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1、预制箱梁工作总结篇一：箱梁预制施工总结西咸北环线高速公路LJ-5合同段 箱梁预制与安装工程施工总结为了加强西咸北环线高速公路项目的工程质量管理，切实保障我公司项目部承揽的LJ-5标合同段整个项目的工程质量，本着“预防为主，控制在先”的原则，我项目部积极按照业主及总监发20XX5号文件首件工程认可制实施办法的要求，决定在本项目实施“首件工程认可制”。其主要目的是通过首件工程的技术经验、质量控制目标全面，客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学，合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免因技术、工艺和质量控制等原因造成的各种隐患。
2、 一、首件工程概况 （一）预制箱梁总体概况LJ-5标合同段起终点桩号为：K27+K38+,路线全长公里。主线共设桥梁5899米/4座。其中：特大桥5613米/1座、大桥128米/1座、中桥158米/2座；匝道大桥446米/3；匝道中桥99米/1座；天桥96米/1座。具体预制箱梁工程总体数量见表预制箱梁工程总体数量表表1（二）首件箱梁预制与安装工程概况根据LJ-5标合同段施工现场具体情况，我项目部把具有箱梁预制与安装工程整体代表性的K29+高陵高架桥左幅110跨2号中梁预制工程作为我部的首件工程。 二、首件工程施工时间安排施工准备：20XX年12月7日至20XX年12月11日 箱梁预制：20XX
3、年12月12日至20XX年12月12日 箱梁养护：20XX年12月12日至20XX年12月15日 三、施工准备情况 （一）技术准备首件K29+高陵高架桥左幅110跨2号中梁工程图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成，并进行了交底。 （二）钢筋加工标准化场房准备LJ-5标项目部已建成标准化预制梁场。2#预制厂设在K31+200-k31+400路线南侧，占地面积约为520平方米，负责高陵桥的25米、30米、40米箱梁及高陵西互通立交箱梁预制，共预制箱梁1125片；预制空心板12片。砼拌和站设臵：根据我标段桥梁的位臵以及所需混凝土的数量，同时考虑本标段的地形、地势情况，我标段在主线K30+
4、500段右侧设臵拌合站，负责全标段混凝土的供应。 （三）物资材料准备（1）我部对箱梁预制场从已经完工的工地调入一批的机械设备，性能良好，目前正在对机械进行保养，以便迅速投入使用，另外还购买一批备用设备、机械零件。（2）对箱梁施工需要的水泥、外加剂、钢绞线、钢筋、锚具、波纹管按照业主招标确定的大型厂家进行调查，提取样品进行试验，试验表明产品均能满足质量要求,汽车运到工地；中（粗）砂由高陵县吴村杨兴运砂场生产，汽车运到工地；碎石由泾阳县四星友谊砂石场生产，汽车运到工地；零星材料主要到西安采购。（3）材料供应保障措施，建立从项目经理部到施工作业队的生产调度指挥系对材料采购、保管和使用实行微机动态网络
5、管理，全面、及时掌握工地的材料用量和库存情况，对采购计划超前研究，制定措施，及时调整，在材料供应方面保证工程施工的连续性和均衡性。首件预制箱梁进场材料如下表：首件预制箱梁进场主要材料（四）施工前人员准备1、项目部工程部对施工的人员进行施工前培训，掌握箱梁骨架制作的技术及相关安全问题。2、让所有参加施工的人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。3、首件施工管理人员配备如下表：篇二：箱梁预制技术总结箱梁预制技术总结箱梁预制技术及施工方面主要有以下几个方面：1. 场地台座的布置：进场以后复核图纸根据具体工程数量、工期、龙门吊的净距、合理布置台座，台座的高度根据模板向下延伸的距离确定台座的具
6、体高度，一般控制在30cm。可以保证模板支立空间的自由度满足施工需要。台座根据梁长预留吊装孔，吊装孔一般预留20cm满足吊梁施工，台座的施工严格控制几何尺寸，不能出现跑模现象，顶面平整度控制在2mm误差范围之内，从而保证箱梁预制底面平整，线性美观。2. 预埋件预留孔的位置：预留孔的预埋主要是在台座施工时预留下拉杆孔，一般采用PVC管预留，根据现有模板或者新加工模板图纸确定预留管道的位置，从而保证模板支立后线性顺直。3. 钢筋绑扎的先后顺序钢筋绑扎的顺序：先绑扎底板钢筋，底板保护层采用橡胶垫块进行固定，满足图纸要求，腹板钢筋绑扎根据图纸几何尺寸每一米固定一标准点，根据箱梁腹板角度，制作比例尺。支
7、立模板时检查腹板保护层，根据图纸选用合理的垫块，保证间距均用。避免出现漏筋或保护层厚度不够现象，保护层厚度是验收的主控项目之一，马虎不得。4. 波纹管的埋设及固定：底板、腹板钢筋固定完后，根据图纸尺寸及要求，在腹板箍筋用直尺量出失高，用电焊机和8钢筋固定管道在梁长方向的失高。失高的间距一般是曲线段50cm，直线度100cm。如一般钢筋与管道发生冲突，不可调整管道，只可调整钢筋。管道安装完成后用加工好的U型8钢筋将其固定，保证管道在腹板及底板固定牢固。施工中检查定位点标高是否符合设计要求，孔道安装完成后是否顺直，过渡平滑，波纹管连接部位是否封闭，是否有破损能否防止漏浆。5. 端头模板及堵头模板的
8、控制：（1）主要根据图纸的几何尺寸及与路线的交角，控制端头模板的位置，交角分为三种：1.等于90度，2.大于90度，3.小于90度。大于90度和小于90度的交角角度在施工中刚好相反，预制时一定要搞清楚桥梁的交角。.堵头模板控制要点：堵头模板在加工时根据图纸的截面尺寸预留锚垫板孔。堵头制作最好分成三段，1.底板2.腹板3.顶板。安装时与预埋的管道成90度交角。6. 负弯矩工作孔及管道预留:负弯矩工作孔预留准确，间距及固定牢固，保证安装完成后梁与梁管道连接顺直。箱梁预制属于高标号混凝土，施工完成后及时清理张拉工作孔，避免以后给施工带来不必要的麻烦，增加施工难度。混凝土浇筑前将锚垫板注浆孔及安装锚具
9、孔用海绵进行密封，给后续张拉施工带来便利条件。7. 张拉计算过程及注意事项：预应力施工是箱梁的重中之重，什么是预应力混凝土，即结构在受外荷载以前，预先采用某种人为的方法。在结构内部造成一种应力状态，使结构在使用阶段产生拉应力的区域受到压应力，这项压应力与使用阶段荷载产生的拉应力抵消一部分或全部荷载，从而推迟裂缝的出现和限制裂缝的开展，提高结构的刚度。预应力将混凝土由脆性材料变成弹性材料，预应力平衡了外荷载如：汽车及偶然荷载等。预应力提高了构件的抗裂度与抗渗性，改变了结构的受力性能，提高了构件的刚度，减少了构件的变形，减小了混凝土梁的剪力和主拉应力。预应力在施工前，张拉端混凝土是否密实，张拉设备
10、必须完好。首先要对构件进行抗压强度实验，构件必须达到85%以上或者图纸要求方可进行张拉。预应力张拉前我们要计算他的张拉应力及伸长量，钢绞线一般是1860MPa,施工中一般控制在75%。钢绞线的截面积：140mm2 根据以上可以计算出单根钢绞线控制应力=1860*140=。根据图纸钢绞线的根数乘以单根钢绞线的控制应力就行。后张法在计算应力是要考虑到主要两点：1.钢绞线与管道所产生的摩擦损失，2.锚具与夹片产生的内缩值。从而计算出准确的控制应力和伸长量，张拉在施工时，可以做成方面提升千斤顶的固定架用倒链方便施工，张拉前首先对钢绞线进行下料及编束，下料根据管道的长度，外加两端的工作长度就可以。编束主
11、要是为了保证钢绞线在梁体的位置不发生错位现象及张拉时受力均用。夹片锚具安装完成后，注意工作锚具的安装，要符合施工需要。张拉时，严格控制其压力表的度数及伸长量。一般采用两端对称张拉，减少应力损失。张拉完成后静载3分钟，而后用张拉完的伸长量来校检压力表的准确性。张拉完成后用砂轮切割机将其外漏钢绞线留下4-5cm剩余全部切除，用土工布浸水环绕钢绞线根部，避免在切割时产生热量造成滑丝等现象。严禁采用电焊或氧焊进行切割，电焊容易击穿钢绞线，氧焊熔点过高。切割完成后用环氧砂浆将其锚具密封，保证压浆时不漏气不漏压。8. 压浆注意事项及工作流程：孔道灌浆的作用主要是保护预应力筋免遭锈蚀，保证结构的耐久性，它可
12、以使预应力筋通过灰浆与周围混凝土结成整体，增加锚固的可靠性，提高构件的抗裂性和承载能力。灌浆前应用压力水冲洗孔道，以利于保证压入灰浆的流动性，利用灰浆与孔道壁的结合，另一方面也可以检查灌浆孔排气孔是否正常，每一孔道灌浆时，直线孔道一般从孔道一段的第一灌浆孔开始灌注，曲线孔道则应从最低处的灌浆孔进行灌注，其余灌浆孔依次在喷出浆时用木塞堵住，排气孔槽必须在稀浆流尽堵塞。9. 梁端封锚注意事项：箱梁封锚根据图纸要求及支座中心线，伸缩缝位置精确封锚，选用好的堵板，施工中不能出前倾斜或者鼓肚现象。给安装带来不必要的麻烦。10. 简支段与连续段注意事项箱梁一般都为先简支后连续，简支梁在施工中，一般注意钢筋
13、的种类及根数，端头模板的选用。箱梁的长度，伸缩缝钢筋的预埋，梁底钢板的预埋。负弯矩处波纹管的预埋只有在连续段预埋波纹管。连续箱梁在施工中，注意箱梁钢筋的种类及在梁体的尺寸，连续处钢筋外漏的长度，从而满足在后续钢筋施工中单面焊大于10d。11. 梁顶纵坡控制及安装注意事项箱梁预制一般都是梁顶自带2%纵坡，施工中模板根据模板高度分为低边和高边，施工中根据图纸合理运用模板，避免出现坡度相反等现象。安装时清理吊装孔能满足钢丝绳需要，施工中勤检查吊梁钢丝绳的质量，出现短丝或毛面过多，坚决停止，更换新的钢丝绳。安装起吊前根据图纸要求分清简支梁和连续梁。12. 存梁底座注意事项寸梁台座根据地质条件存梁层数合
14、理布置存梁台座满足梁体自重荷载，寸梁区排水系统马虎不得，做到雨水或自然水能及时排出。存梁时要重心相对不能错位，容易滑落等现象。存梁后勤观察，台座的变化，有问题立即将梁移出进行修复。13. 施工中注意的事项混凝土在浇筑时一般采用高频振动器，高频主要用在腹板部位，达到高频一般为150HZ。施工中高频不能时间过高也不能过低，过高容易出现离析现象，过低振捣不密实等现象。施工中一般控制在7s左右为好。安全方面是箱梁预制的另一个重点，交叉作业，用电安全，龙门吊电葫芦吊装时高空注意事项，梁体起吊及运输等。箱梁预制属于高标号混凝土，施工完后用土工布进行覆盖，避免太阳暴晒初凝后洒水养生，养生期间保证梁体经常处于
15、湿润状态。养生不能低于4天。箱梁预制混凝土施工必须一起合成，不能停顿。篇三：预制箱梁施工总结柳州至武宣公路工程总承包部第二分部箱梁预制首件 施工总结编制： 复核： 审核：西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程总承包第二分部二0一二年 十二 月 一 日箱梁预制首件施工总结一、编制依据1、公路路基施工技术规范（JTG F10-20XX） 2、公路工程质量评定标准（JTG F80/120XX） 3、公路工程施工安全技术规范（JTJ07695） 4、实施性总体施工组织设计 5、预制箱梁预制首件施工方案 6、两阶段施工图设计7、广西高速公路投资有限公司高速公路施工标准化技术指南。二、工程概况黄茆互通立交主线桥K60+左幅2#-2中梁高，浇筑C50混凝土 m3，加工22钢筋，12 钢筋，10 钢筋，8 钢筋， 钢绞线。三、施工组织和安排、人员配置表施工人员配置及任务分工表、机械设备投入主要施工机械机械设备配置表四、施工方法、总体方案箱梁按照四化标准要求进行工厂化预制，确保预制箱梁质量合格。钢筋在梁场钢筋加工场集中加工，使用定型钢筋模架在制梁台座绑扎安装并
