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1、地下靶场设计规范篇一：地下车库汽车坡道设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲
2、线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,汽车库建筑设计规范规定,小型车,单车行驶,双车行驶。汽车库、修车库、停车场设计防火规范规定,汽车坡道的疏散宽度单行,双行。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于,双车道约为为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为,舒适内径约为6m。平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。3.剖面设计汽车库建筑设计规范的相关规定,小型车汽车坡道的最大坡度-直线坡道15%,曲线坡道12%。
3、当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于,曲线坡段水平长度不应小于,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2,而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡 比直线缓坡 可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于时,曲线坡道高差大于时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒
4、适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高汽设规规定不小于。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房、设备安装进出口,所以此时设计净高应大于为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:在坡道开始站设一道截水沟,在设计高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。4.汽车坡道做法设计汽车坡道的做法在图集88J1-1和88J9-2中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂
5、防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况: 材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般; 材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等; 材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑
6、现象,地下车库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距100170mm,深度6070mm为宜。篇二：地下车库标准设计地下车库设计标准化目录一：建筑1：车库
7、应满足的停车数要求 2：行车道和停车位的组织 3：坡道组织4：防火分区及防烟分区 5：与住宅建筑主体连接方式 6：柱网布置 7层高 8：覆土厚度9：经济指标（面积） 10标示设计 11排水设计本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则； 一：总则一般住宅小区车库设计以小型车：长（米）X宽（米）X高（米）为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。1管线综合应遵循的原则：1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；2：风道宽度尽量控制在米以内，使风道下面不设喷淋；3：电缆桥架、设备管线尽量与风道
8、平行设置；尽量不要设置在风道下方。4：各类管线交叉点不要设置在主车道处； 第一部分：建筑一：单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求。在符合规划的基础上，单库停车的数量 ：IV类为50辆（约1600） III类为99辆（约3100） II类为260270辆（约8000）I类为不小于400辆（约120XX） 二：行车道及停车带组织1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。行车道宽度为55006000m。以车辆设计车型外廓尺寸（） 为4800（长）X1800（宽）X20XX（高） 2以车辆设计车型外廓尺寸（）为5000（长）X20XX（宽）X20XX（高）2：坡道组织北方地区直
9、坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。（1）50辆以下设一单车道坡道。 （2）5099辆设一条双车道坡道。 （3）100300辆设两条单车道坡道。 （4）300500辆设两条双车道坡道。 （5）500辆以上设三条双车道坡道。 坡道坡度：直线坡道： 等坡度为15%；缓坡坡度为% ,长度为米。曲线坡道： 等坡度为12%；缓坡坡度为6% ,长度为米 横向坡道： 坡道横向设置超高。坡度：5%。坡道宽度参考值：（出口宽度） 34三：防火分区及防烟分区IV约1600不设机械排烟， III类约3100，设两个防烟分区。II类和I类为按照规范要求取4000。四：与住宅建筑主体的连接方
10、式、5篇三：地下停车场s设计规范商场地下停车场设计规范一：机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86道路交通标志和标线设置交通标志，施划交通标线。商场地下停车场设计规范二：机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米;距离交叉路口须大于八十米。商场地下停车场设计规范三：机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个;大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。商场地下停车场设计规范四：机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当
11、量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。停车位尺寸需要看车的种类及停车场车辆停放方式,车辆停发方式,尺寸均不一样。商场地下停车场设计规范五：机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。停车场应有良好的通视条件，即以出口中心线向交叉口中心线左或者右作60度角内无障碍。最小坡度为%，与通道平行方向的最大纵坡度为1%,与通道垂直最大为3%。商场地下停车场设计规范六：自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于米。自行车停车方式应以出入方便为原则。商场地下停车场设计规范七：重点是合理设计好停车位，车道，出入口数量，排水，消防，防洪，标识牌等，要以自己是车主的身份去考虑问题，收集多方面的建议
