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1、土石方施工组织设计1.1 施工概述土石方施工前应作好施工区域内临时排水系统的总体规划、临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合。临时排水不得破坏附近建筑物的地基和挖填方的边坡，并注意不要损坏原有的道路。施工应首先清除不合格软弱土层及有植被的表土。施工手段以机械为主，辅以人工配合完成，现场清理的树桩、竹根、草皮等，可现场就地烧毁送出场外。对拆卸的废弃构筑物应作妥善安排、堆放。K1+710、K2+200两处汇水面积大，形成了排水冲沟。为了避免路基填筑后不被雨水冲刷，因此决定在K1+710和K2+200两处增加1500过街圆管涵（见附图3、4）。路基土方采用液压挖掘机开挖，石方采用少药量微差松动爆破与
2、液压挖掘机相结合开挖，靠近边坡及基底部分采取人工硬打，装载机配合上车。路基土石方开挖施工前先作试验路段，试验路段选取地段既要有代表性，又不能防碍其它施工。经现场堪察确定在K1+850K2+100段，该段地质为斜坡地貌，地表覆土薄，覆土厚度01.5m，基岩为砂岩、砂质泥岩互层，地质条件简单，无不良地质现象，地形条件比较成熟，其地质、环境均能满足试验段的要求。试验形成后，可以成为该段车辆通行临时道路。1.2临近建筑保护措施本合同段沿线厂矿企业及居民楼较多，尤其是K0+030K0+500处道路右侧建筑物、K0+880K1+130段距离居民楼和厂区较近、K1+150K1+280距别墅区仅5米左右，K1
3、+200处右变高压线铁塔。在施工过程中，应有针对性的采取优化的施工方法和措施，切实加强对临近周边建筑物的保护。根据我司在以往市政工程施工中临近建筑物的保护经验，拟采取如下措施：1、路堑开挖土方边坡严格按设计进行放坡开挖，并及时对土方边坡进行遮盖或支护，若设计有永久支挡结构的，应根据开挖情况尽快形成永久结构。2、石方爆破施工前，应根据所处位置的岩质情况进行爆破试验，确定单孔用药量，同时请有资格的法定监测单位对爆破的震动影响进行监测，以据实调整爆破参数，将对周边建筑物的震动影响控制在允许范围之内。3、石方爆破作业应采取分层分段、浅孔、密眼、少药量配进行微差挤压控制爆破，同时加强覆盖措施，严格控制飞
4、石伤人、伤物。4、石方爆破施工时，距离临近建筑物近的地方，应多设置周边孔、预裂孔进行光面爆破，使路堑成形好，降低地震波，确保临近建筑物的安全及边坡稳定。5、爆破施工中，应加强对眼孔的覆盖和遮挡措施，防止飞石砸伤建筑物和人。6、由项目经理部综合办公室专人负责对全线土方边坡加强巡视，尤其是雨季或下雨天，一旦发现异常情况，及时汇报，确保在最短的时间内解决问题，杜绝安全事故的发生。7、K0+030K0+500、K0+880K1+130、 K1+150K1+280段距居民楼最近距离仅5m，在施工该段土石方前，应先对居民楼地基及基础进行探测，对有裂缝的建筑在裂缝处贴上玻璃片进行观测，并作摄像和摄影记录。开
5、挖施工中，切实加强对该建筑物的观测，一旦发现异常情况，应立即停止施工，并及时上报，解决问题后，方能继续施工。开挖时，边开挖、边支护，开挖到位后，尽快成挡护结构，确保开挖边坡的稳定及临近建构物的安全。8、K1+200处高压线铁塔的安全是全线施工的重点，土石方开挖时，K1+200处高压线铁塔四周20米范围内土石方不得施工，待高压铁塔拆除后再施工该处土石方。临近高压铁塔的土石方爆破施工时，应放小炮和铁塔四周必须打减震孔，减震孔间距50cm，梅花型布孔，并且随时派人观察铁塔的安全状况。1.3挖方路堑施工A、土石方开挖本工程路基挖土石方89.2万m3，土石方开挖深度最深处K1+970达32.42米。路基
6、开挖以坡口线由上而下开挖，严禁进行掏挖或平孔抬炮施工而影响边坡稳定。土方利用液压挖掘机、装载机、汽车等机械进行多点开挖运输的平行作业，局部地方人工配合完成。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。需要爆破法开挖的石方路段，以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。施工要求如下：土石方开挖前，首先进行场地的清理，对拆卸的废弃构筑物应作妥善安排堆放，修筑好截水沟，并根据土质情况作防水处理。对沿线土质进行检测试验，适用于种植草皮的表土存储于指定地点；对开挖出的满足路基填筑的土石料，进行纵向的土石方调配，将应用于路基填筑。土石方开挖采取阶梯分层由边坡坡口线开始自上而下的进行，以利形成良好的
7、施工出土运输便道，不得乱挖或超挖。对于开挖比较集中的深路堑，可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向开挖出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，即可避免单层深度大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。挖方边坡为土质边坡时坡率采用1：1，为岩石边坡时坡率采用1：0.5：.75。开挖中如发现土层性质有变化，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。在居民区附近的开挖，应保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。施工场地应根据需要安设照明设施，在危险地段设置明显标志。土方开挖期间应做好相应的地面排水设施，临时排水设施与永久排水设施相结合，
8、水流不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。土质挖方路堑挖到施工标高后，通过推土机，压路机整形形成路槽，形成良好的设计纵横坡度，平整度好。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%。石方施工拟定为机械打眼，少药量松动爆破作业。实施爆破作业时，根据爆破所处位置的岩质情况进行爆破试验，确定单孔用药量。同时请有资格的法定监测单位对爆破的震动影响进行监测，以据实调整爆破参数，将对附近居民楼及企业厂房的影响控制在允许范围之内。爆破作业采取分层分段、浅孔、密眼、少药量配进行微差挤压控制爆破。同
9、时加强覆盖措施，严格控制飞石伤人、伤物。对于路堑开挖，多设置周边孔、预裂孔进行光面爆破，使路堑形成好，降低地震波，确保地下设施和临近建筑物的安全。总之，爆破施工中，加强地下管网外露及其它重要部分设施的隔离保护措施，可采用木板、钢板和橡胶皮、草垫和麻袋加以隔离、覆盖。对易燃易爆的天然气管道设施，原则上可先将旧管线迁移至新管线上后进行作业，不能及时拆除的管线，应保持一定的安全距离进行作业，或者采取非爆破方式的机械加人工硬打完成。总之，在爆破作业中，根据实际情况可采取一切可行防护措施，保证人、车、物的安全。石方爆破后，由机械装车，载重汽车运至场外。对于距离周边建筑物距离较近，采取爆破作业会影响其安全
10、时，则由人工硬打完成。石方开挖具体详爆破施工方案。路堑边坡较深的地方是路基施工作业中的重要环节，其施工质量好坏，不但会直接影响边坡的稳定性，而且还可能给营运安全带来很大威胁。因此，在施工中应引起充分的重视。施工时，先用机械开挖，留有20cm30cm的余量，以后由人工进行修整。对路堑边坡视情况采取临时支护或覆盖彩条布防水等边坡稳定技术措施，并尽快形成边坡的永久性防护构筑物。路堑开挖，无论为人工或机械作业，均须严格控制路基设计高度，如超挖应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的压实度。如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。B、土石方运输土石方运输应根据经济、合理、可能的原则进行。 运
11、距小于100米的土石方运输采用推土机进行。 运距大于100米的土方及页岩，原则上采用装载机装渣，自卸汽车运输。 除上述1、2情况外的其它石方运输，一律采用挖掘机挖渣，自卸汽车运输。1.4填方施工本合同段路基填方116.8万M3，路基回填最大深度K1+710处37.28米。填方施工应首先清除不合格软弱土层及有植被的表土。施工手段以机械为主，辅以人工配合完成，现场清理的树桩、竹根、草皮等，可现场就地烧毁送出场外。对拆卸的废弃构筑物应作妥善安排、堆放。根据本工程的具体情况，填方路段基层治理主要是对原土进行碾压，原土碾压前，重点应清除软土层、淤泥、腐质土等。采用推土机将原始地貌作适当的平整，以利碾压密
12、实，压实方式为：静压一遍，高频震压35次，压完时应套半轮进行，行进速度控制在2KM/h以内。沿线填方段经过鱼塘、水田部分应清淤换填，充分利用就近合理级配、透水性好的挖方土石料进行换填或抛石挤淤等措施进行处理，并且严格按规范要求压实。路堤填筑施工时，为使新填土紧密结合，斜坡上或旧路必须挖成阶梯以利于分层搭接。当新填土纵向划分若干段时，设阶梯，以便分层相互搭接进行压实。通过阶梯相互搭接，分层压实，以提高路基整体稳定性。根据设计要求，填方全部作放坡处理，填方高度8米时，按1：1.5放坡，填方高度8米时，按1：1.75放坡，中间设2米平台。由于该工程挖方多为石料，因此决定路基填方采用填石路堤施工。路基
13、填筑施工工艺框图见工艺框图1。对基底层作必要的处理，即对原土进行碾压，原土碾压前，可先用推土机将原地貌作适当平整，以利碾压密实。路堤经过耕地时，填筑施工前，预先进行填平压实，如其中有机含量和其它杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填。充分利用就近合理级配的挖方土石料，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥等。当路堤填土高度小于80cm时，应将表层土清除，且应向下翻松深30cm，然后整平压实，压实度不应小于90%；当路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。路基范围内的回填料在摊铺前，下层填料或基底层质量必须符合设计要求，并得到甲方及监理部门的认
14、可。填料运输就位后，用推土机进行摊铺，摊铺面尽量水平，每侧超出路堤的设计宽度30cm0cm，同时为保证路堤填筑宽度的准确性，每层填筑层上料前要根据设计边坡实地放出路堤填筑线，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填石路堤的分层厚度不大于50cm，石料强度不应小于15MPa。石块最大粒径应控制在铺筑层厚度的2/3。如果分段同时施工，则应分层相互交错衔接，即先填段应预留台阶与后填段分层阶梯搭接，其搭接长度不得小于2m，且应保证搭接段的压实度。若地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，并向内倾斜24%，并用小型夯实机加以夯后方可
15、进行分层碾压。路基表面应平整、密实、无局部沆洼，边坡坡面平顺稳定。 逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向上，小面向下，摆平放稳，再用小石块找平，石屑填缝，人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。在填石路堤路床顶面以下50cm的范围内应填符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得超过10cm。在施工过程中应控制填土的含水量，最佳压实含水量在2%之内。如含水量不足时，在摊铺后用水车洒水，在含水量达到最佳含水量后进行碾
16、压。在雨季施工时，土的含水量较最佳含水量大，将土摊开晾晒使水份蒸发，并随时检测含水量，在最佳含水量时压实。铺筑完毕后即采用40T级振动碾分层洒水压实，同时继续用小石块或石屑填缝。压实行走线路宜沿公路线路方向直行即相互平行，压实时，应先压两侧后压中间；并且先静压一遍，而后高频振压34遍，最后再静压一遍。碾压机应套半轮行走，行走速度应控制在2KM/h以内。到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、紧密、表面平整为止。对于排水管背、周边角、水管等重要建（构）筑物及管线的回填，应组织人工回填夯实。回填土的松铺厚度不大于30cm，然后使用小型压实机具压实到规定的压实度，并且每层应做压实度检验，达到要求后方能再填筑下一层。填方施工时，在填筑期内，加强地表及地下排水，盲沟进出口不得阻塞。软基施工地段，应严格控制填土速度，避免填土过快发生软土
