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1、 2013年摘 要AbstractThis design is four-lane two-way , design traffic speed of 100 km, the road length 2720.231m, sub grade width of 26m, the carriageway width of 4 3.75m, among them plan to design service life as 20 years in distant view. Design the content and include the industrial grade of the road
2、 and proof, road conceptual design, appointing the technical design of highway section and special topic to be designed of the technical standard.Route selection and alignment determined in accordance with the road traffic levels, the topographic map to determine the three alternative routes, throug
3、h three main indicators of the program than the election, determine the best option. Graphic design requirements in accordance with the selected book line of technical indicators, calculate flat curve parameters, determine the linear; Profile Design major consideration longitudinal and specification
4、 to meet the provisions of the book where, as far as possible so that tends to balance cut and fill, drainage and road comfort conducive to calculate vertical curve elements. Cross-sectional design of the drainage and road security and stability into account such factors determine the form of road c
5、ross-section. Foundation primarily designed to determine the compaction standards, embankment height, slope shape, slope, embankment and drainage design. Highway Slope Protection reasonable than the slope design, made of mortar and stones set retaining wall, spray Pitching and reinforce retaining wa
6、lls, Control soil erosion better. The road has along the route established the perfect drainage system, like side ditches, drains, ditches closed, and so on，to the introduction of surface runoff or through natural Gully discharge culvert. Pavement used asphalt pavement design, the three-tier system.
7、 This design used Hint road design software to leave the chart, high efficiency, avoiding the waste of human resourcesKeywords: Asphalt Pavement; Line; Cross section; Vertical section; Retaining walls.28目 录0 绪论11 工程概况11.1 地质气候条件及材料11.2 设计原始资料12道路路线设计22.1 道路方案设计32.2 指定路段技术设计33路基结构设计93.1 横断面设计93.2 路基边
8、坡坡度103.3 挖填结合路堤103.4 路基防护结构物设计103.5 挡土墙设计113.6 土石方调配174路面结构设计174.1 确定自然区划和路基潮湿类型及土基回弹模量174.2 交通量、轴载分析184.3 选择路面结构形式204.4 按容许弯沉计算路面厚度204.5 验算沥青混凝土面层底面的弯拉应力214.6 验算石灰粉煤灰碎砾石基层底面弯拉应力225 综合排水设计245.1 边沟245.2 截水沟255.3 排水沟276 技术经济分析277总结27鸣谢28参考文献29附件1：直线曲线及转角表附件2：逐桩坐标表附件3：路基设计表附件4：路基土石方数量表附件5：路基超高加宽表万开高速公路
9、施工图设计学生： 指导教师： 0 绪论高速公路能够提高车速，使车辆快速流通，缩短物资交流周期，使人民群众生活、工作快速、高效、便利，同时也是一个国家综合实力的体现。由于国民经济的发展和路网完善的需求，高速公路逐步进入山区。高速公路由于其线形指标高，工程艰巨，投资巨大，对自然环境的破坏也非常严重。随着环境保护理念的日益深入人心，对于山区高速公路的勘察设计、施工运营等方面的环保要求也越来越高。山区公路环境载体主要是自然环境，也是地质环境。一般山区地形地质条件复杂，地质环境脆弱，地质灾害多发，高速公路的建设难免会出现挖坡、填沟、打洞（隧道），对地质环境造成严重破坏，处理不好还会诱发和加剧各种地质灾害
10、，增加公路建设投资，影响工期，甚至给运营阶段带来严重的安全隐患。因此山区高速公路的环保主要是地质环境的保护和地质灾害的防治。本设计着重以山区高速公路的景观设计为主线，落实公路建设中的可持续发展战略，突出体现山区公路的环境保护工作。1工程概况万开高速公路起于开县新县城，止于万州李家坪，是通往重庆东北部地区、连接开县、城口及四川东部等地区的重要通道，全线长29.3公里，设计为全封闭、全立交、全部控制出入，双向4车道。它西接正在建设中的万宜高速公路，经云阳、巫山直达湖北宜昌；东过开县经城口北上陕西，比原开县至万州公路里程缩短了近29公里。万开高速公路通车后，开县到重庆将不再绕道四川开江，而改走万开高
11、速至万州李家坪，经渝宜高速直达重庆，全程270公里，车程将缩短为3小时左右。它的顺利建成，将极大地拉近万州至开县的距离，拓展万州与渝、川、陕边区经济圈的连接，充实万州水陆空立体交通网络骨架。1.1 地质气候条件及材料按照公路自然区划图（JTJ 003-86），本设计属于3区。沿线地形复杂，高差起伏大，路线布设主要受纵坡控制。该地属温带大陆气候。本项目区主要处于山岭重丘陵区及山间，需路基填料，及开挖方纵向调配为主，不足部分就近设取土坑解决。路基设计保证路床处于干燥状态，土质为低液限粘土。1.2 设计原始资料（1）本段公路沿线1/2000地形图一份。（2）设计任务书一份。（3）规划远景设计年限为2
12、0年。交通量计算资料： 表1-1 预测交通量表（Pcu/d）年 度20132016202120262033交通量1258615553211792659534786年增长率()7.316.374.663.912道路路线设计交通量计算资料：表2-1交通量计算表 年 度20132016202120262033交通量1258615553211792659534786年增长率()7.316.374.663.91根据资料：年平均增长率=5.56%，设计年限平均日交通量：Nd=No(1+r)n-1=12586(1+5.56%)19=35186.5(辆/日)，根据规范年平均日交通量在25000-55000（辆
13、/日）可确定为高速路。确定道路技术指标该地区位于山岭区，根据公路工程技术标准（JTG B01-2003）确定道路技术指标如下表：表2-2主要技术指标表项目名称单位指标值备注公路等级高速公路双向4车道计算行车速度（Km/h）100路基宽度(m)26平曲线极限最小半径(m)400平曲线一般最小半径(m)700行车视距(m)160不设超高平曲线最小半径(m)400最大纵坡(%)4最小纵坡长度(m)300凸型竖曲线一般最小半径(m)10000凹型竖曲线一般最小半径(m)4500竖曲线最小长度(m)80路基设计洪水频率1/100地震基本烈度度注：主要执行的标准和规范如下：公路工程技术标准（JTG B01
14、-2003）；公路路线设计规范（JTG D20-2006）；公路路基设计规范（JTG D30-2004）；公路沥青路面设计规范（JTJ 014-97）；公路排水设计规范（JTJ 018-96）等。2.1 道路方案设计公路工程是一项系统工程，是路线、路基、路面、防护排水、桥涵、隧道、交叉工程、沿线设施、水文、地质、环境保护、水土保持、施工环境、养护等多专业为一体的综合体系，公路设计应综合处理好各专业的关系，合理掌握公路的建设规模与技术标准及全线技术指标的总体运用，注重平、纵、横三个方面组合而成的立体线形，尽力做到线形连续、视线良好，与沿线自然环境、地形、地物、不良地质、规划、文物、军事等设施总体
15、协调适应，减少拆迁、少占耕地，充分论证环境敏感点及水土保持工作。应事先考虑好取弃地的位置，采取积极有效的治理防护措施，将环境保护、水土保持工作与公路设计紧密结合。2.2 指定路段技术设计2.2.1 路线设计路线平面设计定导向线a. 定导向线(1) 在大比例尺地形图上，仔细研究路线布局阶段选定的控制点的地形，在选线的时候尽量避免这些点。还有图形上的地质情况，选择有利的地形，如平缓、顺直的山坡，开阔的侧沟，利于回头的地点等，拟定路线各种可能的走法。(2) 根据等高线的距离h=2m及选用的平均纵坡i均（5.0%-5.5%视地形的曲折程度而定）。在本设计中取5.0%，根据式a=h/i均计算出等高线之间的平均a=2cm，然后用圆
