《仿真地铁列车论证报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《仿真地铁列车论证报告（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、大型仪器设备购置论证报告仪器设备名称仿真地铁列车项目名称轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地项目负责人朱建昌填表日期2017-06-10实验室管理处制填表说明1单价10万元及以上仪器设备的申购均需填写此表，并与申购计划一起上报有关部门。2所在学院（部门）组织37人单数技术专家进行论证，并通知项目经费管理、设备管理等部门参加论证。申请单一来源采购的需3人以上单数非本校专家参加论证；未列入全省统一论证进口产品范围的进口产品需5人以上单数非本校专家参加论证。3论证会由专家组组长主持，主要程序为：申购人报告、现场考察、专家质询与讨论、专家组形成论证意见并签名。4专家论证同意，经学院（部门）、项
2、目经费管理部门签字并盖章后，报本科教学部（实验室管理处）网上公示一周无异议后实施。5此表一式1份（如设备为进口设备，请提交2份）。设备名称中文仿真地铁列车英文规格型号仿真地铁列车车厢、司机室设备、车厢内部文化建设系统。申购数量1套现行单价人民币390万元美元购置经费来源轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目运行经费来源轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目主要技术指标与功能一、仿真地铁列车车厢1套1.仿真浦镇B型车车厢一节（含贯通道）（全长不小于19米）：整车框架采用铝合金型材铆焊结构，蒙皮采用铝合金等其它足够强度的轻质、阻燃的材料，仿真车体内外不得使用木质或易燃材
3、料，结构设计应足够坚固耐用，整车外部进行抛光上漆处理，表面光洁度与真实列车的表面一致，内部采用与真实列车内类似的材料或更好的替代材料，不同金属间的连接采用防腐处理和时效处理，金属材料的焊接质量符合GB/T12467-1998，整体结构简单，强度、刚度高。外观造型及配色与原车相似或基本一致；车厢内扶手装置一套（水杆长度不小于3米），全车照明系统与真实列车的内部一致。2.整体结构应采用部件拼装组合形式，便于设备进场。整车结构及外观应满足强度要求，在正常使用的情况下不发生变形。3.司机室顶部应设计通风口和维护盖板，预留后期扩展车顶维护实训项目的位置；司机室及车体内布局、尺寸、样式，严格按1:1的比例
4、制造；外观造型及配色与原车相似或基本一致；司机室配备司机室侧门，形状与真实列车对应的门的形状完全一致，侧门能够开启，开启方式与真实杭州地铁列车一致。4.客室车厢内部的装饰和风格应与真实地铁列车基本一致，包括地板、座椅、照明，应配备站点线路图（一侧采用LED屏显示，另一侧采用常规显示），指示内容应与驾驶系统当前站同步；客室车窗应采用不低于5mm厚度的钢化玻璃；应配备塞拉门6套：其中1套采用真实电动客室塞拉门（站台侧司机端），5套采用高仿移门（站台侧3套，非站台侧两端各1套），站台侧4套门均受司机室模拟驾驶器上的开关门按钮的控制，能实现车门开关，并保证与屏蔽门保持正确的联锁关系。5.贯通道采用1:
5、1仿真或真实部件。6.车顶应配备仿真金属接触网和全金属仿真受电弓，其中接触网，两端立柱式安装，长度不小于19米。受电弓与司机室联动，通过压缩空气在传动气缸内对升降弓的作用力，控制受电弓的升降变化。配备应急升弓装置和车顶受电弓摄像监控功能（司机能在司机室监控到受电弓升降状态）；配备仿真地铁车辆空调1台，仿真地铁车辆空调外形与外壳，整体结构焊接而成，无毛刺，与车顶衔接；仿真汽车空调1台，空调外形与外壳，整体结构焊接而成，无毛刺。7.车底应配备与真实MP车相同的车下设备：高压箱、牵引逆变器箱、辅助逆变器箱、低压箱、附加风缸、制动控制模块、天线等，设备布局、外形应与实车一致，箱体外壳应能按照现场实际检
6、修规程打开，应能看清内部部件组成。外壳应采用金属材料制作，内部部件采用高强度工程塑料等制作；应配备2台全金属1:1比例的转向架（一动一拖），仿真所有部件（包括各种管路及附件），设备颜色及形状与实物一致（空气弹簧形状与实物接）。两端分别设置实物11高仿真自动车钩和半自动车钩各1套，设备颜色及形状与实物一致，采用金属材料制作。8.舱体模拟驾驶软件系统应该完成车内相关设备及站台屏蔽门、车站级ATS、IBP一体化操作台等系统互联。最终实现的功能在设计联络阶段与用户共同确定。二、司机室设备1.司机室构造、照明、通风设备应与浦镇B型车真实车辆结构、布局、功能一致；2.仿真司机室电气柜应仿真浦镇B型车实物电
7、气柜，微动开关可响应教员设置故障跳断，也可由司机学员进行排故操作；采用与实际相同的材料，采用保证足够强度的轻质、阻燃的材料；所有的金属材料表面光滑，无毛刺；不同金属间的连接进行必要的防腐处理；铆接件精确定位并对准，铆钉全部充满铆接孔；保证整体结构在使用中不发生任何变形。3.左、右开关门面板应与真实车辆结构布局功能一致；4.司机室右侧屏应含DC110V、24V电压表、SIV开关、DC1500V网压表等；5.司机操纵台主体及座椅：1:1仿制浦镇B型车司机操纵台（与杭州地铁列车真实设备一致）；操纵台的结构、尺寸、配色应与真实地铁列车一致，柜体应采用铝合金、钢制结构，台面应采用玻璃钢材质；操纵台应配备
8、有与真实列车一致的设备、设施，包括完整的运行控制和显示设备；这些设备应具有与真实列车完全一致的尺寸、外观、颜色、手感和操纵力度，且都具有可操作性，并与实际列车上的对应设备具有相同的功能与控制逻辑；司机室座椅的外观、尺寸、舒适度应与真实列车基本一致；6.信号按钮控制面板：控制面板及按钮开关，外观、尺寸、结构、功能、手感与真实设备一致；应包括操作模式按钮、ATO按钮、折返操作按钮等；控制面板及按钮开关，外观、尺寸、结构、功能、手感与真实设备一致；应包括门选开关、电热玻璃开关、前照灯开关、司机室灯开关、雨刮开关、紧急制动、强迫泵风、强迫缓解按钮等；7.司机控制器：1:1仿制浦镇B型车司机控制器；司机
9、控制器所用的材料应与真实地铁列车设备一致，整体外观和操纵手感应与真实车辆设备基本接；牵引和制动级位的判断应清晰可靠，每一个级位所对应的PWM输出值应与真实列车特性具有高度一致性；司机警惕按钮的作用方式应与真实列车一致；司机操纵台钥匙开关的机械电气联锁逻辑应与真实情况完全相同；8.TMS显示器：采用仿制设备，外观、尺寸、结构、功能、按键、界面内容以及操作方式与真实设备一致；显示屏参数不低于以下标准：工业级液晶显示触摸屏；显示方式：LED液晶显示器；屏幕尺寸：与真车一致；分辨率：1280pixels1024pixels；颜色：24bits；亮度：300cd/m2；对比度：500:1；控制方式：五线
10、电阻式触摸屏；具有亮度调节功能；TMS仿真系统应与真实杭州地铁一号线B型车TCMS系统功能、逻辑、界面、操作仿真一致；9.TCMS/ATC计算机：配置不低于处理器：酷睿i5双核处理器，主频3.3GHz内存：DDR44GB，硬盘：SATA500G转速7200；显卡：独立显卡，显存1G；10.旅客信息仿真系统PIS：应与真实车辆PIS系统外观、功能、样式一致的设备；11.ATC显示器：应采用仿制设备，外观、尺寸、结构、功能、按键、界面内容以及操作方式与真实设备一致；显示屏参数不低于以下标准：工业级液晶显示触摸屏；显示方式：LED液晶显示器；屏幕尺寸：与真车一致；分辨率：1280pixels1024
11、pixels；颜色：24bits；亮度：300cd/m2；对比度：500:1；控制方式：五线电阻式触摸屏；具有亮度调节功能；12.ATC仿真系统：应与真实杭州地铁一号线B型车ATC系统功能、逻辑、界面、操作仿真一致；13.双针压力表及控制系统：实物压力表，采用仿制设备，且控制方式为仿真系统通用的电控压力表，其外观、尺寸、功能、指针指示数值与真实设备一致；14.其他报警、提示设备：与真实车辆结构布局功能一致；15.接口装置：工业控制计算机，配置不低于：CPU：E5400，内存4G，硬盘500G；包括专用开关电源、继电器、接口板卡等设备；用于司机操纵设备的数据采集和交互，包含专用电源模块，是操纵设
12、备的驱动核心，含硬件采集及转换板卡及软件驱动系统；16.低照度摄像头：司机室与客室监控摄像头，用于监控司机操作过程和对实物电气柜的操作过程以及客室的实时状态监控，彩色半球低照度摄像头，配置不低于：带3.3-12mm变焦镜头，（560TVL，彩色模式0.5LUX,黑白模式0.01LUX,PAL,12VDC/24VAC），数量4个；17.硬盘录像机：视频分辨率1024768；视频制式HDMI/VGA；视频输入32路；视频输出1路；音频输入1路；音频输出1路；18.仿真无线通信台及司机话筒：仿制真实车辆无线通信设备，与杭州地铁1号线列车设备一致；19.司机座椅后右侧柜内设置TC车继电器MCB面板，设
13、置真实列车的相关旁路开关和继电器开关，并能模拟列车故障时司机应急处理的相同功能。20.系统配备1台站台监视器，一套DTI发车倒计时显示器，一个PSL屏蔽门就地控制盘及DTRO折返按钮控制盒。站台监视器场景由一立的图形工作站进行场景生成计算，主要提供列车门和屏蔽门的开闭、乘客的上下车和候车、客流等各种实际运营情况的仿真视景。安装方式与实际地铁车站保持一致，发车倒计时及站台监视器采用吊装形式。21.侧视停车对标功能：站台监视器在列车进站停车过程中，显示侧视景内容用于精确停车对标，当列车停对标停稳后，恢复显示站台监视器监视内容。三、车厢内部文化建设系统1.55寸触摸显示器：感应方式：非接触式红外6点
14、触控技术；书写方式：手指或笔触摸；响应时间：首点8ms；连续3ms；物理分辨率：1920x1080；）对比度：4000:1，动态对比度：10000：1；数量：9台；无缝拼接。2.系统内地铁仿真教学软件：应具有地铁文化展示功能，能够自动展示、播放教师设置的内容；教师能够在该软件上进行整列车辆结构与原理教学展示，能够在虚拟车辆环境下进行全三维漫游、设备认知等操作；3.专业图形工作站：高性能图形工作站，保证提供满足前向主视屏通道高清、高帧速率、高分辨率的宽视野动态高速刷新，超级运算能力保证高保真数字音频混响MIDI动态合成运算能力，具有完成高帧、高速率画面光影烘焙特效的数学运算目标能力，保证运行流畅
15、。配置不低于：工作站CPUIntelXeonE5-1620，工作站主频3.6GHz标配内存4GB内存描述DDR3硬盘类型SATA硬盘容量1TB/7200转；显卡2块：独立显卡核心工艺28纳米RAMDAC频率400MHz，支持16路DP输出；核心频率1058显存频率6200MHz；显存带宽148.8GB/s显存类型GDDR5；显存容量2048MB显存位宽192；4.列车逻辑仿真系统：仿真系统核心模块，建立与真实杭州地铁1号线车一直的数学模型，能够精确模拟列车的电路气路和机械逻辑，模拟列车的牵引制动特性；建立列车运行仿真模型，该模型在给定的各类参数条件下能够准确地计算和输出列车的速度、加速度和位置。模拟运行结果应符合相应的要求，模拟运行曲线与实际运行曲线具有高度的一致性；建立列车电路数学模型，包括所有的电路设备，各种电器设备的功能和作用，实现列车的完全电路仿真，电路数学模型包括主电路、辅助电路和控制电路等几个部分，各电路通过电磁、电空、电机械传动方式相互联系起来；运行模式：列车驾驶仿真系统能够模拟不同运行模式。这些模式包括正常、爬行、救援、降级模式；列车运行仿真模型应能够完全地融入模拟软件之中，能够接收如下数据和状态：线路数据（如：轨道的坡度、曲线半径、轨道超高等）；列车参数（如：自重、牵引电机特
