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1、湖南常德至张家界高速公路第 15 合同段 投标文件 PAGE 21技术质询表 1 施工组织设计文字说明目 录第一部分 工程概况第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法第三部分 施工总体计划、各分项工程的施工顺序第四部分 主要工程项目的施工方案、施工方法第五部分 工程质量保证措施第六部分 工期保证措施第七部分 春节、农忙季节的工作安排第八部分 雨季、冬季施工的工作安排第九部分 资金需求计划及保证措施第十部分 施工安全措施第十一部分 环境保护的保证措施第十二部分 文明施工第十三部分 缺陷责任期对工程的修复及维护方案湖南常德至张家界高速公路第 15 合同段 投标文件 PAGE 2
2、1技术质询表 1 施工组织设计文字说明本施工组织设计是根据业主平颁发的湖南省常德至张家界高速公路项目第 15合同段招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，经现场考察，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。第一部分 工程概况一、 地理位置1、湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前段。该公路起于长常高速公路终点檀树坪，经善卷垸、斗姆湖机场北、木塘垸、河伏、热市、菖蒲垭、慈利县北、柳
3、林铺、岩泊渡、沙刀湾、宜冲桥、甘堰、阳和至终点阳湖坪，路线全长 160.68169km。2、本合同段起点桩号为：K115+000 ，终点桩号为： K122+295，全长7.295km。全线位于慈利县境内。二、地形、地貌该合同段路线从起点开始，沿澧水河左岸河流阶地傍山而行，在 K119+300以后进入剥蚀低山丘陵地区直达终点。其间多次跨越山间沟谷，主要的地貌单元如下：（1）起占至 K119+300：中线经过地段的地貌单元主要为澧水河流、级阶地及边山地带，路线附近地形最高海拔 202m，最低为 110m，地形相对高差约92m，线路经过地段多有水田及民宅等建筑物，地表边山地段植被茂盛，人口稠密，18
4、01 省道与线路相距仅几百米，交通较为便利。该段由于出露基岩以页岩为主，其抗风化能力较差，地形上多呈缓坡，坡角25 度左右。（2）K119+300 终点：线路经过地段属重丘区，最高海拔高程 216m，最低110m，相对高差约 106m，地形起伏大，沟谷发育，坡角陡，一般 50 度左右，局部地段近直立。由于该段出露基岩以灰岩类地层为主，地形上悬崖被稀少，基岩裸露，以侵蚀和溶蚀作用为主。人口密度一般，交通极为不便。三、 地质、地震该段出露地层中覆盖层主要有第四系全新统、更新统澧水河流阶地冲洪积层，局部地段为全新统坡残积成因及现代人工种植土和填筑土；下伏基岩有志留系中、下统页岩类地层，奥陶系上、中、
5、下统灰岩类地层等，大部分丘陵地段基岩裸露，总体上呈现出上部覆盖层地层岩性变化大，下部基岩则较稳定。本段地处江南古陆武隆起的中部，大的区域构造属于我国东部新华夏一级构湖南常德至张家界高速公路第 15 合同段 投标文件 PAGE 21造第三隆起带的南段，经过了加里东、燕山、喜山等多期次的构造运动的复合，奠定了现今的构造格局。整个区域以一系列的北东向褶皱和断裂为主体，控制着本区山岳及河系的走向，同时，北西向及北北西向构造对其走向进行局部的改造。与线路相交的断层主要有两条：F6、F10 ，均为正断层，断层走向呈北西向，倾向北东，陡倾角状，断层带宽 2m 左右，有断层泥、断层角砾及压碎岩充填，呈现张扭性
6、。断层延伸长度小于 1km，且于线路近正交，主要是对张家裕大桥和失马溪大桥有一定的影响，对路线影响不大。区内岩层呈单斜构造，总体岩层产状为：走向3575 度，倾向 305345 度，倾角 1530 度，前段岩层较平缓，后段较陡。此外，在 K119+000K119+400 段由于受 F6 断层的影响，岩层产状异常：走向 290335度，倾向 2065 度，倾角 1827 度。岩层走向与线路多数地段呈大于 45 度相交，对路线边坡稳定有利。区内北东向和北西向构造控制了整个工程内的构造格架，直接影响着本区的区域地质稳定性，通过地质勘探及调查，工程区未发现区域性的构造形迹，出露基岩呈单斜层产出，无大规
7、模的断裂带和褶皱发育。勘察资料表明，本段新构造运动迹象不明显，地震动反应谱特征周期为 0.35S；地震动峰值加速度为 0.05g，区域地质稳定性良好。根据国家质量技术监督局于 2001 年 2 月 2 日发布的中国地震参数区划图查得：桥位区地震动反应谱特征周期为 0.35S，地震支峰值加速度为 0.05g（相应于原地震基本烈度度） ，按公路工程抗震设计规范JTJ004-89 的规定，设计可按简易抗震设防处理。四、气候、水文本项目所经区域属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，春天潮湿阴雨，夏多暴雨高温，伏秋易旱，冬少严寒。年平均气温 1617，
8、极端最高气温 41，极端最低气温-15，年降水量 14002000mm，雨季多集中于 49 月，四季有大风，春秋冬季多偏北寒大风，夏季多地方性雨大风。本项目沿线地表水系发达，较大的常年性地表水主要有枉水、沅水、龙凤河、零溪河、澧水、娄水及其若干支流。区域内水文特征为：降雨量充沛 ，雨量集中，每年 49 月为汛期，一直暴雨，河水陡涨；每年 10 月至翌年 3 月为枯水期，枯水期是公路建设，特别是桥梁等构造物施工的良好时期。五、 技术标准全线路基按山陵重丘区高速公路标准设计，双向四车道，全封闭，全立交，主要技术指标如下：1、设计行车时速： 80km/h2、路基宽度： 整体式 24.5m3、中央分隔
9、带： 2.0m 4、路缘带： 20.5m 5、行车道： 整体式 223.75m 6、硬路肩： 整体式 22.75m 7、土路肩： 整体式 20.5m7、设计荷载标准： 汽车-超 20 级 挂车-120 级湖南常德至张家界高速公路第 15 合同段 投标文件 PAGE 21六、 主要工程情况1、路线长度： 主线长 7.295 km 2、路基土石方（包括借方）（1）路基挖方： 1019295m3 其中： 土方 761949 m3, 石方 257346 m3（2）挖除淤泥： 85731 m3（3）路基填方： a、填土： 760457 m3 b、填石：279724 m3 c、台背回填 14237m3 4
10、、桥梁、涵洞、通道（1）大桥： 1097.64m/5 座（2）高架桥： 98.85m/1 座（3）中桥： 95.08m/2 座（4）小桥： 22m/麻（5）分离式立交桥： 200.5m/4 座（6）涵洞：钢筋砼圆管涵 446.93 /12 道钢筋砼盖板涵 4.5m/1 道砼拱涵 141.53m /2 道（7）通道：盖板型通道 570.29m/14 道 5、防护及排水工程： 48712m36、路面工程（1）碎石垫层： 15524m2 /10cm 厚（2）4水泥稳定碎石底基层： 639m2 /15cm 厚；119139m 2 /18cm 厚（3）水泥砼路面： 366m2 /18cm 厚；420m
11、2 /20cm 厚（4）泥结碎石路面： 5968 m2 /1020cm 厚七、 道路交通、电力、通信及其他服务条件1、本合同段地处慈利县境内，主要交通便利，有长石铁路、省道 S306 线、S1801 线连成运输骨架，乡村道路进入工地比较方便。施工运输较为便利。2、沿线高压电网密布，大部分能确保本路段施工所需的电力供应，个别地段电源头较远以自备电源为主。3、工程所在地电信事业较为发达，有线电话安装方便，移动通信畅通无阻。4、本合同段地处山陵区，河沟密布，水资源丰富，工程用水较为方便。5、本合同离慈利县约 20km 路程，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、税务、保险、银行等部门服务条件较为便利。
12、八、 工程特点1、本合同段路线处于山陵重丘区，河沟分布较密，纵向进场道路较为方便，可利用省道 S1801 线及地方村路；但仍须修筑一定数量的便道、便桥，同时应加强原有村镇道路的维修、养护，确保全线纵向便道晴雨贯通。2、本合同段桥梁工程施工任务较重，全线大中桥 7 座，合计长度1291.57m，且大多位于崇山峻岭之中，施工场地狭窄，施工难度较大，如何合理选择施工方案，确保工程质量及施工进度是本合同段的重点。3、排水防护不可忽视，环境保护尤其重要。湖南常德至张家界高速公路第 15 合同段 投标文件 PAGE 21沿线植被茂盛，自然环境优美且雨量充沛又多暴雨，雨季常有滑坡发生。一旦路基开挖植被被清除
13、，排水防护不可忽视，所以路基的防护及排水工作质量至关重要，另外保护自然环境，防止水土流失，减少环境污染，是建设部门向施工单位提出的要求，我们必须予以足够重视。湖南常德至张家界高速公路第 15 合同段 投标文件 PAGE 21第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、投入本工程的主要设备及仪器以满足工程需要为前提，按投标书承包人主要施工设备表及拟用于本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。二、投入本工程的主要人员公司将派出强有力的施工队伍来实施本工程，拟派出工程技术人员 30 人，其中工程师以上职称 15 人，管理人员 25 人。详见投标书附表 2：拟投入本合同工程的主要人员表及简历表。三、人员、设备动员周期1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成湖南省常德至张家界高速公路项目第 15 合同段的任务，我司将派遣满足现场需要的以及路桥施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员，组建项目经理部，承担本合同段的施工任务。在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习，以适应本项目合同条款管理要求的需要。2、我司承建的国内部分高速公路
