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1、汽车减震器服务手册,四川宁江山川机械有限责任公司 都江堰减振器分公司 2016、3,目录,一、减震器的结构、工作原理及技术参数 -3 二、减震器标识-9 三、减震器的正确使用、安装 -10 四、减震器的三包范围及拒赔范围 -11 五、减震器主要故障模式及原因 -12 六、漏油的判断方法及解决方案 -13 七、防（盖）脱落的判断方法及解决方案 -15 八、底座断裂、活塞杆脱出或弯曲的判断方法及解决方案 -16 九、气囊故障的判断方法及解决方案 -17 十、驾驶室减故障的判断方法及解决方案 -18 十一、减震器失效的判断方法及解决方案 -19 十二、常见案例及图片 -20 十三、支持及联系方式 -
2、24,简单介绍陕汽主要使用的减震器种类,1、驾驶室减震器（主要为S25、S30系列）,弹簧结构前、后减,气囊结构前、后减,驾驶室横向减,2、底盘类减震器（主要为S40、S45系列）,一、减震器结构及工作原理：,1、筒式液压减震器结构图 减震器内部充注了减震器专用油，内部分为两个缸：储油缸和工作缸，而活塞将工作缸分为上腔和下腔。在活塞上设有伸张阀(复原阀）和流通阀，用于控制上腔和下腔之间油液的流动；底阀上设有压缩阀和补偿阀，用于工作缸下腔与储油缸之间油液的流动。,2、减震器的工作原理 当车架与车桥作往复相对运动时，减震器活塞杆也将反复下移或上移（减震器受压缩或受拉伸）。 减振器受压缩时：减振器内
3、活塞向下移动。工作缸下腔室的容积减少，油压升高。在压力作用下，一部分油液流经流通阀流到工作缸上腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，因此一部分油液就推开底阀的压缩阀流回贮油缸。这种阀系对油的节流作用，形成了受压缩运动时的阻尼力（压缩阻力）。,减震器被压缩时的工作状态图,减振器受拉伸时：减振器的活塞向上移动。工作缸上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀（复原阀）流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用，形成了对拉伸运动时的阻尼
4、作用（复原阻尼）。,减震器被拉伸时的工作状态图,减震器属于汽车使用过程中的易损配件。车辆运行过程中，减震器活塞不断的上下移动，减振器中的油液反复经过活塞或底阀上的阀孔，由于阀孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力（阀门越大，阻尼力越小，反之亦然。相对运动速度越大，阻尼力越大，反之亦然），从而起到了衰减振动的作用。阻尼力使车身和车架的振动能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散发到大气中。因此，减震器运动过程中贮液筒的温度是非常高的。 减震器与弹性元件共同承担减缓冲击和震动的作用。 减震器拉伸过程的阻尼力较大，可以起到迅速减振的目的。 减震器压缩过程减震器阻尼力较小，
5、故主要依靠弹性元件起缓和振动的作用。 （设计上：复原阀弹簧的刚度和预紧力大于压缩阀）,3、驾驶室减震器结构及作用 驾驶室减震器是液压减震器与螺旋弹簧或空气弹簧（气囊）的搭配组合。 弹簧用于吸收路面对车辆的震动和冲击，但弹簧自身还会有往复运动；而减震器主要为弹簧导向及限位，抑制弹簧吸震后反弹时的震荡时间及振幅，并将车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。 正常情况下，弹簧起主要作用，当受到冲击力时，减震器发挥较大作用。 减震器阻尼力的大小应与弹簧的硬度相搭配；而弹簧的硬度又与车重息息相关。较重的车一般采用较硬的弹簧。,4、减震器技术参数： 我公司为贵公司提供了
6、几十种型号的减震器产品（驾驶室减震器和底盘减震器）。减震器的主要参数是：安装尺寸、阻尼力、焊接强度。在此，只列举部分驾驶室减震器和底盘减震器的技术参数如下表所示（其余未列举减震器的技术参数见双方技术会签的确认图）：,二、减震器的标识：,底盘产品贮液筒上的永久标识,底盘防尘罩上的条码标识,底盘防尘罩上的电脑标识,驾驶室防尘罩上的 条码标识,驾驶室防尘罩上的电脑标识,气囊的永久标识,气囊的电脑标识,三、减震器的安装及使用,1、 减振器应安装在相匹配的车型上（安装尺寸不能超出减震器的极限尺寸）； 2、 前、后轮胎气压必须符合整车规定的气压范围，并随时注意检查气压，注意 修正轮胎气压； 3、 在较差路
7、况下应减速慢行；尽量避免最大角度的转向，防止单边磨损造成漏油国； 4、 检查相关连接件质量符合要求（锁结构、安装支架等是否为改进后产品）； 5、 气囊减震器请勿与高温源及与其它物件接触,避免气囊受热损坏或表面磨损划伤； 6、 气管安装插入时应确保气管安装到位，防止漏气；气管拔出时应先按下气嘴口部边缘后将气管顺利拔出，防止气嘴内气管卡簧的损坏产生的漏气 7、 应注意减振器安装到位，螺母锁紧力矩等，确保减震器连接部位坚固无松动。 8、 减震器安装必须保证减震器活塞杆与贮液筒同心无角度，确保活塞杆在筒中心线方向正常移动；防止减震器单边磨损漏油； 9、 减振器总成安装时，不得用硬物敲打、夹持、碰伤减震
8、器活塞杆，以防漏油；,四、减震器的三包范围及拒赔范围,1、确认减震器在三包期内且属减震器本身质量问题，予以三包： 故障表现：漏油、防尘罩松动或脱落、缓冲脱出或损坏、充气产品连杆回弹不到位、弹簧松动断裂、手感拉伸无力等，予以三包； 2、因巨大外力或安装尺寸不匹配等造成的减震器损坏，不予三包： 故障表面：活塞杆断裂、弯曲、拔出、卡死、贮底座裂（断）等，不予三包； 3、气囊表面划伤（破）、磨伤（破）、气嘴变形等损坏，不予三包； 4、因其它相关部件损坏造成的换件等（支架断裂、螺栓松动断裂），不予三包； 5、横向充气减震器表面无任何明显故障，压缩后可正常复位的，不予三包； 6、表面无任何明显故障的底盘减
9、震器、手感拉伸力值较好的，不予三包； 7、驾驶室弹簧减震器表面无漏油、断裂、松动等明显故障现象，不予三包； 8、超出三包期产品、不属本公司产品及假冒产品等，不予三包。,五、减震器的主要故障模式及原因（三包期内）：,六、 减震器漏油的判断方法：,1、注意事项：最好不要在雨天或冰雪融化天气对减振器进行渗、漏油判断； 2、漏油是液压式减震器最常见的故障现象。 为达到机能目标，活塞杆采用微裂纹镀铬后，能增加减震器油封的使用寿命，降低唇口和活塞杆的摩擦，同时这种技术也为贮油筒表面存在油膜创造了可能。油膜是在减震器压缩过程中，由油封的唇口刮下来的，在贮油筒表面形成稀薄的油膜。长时间使用后，贮液筒约1/3处
10、都可能存在油膜，属正常情况。但是，用户很有可能将此种情况误认为漏油，驾驶室减震器此情况更为严重（如：横向减、弹簧减）,口部流状油迹超50，漏油,口部无油迹，不漏油,例：服务站更换漏油产品相关图片,换下件,新件,更换下产品无漏油现象，不漏油,七、 防尘罩（盖）脱落的判断方法：,防尘罩脱落,防尘罩（盖）脱落,八、 底座断裂、活塞杆脱出或弯曲的判断方法（此故障明显可见）：,例：因巨大外力或安装尺寸不匹配等造成的减震器损坏,底盘减底座断裂,活塞杆弯曲断裂变形,活塞杆断裂拔出，油封严重变形损坏,活塞杆拉出、断裂,新车下线：防尘罩与贮液微摩擦（减震器安装不合理）,九、气囊故障的判断方法：,例：三包旧件相关
11、图片,气囊划伤、磨损,气管被剪断,气嘴损坏（气嘴内已无卡簧）,水中试漏：漏气点,报单漏气产品试验结果：不漏气,水中试漏：不漏气,新车：管子与气囊接触,十、驾驶室减故障的判断方法：,例：三包旧件相关图片,产品受力弯曲变形,无明显质量问题产品：未损坏,横向减：压缩后能自然恢复到最长（未损坏）,底座受力断裂,陕汽驾驶室锁结构安装情况,豪沃前后减安装结构,十一、 针对减震器失效的判断方法：,十二、常见案例及图片：,报单漏油或失效，但是表面无任何质量问题且手感阻尼力均匀（产品无任何问题）,产品口部50内无油迹但筒体下端有油污（产品本身无问题）,产品受较大外力变形,活塞杆断、底座断裂（产品超行程使用造成）,报单漏油或失效（产品无任何问题）,报单气囊漏气，实际检测不漏气（产品无任何问题）,安装支架断裂（不应由减震器承担理赔）,支架歪斜造成损坏（属安装问题不应由减震器承担理赔）,吊环磨损（不属减震器本身质量问题）,产品被利器切断破坏（不属产品本身质量问题）,气囊磨损划伤损坏（不属产品本身质量问题）,皮囊被利器划伤（不属产品本身质量问题）,十三、支持及联系方式：,售后服务负责人：曾斌 李首雁 联系电话：13227736201 13658008261 技术负责人：梅绍明 联系电话：13550370349 质量负责人：魏丽英 联系电话：13548101127,谢谢,
