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1、MG 型双主梁门式起重机技术协议书山东银河起重机械有限公司MG 型双主梁门式起重机一.主要技术参数1、主起重量:32t 副起重量:8t2、跨度:18m 外悬:7m3、最大起升高度:12 m4、工作级别:中级5、额定工作速度主钩起升速度:7.2m/min副钩起升速度:7.8 m/min大车运行速度:39m/min小车运行速度:31.2 m/min6、电动机主起升:YZR280S-10/42KW副起升:YZR180L-6/17KW大车运行:YZR160L-6/6.3KW4台 小车运行:YZR160M-6/6.3KW7、最大装机容量:90.5KW8、最大轮压:251.88KN9、大车轨距:18000
2、mm10、大车轮距:9614mm11、推荐轨道型号:P43U7012、电源种类:三相交流 50HZ 380V13、环境温度:-10 +40二 、主要配置(一大车运行部分1. 减速机:ZCS A -600-1/2型, (2. 制动器:YWZ-200/45,3、车轮组:600mm (套装(二小车运行部分1. 减速机:ZCS-600-2型,2. 制动器:YWZ-200/45,3. 车轮组:400mm(三 、主升部分1. 减速机:ZQ-850-3CA 型,2. 制动器:YWZ-400/90,3、卷筒组:6502000mm(四 、副升部分1. 减速机:ZQ-500-4CA 型,2. 制动器:YWZ-30
3、0/90,3、卷筒组:4001500mm三、机构部分(一主起升机构1、 主起升采用传统的结构布置形式, 电动机通过减速机驱动卷 筒,电机和减速机之间采用齿轮联轴器和浮动轴连接,结构紧凑,便 于装配和维修。2、 卷绕系统由卷筒组, 固定在小车架上的定滑轮组和吊钩组上 的动滑轮通过钢丝绳连接而成。卷筒直径为 650mm ,材质为 HT200。选用直径为 21.5线接触钢丝绳,缠绕的滑轮倍率为 4,每 一根钢丝绳的最大工作拉力为 42.2KN 。吊钩为锻造单钩,材质为 DG20。滑轮直径为 600mm ,材质为 HT200。3、采用 ZQ 型减速器。4、 采 用 液 压 制 动 器 , 制 动 安
4、全 系 数 不 低 于 1.75, 制 动 轮 直 径 为 400,材 质 为 ZG6340-640铸 钢 ,制 动 轮 表 面 硬 度 为 HRC45 55。5、主钩的上极限位置是由 LX7-1型限位开关控制。(二小车运行机构1、 采 用 集 中 驱 动 方 式 , 由 电 动 机 通 过 固 定 在 小 车 架 上 的 立 式 减 速 机 驱 动 两 侧 车 轮 ,电 机 和 减 速 机 之 间 采 用 制 动 轮 弹 性 柱 销 联 轴 器 连 接 。2、采用 ZSC 型减速器。3、车轮为圆柱踏面型工,直径 400,材持为 ZG340-640, 经工频 淬火 处理 后,踏 面硬 度为 H
5、B300 380。淬硬层深 度为 20mm ,在深度 20mm 处理的硬度不小于 HB260。小车运行机构设 一个 200的液压双推杆制动器,制动安全系数不低于 1.5,制 动轮材质为 45锻钢,热处理后表面硬功夫度达成 HRC45 55。 4、小车缓冲器这为橡胶材料,装在小车架下部两端,它与 LX10-11限位开关一起限制极限位置。5、本车室外使用,小车加防雨棚,各部分电气设备加防雨罩。(三大车运行机构1、采用二分之一分别驱动方式。固定在两下横梁两端的二 台电机通过立式套装减速机分别驱动二个车轮, 电机和减速机之 间采用制动轮弹性柱销联轴器连接。2、采用 ZSC 型减速器。3、车轮为标准双轮
6、缘圆柱踏面形式,直径为 600mm ,材质 为 ZG340-640,经工频淬火处理后,踏面硬度为 HB300-380。淬 硬层深度为 20mm ,在深度 20mm 处的硬度不小于 HB260。4、 起 重 机 的 运 行 极 限 位 置 是 由 装 在 起 重 机 下 横 梁 上 的 LX10-11型 限 位 开 关 和 高 在 下 横 梁 两 端 的 聚 氨 脂 缓 冲 器 联 合 实 现 的 。四、结构部分(一门架1、门架是由主梁、支腿、下横梁、走台、导电支架及栏杆、 操纵室及梯子平台等构件组成。2、主梁、支腿、下横梁均采用箱形梁结构,其盖板和腹板 的材料均为 Q235-B 。3、走台焊接
7、在主梁的支承型钢上,所有走台用花纹板铺设, 设排水孔。走台除作为通道外,还用来放置电器设备,支承小车 导电系统。4、栏杆是由圆管焊接成型的,具有坚固美观、重量轻的优 点。栏杆的高度为 1050,设有两道横杆,间距为 350mm 。并能承 受 1KN 的压力。5、电缆滑架是用作支承小车电缆滑车的,用螺栓将其固定在走台的支承槽钢上。 6、采用闭式司机室，司机室采用保温隔热型铝合金门窗， 室内设电风扇，并备有灭火器。 7、 梯 子 平 台 是 通 向 操 纵 室 和 走 台 的 通 道 ， 使 维 修 人 员 上下方便。 8、两边支腿上各加焊两上拉环，以便于防风拉索的固定， 拉环高度 8 米-10
8、米（两边横梁前端各有防风夹轨器） 。 （二）小车架 1、小车架是支承起升机构和小车运行机构的重要构件，是 由钢板组合的工字梁和箱型梁焊接成型的， 梁的盖板和腹板的材 料为 Q235-B。 2、在小车架的底面设有小车缓冲器碰头，小车架两侧装有 限位开关安全尺。 五 、 电气控制部分 （一）控制方式 起重机的主、副起升机构以及大、小车运行机构，全部采用 联动台控制。 （二）安全保护 1、过载保护 每个机构的电机单独设有两相 JL5 过电流继电器， 另一相通 过保护箱内的总过流继电器进行保护， 继电器的整定电流为被保 护电机总额定电流 2.25-2.5 倍。 2、零位保护 起重机开始工作及失压后重新
9、工作时， 都必须将各控制器拨 回到零位才能重新启动总接触器，使各机构电机重新工作。 3、限位及行程保护 主、副提升机构均设有 LX7-1 型限位开关，在吊钩达到上 极限时都能断开控制回路，从而断开主回路。 大、小车运行在行程极限位置设有 LX10-11 型限位开关， 运行到极限位置时， 即可断开控制回路， 从而断开该机构主回路， 只有反方向操作时该机构才能动作。 操纵室及各栏杆门均设有 LX6-10Q 型限位开关， 只有各门 完全关闭时，才能起动总电源。 4、紧急保护 在司机室内设有 LX8-5 型紧急开关， 在紧急情况下断开此开 关，可切断总控制回路从而切断总主回路电源，设有漏电保护器 以及
10、操作室内外电源指示灯。 （三）照明信号及通讯 1、司机室内采用照度不低于 100LUX 的照明灯，电压为 12V 以下安全电压。 2、起重机走台下设有 3 个 CG-29 型防震行车灯，满足夜间 及光线暗时司机能正常工作，照度不低于 20LUX。 3、配置 12V 以下便携式检修灯。 4、司机室内设有警示电铃脚踏开关，以备司机随时发出示 警讯号。 （四）馈电装置 1、大车馈电装置用铜滑线，重新设计制作滑线支架。 2、小车馈电装置采用平行多股电线。 （五）导线敷设 1、导线型号 整机室内采用铜芯塑料线，室外采用铜芯橡皮线。所有布线 均采用截面积不小于 1.5mm 铜芯线。 2、导线敷设 导线一般
11、通过线槽及线管来敷设，在线槽、线管不易敷设的 地方，采用软管敷设。 （六）接地 起重机所有电气设备，正常不带电的金属外壳、金属线管、 安全照明 变压器 低压侧一 端等均 通过专用 接地线 与金属结 构可 靠连接，再由金属结构通过车轮、大车轨道接地。 六 、 制造工艺 （一）所用钢板均经抛丸除锈处理，处理等级达 GB8923 中 的 Sa2 级要求，板材处理后立即涂底漆，涂层厚度为 15-20nm 之 间，此漆不影响气割和焊接。面漆采用红色漆。 （二）拼接 经处理后的钢板根据长度需要进行拼接， 主梁及支腿的盖板 和腹板对接焊接要进行超声波或 X 光探作，达到 JB1152 中 I 级 或是 GB
12、3323 中级焊缝的要求。 （三）气割 主梁、支腿、下横梁的盖板、腹板采用数控自动切割下料， 一般构件采用半自动切割下料，尺寸较小件采用仿形切割下料。 （四）焊接 主梁、支腿、下横梁、小车架的盖板、腹板的对接焊缝采用 埋弧自动焊，主梁、支腿、下横梁的四条主要角焊缝采用 CO 2 气 体保护自动焊接线焊接，一般焊缝采用手工 CO 2 气体保护焊接。 消除焊接应力。 （五）主要加工件 车轮采用工频淬火，踏面硬度达到 HB300-380，淬硬层深度 20mm 处不低于是 HB260。制动轮进行中频淬火，硬度 HRC45-55， 淬硬层深度 2mm 处不低于 HRC40。联轴器的内、外齿圈采用插齿 或滚齿加工，然后进行高频淬火，硬度达 HRC33-38。 （六）装配 车 轮 轴 与 车 轮 的 装 配 采 用 油 压 机 压 入 ，轴 承 与 轴 的 装 配 采 用 轴 承 加 热 器 加 热 后 安 装 ，装 配 后 各 机 构 均 在 厂 内 进 行 空 载运转试验。 七、外协件 1、 电 机 ： 无 锡 大 力 电 机 有 限 公 司 2、 减 速 机 ： 青 岛 胶 南 减 速 机 厂 3、 制 动 器 ： 河 南 焦 作 长 制 动 器 有 限 公 司 4、 电 控 ： 本 厂 自 制
