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1、建筑设计防火规范,电梯机房门篇一：防火门规范条文建筑设计防火规范 GBJ 1687（20XX年局部修订） 总蒸发量不超过6t、单台蒸发量不超过2t的锅炉，总额定容量不超过1260kVA、单台额定容量不超过630kVA的可燃油油浸电力变压器以及充有可燃油的高压电容器和多油开关等，可贴邻民用建筑（除观众厅、教室等人员密集的房间和病房外）布置，但必须采用防火墙隔开。上述房间不宜布置在主体建筑内。如受条件限制必须布置时，应采取下列防火措施：一、不应布置在人员密集的场所的上面、下面或贴邻，并应采用无门窗洞口的耐火极限不低于的隔墙（包括变压器室之间的隔墙）和150h的楼板与其他部位隔开；当必须开门时，应设
2、甲级 防火墙上不应开门窗洞口，如必须开设时，应采用甲级防火门窗，并应能自行关闭。 可燃气体和甲、乙、丙类液体管道不应穿过防火墙. 歌舞娱乐放映游艺场所，附设在居住建筑中的托儿所、幼儿园，应用耐火极限不低于的不燃烧体墙和耐火极限不低于的楼板与其他场所隔开，当墙上必须开门时应设置不低于乙级的。 附设在建筑物内的消防控制室、固定灭火装置的设备室、通风空气调节机房，应采用耐火极限不低于的隔墙和的楼板与其他部位隔开。隔墙上的门应采用乙级。 消防控制室、消防水泵房、排烟机房、灭火剂储瓶室、变配电室、通信机房、通风和空调机房、可燃物存放量平均值超过30kg/m2火灾荷载密度的房间等,应采用耐火极限不低于的墙
3、和楼板与其它部位隔开。隔墙上的门应采用常闭的甲级普规404 综合医院建筑内的楼梯、电梯一、病人使用的疏散楼梯至少应有一座为天然采光和自然通风的楼梯。二、病房楼的疏散楼梯间，不论层数多少，均应为封闭式楼梯间；高层病房楼应为防烟楼梯间。 三、每层电梯间应设前室，由走道通向前室的门，应为向疏散方向开启的乙级。 飞机停放和维修区与其贴邻建造的生产辅助用房之间的防火分隔措施，应根据生产辅助用房的使用性质和火灾危险性确定，并应符合下列规定：1 多层办公楼、维修车间、航材库、配电室和动力站等生产辅助用房应采用防火墙与飞机停放和维修区隔开，防火墙上的门应采用甲级防火门。2 飞机部件喷漆间和飞机座椅维修间应采用
4、耐火极限不低于的隔墙与飞机停放和维修区隔开，隔墙上的门应采用甲级。3 单层维修工作间、办公室、资料室和库房等应采用耐火极限不低于的隔墙与飞机停放和维修区隔开，隔墙上的门应采用乙级。 当飞机库内设置两个或两个以上相邻的飞机停放和维修区时，必须用防火墙隔开。防火墙上为车辆运输通行的门应采用由设置在门两侧的火灾探测器联动关闭的甲级火门，并应具有手动和机械操作的功能。 附设在飞机库内的消防控制室、消防泵房应采用耐火极限不低于的隔墙和耐火极限不低于的楼板与其他部位隔开。隔墙上的门应采用甲级防火门，并应设置疏散走道直接通向安全出口档案库第条 供垂直运输档案、资料的电梯，其位置应临近档案库，但应在外；当设置
5、垂直传送设施时，竖井应封闭，其围护结构应为耐火极限不低于2h的非燃烧体，门应为甲级防火门。高规 防火墙、隔墙和楼板 防火墙不宜设在U、L形等高层建筑的内转角处。当设在转角附近时，内转角两侧墙上的门、窗、洞口之间最近边缘的水平距离不应小于；当相邻一侧装有固定乙级防火窗时，距离可不限。 紧靠防火墙两侧的门、窗、洞口之间最近边缘的水平距离不应小于；当水平间距小于时，应设置固定乙级防火门、窗。 防火墙上不应开设门、窗、洞口，当必须开设时，应设置能自行关闭的甲级防火门、窗。 地下室内存放可燃物平均重量超过30kg/m2的房间隔墙，其耐火极限不应低于，房间的门应采用甲级防火门。人防 人民防空地下室的疏散楼
6、梯间，在主体建筑地面首层应采用耐火极限不低于的隔墙与其它部位隔开并宜直通室外，当必须在隔墙上开门时，应采用耐火极限不低于乙级的。人民防空地下室与地上层不应共用楼梯间，当必须共用楼梯间时，应在地面首层与人民防空地下室的入口处，设置耐火极限不低于的隔墙和耐火极限不低于乙级的防火门隔开，并应有明显标志。 防火分区至防烟楼梯间或壁难走道入口处应设置前室，前室面积不应小于6m；当与消防电梯间合用前室时，其面积不应小于10m；前室的门应为甲级防火门。 除敞开式汽车库、斜楼板式汽车库以外的多层、高层、地下汽车库，汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道22篇二：高层建筑电梯的防火要求及安全措施高层建筑电梯的
7、防火要求及安全措施在经济建设快速发展的同时，电梯使用已日益普遍。目前，不仅高层建筑安装了电梯，方便用户乘用，而且广州市大多数低层住宅也都已经安装了电梯,方便老年人上下楼,甚至23 层楼也安装有电梯,这体现了方便、舒适、和谐的生活质量。随着生活水平提高,用火、用电、用油、用天然气日益增多,引发火灾的因素也在增加。与电梯有关的火灾事故也频有发生,后果十分严重。1 火灾蔓延路径 建筑内房间起火后,室内烟气流量增加,烟火从门窗向室外和走廊蔓延扩散,高温烟气碰到顶棚后,就沿水平方向流动,并通过楼板孔洞、各种竖井管道向上迅速蔓延,很快达到建筑最高层,产生的烟囱效应加速火灾蔓延的速度。楼房起火时烟火的竖向速
8、度比人们的疏散速度快得多。如东京市在一幢6 层楼进行的火灾试验表明,在3 层房间点火2 min 后室内喷出烟火,距起火点30m远的楼梯间第3 min 充满烟气,第57 min 上面3 层楼全是烟气。由于着火层室温上升,在建筑物上层部分会产生由室内向室外的压力,建筑物下层部分则产生由室外向室内的压力,从而形成向下强对流 。正是由于这种强对流“烟囱效应”的作用,建筑物的楼梯间、电梯间以及各管竖井将成为烟火蔓延扩大的主要途径,在发生火灾时就可以延烧到任意一层,在较短时间内浓烟就会笼罩整栋大楼,甚至造成重大火灾事故。火灾初期烟气水平方向扩散流动的速度为 m/s ,火灾中期可达 m/s ,但烟囱效应可使
9、烟气垂直方向扩散流速可达35 m/s,甚至更高。图1 高层建筑的烟气蔓延与压力分布烟囱效应- 作用在墙壁上的压差 对多次火灾事故的统计, 死亡人数中有50 %左右是被烟气熏死的。在火灾中,人员除了直接被烧死或跳楼死亡外,其他死亡原因大都与烟气有关。主要有:一氧化碳中毒、烟气中毒、缺氧、窒息等四种原因。在烟气对人体危害中,以一氧化碳的增加和氧气的减少影响最大。但实际上,起火后这些因素往往是联合作用于人体的,这种联合作用比单独作用更具危险性。2电梯的防火要求电梯井道的消防安全 电梯井道串通各层楼板,形成竖向连通孔洞。因电梯使用需上下升降,竖井不可能在各层分别形成防火分区,所以要求电梯井道采用具有2
10、10h 耐火极限的不燃烧物体做井壁,有助于防止火焰蔓延。只允许有层门、通风孔等功能性开孔,不应开设其他洞口,以使竖井和其他楼房的空间分隔开来。 电梯井道不允许敷设与电梯无关的电线路和管道,严禁敷设可燃气体和甲、乙、丙类液体管道。如水管必须穿过井道,应在穿墙处设置套管,并将套管与水管的间隙用防火材料密封处理。 井道内架设的电梯随行动力电缆和控制回路的信号线要有防水措施,防止因泡水产生漏电事故而影响灭火使用。这些电缆电线要求必须是阻燃的,其绝缘护套为不燃材料,并且强度韧性好,由于这些电缆电线要随着电梯上下运行,应当经得起磨损、弯曲和烟气的考验。 电梯井道顶部需设置排除高温烟热的装置,如011 m2
11、 左右的排烟口或排烟风机等设施,可直通室外或经机房通向室外。 电梯前室、机房、轿厢的消防安全 为防止发生火灾时烟火对建筑物内人员的伤害,保护疏散通道的畅通和无烟气或少烟气侵袭,所以楼梯间和电梯间等竖井处应设置前室。 电梯层门外候梯厅的前室,应设防烟火的防火门与其他区域分隔。使前室具有防烟的作用,并保证消防人员到达起火楼层后有一个较安全的地方。前室应设有消防竖水管和消火栓,以便于消防人员进入火场打开通路,顺利地实施灭火抢救受伤人员。 前室门耐火等级不低于2 级。在前室设置排烟孔将烟气排出,并设置正压送风设施,维持一定风速风压的空气流以阻挡烟气进入侵袭疏散空间。如因条件限制,前室不能采用自然排烟时
12、应用机械排烟。 机械加压送风的部位应符合下列要求: 机械送风的楼梯间或合用前室宜分别设置送风系统,当必须共用一个系统时,应在通向合用前室的支风管上设置压差自动调节装置 。 楼梯间的风压为50 Pa ,其加压送风口宜每隔23 层设一个;前室的风压为25 Pa ,其加压送风口每层一个。 风口采用自垂百页或常开百页风口。如采用常开百页风口时,应在其加压风机的压出管上设置止回装置。 通常为有效防止火灾从一个防火分区蔓延到另一个防火分区,在分区之间设置防火墙。防火墙上最好不开设门窗洞口,若人员流动、采光等必须设置洞口时,需设置耐火极限1120 h 的防火门。为了保证防火门能在火灾时自动关闭,最好采用烟感
13、、温感探测器连动的自动关门装置。 电梯前室应有消防专用电话、启泵按钮和报警按钮、应急照明和疏散指示标志,以及消防烟感探测器和自动喷淋系统,防止并扑灭前室引起的火灾。 电梯机房和轿厢的消防安全 电梯机房的供电必须为二级负荷,消防电梯应有可靠的备用电源,确保在发生火灾仍能保证消防用电。 电梯双电源的末端互投必须设在电梯配电箱内,电梯的控制电路中应有缺、断相保护和电机超温保护装置,保证发生火灾时不因高温烟火破坏电线路造成电梯故障影响使用。 轿厢应配备灭火器,并安装应急灯,并有保证供电30 min 不间断的应急电源。 电梯机房门设置一级防火门,安装消防专线电话。 电梯司机应急措施 轿厢起火时首先安抚乘
14、客保持镇定并停梯疏散乘客,并及时切断电梯电源,使用灭火器自救。 轿厢外部起火时,应组织乘客离梯,疏导人们走楼梯逃生;严禁在火灾层打开电梯门。应将电梯停放在火势未蔓延的楼层,用手关闭电梯轿门和层门,然后切断总电源,禁止他人使用,并与消防人员联系。如能够回到底层基站,应扳动消防盒开关,并报火警和通知值班的领导。 如果共用井道的其他电梯起火,应立即将电梯运行到远离着火电梯的地方,并及时疏散乘客离梯。 当相邻建筑发生火灾时,司机也应停止电梯运行以免困人,并回到底层。 普通电梯的消防安全 普通电梯的缝隙较多,易受烟火的侵袭,其前室、轿厢不具备防火、防水、隔离烟雾能力,所以火灾时受到火水烟雾影响,极易发生
15、故障将电梯卡阻在井道中。竖井又是烟火蔓延的主要通道之一,运行中一旦发生停电、窜入烟火,乘梯人员极易遭到烟气呛伤,甚至发生死亡。历史上曾发生过多起因乘普通电梯导致伤亡的悲剧案例。例如:1999 年底俄罗斯莫斯科大学一幢16 层学生公寓,第2 层靠近电梯的房间着火,住在3 层的几个中国留学生发现房间进烟,便乘电梯下楼查看原因,突然发生停电,几个人全被困在电梯轿厢内,再打开电梯门时,里面的人已经遇难。 严禁通过普通电梯运输疏散人员。普通电梯不具备疏散人员的功能,因为: 消防功能启动后,要切断动力和照明供电,电梯的电源无保证。 井道会窜入高温烟气,产生烟囱效应,使轿厢内乘客窒息或烧伤。 轿厢容量有限,每次只能运送十余人,限制了疏散能力。 在火灾中电梯很可能发生故障或停电,疏散人员被困在电梯内,无法逃脱,会有生命危险,后果相当严重。例如:美国新奥尔良市路易斯安纳大楼 第12 层客房着火,各层客人沿楼梯步行下楼逃生,只有15 层6 人乘电梯下楼,不料电梯下到12 层时突然停电,该6 人被困电梯内,当消防队员用特种工具撬开电梯门时,6 人已经遇难。日常进行消防教育时,要明确宣传发生火灾时绝对不
