《度停车设备工作委员会工作报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《度停车设备工作委员会工作报告（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2015年度停车设备工作委员会工作报告龚建平 2015年3月7日 成都各位领导、各位嘉宾、各位代表：大家早上好！下面我代表停车设备工作委员会秘书处向大家报告过去一年的工作和行业发展情况，并提出2016年的工作建议，请大会审议。一、过去一年工作的回顾2015年停车设备行业是在国家经济运行遭遇预期内和预期外双重冲击、经济下行压力持续加大的情形下慎重前行，全年新安装机械式停车泊位617386个，同比增长5.2%，继2008年国际金融危机以来第二次增长低于两位数（上一次是金融危机爆发的2008年，增长5.5%）。尽管停车设备行业也处在国家经济发展新常态的大背景下，但5.2%的微幅增长还是出乎我们的预期
2、。2015年新增项目2079个（含汽车专用升降机），同比增长5.3%；国内销售总额1109223.36 万元，同比增长2.9%，增幅同比下降11个百分点；新增项目中，住宅小区配套占54.0%，与上年基本持平，公共配套项目占24.8%，比重同比增加2.7个百分点，有逐年上升趋势；单位自用车库项目占21.1%，比重同比下降3.2个百分点。2015年停车设备出口29个国家和地区，项目67个，泊位18649个，同比增长-11.7%，继续了上一年的负增长；但出口额达到5.2亿元（RMB），同比增长2.7%，其中全自动化停车设备出口同比增长47.5%。2015年国内外销售总额116.1亿元(1,161,3
3、27.45)，同比增长2.9%。截止2015年底，全国包括县级城市在内，拥有机械式停车库的城市达到491个，机械式停车库已经基本普及应用到所有一、二、三线城市，已建机械式停车库项目总数14万4千余个，泊位总量336万余个,居世界首位，其中二线城市占比超过一半，达到52%，一线城市占比22%，三线城市占比14%，四线及以上城市占比12%。机械式停车泊位超过10万的城市超过了9个，其中北京、西安、上海超过20万；机械式停车泊位占比最大的是北京，达到12%，而北京市海淀区居住区和公建配建的机械式停车泊位占比已经超过50%，其中居住区达到了57%。2015年停车设备行业增幅收窄与停车市场巨大需求出现了
4、巨大的反差，其中主要因素来自房地产市场严重萎缩的影响，长期依赖新建住宅停车配套需求而快速发展的机械式停车设备行业遭遇了十年来最大的一次寒流。2015年全国房地产开发在住宅上的投资增长仅0.4%，相比于2008年停车设备行业遭受的寒冷程度更加严重。2015年全国住宅小区机械式停车位的增长仅3.1%，为10年来最低。此外，由于房地产这块最大市场的萎缩，停车设备行业，不包括首次报表的企业，超过半数的的企业业绩下滑，而销售前10的企业60%业绩下滑，平均增长为-1.8%。市场集中度继续下降，前10集中度也降到近5年最低，为43.4%；而行业的企业平均销售额连续第二年下降，降到1亿元以下。我们确实遇到了
5、很大的困难！但相比于其他一些行业我们又算是幸运多了。至少我们有一个实实在在的停车需求市场存在，而且，应该说是刚性的。2015年我国汽车产销量双超2400万辆，其中乘用车产销已突破2000万辆，所以我们面临的依然是一个巨大的、增长的市场。而对停车设备行业来讲，2015年我们看到了从国家到地方到企业面对困境所做出的巨大的改善努力，这使我们对未来更加充满信心。行业一年来的情况1、政策推动停车向产业化和市场化发展。2015年国家针对停车难问题连续出台政策：四月，国家发改委出台城市停车场建设专项债券发行指引，加大了企业债券融资方式对城市停车场建设及运营的支持力度，引导和鼓励社会资金的投入；八月，国家发改
6、委等7部委出台关于加强城市停车设施建设的指导意见，提出要充分发挥价格杠杆的作用，逐步缩小政府定价范围，全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费，并提出在停车场建设上大力推广政府和社会资本合作的PPP模式，通过鼓励社会资本投资停车设施建设，有效解决停车问题；九月，国家住建部出台城市停车设施规划导则、住房城乡建设部关于加强城市停车设施管理的通知、城市停车设施建设指南；十二月，国家发改委等5部门又出台关于完善机动车停放服务收费政策的指导意见意见，强调充分发挥价格杠杆作用，完善停车服务收费形成机制，以促进停车设施建设，提高停车资源配置效率，推动停车产业优化升级。一系列政策的出台，从国家层面上对融资、规
7、划、建设、经营、管理等各个方面给予了停车最大限度的开放，其核心是充分发挥市场在资源配置上的作用，推动停车产业化。这是从停车供给侧提出的改革思路，从土地、投资、价格等方面进行政策和制度创新，从而为停车产业化发展提供了一个良好的环境。对我们停车设备行业来说是天大的利好。而发改委关于加强城市停车设施建设的指导意见中特别强调了土地的集约利用，鼓励建设立体停车设施，这不仅是对机械式立体停车这种形式的充分肯定，更重要的是提出了土地的集约利用的改革思路，从长远来看，是不论存量还是增量的土地利用都应该遵循的基本原则；在这个指导意见中，还提出“将停车产业纳入高端装备制造业清单，给予相关政策优惠，打造自主装备品牌
8、”，“支持国内停车装备制造企业自主创新，鼓励行业联盟等形式开展技术研发，逐步提升核心装备国产化水平”，为国内机械式停车设备制造企业的创新发展提供了政策支持。2015年各地政府依据国家政策也相继出台了地方的停车新政新规，为停车的市场化、产业化，鼓励投资建设机械式停车库拿出了具体的推进措施。多个城市停车场建设专项债券发行，开始为停车设施的建设筹募资金。有人把2015年称为“中国停车政策年”，或叫做“中国停车元年”，不管怎么称呼，是因为这些政策的出台顺应了民意，响应了从事停车事业的人多年来心中的诉求，使大家对未来更加充满希望。 2、创新发展，为社会提供更适用的优质停车设备。近些年我们已有不少企业加大
9、了在停车设备产品研发研制上的自主创新力度和投入，出现了一批具有独立自主知识产权、技术水平国际领先的机械式停车库的优秀案例。其中有代表性的，有2015年落成的由深圳中科利亨车库有限公司设计建造的天津华苑智能停车楼（340个泊位），该车库采用马蹄形结构，多出入口设计，由3个方形塔库和1个半圆形塔库组合而成，这种方圆塔组合的探索可以克服地形的束缚，大大提高楼体设计的灵活性。由深圳精智机器有限公司设计建造的广州雅居乐中心地下车库（351个泊位），为了适应楼体本身的椭圆形结构，提供更多的停车空间，首次采用弧形巷道结构，特殊位置多重列车位布置，不同巷道间采取无缝衔接，巷道堆垛机可相互借用，实现了车库不停机
10、检修维护。还有刚完工的杭州西子石川岛停车设备有限公司设计的杭州密度桥地下19层、深33.3米停车库，为国内首次开发超深层地下空间利用项目，不仅大大减少了地面面积的占用，增加了绿地面积，三库并联的结构形式为车辆同时存取提供了方便，提高了车辆存取效率。这三个车库案列都是在环境或楼体结构已经定型的情况下，因地制宜设计建设的，不仅合理利用了空间，减少了对绿地占用，能够有效融入建筑环境，而且智能化程度高，车辆存取方便、高效。而深圳怡丰自动化科技有限公司则首次将AGV自动导航小车技术应用到智能停车库中，目前已进入实用阶段，而这种技术的应用，将掀开车库智能存取车辆的新篇章，停车场（库）的场地空间将得到更充分
11、更有效地利用，从而减少车库建设成本。这些车库技术不仅为国内首创，而且也代表了当今国际先进水平，可以说我国高端自动化机械式停车技术经过多年来不断的创新实践，已经开始走出一条自我创新、发展的道路。从我们的统计可以看到，2015年在行业整体业绩下滑较大的情况下，仓储类和垂直升降类等自动化车库同比却有较大增长，增幅均在30%以上，尤其是垂直升降类产品，增幅达到67.2%，而且其中15层以下的小高层占了相当大的比重（64%），这说明我们有针对性开发的自动化停车设备产品的市场适应性越来越强，并且得到市场的认可。3、企业风险意识提高，减订单保安全，平安过冬。2015年不少企业在项目的选择上防风险意识和能力明
12、显提高，主动放弃了一些资金风险大的项目，这也是其增长下滑的原因之一。4、通过做加法提高产品市场竞争力。2015年我们有更多的企业在改善产品外观、加强产品安全性能、提高用户停车体验舒适性上加大了投入。一些企业建立了可供用户选择的产品色谱系列，并按照用户的喜好定制生产，满足用户的特定需求；有的企业在产品的结构尺寸上打破了常规，室外车库车台板的净宽尺度放到了2.5米，以满足不同型号车辆的停放，同时也提高了停取车辆的舒适性；在车库安全性能上我们有企业加装安全监测装置作为了企标，比如升降过程中防车门误开装置，层层超高拦截装置，出入口自动升降门等，力求把车库事故发生率降到最小。这些做法会增加制造成本，在以
13、低价竞争取胜的市场环境下这些企业所冒的风险似乎更大，但事实却是，由于这些企业的产品更大程度上满足用户需求，赢得了用户的赞誉和信赖，产品不但没有因为成本加大售价提高而失去客户，反而因为美观、存取车更方便、安全性更有保障等优点而提高了市场竞争力， 2015年市场业绩普遍较好。这是好的现象。现在国家对建筑设计提出“适用、经济、绿色、美观”的新原则，这也应该成为停车设备行业推行的原则。机械式停车库实际上就是一个比较复杂的个性化定制产品，受到地理环境、交通环境、社区环境、商区环境、人文环境等等的制约，一个好的车库应该能最大程度上满足不同环境的要求并与其协调共存。总起来说，2015年国家和地方停车新政不断
14、出台，推动行业向好发展，停车设备行业面对持续下行的经济压力，抗住了风险，创新驱动为社会增添了更多好的车库产品，但我们必须清醒地认识到，我们前面的路仍然十分艰难，还有很多沟沟坎坎我们要迈过去。首先是要适应市场的转变。房地产开发增量市场的萎缩，新建住宅小区车位的配建需求也会随之大幅下降，这样我们的市场选择和定位将会发生很大的改变。 2015年国家出台的停车相关政策主要针对的就是各级城市中心城区的停车问题，其中又以住宅小区固定停车位为主，这里停车需求更大，但停车的空间更紧张，停车的环境更复杂，对停车设备的要求也更苛刻。如果我们还是按照老的思路，简单地采用常规产品，常规的技术标准，恐怕做起来就很难，十
15、有八九做不下去。为什么？因为我们对小区停车需求、环境还很少做过深入细致的调查研究，对不同的居住环境究竟需要什么样的车库类型和形式心中无数。我们不能抱着有车位停就不错的态度来设计建造车库，这样是对用户不负责任。现在政策宽松了，但不是说你想在哪里建就在哪里建，想怎么建就怎么建，建多高都可以，不是的。世界上任何一个国家对车库建设都有环境规划，日本对住宅区内的机械式停车库就有限高限距的规定，保证有一个良好、安全的居住环境。上世纪五、六十年代，机械式停车库在美国很多城市蓬蓬勃勃发展了好些年，突然间却消失了，为什么？用户不喜欢用，因为一些大型车无法停泊，而且维修不能及时到位，投资商也就对他失去了兴趣，这些
16、也是我们面临的问题。但从本世纪初开始，机械式停车库尤其是全自动的机械式停车库又悄然在美国时兴起来，数量逐年增加，为什么？因为机械式停车库越来越符合美国人对居住环境绿色、环保、休闲的理念。所以，新的市场对我们来说是个巨大的挑战，我们还要多动脑筋，要下大力气研发更加适合老旧小区、老旧商圈的停车设备，找到既能发挥机械式停车库因地制宜建造特点又能改善、优化环境的停车方案，也只有这样机械式停车库才能被城市真正接受。其次是打破行业界限。解决停车问题是一个复杂的社会工程，牵涉面广，即便是做机械式停车库也非我们一个行业之力所能为之，需要联合社会方方面的力量协同努力。在停车问题上，多年来存在多部门交叉管理、重复管理、关键地方无人管理现象，在停车问题上各搭各的台，各唱各的戏，像是一家人却又互不相认。现在政府要把停车引向产业化的发展之路，形成新的利益增长点，全社会都热了，但若形成不了共识，形成不了合力，政策就难以落地。在这一方面，协会要主动与相关方面进行沟通、协调
