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1、第八章 轨道车安全运用第一节 轨道车安全操作 一、轨道车司机出乘作业标准 (一)出乘准备作业 (1)每次出乘前及出乘期间不得饮酒。 (2)按规定整洁着装，严禁穿拖鞋、背心、西装短裤当班作业。 (3)须“五证”齐全(司机驾驶证、副司机驾驶证、轨道车年检合格证、轨道车辆探伤合格准行证、制动部件检验合格证)并携带上岗证。 (4)按规定备齐行车规章、相关文电及应急处理预案等资料。 (二)整备作业 (1)两台轨道车之间停留距离不足10m时，禁止从中间穿过。 (2)副司机检查工具、备品、灭火器、起复器是否完好。 (3)司机按规定顺序进行轨道车技术检查，并将检查情况记录在轨道车工作日志上。检查内容包括： 发
2、动机、传动、走行、制动、照明、风笛、电器等技术状态。 车钩、连挂情况、货物装载及绑扎情况。 (4)发动机启动前检查燃油、冷却水是否充足，润滑油油面是否符合规定要求，水泵轴是否松动，风扇皮带的张力度是否符合规定。 (5)完成日常保养和自检自修，及时消除设备故障。如故障需检修人员检修时，应积极配合。 (6)出车(库)前15min启动柴油机。启动时，应拧紧手制动，变速杆置空挡位，踏下离合器踏板以减轻启动时的负荷。(7)使用启动机时间一般不超过57s，再次启动间隔时间应大于60s。若发动机连续三次不能启动，应检查发动机，排除故障后再启动。 (12)出车(库)前厉行车机联控。 (13)副司机确认车上人员
3、站稳、坐好，车上物品放置稳固后，报告司机，方可动车。 (三)摘车连挂牵引 (1)摘挂车时，应由专人负责，须严格执行一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。摘挂时，在车辆走行中禁止人员进入道心，摘挂风管时不准双足同时进入道心。 (2)轨道车连挂时，一般应轻车挂重车。在坡度超过6的线路上连挂时，应下坡车挂上坡车，严禁两个车同时挂一个车。 (3)确认被挂车具备连挂条件，司机严格执行十、五、三车的挂车速度，厉行呼唤应答，连挂时按规定引导，距被挂车2m前须一度停车。 (6)副司机检查车钩，连接风管。 (7)轨道车双机、多机重联时，制动形式必须相同。连挂工作由专人负责指挥。连挂完毕后，须进行全列制动试验
4、，确认制动性能良好方可行驶。编组运行时，应将功率大或重载车编在前，轻车在后，第一位为本务机。各车司机应加强联系。 (8)推进运行不得超过一个站间区间，速度不得超过30kmh。在区间超过1.5坡道的线路上，禁止轨道车摘离附挂车辆。 (四)出库走行 (1)确认出库信号好后鸣笛回示，将监控装置转入“调车”控制状态，确认调车信号的显示，厉行呼唤应答。 (2)动车前进行制动机五步闸试验，动车后速度达到3kmh一度停车。 (3)动车前正、副司机站立嘹望，确认轨道车左右两旁及前方无人员及障碍物方可动车，并注意邻线人员、车辆移动情况。 (4)严禁反位开车，正、副司机按规定执行呼唤应答标准用语，逐一确认、呼唤信
5、号显示及道岔开通状态。 JZ-7型制动机的轨道车非操纵端自动制动阀和单独制动阀手柄置于取出位，客货车转换阀均置于“货车位”。 (五)车站发车准备与发车作业 1发车准备 (1)确认列车编组情况，输入并确认监控装置行车有关数据。 (2)司机检查确认路料装载不超载超限、不偏载、符合集重要求且捆绑稳固。 (3)司机进行制动机简略试验，厉行呼唤应答。(5)副司机撤除防护信号及防溜措施，司机确认。 (9)正、副司机共同确认调度命令，详细记录，严格执行二人以上确认信号、行车凭证，厉行车机联控及呼唤应答。 (11)正、副司机确认车站值班员的发车信号并呼唤发车信号。 2发 车 (2)动车前，正、副司机再次确认并
6、呼唤出站信号。 (4)副司机站立嘹望出站信号机。 (6)鸣笛一长声，多机牵引、重联、附挂轨道车鸣笛回示后，本务机再次鸣笛(限制鸣笛区段按规定执行)，缓解自动制动阀，平稳启动。 (10)遇出站信号机故障时： 自动闭塞区段，凭绿色许可证，正、副司机共同确认其内容(号码、车次、发车股道、日期、站印)正确，车站(助理)值班员显示发车手信号后方可开车。 半自动闭塞区段，凭路票，正、副司机共同确认其内容(电话记录号码、车次、区间、方向、站印)正确，车站(助理)值班员显示发车手信号后方可开车。 (六)途中运行 1嘹望与呼唤 (1)认真执行车机联控作业标准和呼唤应答标准。严格执行十六字令，即“彻底嘹望、确认信
7、号、高声呼唤、手比眼看”。“彻底嘹望”要做到：车动集中看，嘹望不间断。“确认信号”要做到：听不清就问，看不清就停。“高声呼唤”要做到：看准再喊，准确无误。“手比眼看”要做到：呼唤为主，手比为辅。 “十六字令”的手比方式为： 进站信号机显示进正线停车时，伸出大拇指。 进站信号机显示进侧线停车时，伸出大拇指和小指 进站信号机显示通过时，伸出食指和中指。 注意信号或要求注意时，单臂拢拳曲伸。 停车信号或要求停车时，单臂拢拳上下急剧摇动。 (2)不得做与行车无关的事，不许闲谈，按规定鸣笛。 2途中运行 (1)运行中做到集中精力平稳操纵，严格按信号显示行车，遵守各项容许及限制速度，不超速行驶，注意仪表显
8、示，确保安全正点。执行呼唤应答和车机联控制度，不间断嘹望，按规定鸣笛，遇危及行车或人身安全时必须立即采取紧急停车措施。 (2)根据运行速度及时换挡。换挡应逐级提升挡位，严禁“拖挡”运行。 (3)途中运行上坡前提高速度增大牵引力，在上坡中及时调整挡位，应充分利用线路纵断面的有利地形，适时加速，以便顺利通过坡顶。在长大上坡道上，应采用“先闯后爬、爬闯结合”的操纵方法。 (4)下坡时，不得超速运行，严禁发动机熄火，时刻注意制动风压的变化。在长大下坡道上，不准空挡溜放，严禁制动后将制动机手柄推向缓解位后又立即移回运转位、中立位(保压位)。 (8)运行中须指定人员监视货物装载状态，防止货物松动或摔落而影
9、响安全。 (11)接近隧道、桥梁、曲线、道口、鸣笛标、作业标、施工地点、交会列车尾部、视线不良处所及线路上有行人时，须按规定鸣笛。 (14)认真执行轨道车三项安全设备使用规定，严禁关机运行。 (七)进 站 1进站通过 (1)距预告、接近信号机(自动闭塞区段为进站信号机前一架通过信号机)1 500m左右与车站进行车机联控。车站无应答时，做好停车准备，注意确认地面信号。 (2)确认预告、接近信号机(自动闭塞区段为进站信号机前一架通过信号机)，注意机车信号的收码状态，按信号显示要求运行，厉行呼唤应答。到预告信号机前100m，正、副司机站立，开灯、开窗嘹望，直到通过出站信号机。 (5)确认机车信号、复
10、示、进站(进路)、出站信号，按地面信号显示要求运行。侧通时输入股道号，遇有多经路时输入支线号，厉行呼唤应答。 (6)进站信号机前注意确认监控距离，选择时机校正，厉行呼唤应答。 (7)进站、站中心、出站时须鸣笛(限鸣区段除外)。 (10)使用路票，必须正、副司机共同确认路票正确，按车机联控规定呼唤应答并确认道岔进路。(11)注意接收调度命令、行车凭证，副司机宣读，司机复诵，按规定操作监控装置，确认通过手信号，注意进路开通，厉行呼唤应答。 2进站停车 (2)距预告信号机1 500m左右与车站进行车机联控。 (3)确认预告信号机按信号显示要求运行，厉行呼唤应答(6)确认复示、进站(进路)、出站信号，
11、按地面信号显示要求运行。侧线通过时，按监控装置语音提示输入股道号，根据运行径路按规定输入支线号，厉行呼唤应答。 (10)越过进站信号机后，确认机车信号、出站信号，厉行呼唤应答。 (12)停车时应先操纵本务机大闸至制动位，停车后保压并使小闸也制动，发车前先缓解小闸后缓解大闸。 (13)停车超过20rain时，发车前进行制动机试验。 (14)停车超过5min时应检查车辆走行部状态。 (15)站停时不准远离轨道车，不准到邻线坐卧。 3中间站停车后开车 (1)确认出站信号、机车信号、手信号和行车凭证、调度命令，厉行车机联控和呼唤应答。 (2)动车前检查各仪表显示和列车管风压。 (3)凭车站(助理)值班
12、员无线列调电话通知发车或凭车站(助理)值班员发车手信号发车，厉行呼唤应答。 (4)鸣笛一长声，缓解单独制动阀(小闸)。双机或多机牵引、重联、附挂带动力车辆鸣笛回示后，本务机再次鸣笛(限制鸣笛区段按规定执行)，缓解自动制动阀(大闸)后动车。 (八)中间站作业 1调车作业 (1)调车作业时，无论钩数多少，均须得到车站交给的带停留车位置示意图的调车作业通知单后，方可进行作业。 (3)有附挂带动力车时，调车作业应由本务机操纵；未取得铁道部颁发的机车驾驶证(E证)的人员(含执学习驾驶证的人员)不得操纵轨道车执行调车作业，并必须保证2人及以上执行调车作业，严禁司机单人执行调车作业。 (5)调车作业前应按压
13、监控装置调车键进入调车工况，并按规定连接风管和试风，厉行呼唤应答。 (6)单机或牵引运行时必须正向操纵，换端后速度达3kmh以上时必须一度停车，试验制动机性能。 (7)调车作业时，应认真嘹望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。 (8)单机或牵引运行时，必须确认信号、道岔、进路，厉行车机联控和呼唤应答，副司机须站立过岔(岔前50m)，并逐一呼唤道岔信号的显示状态。 (9)调车作业空线牵引运行时速度不得超过40kmh，空线推进运行速度不得超过30kmh，调动乘坐人员或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时运行速度不得超过15kmh，
14、运行中副司机应呼唤敌对信号机的距离。 (10)调车作业要执行调一钩唱一钩销一钩的制度。 (11)调车作业时严禁溜放。 (12)调车作业时严禁在道岔上摘钩。 (13)单机或牵引运行进出专用线或经无人看管人工扳动道岔前必须一度停车。在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离。遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。 (14)连挂车辆时，严格按十、五、三车距离和信号要求控制速度，厉行呼唤应答，接近被连挂车辆时速度不得超过5kmh，距被挂车2m前一度停车，连挂完毕根据试拉信号进行试拉，试拉完毕副司机连接制动软管。 (15)越出站界调车： 双线区间正方向、单线自动闭塞区间，司机经值班员口头准许并通知，确认大区间表示器的月白色灯光后，方可出站调车。 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，司机应得到“出站调车通知书”并确认出站调车通知书内容(号码、起止时间、机车、站印、日期)完整无误后，方可越出站界调车。 (16)跟踪出站调车： 只准许在单线区间及双线区间正方向办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，司机凭车站发给的“跟踪调车通知书”，正、副司机共
