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1、第4讲交通运输布局及其对区域发展的影响一、交通运输1概念是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。2现代交通运输方式：铁路、公路、水运、航空和管道。二、交通运输与聚落1交通运输与聚落的形成(1)规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。(2)实例：在河流干流与支流汇合处，在河流入海处，有利于形成比较大的城市。2交通运输与聚落空间布局历史差异来源:学科网ZXXK古代我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多临水分布来源:学_科_网Z_X_X_K来源:学|科|网来源:学|科|网近代聚落多沿铁路线和公路线发展地区差异北方地区聚落布局多呈团块状
2、，形态比较规则，道路呈棋盘式南方地区聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状三、交通运输与城镇分布1水运的影响(1)古代大都市，多数诞生于河流的中下游平原。(2)在河流冲积平原地区，城市相对密集。(3)沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。2铁路的影响铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。3交通运输变化的影响：会给城市的布局和发展带来很大影响。四、交通运输与商业网点布局1交通运输与商业网点布局的关系(1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。(2)商业中心的繁荣会促进交通运输业的发展。2商业中心与商业网点商业中心商业网
3、点职能是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心由若干商店组成，满足人们日常购物的需要区位通常位于区域的核心位置，对交通运输要求高多散布于居民区或广大乡村原因交通便捷。有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散便于为消费者提供日常购物服务3交通运输发展对商业布局的影响(1)高速公路大规模建设：使许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。(2)集装箱运输和现代物流业的发展：出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店。(3)城市交通的改善：产生一些多功能的大型购物休闲中心。(4)电子计算机、互联网技术的发展：使商业网络的组织形式发生变化。考点一交通运输方式及其布局1(2011大纲全国文综)到2010年底，我
4、国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)(3)题。(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是 ()A地形 B地质 C气候 D水文(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了 ()A减少噪音扰民 B较少占用耕地C缩短运营里程 D保护野生动物(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 ()A武汉广州 B杭州上海C成都上海 D兰州北京答案(1)A(2)B(3)A解析第(1)题，高速运行必然需要平坦地形作保障，这是景观图中最显著的信息。第(2)题，平原地区人口稠密、人均耕地少，为节约耕地，高速铁路以桥代
5、路。第(3)题，成都上海、兰州北京跨越地势第二、三级阶梯，沿线地势起伏大，影响列车运行速度，耗时较多；杭州上海距离太近，民航的客运市场竞争力原本不大；武汉广州距离较远，客流量大，且主要通过平原地区，线路平直，高速省时。【考向立意】该题组以我国某段高速铁路景观图为载体，考查交通运输布局及其影响，突出关键信息在思维中的价值，对信息获取与推理能力的要求较高。【思维过程】提取图文信息调动所学原理：交通运输布局的区位因素对影响高铁布局的各类因素进行分析判断各选项正误。【误区警示】一是不能抓住“图示高速铁路地处平原地区”，而这恰恰是解答整个题组的关键信息；二是受青藏铁路“以桥代路”思维定势的影响，错答保护
6、野生动物。【预测展望】以重大交通工程建设切入，结合区域图，考查交通运输建设的区位因素、意义及沿线地理特征，尤其是借助线路图考查获取和解读信息的能力，联系区域地理分析区域地理特征解决实际问题的能力。主题1主要交通运输方式1五种交通运输方式的比较方式项目水路铁路公路航空管道运量大小运量大、损耗小、平稳安全、易管理运速最慢较快较慢最快运价低高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好成本投资少投资大、占地广居中投资大投资大2交通运输方式选择的一般原则多、快、好、省3采用优选法确定货运方式根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。预测演练1
7、.下图表示四类货物在生产运输过程中的相关特征。读图回答下题。四类货物所对应的运输方式中，灵活性最好的是 ()A类货物对应的运输方式B类货物对应的运输方式C类货物对应的运输方式D类货物对应的运输方式答案D解析类货物的重量不大、价值不高，也适合短距离运输，它对应的是公路运输，其突出的优点是机动灵活。主题2交通运输布局1交通运输线的区位选择(1)影响交通运输线的区位因素及其关系(2)自然因素对交通运输线布局的影响区位因素有利影响不利影响地形平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”形线路营运里程长，成本高地段稳定地质可降低施工难度，保
8、障运营安全断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大水文河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线(经济发展需要)，技术要求高，桥涵长度大；造价高气候青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设(3)社会经济因素对交通运输线的影响区位因素影响分析经济因素经济发达地区：一方面为基础线路，以及各种高速路、城市高标地铁等线路建设提供充足资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展；经济落后地区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开发，带动区域经济发展；直达
9、国道、铁路，距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高社会因素一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安环境因素为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染2交通运输点的区位选择(1)港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同：港口汽车站航空港区位因素自然因素水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设：
10、平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济技术腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰；城市为港口建设提供人财物的支持数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小，地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方(2)港口区位因素图解预测演练2.目前，上
11、海正在致力于国际金融中心和国际航运中心的建设。读图回答(1)(2)题。(1)上海计划修建铁路上岛，以发挥洋山港的枢纽港功能，提高货物中转量，集聚长三角各港口的资源。下列关于上海洋山港的叙述，正确的是 ()拥有广阔的经济腹地依托并服务上海，辐射长江三角洲位于长江入海口的最大港口上海最大的原油、矿石进口港A B C D(2)连接上海南汇和洋山深水港的东海大桥已经建成通车，其主要的通行车辆是()A旅游大客车 B公交大客车C集装箱卡车 D水道冷藏车答案(1)A(2)C解析第(1)题，上海洋山港位于杭州湾北部，并不位于长江口；洋山港不是上海最大的原油、矿石进口港。第(2)题，连接上海南汇和洋山深水港的东
12、海大桥主要是为洋山深水港服务的，其主要通行的是集装箱卡车。考点二交通运输布局变化的影响2(2012广东文综)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)”，回答(1)(2)题。(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知 ()A甲模式不占用城市建成区用地B乙模式需要占用城市建成区用地C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 ()A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C在城市化快速推进时期，甲模式会消失D大城市发展到成熟
13、期，不会同时存在甲模式和乙模式答案(1)C(2)B解析解答该题组的关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。第(1)题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。第(2)题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史
14、的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。【考向立意】该题考查交通运输布局与城市化的关系，意在考查读图能力、获取和解读地理信息的能力。【思维过程】读图获取信息调用交通运输布局与城市化的原理据此对各选项正误做出判断。【误区警示】不理解穿越式、绕行式与城市化发展阶段的关系，从而做出错误判断。【预测展望】以某城市地域分布图为背景，考查交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态、商业网点布局的影响。主题1交通运输布局变化对聚落空间形态的影响1交通运输布局变化对聚落空间形态的影响聚落空间形态往往沿交通干线扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。2交通线发生变化引起聚落空间形态的变化预测演练3.武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生
