ME执照人为因素与航空法规

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1、ME执照-人为因素与航空法规1. 在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须具有：、中国的国籍登记证 、公共登记证 、国籍登记证 、特许飞行证 2.中华人民共和国民用航空器适航管理条例发布和实施的日期是:、1987年5月4日发布, 6月1日起施行 、1987年5月4日发布, 7月1日起施行、1987年6月1日发布, 7月1日起施行 、1987年7月1日发布, 1988年元月1日起施行 3. 民航局通过什么手续来通知飞机所有者及其他有关人员，说明不安全的状况并规定产品可继续使用的条件？、适航指令 、补充型号合格证 、故障或缺馅报告 、技术标准规定（TSO） 4. 哪一部中国民用航空规章规定了适航证

2、和特许飞行证的申请和颁发的管理规则？、CCAR23部 、CCAR21部 、CCAR25部 、CCAR39部 5. 有关航空器识别标志的规定，可在下列哪一部中国民用航空规章（CCAR）中找到？、CCAR21 、CCAR39 、CCAR45 、CCAR25 6. 适航指令是用于：、提供临时的维修程序 、阐述航空人员的权限 、提供建议的维修程序 、排除不安全因素 7. 对维修人员实施管理的是哪一部中国民用航空规章？、CCAR23部 、CCAR25部 、CCAR39部 、CCAR66部 8. 对飞机和动力装置维修执照申请人的要求包括在下列哪一部CCAR中？、CCAR25 、CCAR45 、CCAR66

3、 、CCAR145 9. 中国民用航空局依据哪部中国民用航空规章对维修单位进行维修许可审查?、CCAR45部 、CCAR145部 、CCAR66部 、CCAR39部 10. 铝合金的固溶热处理与退火相比、两者加热温度相同，只是冷却方式不同 、两者加热温度不同，其中退火的加热温度较低、两者加热温度不同，其中退火的加热温度较高 、两者加热温度相同，只是保温时间不同 11. 下列关于软管的说法哪一个是不正确的？、异丁橡胶管适用于磷酸盐脂基液压油，但不适用于石油产品、丁腈橡胶管适用于石油产品，但不适用于磷酸盐脂基液压油、聚四氟乙烯软管可适用各种液压油 、氯丁橡胶管适用于芳香族汽油 12.中华人民共和国

4、民用航空器适航管理条例的发布单位是：、中国民用航空总局 、全国人民代表大会 、国务院 、全国人民代表大会常委会 13. 适航性所指的对象是：、民用航空器、民用航空人员 、民用航空器有关的组织机构 、军用航空器和民用航空器 14. 我国民用航空器的国籍标志是： 15. 适航证的有效期为：、自颁发或重新签发之日起年有效 、自颁发或重新签发之日起年内有效、自颁发或重新签发之日起，至下一年度12月31日、自颁发或重新签发之日起，至本年度12月31日内有效 16. 在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须携带什么证件？、国籍登记证 、国籍登记证和适航证、适航证 、国籍登记证、适航证、无线电电台执照 17

5、. 持续适航管理工作三要素是指：、维修机构、维修人员、民用航空器 、适航部门、设计部门、航空器营运人、设计部门、生产制造部门、航空器营运人 、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统 18. 民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责？、适航部门 、航空器设计部门 、航空器营运人 、制造单位 19. 维修人员执照包括哪两个部分？、维修人员执照和检验人员执照 、基础部分和机型（或专业）部分、级维修部分和II级维修部分 、机体部分和发动机部分 20. 适航部门要求哪些人员必须取得维修人员执照？、直接从事民用航空器维修的人员 、检验人员和维修管理人员、放行人员、检验人员 、放行人员、检验人员、维修

6、管理人员 21. 我国适航信息网分为几级？、级 、级 、级 、级 22. 适航信息分为类和类，它们分别为：、类包括运行重要事件，类包括检修重要事件、类为重要事件信息，类为航空器使用、维修情况统计信息、类为运行重要事件快报，类为航班不正常情况统计月报、类为航班不正常情况统计月报，类为航空器单机使用和发动机单台使用月报 23. 我国规定民用航空器年检的范围是：、大型运输机 、专业航空器 、所有在中国注册的航空器、所有在使用的航空器和当年解除封存的航空器 24. 民航总局针对某些航空器存在的不安全因素，采取的强制措施是：、颁发维修人员管理指令 、颁发适航指令、颁发补充型号合格证 、颁发适航信息通报

7、25. 已取得下列证件的航空发动机另部件，要安装到民用航空器（发动机）上，哪个证件还要申请装机批准？、技术标准规定项目批准书（CTSOA） 、零部件制造人批准书（PMA）、CTSOA和PMA 、适航批准标签 26. 外国人制造生产的民用航空器及其发动机等航空产品首次进口中国，该外国制造人应向民航总局申请领取什么证件？、型号合格证 、型号认可证 、出口适航证 、生产许可证 27. 维修人员执照持有人连续中断与执照相对应的工作多长时间，执照将失效或吊销？、一年 、二年 、二年以上 、三年 28. 可用件，待修件和报废件、可以混放在一起 、要挂牌区分后放在一起、不要挂牌，但要隔离、要挂牌区分并严格隔

8、离 29. 下列哪一种说法正确？ 、维修单位必须先取得国家计量合格证，有定期检验并标志和记录制度 、维修单位不须取得国家计量合格证，只须有定期检验并标志和记录制度 、维修单位只须检验计量工具，不必校验测试设备 、维修单位的测试设备可以监控使用 30. 最低放行设备单的意义是： 、适航条例对一种新设计的机型规定的应装设备种类和设备数量 、对飞机规定的设备失效后 的放行文件 、对飞机规定的飞机某些外部构件失落的放行文件 、对从事特殊任务的飞机，为完成这些任务应装的最少设备量 飞机飞行原理一、A201选择题 (含 53 小题)1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12

9、. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 1.现代民用飞机机身主要结构型式是:、构架式。 、半硬壳式。 、硬壳式。 、夹芯蒙皮式。2.单块式机翼的弯矩主要由下列哪些构件承受？、纵墙（也称假翼梁）。 、蒙皮。、翼肋。 、由上、下壁板分别受拉、压承受大部分弯矩。3.飞机使用中机身承受的主要静载荷是：、气动力载荷。

10、 、质量力载荷。、发动机推力。 、飞机各部件传来的集中力。4.梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受？、桁条。 、蒙皮。 、翼梁。 、上、下壁板。5.桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？、有效的蒙皮。 、腹板式隔框和框架。、机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩。、腹板式隔框和大梁。6.作用在机翼上的气动力载荷主要由下列哪类构件最后传给翼梁？、翼肋。 、蒙皮。 、桁条。 、立柱。7.现代民用飞机机翼的主要结构型式是：、构架式 、梁式。 、单块式。 、整体壁板式。8.机身的站位号是：、距离机头的英寸数。 、距离参考基准面的厘米数。、距离参考基准面的英寸数。、距离机身尾端的英寸数。9.

11、硬壳式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？、腹板式隔框和大梁。 、大梁和框架。、机身上、下部蒙皮分别受拉、压承受弯矩。、金属桁条。10.在垂直尾翼气动载荷作用下，后机身的各个截面上有什么内力？、只有扭矩。 、有扭矩和弯矩。、有扭矩和剪力。 、弯矩、扭矩和剪力都存在。11. 机翼站位编码中的零站位定在：、机翼根部。 、机翼尖部。、机身中心线上。 、机翼前缘。12.垂直于机身纵轴线的平面与机翼四分之一弦线的夹角叫做机翼的：、安装角。 、上反角。 、后掠角。 、前缘后掠角。13.测量机翼的翼弦是从：、翼尖到翼尖。 、机翼的连接点到翼尖。、前缘到后缘。 、最大上弧线到基线。14.机翼的展弦比是：、展长与

12、机翼最大厚度之比。 、展长与根弦长之比。、展长与尖弦长之比。 、展长与平均弦长之比。15.机翼的安装角是：、翼弦与相对气流速度的夹角。、翼弦平面与机身轴线的夹角。、翼弦平面与水平面的夹角。、机翼焦点线与机身轴线的夹角。16.一般情况下水平安定面的安装角与机翼的安装角不同，相应角度差叫做：、翼差角。 、交错角。 、纵向上反角。 、平面形比。17.直升机上的旋翼桨叶同桨毂之间装有三个关节（铰）支承，它们是：、水平关节，垂直关节和径向关节。、水平关节，轴向关节和径向关节。、垂直关节，轴向关节和径向关节。、水平关节，垂直关节和轴向关节。18.前缘缝翼是装在高性能飞机机翼前缘的一个活动翼面，其功用是：、

13、代替襟翼。、增大失速“临界迎角”。、在起飞时增大速度。、作为一个俯冲制动器和减速板之用。19.在发动机和直升机主减速器之间安装离合器的一个目的是：、使发动机与旋翼脱开以减轻起动机的负荷。、在发动机失效情况下，自动地使发动机与旋翼脱开。、允许实施自转着陆。、允许旋翼在高于发动机最大转速的情况下工作。20.一架飞机的机翼安装角：、在要爬升时由驾驶员来改变。、影响机翼的上反角。、随着迎角不同而变化。、在飞行中是不变的。21.直升机旋翼桨叶绕水平关节的转动角叫做：、挥舞角。、摆动角。、安装角。 、桨叶迎角。22.大型民航飞机主起落架的结构型式是：、构架式。 、支柱套筒式。、半摇臂式。 、摇臂式。23.直升机旋翼桨叶绕垂直关节的转动角叫做：、挥舞角。、摆动角。、安装角。 、桨叶迎角。24.木制飞机上的工字形木制整体梁是用来：、改善形状的一种方法。、增加强度和降低刚度的一种方法。、去除缺陷的一种方法。、减轻重量的一种方法。25.简单襟翼增大翼型的有效升力是因为：、增大了翼型的迎角。、增大了翼型中弧线的弯度。、减少了翼型阻力。、在压力中心的后部产生阻力。26.可变安装角的水平安定面：、是飞机的主操纵面。、是由驾驶杆操纵的辅助操纵面。