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1、 6. 常规故障模式及处理常规故障模式及处理措施措施 6.1 发动机无法起动发动机无法起动 使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。 起动机不工作： BOSCH系统国IV系列柴油机起动机由ECU控制，正常工作时，钥匙开关给ECU起动信号，ECU 输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后带动起动机运转。 FEUP系统国IV发动机起动机由钥匙直接控制， 正常工作时， 点火钥匙输出一个电流驱动起动 继电器，继电器接通后带动起动机运转。 检查以下几个要素：空档开关、起动继电器、ECU供电、蓄电池、相关线束、车下停车开关 等。 检查是否挂在空档位置 起车前，首先检查档位手柄是否挂在空档位置。 检查空档开
2、关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下10S以上） 对于起动机受ECU控制的发动机， 起动时ECU先根据空档开关传来的信号判断是否挂在空档位 置。当空档开关损坏或接线连接不良时，ECU接收不到空档信号，起动机是不工作的。 紧急起动：ECU若检测不到空档信号，持续按下起动开关超过10S，ECU将强制驱动起动机进 行起动。 检查ECU是否上电工作 钥匙旋到ON档，检查仪表故障灯/OBD灯是否自检；若不自检，检查ECU的各保险与供电/地线 束等是否正常。 检查车下停车开关的位置（为选装功能，部分车型装配，应处于断开状态） 车下停车开关为自复位式，检查该开关是否正常，是否处于断开位置。
3、检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机 电池电压一般要高于24V，若太低则不能带动起动机，用万用表量取蓄电池的电压确认是否 电量不足。 检查发动机/蓄电池的负极连接线是否良好 接线是否有松动等接触不良情况，检查接线柱表明氧化物是否太多。 起动机继电器及接线是否完好 检查起动继电器是否良好， 接线是否有松动等接触不良情况， 检查接线柱表明氧化物是否太 多。 检查起动机是否烧坏 用万用表检查起动继电器是否正常。 点火开关是否损坏 将点火开关旋至ON档，看仪表等是否点亮； 将点火开关旋至起动档，检查起动机控制线是否有电压输出。 起动机工作，但发动机不能起动 使用诊断仪查看故障码，按故障码排查故障。
4、 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动） 检查油箱油位是否过低，此原因比较容易忽略，要引起注意。 检查手油泵是否正常工作，用手压动手油泵看是否正常。 检查低压油路是否有气并排空（有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查） 排气方法：松开细滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手油泵，直至放气螺栓处持续 出油为止。 低压油路空气排净后仍不能起动柴油机， 则判断高压油路有空气， 也需要排出高压油路 的空气。 排气方法： 松开某缸高压油管， 用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续喷出油为止。 （不建议经常拆卸高压油管接头） 检查高压油路有无泄漏 这种情况一般较为明显，检查高压油管接头等是否有松动并拧紧
5、。 检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。 检查方式：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出； 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞，此时需要更换滤芯。 检查轨压传感器初始电压值是否在500mv左右，或设定轨压是否为3050MPa。 曲轴或者凸轮轴信号丧失 柴油机上安装两个转速传感器，功能分别为：曲轴位置和判缸。电控发动机的喷油正时取决 于这两个传感器。出现柴油机不能起动的情况，两个信号有丢失，可能的原因： 传感器损坏，线束短路或者断路 传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小（一般为10.5mm） 6.2 发动机启动困难发动机
6、启动困难 使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。 发动机起动困难的原因及排除措施： 柴油机较长时间没有运转，油路系统进气； 低压管路有少量空气，排气； 曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长：查找具体原因并排除。 环境温度太低，预热装置失效：检查加热法兰接线是否正常或更换预热装置。 柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品。 起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈 活塞坏、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞坏、缸套或气门座、气门。 排气制动蝶阀卡死在关闭状态，导致排气不畅：更换蝶阀。 6.3 发动机功率不足发动机功率不足 使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。 发动机功率不足的原因
7、及排除措施： 喷油器出现故障 喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障。 机械故障为：针阀卡死，由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷 油器内，不能动作（注意：ECU可能不报错！）。 接线故障为：线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上与 地短接。ECU会报错。 水温、机油温、进气温度过高 水温、机油温、进气温度过高时，ECU会进入过热保护功能，限制发动机功率。在排除故障 之前，首先要排除传感器及仪表的反映失真情况。 造成水温高的原因及排除方法： 水箱水面过低：检查有无漏水处，加水 风扇转速过慢或不转：检查风扇传动部件 水箱堵塞：检查水箱，清理或修复 水泵皮带松弛：按规定调整张
8、紧力 水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损：检查并修复或更换 节温器故障：更换 水管密封件损坏，漏入空气：检查水管、接头、垫片等，更换损坏件 机油温度过高的原因及排除方法 油底壳油面低或缺油：检查油面及漏油处，修复并加油 水温高，检查上述造成水温高的原因并排除之 机油冷却器流通不畅：检查并清理 进气温度过高的原因及排除方法 检查中冷器的散热能力。 同步信号出错 出现该问题时，一般是一个传感器的信号失效。 流量计量单元故障 流量计量单元是控制轨压的执行机构，安装在高压油泵上，它出现问题以后，高压油泵 会以最大的能力向共轨管供油，此时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有“咔咔”的 噪音。轨压传感器出现问题
9、也会有类似的现象。 排除方法：检修线路，确认是流量计量单元或轨压传感器故障。 燃油管路泄漏引起轨压异常波动 在车运行过程中，会出现车速不稳，车有向前一窜一窜的现象出现。 排除方法：首先断电一分钟重新起动，若问题仍然存在则检查燃油管路密封性并排除。 传感器故障 进气压力传感器是ECU用来估算进气量的传感器（安装在进气管上），水温传感器是用来判 断发动机热负荷的传感器 （安装在出水管上） ， 轨压传感器是用来检测共轨管的燃油压力 （安 装在共轨管上）。 排除方法： 检查进气温度压力、水温、轨压传感器，看接插件是否牢靠。 6.4 发动机始终运行在发动机始终运行在 1000r/min 使用诊断仪检查故
10、障码，按故障码排查故障。 此时油门失效：ECU通过踏板电位计给出的信号来判断负荷，当踏板出故障时，出于安全考 虑，ECU会控制柴油机自动回到1000r/min的怠速。 故障原因与排除方法： 电子油门踏板线松脱或接错 重新拔插或检查油门接线是否正确，重新接线 电子油门踏板接插件进水 用工具把接插件吹干再起动 电子油门踏板损坏 检查信号电压是否正常或者更换好的踏板确认。 6.5 发动机怠速游车发动机怠速游车 使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。 发动机游车的原因及排除方法： 喷油器工作不正常：检查各缸喷油器及线束 车速信号进入ECU的车辆，停车时有车速信号输入：检查车速表及车速 传感器信号及接
11、线 燃油质量差含水或蜡质：清洗燃油系统，更换燃油滤清器 燃油低压油路漏入空气：检查油管及接头密封性，排除空气 喷油嘴雾化不稳定：检查并修复 注意： 由于水温低引起的怠速上升是ECU正常的功能！ 有其他负载时（如打开空调），怠速可能会自然提升！ 6.6 发动机突然停机发动机突然停机 使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。 检查低压供油系统。 检查线束是否可靠连接。 使用示波器和电流钳检测每个喷油电磁阀的驱动电流是否正常， 或者把喷油电磁阀分别与 ECU断开，再用剩余的缸起动发动机，如果发动机能起动的话，检查该电磁阀的驱动电路是 否与地或其他线路短路。 检查曲轴转速传感器和凸轮位置传感器信号是否
12、正常。 检查润滑系统和机油压力传感器。 检查增压装置及进气温度和压力传感器。 检查冷却系统及冷却液传感器。 检查发动机机械故障。 检查喷油电磁阀是否出现机械故障。 6.7 发动机排烟严重发动机排烟严重 使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。 使用示波器和电流钳 检测每个喷油电磁阀的驱动电流是否正常，更换故障的电磁阀。 用示波器检查曲轴转速传感器和凸轮位置传感器是否正常。 检查增压装置及进气温度和压力传感器。 检查冷却系统及冷却液传感器。 检查发动机机械故障。 6.8 SCR 排气后处理系统故障排气后处理系统故障 使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。 不能实现尿素的正常喷射 发动机正常运行
13、时SCR系统不工作： 检查SCR尿素泵、尿素喷嘴、尿素液位传感器等处接插件连接是否可靠；检查尿素连接管 路和接头是否有弯折、松脱、断裂等现象。 检查尿素箱尿素液位， 如果尿素不足， 请及时添加。 如果使用尿素液质量差、 含杂质较多， 检查尿素箱内清洁情况，并根据情况清洗尿素箱； 检查尿素泵滤芯污染状况，并根据情况清洗尿素泵滤芯，污染严重需要更换滤芯； 检查尿素喷嘴喷孔附近污染情况，如果堵塞，清洗或更换尿素喷嘴。 如果发动机运行在寒冷天气状况下， 由于尿素解冻尚未完成导致尿素溶液无法正常喷射是 正常的，如果长时间不能完成解冻，可能加热功能存在故障，检查尿素箱水加热电磁阀是否 正常；检查各尿素管加
14、热是否正常。 排放OBD故障灯点亮： 高温传感器、NOx传感器、尿素液位与温度传感器、尿素泵等部件损坏或者插接件插接不 良； 高压油泵、电控喷油器 、进气温度压力传感器、共轨压力传感器 、电控单体泵、大气 压力传感器等部件损坏或者插接件插接不良； 后处理系统线束短路、断路；后处理系统用继电器、保险丝损坏； 尿素溶液不足； NOx排放超标。 尿素液位显示不准确 尿素液位传感器损坏或者浮子卡死，更换传感器； 线束短路、断路或插接件插接不良。 发动机排气背压升高 发动机运行时出现冒黑烟严重、油耗升高等现象； 检查排气管内是否有严重的尿素结晶或结石， 环境温度过低和尿素喷嘴喷出的尿素雾化不 良均可能会导致尿素在管道内壁的明显结晶现象， 需要根据情况采取排气管壁保温措施或检 查尿素喷嘴的堵塞状况； 检查SCR箱内催化剂载体是否脱落、破碎； 检查 POC 的颗粒捕集器是否堵塞等。
