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1、前 言世界经济一体化给我国带来了机遇和挑战，我国汽车工业迅速兴起，从数量上已成为汽车大国。世界各国汽车公司都争先恐后地涌入我国，由原来向中国出口汽车，转为在中国国内合作生产汽车，并带来了大量先进的汽车新技术，其中汽车自动变速器就成为典型的汽车新技术。汽车新技术的诞生，相应的也要求从事汽车相关行业的人员具有较高的技术水平以及较强的专业技术知识。随着装备自动变速器的车辆增加，以及国产车型中装备的自动变速器的车辆进入维修阶段，大量的自动变速器维修业务迫使汽车维修企业不断提高自动变速器维修技术。由于自动变速器是集机械、液压、电子技术于一体的产物，其结构复杂，原理难懂，装配工艺要求较高，突然面对集多种新
2、技术于一体的轿车自动变速器，对使用及维修者来说是一种考验。由于本人水平有限,加之实践经验不足,文中不当之处,还望老师指正,不胜感激! 目 录一、概述1 1、自动变速器的发展史1 2、自动变速器的特点2 3、自动变速器的发展趋势3二、马自达变速器的结构4 1、自动变速驱动桥的概况4 2、液力变矩器的结构7 3、行星齿轮机构的结构7 4、控制阀体的结构11三、马自达变速器的检修14 1、传感器的检修14 2、开关的检修15 3、电磁阀的检修16 4、指示灯的检修17四、马自达变速器的故障诊断实例17 1、实例一17 2、实例二17 3、实例三18 4、实例四18结束语20参考文献21- 20 -马
3、自达3自动变速器FS5A-EL的构造与检修摘要：本书首先介绍了自动变速器的发展史和趋势，主要内容是讲述其构造的分析以及检修。关键词：马自达汽车；自动变速箱；结构；检修一、概述1、自动变速器的发展史自动变速器是在机械式变速器、液力变矩器等液力传动技术和电子控制技术的基楚上发展而成的。液力传动技术19世纪初发明于欧洲，最早于1912年应用在船舶上。由于液力变矩器不仅具有防止发动机过载的作用，而且还能无极地改变转速比和转矩比，因此在其他领域该技术也迅速得到应用，且主要用于公共汽车。1930年，英国研制生产了一种三级变矩器应用于公共汽车上；1932年，美国通用公司也在公共汽车上采用了这种变矩器，193
4、7年又用于内燃机车上。第二次世界大战期间，液力变矩器又用于军用汽车和专用汽车。与此同时，美国开始自行研发液力传动技术。最早产生自动变速器的是美国通用公司，该公司于1938年推出了将行星齿轮变速器与液力耦合器组合而成的液力自动变速器。此种变速器是采用液压控制自动变速，是现代轿车自动变速器的雏形。1942年，通用汽车公司又研制成功了一种两档液力机械变速器，其采用了“阿里逊”型双导论、可闭锁的综合式变矩器。1947年该公司将液力传动装置用于批量生产的小客车上，并在第二年作为小客车用的标准部件，逐步应用到该公司生产的其他车型上。1948年，通用汽车公司在别克轿车上装备了著名的NYNAFLOW型变速器，
5、这种变速器由单级多相五元件变矩器（一个泵轮、一个涡轮、三个导轮）和具有两个前进挡、一个倒档的行星轮变速器组成，采用液压控制，在结构上已接近现代汽车用的液力自动变速器。带锁止离合器的锁止式液力变矩器出现于20世纪70年代末期。美国克莱斯勒公司1978年投放市场的A-413型等自动变速驱动桥中，就装备有锁止式液力变矩器。早期自动变速器的控制系统为液压控制，而1969年雷诺16AT型汽车装备的液力自动变速器，则采用了电子计算机控制自动变速，成为了电子控制液力自动变速器的先驱。目前，液力自动变速器的变速齿轮机构已由单行星排发展到多行星排，使变速器的档位数由两个前进档增加到三个或四个前进档，部分高档轿车
6、装备56个前进档。由于液力自动变速器具有许多优点，因此在汽车上应用越来越广泛。美国三大汽车公司液力自动变速器的装车率在1982年分别为：通用公司91.7%、福特公司71.5%、克莱斯勒公司83.2%；在1983年分别为：通用公司93.9%、福特公司74.4%、克莱斯勒公司86.4%。1992年美国轿车液力自动变速器年装车率为80%（其中城市轿车为100%）。日本生产的轿车上液力自动变速器的装车率1982年为26%、1986年为41%、1992年为60%、1993年为75%。我国在20世纪50年代，成功地研制了“红旗”高级轿车用液力自动变速器。目前中国的自动变速器装车率也越来越高，上海通用、上海
7、大众、一汽大众、长安福特、东风日产、东风雪铁龙、一汽及海南马自达、奇瑞、北京现代等在我国生产的汽车，均有自动变速器车型。但由于国内的机油品质、驾驶员的驾驶习惯、环境及道路状况等因素，自动变速器会经常出现各种各样的故障。而与手动变速器相比，自动变速器结构更复杂。所以，掌握自动变速器的原理、结构与维修是当代汽车维修人员的基本功。2、自动变速器的特点 自动变速器能进行反复的加速、减速、换档，具有变速平滑、驾驶轻便等优点。汽车自动变速器一般和变矩器一起使用，使液力传动的特点，可以弥补机械变速器的一些缺点。自动变速器可以根据发动机的工况和车速情况，自动选择档位，并具有下列显著特点。（1）整车具有良好的驾
8、驶性能及安全性变速器的换档由其电子控制单元根据行驶的信号来控制，不需要驾驶员过多地去感受换挡的最佳时机，因而比较适合于非职业驾驶人员，特别是女性人群。而且同样可以获得较佳的燃油经济性和动力性，使得驾驶性能与驾驶员的技术水平关系不大，同时减少换挡的动作，较大程度上提高了行车安全性。（2）良好的行驶性能自动变速器的换档最终是以液压传动来实现的，因而可以消除或降低动力传递系统中的冲击和动载。试验表明，在坏路段行驶时，自动变速器的车辆传动轴上，最大动载转矩的峰值只有手动变速器的20%40%，能大幅度延长发动机和传动系统零部件的寿命。（3）降低废气排放发动机在怠速和高速运行时，排放的废气中CO或CH化合
9、物的浓度较高，而自动变速器的应用，可使发动机经常处于经济转速区域内运转，也就是在较小污染排放的转速范围内工作，从而降低了排气污染。（4）提高了汽车的平顺性液力变矩器在起步时，使车轮上的牵引力逐步增加，使车轮无振动并减少滑动，所以使起步更容易、更平稳。行驶阻力增大时，发动机也不会出现熄火。但自动变速器与手动变速器相比，其结构较复杂、零件加工难度大、生产成本较高、修理也较麻烦。同时由于自动变速器的传动效率不够高，在实际的应用当中，油耗一般比手动档的稍高。3、自动变速器的发展趋势由于电子技术的不断发展和进步，特别是电子控制功能的进一步增加，各种传感器和执行机构性能的改善，使现代汽车变速器的发展趋势向
10、着可调自动变速器或无极变速器方向发展。（1）电子控制全域锁止离合器及液力缓速装置这种锁止装置实际上是全自动离合器，可以大大提高行车安全性及变速器内部制动系统零件的寿命，同时尽量提高各种工况下的传动效率。（2）适合于整车驱动系统的电子控制智能型自动变速器智能型的电子控制自动变速器的电子系统可以在汽车行驶过程中对汽车的运行参数进行控制，合理地选择换挡点，而且在换挡过程中对恶化的参数进行修正，例如，摩擦片的摩擦系数、油的粘度、车辆的负荷变化等。同时，智能型电子控制自动变速器具有自动诊断系统，可以将汽车运行中的故障记录下来，便于维护。特别是车载网络系统的应用，提高了各参数之间的数据交换及处理，使自动变
11、速器的响应速度更快。（3）模糊控制理论的应用模糊控制理论解决了特殊情况下变速程序的复杂问题，使自动变速器的控制能力及可靠性大幅度提高。（4）电子控制无极变速器（CVT）无极变速器能够自由改变速比，故能进行理想的变速控制，如目前国内市场上的奥迪及广本飞度都采用了无级变速器。它具有传动效率高、节气门反应快、油耗低等优越性，但目前还主要用于中小排量的发动机，而随着技术的不断更新与进步，各制造厂纷纷推出了能够匹配大排量发动机的无级变速器。二、马自达变速器的结构马自达自动变速器总体结构见图1所示。图1 马自达变速器剖视图1、自动变速驱动桥的概况（1）自动变速驱动桥的特点马自达自动变速驱动桥的特点见表1所
12、示。表1 变速驱动桥的特点实现良好的换档质量通过使用线型电磁线圈（压力控制电磁线圈A）实现电控压力调整控制采用了由占空比电磁线圈（换档电磁阀A、B、C，压力控制电磁阀B）控制的电控（直接电控换档控制）离合器压力卓越的换档性能采用了离心平衡离合器室高效、紧凑、轻便采用了带液力变矩器直接驱动的微型余摆线齿轮型油泵可靠性高采用了可变电阻器型TR开关市场性好采用运动AT采用了子变档机构可靠性高，降低噪音和振动采用了有单行星齿轮装置的双作用式变速器作为主要变档机构采用了单行星齿轮装置，将其作为子变档机构（2）自动变速驱动桥规格见表2所示自动变速驱动桥规格。表2 自动变速驱动桥规格项目技术规格发动机类型L
13、FL3自动变速驱动桥类型FS5A-EL齿轮传动比1档3.6202档1.9253档1.2854档0.9395档0.692倒档3.405最终齿轮传动比3.863ATF类型ATF M-V容量(近似量)（L ）8.14液力变矩器失速变矩系数2.071.84液压系统（驱动/从动齿轮盘的数量）前进档离合器4/43-4离合器3/3倒档离合器2/2直接离合器2/3低速档和倒档制动器5/5减速制动器3/5带式伺服装置伺服机构直径（活塞直径）（mm）64.6前行星齿轮（齿数）前太阳轮49前小齿轮20前内齿轮89后行星齿轮（齿数）后太阳轮37后行星小齿轮30后内齿轮98次级齿轮（齿数）82副行星齿轮（齿数）副太阳轮31副行星小齿轮29副内齿轮89输出齿轮（齿数）22齿圈（齿数）85（3）操作概述电子自动变速器驱动桥的操作分为三个系统：电子控制装置、液压控制装置和动力传动系统（包括液力变矩器装置）。每个系统的操作如下
