海康智能交通中心平台

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1、1.1 城市交通综合管理系统平台1.1.1 背景随着社会和经济的发展，城市人口不断增加，市区机动车数量也随之猛增，原有的道路、交通 标志、标线等已经无法满足现代交通的需求，城区多条道路存在不同程度的交通拥堵现象。针对目前的交通状况，引入先进的信息化技术缓解当前的交通拥堵现状。采用先进的采集特定车辆信息分析交通流技术，收集城区公交车、出租车GPS信号并通过专业交通分析运算平台，分析出城区道路可能已经出现的拥堵点并自动预警，指挥中心利用视频监控系统进行图像验证后可就近调警并根据情况进行信号灯控制调整。1.1.2 平台概述iVMS-8600智能交通综合管控平台，是一个基于服务器、操作系统、依托于数据

2、库、架构于网络的服务系统，是支撑起智能交通类监控系统产品的中央管理平台，一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。综合管控平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。iVMS-8600智能交通综合管控平台需在指定的路段安装数据采集设备，通过各级接入服务器及其应用软件，最终实现诸如交通违法记录与处理、交通事件监测、通行车辆记录、智能研判、交通流量统计等交通业务的功能与应用。软件平台包括数据库服务器、CMS管理平台、交通应用服务器、图片服务器、区间测速/套牌分析服务器、设备接入服务器、网络存储服务器、存储管理服务器、

3、网管服务器、流媒体服务器、电视墙服务器、CS控制客户端、WEB配置客户端、WEB控制客户端以及路口前端进行数据采集、处理、发送的道口管理主机，可实现对通行路口车辆的牌照识别、测速及超速报警、闯红灯检测、布控车辆检测报警、查询统计、智能研判等功能。1.1.3 平台架构城市交通综合管理系统平台结构分为三层：协议层、服务层和应用层，具体模块包括：平台协议模块、基础服务模块、应用模块以及系统管理模块，其结构见下图：平台协议模块是平台与各基础应用系统进行数据通信的基础模块，按照“GA/T 1049.1-2013 公安交通集成指挥平台通信协议 第一部分：总则”建立标准化接口通信标准，完成与基础应用系统的通

4、信接口封装；基础服务模块构建在平台协议模块以及其他平台资源之上，将平台协议模块的功能接口和其他平台资源的接口按照服务功能需求封装成服务模块，形成符合标准的通用型访问服务。包括交通信号控制、路况信息采集、路面信息发布、路网地理信息服务等基础服务；应用模块构建在基础服务之上，将基础服务模块按照业务功能需求进行组合和流程编排，形成满足实际业务需要的应用型功能模块，可包括基础交通数据采集、交通运行状况监测、日常交通组织与管控、交通事件处置与指挥以及警力与资源配置管理等关键应用；系统管理模块对平台内部进行管理，包括用户管理、日志管理等。1.1.4 平台主要设备、模块1.1.4.1 HikServer为了

5、进一步提高服务器对系统资源的整合及平台对资源管理控制的效率，也为了进一步简化用户操作，将平台能够实现的基本功能所涉及的服务器（软件）整合到海康服务器（HikServer）中，以满足用户的基本管理需要和业务需要，如用户及设备管理、报警、存储、转发等。在HikServer的操作界面中，用户能够直观地了解各功能服务器的运行情况，并可以根据需要开启或关闭服务器，也能够对服务器进行在线配置。1、报警处理服务器（ALARM） 接收报警信息，并对报警信息做相应处理。2、网络存储服务器（PCNVR） 实时视频的网络存储功能； 视频的集中存储管理。3、存储管理服务器（VRM） 管理所有录像的计划配置、录像类型、

6、存储方式； 提供远程和集中存储录像查询、点播、下载等功能。4、流媒体服务器（VTDU） 负责转分发实时码流。5、电视墙服务器（TVW） 管理解码器和解码服务器； 提供预览、轮循上墙功能。6、设备接入服务器（PAG） 提供设备接入功能； 用于设备管理。7、云台代理服务器（PTZ） 通过云台代理服务，去控制云台，能够实现网闸穿透等功能； 通过云台代理服务，可以去控制各种型号的矩阵，实现模数互控； 可以实现不用用户拥有不同的控制级别，按优先级对云台进行控制。8、图片服务器（VRB） 提供图片存储、下载功能。9、解码服务器（DCS） 提供针对视频的解码功能。10、网管服务器（NMS） 统计和管理系统内

7、各服务器的状态信息； 统计和管理系统内各设备的状态信息； 生成异常信息报表。11、区间测速服务器（SectionMeter） 实时分析区间超速信息； 实时分析嫌疑套牌行为。1.1.4.2 交通应用服务器交通应用服务器是连接前端和后端平台业务的桥梁。它主要负责实时过车数据的解析、接收、存储、转发，以及报警功能。具体功能如下： 接收前端终端服务器的过车信息和高清图片。 识别超速车辆，生成违章信息。 通过比对布控车辆库，实现对布控车辆包括黑名单、白名单及各类违章车辆的识别，生成报警信息上传中心。 在数据库服务器中写入正常过车及布控、违章车辆信息。 在磁盘阵列中存储车辆图片。 给CS客户端和WEB客户

8、端发送正常过车、超速过车、布控过车的车辆信息，及指定的实时过车图片。 实现第三方平台的联动。1.1.4.3 CMS管理平台CMS管理平台，是利用统一的数据库、软件以及服务，在分散的设备与用户之间建立的接口服务平台，用户能够通过这个平台完成对系统中所有设备（前端摄像机、终端服务器、存储等）进行统一的管理与集中控制。CMS管理平台的主要功能在于设备管理、视频操作、报警管理、系统运维以及用户权限管理，对于用户使用平台的过程而言，以下功能则更具有针对性和实用性： 加密狗验证； 对终端服务器的周期性校时； 客户端连接时认证连接； 提供WEB服务； 数据信息维护； 自动撤控。1.1.4.4 WEB配置客户

9、端拥有配置系统资源权限的用户，能够通过CMS界面中的配置客户端窗口，对系统参数进行配置，如对系统所辖区域监控点的配置、对录像时间、存储位置的配置以及对用户权限的配置等等。 配置单位、监控区域、路口、车道、用户、服务器等资源信息； 配置监控点、录像计划、布控信息等； 日常信息维护。1.1.4.5 WEB控制客户端拥有控制权限的用户，能够通过CMS界面中的控制客户端窗口，实现对平台资源的控制、应用等操作。控制客户端能够实现的应用包括数据查询、智能研判、前端设备控制以及交通数据统计等等： 显示前端设备的运行状态； 接收实时过车图片； 接收所有路口的正常过车、违章过车、布控过车等信息； 实现机动车、非

10、机动车、违章过车、异常牌照等信息的查询和图片校对下载功能； 实现多模式的统计功能、各种车辆信息的分析功能、电子地图功能等。1.1.4.6 CS客户端CS客户端拥有与WEB客户端基本相同的业务单元和功能模块，用户直接通过客户端计算机桌面上的客户端图标，输入用户名和密码后就能登录综合管控平台。通过CS客户端，用户能够完成以下操作： 显示前端设备的运行状态； 接收实时过车图片； 接收所有路口的正常过车、违章过车、布控过车等信息； 实现机动车、非机动车、违章过车、异常牌照等信息的查询和图片校对下载功能； 实现多模式的统计功能、各种车辆信息的分析功能、电子地图功能等。1.1.5 平台运行环境iVMS-8

11、600智能交通综合管控平台架设在完整的服务器体系之上，并通过其操作系统、应用程序等组成的软件架构体系与直接面向用户的浏览器、客户端实现人机交互。就平台需要实现的不同的业务功能以及需要承受的数据以及通信的负荷而言，其对应的服务器体系以及软件体系架构会有所不同。完整的综合管控平台，需要依托于高速、稳定的网络环境，才能够实现高效、安全、可靠的运行。1.1.5.1 硬件环境硬件服务器承担了平台软件的架设、数据的存储与转发等重要任务，因此要求服务器高效、稳定，具备能够承担高吞吐率的大容量硬盘作为存储单元，具备高速处理器，实现平台内外数据的高效、高速、稳定地传输与处理。以下为能够确保实现iVMS-8600

12、智能交通综合管控平台正常运行所建议的服务器技术参数： 1*Xeon E56202.4G（四核12M/5.86GT/s） 2*2GB DDR3 ECC/2*146G（SAS/15Krpm/3.5英寸） 2*1000M NIC 冗余电源1.1.5.2 软件环境 服务端环境u Windows Server 2003 R2 Edition sp2 32位系统u Windows Server 2008 64位系统u Oracle 10.2.0.1.0及以上版本数据库 客户端环境u Windows Server 2003 R2 Edition sp2 32位系统u Windows XP Professio

13、nal Edition 32位系统u Windows 7 Professional Edition 32位系统u Oracle 10.2.0.1.0及以上版本数据库客户端u IE6.0及以上版本浏览器（推荐使用IE8.0）1.1.5.3 网络环境 具有足够的带宽，支持各种多媒体业务和确保实时处理； 可靠的网络结构，支持系统不间断运行； 网络具有开放性，采用标准的接口方式； 网络具有较好的可扩性，方便将来各系统扩展； 具有很强的网络管理能力，便于网络维护、运行管理和网络安全。1.1.6 平台功能1.1.6.1 GPS信号解码分析平台集成出租车及公交车的GPS定位系统，通过GPS定位服务器实时采集

14、车辆的位置及其他交通信息，结合GIS地图，分路段统计车流，车速，行进状态，车辆种类，结合每段路交通实际情况，智能分析堵车事件。平台支持在GIS地图上进行车辆轨迹分析，通过键入车牌号码和分析时间段来准确勾勒车辆经过相关卡口的顺序、时间和预判轨迹。电子地图的各种操作，包括放大、缩小、全图、移动、打印、点选、框选、等操作，具备鹰眼功能，可以中心定位方式快速定位到某个指定车辆。根据用户输入的卡口名称关键字搜索符合的结果，并提供定位展现。通过GIS地理信息系统，不仅完成地域管理和分布的快速查询与定位，还可以结合GPS系统进行直观的位置显示，跟踪和定位，并且记录移动目标的轨迹，在需要时进行回放。采用与移动

15、目标卫星定位（GPS）系统联网的接口以及相应的应用模块，只要定位系统开通，应用模块通过接口取出GPS定位数据，此时移动目标的图标就能够与视频图像等图标一起在GIS系统中动态显示；当定位系统报警、或者人工启动锁定某个目标时，GIS应用平台便会调度视频图像信息系统按照设定的预案，自动调度相关的视频图像置于指定的预制位，同时结合GPS、移动警务通系统，可以进行警员、警车的实时定位和展现。在GIS地图上可以直接加载GPS移动目标的数据，并且可以根据案件的情况分组调度和管理。当某个移动GPS目标发生情况时，在GIS地图上就可以看到报警信息。GPS的移动信息和定位信息统一存储到系统数据库中，便于查询和调用。1.1.6.2 公共交通信息系统1.1.6.2.1 公共交通分析处理系统能够通过分析处理，计算公共交通占全市车辆的比例，按时间段、道路统计分析报表。为优化城市交通结构，加密城市支路网，提高公交网密度提供决策依据。系统实时计算公共交通车辆的行驶车速，以车速实测和统计分析数据为基础，计算公共交通的平均车速，分析出公共交通平均车速在不同类型道路上的分布情况和统计分布规律。具体实现如