空中拦截战术指导

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1、空中拦截战术指导空中拦截战术指导 杀手之路空中战斗、截击基本战术 序言序言 当架飞机幽灵似的试图接近邻国边境时，对方的战斗机在接到地面指挥中心的命令后迅速 升空拦截，双方在空中辗转腾挪，鹫击鹰搏，攻防快速转换中，一方断然出击，火光闪处敌机也 化为齑粉，数秒中胜负立现。而空中截击，就是空战的号角和前奏。 对每一位飞行员来说，空中截击是他必须掌握的最基本的战术。飞行员使用这种战术，可以 迅速接近目标，并且判断出眼前这架飞机的真实身份。如果是敌机，可以把握时机将其击落。成 功的空中截击战术。要求飞行员通过从地面指挥中心获取信息以及判断机载雷达的信息，对战场 形势有一个动态的立体把握。如果不能做到这样

2、，那目标就有可能从你的眼皮底下消失掉。更糟 糕的是，如果你进行了错误的战术机动，那么“猎手”就有可能转变为“猎物”。 空中格斗基本战术空中格斗基本战术 空中拦截基本战术 无论是在战争中，还是在和平时期，如果出现下列三种情况中的任一种，就有可能用到空中 截击战术。第一种情况就是，当飞行员驾机在某一空域进行警戒，突然有目标准备闯入该空域， 在接到命令后就需要对敌方目标或者未知目标进行拦截。冷战期间，欧洲的天空经常上演这样的 经典截击战术，所以在很长时间内，欧洲的飞行员都把他们巡逻的空域称作“红色警戒区域”。 这要求飞行员随时做好起飞准备，在接到命令之后马上就能升空投入战斗。第二种情况就是飞行 员驾

3、机在某些特定空域执行战斗空中巡逻(CAP)，这种情况下，最容易用到空中截击战术。比如 在第一次海湾战争期间，联军在沙特阿拉伯和伊拉克边境的战斗巡逻任务就非常频繁，一方面可 以保证沙特王国边境城镇免遭伊拉克飞机滋扰，另一方面还可以保护联军空投的地面设备，以及 沙特南部边境上空的联军信息搜集平台和其他非作战空中平台。 包括早期机载预譬和控制系统(A WACS)，“铆钉”大型电子侦察机。以及空中加油机等。而第三种情况就是准备执行空中打击 任务时，当飞行员驾机掠过对方空域时，在这段时间内，你必须随时做好空中截击准备，也可能 会成为被截击的目标。 目标的识别空中截击的前奏 无论是出现上述任一情况，还是因

4、其他原因而进行的空中截击，第一步就是利用现有地面雷 达，或者是空中预警机以及机载雷达对目标进行侦察和探测。另外，区域外的大型侦察机以及侦 察卫星也可能会提供一些关于目标的信息。而在发现了目标之后，接下来该做什么，则主要取决 于你和目标之间的距离和“交战中的优势规则”(ROE)。冷战期间，北约要求飞行员在警戒区域 巡逻时，要对目标进行目视辨别，而这样给予飞行员的反应时间就非常少。如果对方采用电子设 备对目标进行超视距识别，那他的战斗准备时间就更长，更全面。 如果是区域外的大型侦察机或者是预警机率先侦察到了目标，它会在第一时间内将目标所处 位置等信息传输给飞行员。过去，进行这样的信息传输主要依靠两

5、种飞机上装备的无线电通讯系 统，而现在则主要通过数据链实现信息的实时传输，它可以将目标的各种信息以图像的形式传输 给飞行员。这是一个巨大的进步，因为视觉信息比那些无线电数据来得更直观，飞行员更容易作 出判断。F- 14“雄猫”战斗机，米格- 31 战斗机和改进后的 F- 15E 战斗机安装了这种数据链，从 而具有了从其他飞机上接收图片信息的能力， 在 FA- 22 战斗机上这类系统又发展到了一个新的 高度， 它的驾驶舱内的几个大型彩色液晶显示器可以同时显示从各个渠道得来的信息。 尽管如此， FA- 22 战斗机的飞行员也必须掌握无线电通讯和信号拦截技能，以防止它的数据链出现故障 时，影响信息传

6、输。 假如你是一个飞行员，并且使用语言通讯系统和其他飞机进行信息传递，你听到的关于敌机 位置的报告，通常都是以你所熟悉的一个点为参照，敌机所处的相对位置；或者以你的座机为参 照，敌机所处的相对位置。例如，侦察机通过无线电通讯系统向你发出了这样的信息：强盗， 180、35、低。它的完整意思就是说在低空 180 度方向上，有一架敌机，它和你的距离为 35 英里 (约 56 千米)。在接到这样的信息后，你的任务不是等待命令，对目标发动攻击。你应该驾机转向 南飞，并用机载雷达搜索目标，因为侦察机发给你的信息是不完整的，你不能以此准确判断出目 标的位置。而用机载雷达对目标进行探测和定位，才是空中截击任务

7、的开始。另外，通过机载雷 达获得的信息。你应该对敌机位置有一个形象的认识，并确定它相对于你的飞行路线。完成上述 这些工作之后，你就应该根据你的战术策略，僚机位置，天气情况。太阳位置，当地地形、以及 机载燃油量等诸多因素，来综合考虑和估计对方可能采用的战术策略。而当你驾机高速接近目标 时，留给你的思考时间其实非常少。 一旦你通过机载雷达探测到了目标，并且确定了敌机相对于你所处的位置，你就要向地面指 挥中心或者是区域外侦察机汇报它的位置。例如，你向地面雷达中心报告了 30、右、10、低。 你的意思就是目标在你航线的右侧 30 度方向，在你所处的水平面下 10 度方向。当你将这些数据 报告给地面指挥

8、中心后，地面中心的指挥人员会继续向你提供关于目标的量新的信息。还有可能 纠正你在目标挥测过程中出现的错误。假如你刚才对目标位置的判断是正确的。你会收到地面人 员发出的“Judy”信号，意思就是可以进行拦截。其实这个信号是暗示你如果有新的威胁出现， 或者是拦截失败。你可以对目标进行跟踪监视，并不断报告目标的具体位置。其实一个好的地面 雷达操作员就像是编队中的一架僚机，并且知道危机关头应该做什么。在确定了目标位置之后， 你要与你的僚机互相通报信息，包括自己得到的雷达图像，以保证你俩探测到的是同一目标。 截击基本战术截击基本战术 在准确测定了目标的位置之后，要进行成功的拦截，你还必须做到以下几方面。

9、首先你和僚 机应该组成灵活的编队，比如说你在前飞，而僚机平行飞行在你的后方 45 度方向。作为长机， 为了最大限度地利用战场有利形势，你应该及早行动，提高成功的几率。另外，太阳的角度也是 战场上一个重要的考虑因素。你总是喜欢以阳光为屏障躲避对方的探测，也就是说在战斗时，你 习惯背对太阳占据有利攻击位置。一战时期，由于机载武器还仅限于机枪。而如何在空战中占据 有利的攻击位置，可谓直接影响战争的胜负。所以当时的飞行员都喜欢背对太阳，对敌人发动攻 击。因此，无论是驾驶性能落后的早期战斗机的飞行员，还是驾驶现代性能先进的战斗机的飞行 员，他们都很喜欢这种战术。除了上述因素，在执行截击任务时。你还必须考

10、虑到天气的因素， 任何飞行员都不希望在飞行中突然钻进厚厚的云层，也不希望飞行中留下凝结尾迹(飞机在晴冷 潮湿的空气中飞行时，尾部所形成的一条类似云的带状物)。同时，如果你已经能判断出敌人的 雷达性能并不好，那你就可以创造条件逼迫对方克服地形的干扰来寻找你，那样你也不容易被发 现。 在准确判断出敌机的位置，并完成了上述准备后，你首要的任务就是在最短的时间内快速接 近目标敌机，通过较好地利用“天线对冲偏角”(CATA)，使你和敌机处于碰撞航向(就是两机相 向飞行)和对冲状态。当你的战斗机和敌机进入碰撞航向时，如果此时你用雷达照射敌机，那么 你的雷达照射方向和你的机身方向就可以形成“天线对冲偏角”。

11、过去，飞行员经过训练，必须 自己掌握如何计算“天线对冲偏角”，而现在先进的机载雷达就可以帮你完成这些。在这种情况 下，你可以一直接近目标敌机，然后在你的导弹射程内。对其进行超视距攻击。同时，你要时刻 注意你的雷达告警接收机，以确定你没有遭到对方锁定。 A“转向机动”截击战术 按照上面所说的步骤如果你已经进入了对方的目视判别区域，那么你就要考虑改变自己的飞 行方向。这时候你应该首先改出碰撞航向，使自己和敌机处于航向相反的平行飞行状态 为自己 预留充裕的转向空间。这将保证你顺利转向并使自己处于敌机的“六点钟位置” (也就是敌机的 正后方)。当然如果掌握不好，你也可能因此闯入敌机的编队，并且使你处于

12、非常不利的位置， 使对方僚机具有对你发起进攻的机会，而你却不能攻击对方编队中僚机。因为你现在处于一个尴 尬的位置， 你看不到对方的僚机。而对方的僚机可以看到你。因此，你必须再进行一次转向机动。 当你获得转向空间之后，你要紧盯着雷达，寻求转向机动的时机。在准备转向机动时，你要 逐渐增大和敌机的航向偏差，并迅速停止减速。当敌机处于你的机鼻方向时，你就开始进行转向 机动，飞机的转弯倾斜角度和过载的大小，主要取决于你和目标之间的距离，一般来说过载达到 3g，倾斜角处于 30- 60 度之间都是正常的，飞机也不会出现危险。如果你和敌机之间的距离过远 或者过近时，你就应当考虑进行前进式转向机动或者是后退式

13、转向机动。 当你和你的僚机完成转向机动逼近目标敌机，并完成对目标敌机的判别之后，你可以向你的 僚机发出“Bandit”或者是“Blow through Friendly”等信号，让僚机做好攻击准备。接下来你 就可以发出“Fox”信号，意思就是发射导弹进行攻击(Fox1 代表雷达制导导弹，而 Fox2 则代表 红外制导导弹)。如果你们的动作干脆利索，成功击落对方，你和你的僚机就可以重整编队返航 了。但是，如果你没有击中目标，你将发现你已经陷入近距缠斗，因为你现在和敌机的距离非常 近， 那将是一场你不愿意看到，又不得不进行的战斗。而近距缠斗， 好像是空中截击的必然结果。 而一旦进入近距离缠斗，那么

14、空战形势就会瞬息万变，同时对飞机的机动性能要求非常高， 攻守双方角色转变频繁。在“沙漠风暴”行动中，在沙特边界就上演了一场从空中截击到近距缠 斗的战斗。沙特空军的一架 F- 15 战斗机在南部边界执行空中巡逻任务，两架伊拉克空军的“幻 影”- F1 战斗机飞到该区域，准备对联军的地面设施进行轰炸，F- 15 接到地面指示后对两架“幻 影”战斗机进行拦截，在发射导弹没有击中目标的情况下，凭借自己出色的机动性能，F- 15 成功 击落了其中的一架“幻影”战斗机。 飞行员在平时的截击训练中，经常被教导要时刻注意雷达提供的各项信息。其实，由于种种原 因，判断雷达提供的信息是很困难的。首先，雷达不可能会

15、提供关于目标背后的信息，所以由于 敌机的机动性能等因素，你就很难迅速判断目标的下一个动作。其次，雷达提供的都是事先指定 的区域的信息。所以除非你和目标是对冲飞行即雷达一直锁定着目标，否则目标点总会在显示器 上消失的。 B“射手眼”截击战术 刚才在上文提到的转向机动，通常也被称作“尾前再攻击”，是空中截击时最常用的战术动 作，而“射手眼”(Shootet- Eye)也是一种很常用的战术，该战术的实质就是一架飞机充当编队的 “眼睛”，负责对目标的探测和准确定位，并向编队中其他飞机传递信息。在先进的电子目标识 别装置和各种各样的红外制导武器出现之前，“射手眼”这种战术是非常流行的。这种截击战术 对战

16、斗机的编队要求非常严格，在安排编队中各机位置时，一架战斗机(充当“眼球”)前出编队 数千米，而跟在后面的战斗机(充当“射手”)则必须与前面的战斗机保持稳定的距离和航向一致， 同时保证自己的后半球空域不受到任何干扰，使两机都具有充足的转向空间。 在这样的截击编队中，后面的战斗机不用进行转向机动就可以和敌机处于碰撞航向，而“眼 球”的任务就是确定潜在的目标是否是敌机。如果“眼球”探测到目标就是一架敌机并将信息传 给后面的“射手”，“射手”就会发射导弹攻击目标，并一直用机载雷达对目标进行锁定跟踪。 而同时，“眼球”则可进可退，它可以前飞攻击其他敌机，也可以转向协助“射手”对目标进行 攻击。采用这种编队时，“眼球”的工作是最复杂的，并且最容易遭受攻击，因此担负这项工作 的都是僚机。 而另一种经常使用的截击战术就是垂直机动也就是通常所说的“急跃升”。人们在考虑飞 机的机动时，有一种惯性思维就是考虑水平机动多，而容易忽视飞机的垂直机动。而进行必要的 合时宜的垂直机动，则可以让飞行员受益匪浅。无论你是在低空还是在高空飞行，当对手没有认 真检查就贸然闯进你所在的空域时，你就会获得很好的