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1、浅析节油、节气技术与驾驶技巧作者：公共汽车公司 【摘要】本文通过对当今世界燃油危机分析引出燃料节约的重要性及意义，结合企业实际提出驾驶员如何规范操作车辆和进行爱车例保作业以节约燃料消耗，减少企业的运营成本。关键字：节油 节气 技术 驾驶 技巧 一、研究背景本世纪初，石油价格快速飙升，已经突破120美元/桶的水平，石油危机始终是挥之不去的阴影。而我国石油资源仅占世界总量的3%，但石油消耗已经占世界总消耗量的11%以上，并且还在大幅快速攀升。2007年我国进口石油已经超过1.6亿吨，对外依存度为50%。目前，中国汽车用油量已占我国石油消耗总量的31%左右，随着汽车每年以20%以上的高速度增长，石油
2、的供需矛盾会愈加突出。广东省是一个能源短缺的省份，油、煤供应几乎全部依赖于省外或国外，广东经济的发展严重受制于原煤和石油等能源。据2006年不完全统计，广东拥有各种汽车400多万辆，全年燃油消耗1250万吨，占全省用油量的53.2%；已经超过工业用油（1100万吨左右）的数量。目前在城市公交行业，随着石油产品价格的持续上涨，城市公交行业，燃料成本已占总成本的40%多，在全部成本中位居首位。因此，如何控制燃料成本，不仅是公交企业永恒的追求，也是政府和消费者的关注热点问题。按目前我司LPG车辆1373辆计算，假设这些车辆每日平均行驶里程250公里，平均每百公里气耗为63升，LPG气价为3.64元/
3、升，如果这些车辆平均能耗下降1%，则我公司全年可节约LPG燃料费用293万元，如平均百公里下降1升，则可节约燃料费用465万元，并且随着世界能源价格的不断上涨，其未来的实际经济效益和社会效益将更加突出和意义深远。二、影响燃料消耗的主要因素影响汽车燃料消耗的主要有四大方面的因素：1、汽车本身的技术特征。2、汽车车身的风阻系数。3、汽车发动机的技术水平。4、用车者的驾驶习惯与驾驶技术。汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析，尤其是车体有限元方面。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，不过进展方面还是一日千里。汽车的风
4、阻系数方面的研究是伴随着汽车极速的不断提高而逐渐被人们重视起来的。德国的保时捷汽车公司，拥有目前世界上汽车行业最好的空气动力学实验室，这方面的研究重点在于尽量降低汽车行驶过程中的空气阻力。汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究。目前车用发动机，多用汽油机。但是，由于压缩比方面的问题，汽油机的燃烧效率远不如柴油机，由于节能方面的巨大压力，柴油机在乘用车上的应用也将是以后节油技术研究的一个重要内容和趋势。以上都是汽车制造商在节油方面的工作，对于驾驶员而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大。如起步是大脚油门，之后来个紧急制
5、动，电喷发动机车辆的空挡滑行等都是导致车辆燃料消耗增加的不良驾驶技术。据测定，驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油6%14%。以我公司2006和2007年节气竞赛为例：2006年我公司挑选各单位优秀驾驶员或节气（油）能手，在路况、车辆、载重都一致的情况下，通过各种车型的驾驶竞技出优秀选手，比赛成绩见表1。表1：三汽公司2006年节气驾驶操作技能成绩表单位：升/百公里序号姓名朝柴热巴自动波冷巴机械波冷巴综合气耗1李运玉29.1272.0448.7749.982吴国坚31.2169.5346.9649.233余锐舟30.7968.5548.3549.234林志伟35.1175.1048
6、.9153.045缪伟棠34.9768.9750.4451.466黎庆凯33.8659.9248.2147.337李新桥36.2369.8144.0350.028叶钊明38.8867.7251.5652.729林子文33.3069.1146.8249.74平均百公里气耗33.7268.9748.2350.31注：1、此表参赛队员是从各单位优秀驾驶员或节气能手中挑选出来的；2、从表中可看出最高气耗与最低气耗差距：热巴为9.76升/百公里，自动波冷巴为15.18升/百公里，机械波冷巴为7.53升/百公里，综合成绩为5.71升/百公里。2007年我公司通过驾驶员中自愿报名，提取各单位前五位选手参加节
7、气技能擂台赛，在路况、车辆、载重都一致的情况下驾驶机械波冷巴车辆，竞技出优秀选手，比赛成绩见表2。2007年三汽公司节气竞赛擂台赛成绩表单位：升/百公里名次姓名百公里气耗1冯翠芳44.22 2李敏峰56.32 3张万56.85 4周国强60.01 5缪伟棠63.17 6陈伟63.17 7周燕华65.27 8孙博65.80 9林志伟65.80 10余建设68.43 11谭锦雄70.01 12杨志强70.01 13李海燕70.54 14叶炼71.06 15仇卫棠72.12 平均百公里气耗64.18 注：1、此表参赛队员是各单位自愿报名参加擂台赛的驾驶员。2、从表中可看出最高气耗与最低气耗差距27.
8、9升/百公里。从上两表可知，不同的驾驶员在车辆、路面、载重等条件一致时，百公里气耗的差距还是很明显，故我们可得知驾驶员的操作对车辆节油影响是显著的，驾驶员对驾驶节气（油）的关键是看驾驶员能否根据车辆的运行条件采用相应的驾驶操作,使人、机配合得当,保持车辆的最佳运行状态。三、节油、节气驾驶操作技巧随着车用燃料价格的持续上涨，汽车的燃耗越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？（一）新车磨合。专家提醒新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。（二）合理保养汽车-定期保养。要知道车况良好的汽车可省油15到20。对于空气滤清器、燃
9、油（气）滤清器、机油滤清器：每行驶7500公里以上都需要检查清洁，因为空气滤芯堵塞会引起发动机空气进气量减少，导致燃油（气）燃烧不充分，降低燃烧效率，而燃油（气）滤清器的阻塞也会使发动机工作异常；对于机油：加机油需要适量，注意机油标尺所标示的刻度。机油太多将曲轴淹没，增大发动机内部运转阻力；机油太少则无法起到润滑和密封作用，甚至会损坏发动机；对于轮胎状态：轮胎气压偏低会增加轮胎与地面的磨察阻力，造成燃耗增加，如发现轮胎偏磨，或方向盘不居中等异常情况，需尽快到修理厂咨询修理； （三）正确测量实际油（气）耗。正确的油（气）耗测量方法是：将油箱（气瓶）加满，并记录里程表读数；再将油箱（气瓶）加满，记
10、录第二次加油（气）数量和第二次里程表读数；将两次里程表读数相减的差，除以第二次加油（气）数量，便得出百公里油（气）耗；依照这一方法多次实验，求出平均值，如连续几天油（气）耗较本线路同车型平均值高或较之前不正常升高，驾驶员应注意车辆工况，适时考虑回厂报修。（四）培养良好的驾驶习惯。1、正确的驾驶对节油有着密不可分的关系，节能驾驶首先从运用档位开始：档位的运用遵循“一起、二带、三提速、四过渡的驾驶要领。“一起”就是要求一挡起步，一挡起步要短促，只要车辆一起动就要转入二档；“二带”就是进入二档后也要短促，稍微加速就转入三挡；“三提速”就是进入三挡后要使动力提高到适应车辆的载重或路面状况的速度；由一挡
11、到三挡，动作要短而快，时间用得少，换言之就是要在尽量短的时间内完成这个过程，车辆在加速过程平稳，并且提供足够而不浪费的动力转入四挡，低速挡使用过程过长必然造成大耗，而且这是不良驾驶习惯。2、充分地利用车辆的惯性，有预见性地安全滑行减速（自动波车型除外）。行驶时，司机应该注意观察路面和行人的状态，这也是安全行车的要求。对路面信息的处理；要先近后远，给采取措施留够时间余地，运用安全滑行要注意观察和利用以下几种情况：前面有不稳定的非机动车（比如超载的自行车和摩托车、电动自行车）要充分运用车辆的惯性滑行；遇路面复杂、接近学校和人行横道线、转弯前、到站前要提前运用滑行减速；将近到路口要提前观察交通灯，充
12、分运用滑行减速；路面视线受阻情况不明要提早减速滑行；有下坡道的路段要运用安全情况下的滑行。3、平坦路况运用中速行驶，注意车辆的经济性与动力性的平衡。合理使用油门，“轻加缓收”，不要急起急停，不要猛加油，一次猛加和缓加到同样的速度，油（气）耗相差可达18毫升。发动机的每一个工作过程都需要一个时间的过渡，油门的“渐进缓加”对节能降耗有着十分重要的作用。现在不少车辆应用电子油门这项新技术，司机的驾驶要适应新的技术设施，电子油门对驾驶员的操作感应十分敏感，因此，司机的“油门脚”不要“变化无常”，避免给电子油门错误的信息和判断。过急过深（过度）使用油门还会因为发动机转速与差速器转速不协调，导致转入下一个
13、档位困难，是节能操作的大忌。4、掌握车辆的技术状况对节能也很重要，平时注意检查车辆，及时发现车辆存在的问题，及时报修解决。做好出车前的充分准备是节能降耗的前提；出车前要认真检查机油、水箱水、轮胎气压。这几项检查十分重要，按要求预热发动机，查看三元催化器有无发红、蒸发器有无结冰，发现问题及时报修排除。5、必须爱护车辆，坚持做好爱车例保工作，保持车辆技术状况良好。坚持做好车辆“三检”工作，做好出车前、行驶中、收车后的检查工作。出车前：检查车辆发动机和轮胎气压是否正常，有无缺油、缺水、缺气现象。行驶中：应注意观察仪表及指示灯的变化，能及时发现判断发动机、底盘、轮胎的不正常变化，发现隐患及时排除、维修。收车后：检查车辆各零部件是否须维护保养，须维修的及时修理保养，以确保车辆的正常运行。司机要做好自己的本职工作和力所能及的车辆维护工作，尽力使车辆处于良好的工作状况，才能为节能工作做出自己的贡献，为公司运营成本贡献出自己的一份力。四、结束语节约燃油是一个很大的话题，牵涉的因素也很多。因此车辆如何节约燃料，不但车况要良好，也需要良好的驾驶操习惯。从以上分析可以让我们了解到车辆的节能降耗因素，主要是“人”的驾驶和“车”的保养，驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法的关注和学习才是节油的真谛！天下没有秘笈可言，只有对车辆的熟知和了解加上正确的使用，才可能真正进入车辆节油的境界！
