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1、临港物流园区的经营管理创新【内容摘要】港口物流的概念被引入我国的时间不长，但随着我国经济的飞速发展，港口物流业越来越得到了人们的高度关注，与之对应的港口物流园区也得到了长足发展。大力发展现代物流业，重点建设物流园区工程，实现与制造企业、城市配送及农村物送等的联动发展，促进和推动区域经济的发展和产业结构的调整，具有十分重要的战略意义。淮矿现代物流有限责任公司与芜湖港储运股份有限公司在2010年顺利重组后，为积极响应国家的加快推进皖江城市带承接产业转移示范区建设和企业自身发展的需要，公司拟在“十二五”期间规划和建设临港现代物流园区（含多用途码头）。而我国的物流园区建设发展迅猛，并且主要集中在东部沿
2、海及经济发展较快的地区。同时，随着经济的发展，各大小物流园区的职能也在不断的丰富，物流功能也逐步增强，只有大力促进园区经营管理的创新才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。本文从港口物流的特点和职能出发，对临港物流园区的经营管理创新思路和模式进行了初步探讨。【关键词】港口物流；芜湖港；临港物流园区；经营管理创新一、港口物流的概念港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下
3、的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。二、临港物流园区 临港物流园区是指以港口为依托，以降低物流成本，提高物流组织和运作效率，改善企业服务为目的的，具有装卸、仓储、运输、加工、包装等基本功能，和与之配套的信息、咨询、维修等综合服务功能的规模化、功能化、信息化物流组织和经济运行区域。把港口建设成为现代物流园区也是我国外向型经济发展的需要。港口具有建设现代化物流园区的良好条件。只要在管理和组织上进行适应物流活动的调整，达到对物流活动进行集中控制、即时信息传递和运输效率的要求，就会演变成为物流活动最为集中的物流园区。 港口功
4、能的拓展有利于带动各类企业向物流业转型。港口处在水陆两大运输系统的结合点上，可以充分发挥其对各种物流活动进行组织、协调、衔接的功能，也可以拓展仓储、保税、通关、简单加工等物流服务功能，根据港口区域货流、商流和信息流集中的特点，可开辟专门的物流园区，聚集各类企业，依托港口及陆路运输条件，开展各项物流业务。同时，带动相关运输企业向现代物流业转型。三、芜湖港临港物流园区的区位优势芜湖是长江中下游地区重要的综合交通枢纽城市，有5条铁路在芜湖境内交会，北接陇海线、东接京沪线、南接浙赣线、西接京九线和京广线。芜湖港位于长江三角洲西北角，地处我国东部发达地区与西部内陆地区的结合部，区位优势明显，具有广阔的腹
5、地资源，是长江溯江而上最后一个万吨级深水良港，远洋货轮可直达46个国家和地区，是上海港集装箱运输的喂给港，具有方便快捷的集疏运条件，完善的生产组织系统和安全迅速周到的口岸服务环境，2010年芜湖港共计完成装卸自然吨1046万吨，货物吞吐量1050万吨，到煤量556万吨，外贸量140万吨，集装箱量14.4万标准箱（TEU）。国家加快长江黄金水道建设及区域经济东向发展战略，又面临皖江城市带承接产业转移历史机遇，为港口经济平稳发展提供了机遇。四、临港物流园区的经营管理创新方式临港物流园区的建设除了具备物流园区基本的转运衔接功能、货物集散功能、分拨配送功能、流通加工的功能及基本管理功能外，结合港口的特
6、点和职能出发，在经营管理上的创新方式有：（一）临港物流园区的物流配套服务功能的创新1货运代理、报关功能港口物流园区涉及到货物的出口、装船和报关报检，为了提高工作效率，物流园区提供货运代理，报关业务。鉴于物流园区是现代化、高效化及信息化的经济运作区域网上配套服务有着广阔的发展空间。芜湖港结合自身钢铁、港口、交通的区位优势，在未来规划中将建设更为完善的国际物流园区，而且物流基地、海关商检、保税仓库及综合服务楼等功能设施的规划设计已完成。作为具有口岸功能的保税物流区，芜湖港临港物流园区利用得天独厚的区位优势，依托保税物流区的政策优势和身处泛长江流域经济圈和皖江城市经济带的市场优势，将全力把临港物流园
7、区打造成具备内陆口岸、海关监管及保税、配件及商品配送、物流增值、配套服务等功能的在长江流域最重要的物流集散地之一。2信息功能临港物流园区未来将实现物流跟踪信息查询、定期发布物流统计与预测信息，以提高物流运作效率和物流管理质量。物流信息是临港物流园区系统运作的中枢神经，是沟通物流网络体系运行的血脉，也是进行物流过程调控的前提与基础，其功能的实现必须依赖于园区的物流信息中心。作为区域物流信息中心联结物流作业现场（包括运输与配送作业的车辆）与中枢指挥功能的基础地，除一般信息作业手段外，还需要相应的电子数据加工处理设备，其核心内容就是信息咨询、配载服务、车辆调度等。临港物流园区将管理高度信息化为保障，
8、以信息共享、物流资源的协同调度为手段，通过优势互补使园区内客户甚至长三角物流商贸企业协作共进。3提供金融、保险服务功能临港物流园区内除引进基本的银行、投资担保公司等机构外，另考虑到园区内许多客户由于都存在自身规模小、经营风险大、信用能力低、财务制度不健全、可抵押物品少等问题，肯定会出现“融资难”、“贷款难”，从而导致因库存商品而造成短期流动资金不足的情况。而临港物流园区在功能设置上可以依靠大集团、大企业的信誉和资金优势为园区内客户提供金融、保险等服务，例如仓单质押，既可以解决货主流动资金紧张的困难，同时保证银行等金融机构的信贷资产安全，又能拓展物流园区的服务功能，增加货源，提高效益，可谓“一举
9、三得”：第一，对于货主而言，利用仓单质押向银行贷款，可以解决其经营融资问题，争取更多的流动资金周转，实现规模扩大、效益提高的目的。第二，对于银行等金融机构而言，开展仓单质押业务可以增加放贷机会，培育新的经济增长点，大大降低信贷风险。第三，对于物流园区而言，可以利用能够为货主办理仓单质押贷款的优势，吸引更多的货主进驻，提高园区空间的利用率；同时又会促进物流园区不断加强基础设施的建设，完善各项配套服务，提升园区的综合竞争力。（二）经济开发和城市建设功能的创新未来芜湖港临港物流园区的作用不仅在物流本身,更表现在临港经济开发和城市建设功能上。1物流基础设施项目的开发功能临港物流园区的经济开发功能体现在
10、物流基础设施及营产生的效益。2商业交易平台的构筑功能临港物流园区通过集聚效应扩大了企业的商圈，增加了交易机会。通过物流园区资源进行优化整合，发挥其经济聚集作用，不仅是恩企业的综合竞争力得以提升，还能够带动产业链的相关企业的发展，从而带动临港工业和当地经济的发展。3改善城市环境，提升城市形象通过优化整合资源，发挥园区系统优势，以利于生产、方便生活、优化交通、开发沿途房地产、提升城市形象，满足城市功能的发展需要。（三）临港物流园区的业务创新经济的发展靠创新。只有创新才能使企业拓展新的运作模式、发展经营特色、形成核心竞争力，适应经济的发展和市场的竞争。临港物流园区的未来发展历程必定是一个业务模式不断
11、创新的过程，通过实现物流、商流、资金流、信息流的结合和统一，为客户带来规模效益和多功能的配套服务，由此成为商品集散中心。在这种发展过程中，综合服务创新、物流交易创新和物流金融创新将是临港物流园区经营管理创新的三大方向。 1综合服务创新功能多样化与综合服务的发展 临港物流园区最能体现现代物流特点的就是服务功能的整合，可以充分发挥其对各种物流活动进行组织、协调、衔接的功能，将原本可能在几个物流节点完成的服务在一个物流园区空间范围内有机地整合起来，通过物流业务功能的空间集聚，为客户提供多功能的综合一体化服务。2物流交易创新电子交易与物流一体化发展 交易与物流是商品流通过程中密不可分、相辅相成的两个组
12、成部分。正如现货商品交易市场不断拓展物流配送业务领域，临港物流园区向交易平台的拓展也将成为其未来发展的趋势之一。 交易是产生物流服务需求的源头。临港物流园区依托已有的物流运作平台，拓展电子商务、构筑交易平台，有利于将分散交易双方复杂的交易程序和操作过程，转化为集中化、规模化和程序化的运作，可以使货物流通更加快捷和顺畅，有利于形成覆盖全国的网上分销网络系统，并最终形成一定规模和统一服务标准的社会化物流大系统。通过网上交易，可以带动运输、配送、加工等综合物流服务业务的发展，促使传统物流向现代物流转变。 大宗商品交易市场基础上衍生的挂牌交易、竞价交易、远期交易、专场交易等电子交易模式为物流园区拓展电
13、子商务提供了良好的经验借鉴。中国亿元以上商品交易市场发展呈现三个特点，即（1）市场总体规模进一步扩大，超大型商品交易市场发展迅速；（2）综合市场趋于缩减，专业市场继续扩大；（3）亿元商品交易市场批发经营特点越来越明显。这也给我们提供了非常好的启示，即集聚效应的产生和业务专业化经营将成为物流园区未来发展的重要趋势。 3物流金融创新物流与金融的整合与业务创新 中小企业在整个国民经济发展中扮演着越来越重要的角色，但在发展过程中却普遍受到资金不足的制约，据有关调查66.5%的中小企业认为资金紧张是制约企业发展的主要因素。在我国物流企业的发展过程中，资金制约的问题尤为突出。近年来中国兴起的物流金融业务（
14、Logistics Financing）成为物流与金融领域结合的典型代表和创新性领域。它充分利用供应链环境，为中小企业融资带来新的途径，对整个供应链运作和管理效率的提升产生了积极的作用，因为具有参与各方多赢的特性而具有广阔的发展前景。物流金融业务与银行以往的不动产抵押贷款不同，主要包括基于库存商品融资的动产质押业务和基于定单融资的权利质押业务等。例如，库存商品融资业务专门针对企业以自身经营项目采用动产质押的模式获得金融贷款服务。在其发展过程中，逐渐改变了传统金融贷款过程中银行申请贷款企业双方面的责权关系，也完全不同于担保贷款中担保方承担联带赔偿责任的三方关系。它越来越倚重于第三方物流企业，目前
15、主要表现为仓储企业的配套管理和服务，形成了银行物流企业贷款企业的三方密切合作关系。物流企业在整个业务过程中越来越成为关键的枢纽环节，延长了银行服务之手。另外，临港物流园区的经营模式是常规发展，因地制宜，突出创造低洼效应。园区经营从客户的实际需求出发，因地制宜的采用适合本行业的手段经营管理，创造低洼效应，必将会吸引更多的客户和业主，为园区的持续发展提供强有力的支撑。综述，临港物流园区作为我国物流业未来发展的一个重要业态，有利于促进物流业与制造业联动发展，对带动城市经济发展和提高区域物流发展水平意义重大。芜湖临港物流园区的建设，在经营管理上有相对创新的基础上，必将对皖江城市带承接产业转移示范区国家战略的推进起到划时代的作用。参考文献1顾亚竹港口物流园区战略管理M北京：中国物资出版社2008252徐秦，陈雪峰浙江港口资源整合的趋势港口物流J浙江交通职业技术学院学报，2008，（2）3吴峰物流园区开发模式的探讨江西社会科学，2007（6）4汪鸣，冯浩我国物流业发展政策研究北京：计划出版社，20095陶经辉.物流园区布局规划与运作M北京：中国物资出版社2009467
