步检查。检查白金触点的间隙，间隙值：0.35045。故障的排除：调整白金触点间隙至上述规定值，如不能调整更换新白金触点。6分电器电容器损坏造成不着车故障的现象：车辆不能起动或很难起动，检查油路正常。诊断的步骤：检查中央高压线火花的情况，如高压火强就不是上述故障造成的，如火花弱或无火，接下步检查。用马达带动发动机起动，观察电流表的变化，如电流表指针一直停在-3A 左右不动，则进行第三步检查。如电流表指针在 “03A”之间摆动，则进行第四步检查。拆开电容接线，用马达带动发动机起动，观
12、察电流表的变化，如电流表指针一直停在-3A 左右不动，则是点火系低压电路点火线圈至分电器之间有短路造成。如电流表指针恢复到 “03A”之间摆动，则是电容器击穿短路造成的。拆开电容接线，用马达带动发动机起动，观察中央高压线火花的情况，如火花前后一样比较弱，则是电容器不容电造成的。故障的排除：更换新的电容器。7某缸火花塞无间隙造成单缸不工作故障的现象：由于有一缸不工作，发动机抖动，怠速不稳。诊断的步骤：采用逐缸断火的方法检查，观察发动机转速的变化。当断开某一缸时，马上下降，则故障不在这缸上。如发动机的转速不变，接下步检查。检查这缸分火线是否有火，无火则不是上述故障（火花塞无间隙）造成。有火，拆开这
13、缸火花塞，检查其间隙。故障的排除：调整火花塞间隙至：传统点火系 0.6 0.8；电子点火系 1.0 1.2。8未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序错乱故障的现象：发动机回火放炮，发动机不能起动或很难起动。诊断的步骤：检查进气歧管是否漏气，如：真空管、化油器与进气歧管的连接。有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。检查点火系统各缸是否有火，火花是否强。检查调整点火正时，步骤如下：拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布条塞住火花塞孔。摇动曲轴，当手指感到有压力或布条弹出来时，慢慢摇动曲轴，对准上止点记号。打开点火开关（ON）位，将中央高压线对准缸体，如分火头的旋转方向是顺时针，则顺时针快，逆
14、时针慢来旋转分电器，当中央高压线跳火时，停止旋转，固定分电器。打开分电器盖，观察分火头对准是哪一个分火孔，如拆下是一缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为六（四）缸。接着以点火顺序插回各缸分火线。常见六缸的点火顺序为：1-5-3-6-2-4，四缸的点火顺序为：1-3-4-2 或 1-2-4-3。故障的排除：点火正时调准故障马上排除。*起动机( 马达)检修*起动机为 QD122S 上海桑塔纳车用起动机。起动机分解步骤拆下电磁开关与电动机的连线；从后端盖上拆下电磁开关固定螺栓，取下电磁开关；拆下前盖外侧轴承盖，取下锁止垫片和密封圈
15、；拆下两根穿心螺栓，取下起动机前盖；从电刷托板上取下电刷架、电刷；使电动机壳体、电刷托板与电枢及后端盖分离从后端盖上取下拨叉、电枢和单向离合器；拆下电枢轴前端锁环和止推垫圈后，取下单向离合器。起动机的检查电枢换向器目测外观，换向器表面不应烧蚀、脏污。脏污或轻蚀用 00 号砂纸打磨，严重时应车削。换向片间切槽深度应为 0.4 0.8, 槽深小于规定值，可用锯条刮削。换向片厚度应不小于 2，或换向器外径不小于出厂规定的极限值，否则应更换换向器。电枢轴弯曲的检查通过电枢轴两端轴颈把电枢架在两块 V 形铁上，使轴线水平，转动电枢轴，用百分表测量换向器径向圆跳动应0.05, 否则，应在车床上修整。用百分表检查电枢轴及电枢铁芯外圆表面对电枢轴线的径向圆跳动，最大圆跳动量应0.15，否则应予校正。电枢绕组（转子）的检查1）电枢绕组断路检测用万用表 R1档检测转子线圈通断，每相邻两换向片应导通。如电阻值为无限大，说明绕组断路。应修理或更换。2）电枢绕组搭铁的检查用万用表 R10k 档测量，两表笔分别接换向器各换向片与铁芯，若阻值为无限大，说明绝缘良好，如指示为零，表明电枢绕组已搭铁，应更换电枢总成。3）电枢绕组短路的检查由于电枢绕组电阻很小，无法用万用表测量电阻的方法进行短路检查，只能用目测或电枢感应仪进行。把电枢放在电枢感应仪上，接通电源，徐徐转动电枢，并始终将钢
