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1、1.城市规划有哪些主要内容？目前要处理好哪些事关城市发展的理论问题？主要内容：预见并合理地确定城市的发展方向、规模和布局，环境预测，协调各方发展关系，统筹安排各项建设。理论问题：1.城市发展规律:城市的聚集规律；城市人口发展规律； 城市产业结构变化的规律；城市分布规律。 2.城镇体系的层次发展规律,城市的分布模式。3.要重视农业地带的建设和保护。 2.怎样预测城市人口规模和城市用地规模？人口规模与城市规划用地有哪些预测方法？预测城市人口规模：首先向民政、公安部门了解人口现状和历年人口自然增长状况，想国民经济部门了解由于发展和投资计划而引起的人口机械变动，然后以某种方法为主，辅之以其他方法的校核
2、来预测城市人口发展规律。预测方法有：简单增长法，比例法，区域分配法，环境容量法，回归分析法，劳动平衡法，职工带眷系数法，递推法以及我国常用的统计分析法等。 预测城市用地规模：计算规划城市建设用地的人口基数为农业人口数，根据可能的人均用地水平科学地预测我国城市建设用地规模。规划建设用地标准包括：1人均建设用地指标，2规划人均单向建设用地指标，3规划建设用地结构三部分。3.怎样选择城市的对外交通方式？城市内外交通网络如何衔接？对外交通方式的选择要根据实际情况，合理组织城市对外交通运输体系，满足各种运输方式的技术、经济要求和发展可能性，各种运输方式都有自己的技术要求和用地要求城市对外交通工具主要包括
3、：铁路、公路、航空、水运、管道运输城市外部交通规划原则：对外交通系统要和城市内部交通系统连结；要尽量减少对城市内部道路交通和环境的干扰；交会站尽量安排在城市的外围；确定城市的出入口数量和位置。充分利用现有设备，节约投资和用地。城市内部交通路网如何与城市空间模式配套规划？棋盘式：适用于平原紧凑型的城市；放射式：适用于单个中心的小城市；环形放射式：城市由单中心向多中心转变，避免外部交通进入线内；适用于于外界联系较少的中小城市；棋盘环形式：棋盘状主干道解决内部交通，修建环形道路联络市区主干道，疏散中心区内部交通，适用于中心分散的大中城市；棋盘环形放射式：棋盘状主干道解决内部交通，以放射状干道解决外部
4、交通，用外环解决城市对外交通和组团之间的联系，适用于多中心组团城市。 说明城市动态交通与静态交通规划原则。一、静态规划： 先论证城市发展性质，估算人口规模； 再确定土地使用方式，组织建筑空间结构， 确定道路交通及其主要市政工程系统等； 编制城市总体规划和城市详细规划。 二、动态规划： 分结构规划和局部规划的两阶段规划方法代替总体规划。 内容有物质环境规划，经济规划和社会规划。 多目标、多方面的更为综合的规划。 、城市地下空间总体规划城市地下空间总体规划要考虑哪些影响因素？答案：原有城市规划的限制、地下空间的不利因素、城市防灾减灾、国家空防城市地下空间规划要遵循哪些原则？开发利用与保护相结合的原
5、则。 开发空间功能与地下空间特性适应原则。上下空间功能对应原则。开发计划之间相协调原则。 建立城市生命线系统，增强城市承载能力。 空间结构满足平战结合的原则。地下空间特性适应原则。 城市地下空间规划要设计哪些内容？答案 地下空间现状及发展预测： 统计地下空间现状，预测需求规模；调查地质状况，分析发展条件。 地下空间开发战略： 提出发展规模；确定开发功能；主要技术指标；控制要求。 确定空间布局： 开发层次的内容、期限，规模、布局，综合平面和竖向规划。 地下空间开发实施步骤： 近期建设项目，实施措施和步骤。城市地下空间规划有哪些基本方法？答案：城市功能综合化。 以城市形态为发展方向。 以城市轨道交
6、通网络为骨架。 以大型地下空间为结点。 地下空间竖向分层。 附建式地下空间模式上下空间功能环境对应模式城市中心地下综合体模式地下商业街单一功能模式广场立体化模式 地下交通工程模式 依附地下交通模式管线廊道模式 人防工程利用模式目前依靠哪些方法开发城市地下空间？结合地铁与地面广场、汽车站等修建地下综合体，形成多功能综合性换乘枢纽；地下过街通道商场型；站前广场的独立地下商场和车库商场型；市中心闹市区的地下商业街型；历史古迹、风景名胜保护区设立地下广场；高层建筑的附建式地下室；人防工事、地下建筑的改造。怎样体现分层、分区、分期开发城市地下空间？分层分区开发：将不同功能或相互关联较少的设施置于不同的竖
7、向层次和区域；根据城市不同时期对地下空间利用的不同需求，将开发重点控制在不同的竖向层次。同时城市地下空间应坚持人、物分离。地下0-30m的浅层空间人员活动频繁，应进行商业、文娱、业务空间的开发；地下-30-100m深度，地下交通、公用设施；地下-100m深度，少人或无人，应设计快速地下交通、危险品仓库、冷库和油库等贮存仓库。分期开发：地下空间应当在长期规划的基础上有重点的分期实施，优先考虑有效的解决近期突出的城市问题，如交通设施、市政基础设施、公共设施等项目的安排。根据土地价值、适用功能及建设条件等因素绘制城市土地等高线，划分不同的区域和时期进行开发。1、地下建筑工程施工方法地下建筑工程施工方
8、法的选择，应以地质、地形、环境条件以及埋置深度为主要依据，其中对施工方法有决定性影响的是埋置深度。 埋置较浅的工程采用明挖法施工，先从地面挖基坑或堑壕，修筑衬砌之后再回填。 埋深超过一定限度的工程采用暗挖法施工，即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。各种施工方法的使用都有确定的工程地质条件，和不同的施工成本。矿山法：包括传统方法和新奥法，在岩层利用凿岩爆破掘进巷道的方法。 TBM法：利用硬岩掘进机的施工方法。 盾构法：在软岩土层利用掘进机的施工方法。全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。台阶开挖法适用于土质较好的隧道施工，软弱围岩、第四纪沉积地层隧道。环
9、形开挖预留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工。侧壁导坑法适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中隧道施工。盾构法利用盾构机在基本均质的土层或者松软岩层中开挖有限长度的隧道。盾构机属于软土TBM隧道掘进机。盾构法采用盾构机施工的区间隧道，可以做到对土体弱扰动，不影响地面建筑物和交通，减少地上、地下的大量拆迁。地下空间开挖支撑方法有构架支护、灌注桩支护、搅拌桩支护、围护横支撑、桩锚支撑、喷锚支撑、连续墙支撑。防水方法明排法（表面排水法）：自流排水法；盲沟排：机械排水： 人工降低地下水位法：井点法和井孔法；渗排水： 设置防水帷幕：土冻结法、打设连续板桩、设置地下连
10、续墙地面空间成本构成一般地产开发项目由开发成本和开发费用两大部分组成。在进行经济比较时，主要研究开发成本部分。(一)开发成本：1土地使用权出让金。2土地征用及拆迁安置补偿费。3前期工程费。(1)项目的规划、设计、可行性研究费用。(2)“三通一平”等土地开发费用。4建安工程费。5基础设施费。6公共配套设施费。7不可预见费。8开发期间税费。(二)开发费用1管理费用。2销售费用。(1)广告宣传费。(2)销售代理费。(3)其他销售费用。3财务费用。3、地下空间成本的影响因素 间接影响因素有：地下环境：包括有无地下管线、需要保护地下设施、地下水高度、土质特点、土层的组成状况；地面环境：包括有无已经建好的
11、建筑物，周围有无重点保护建筑。 直接影响因素有：开挖方式，加固支护方式，防水技术及防水材料，开发空间的面积，体积大小等。第五章 城市地下铁路规划目前有几种城市地下停车场形式，它们各有哪一些优缺点地下停车场按照车辆出入方式分为坡道式停车场和机械式停车场（1）坡道式停车场是利用坡道出入车辆，主要特点是造价低，进出车方便、快速，不受 机电设备运行状况的影响，运行成本低。主要缺点是占地面积达，使用面积的有效利用率大大低于机械式停车场，并增大了通风量和管理人员 直线型坡道视线好，上下方便，施工简便，但是占地面积大。曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视线效果差，进出不方便。（2）机械式停车场的汽车出入
12、利用垂直自动运输的方式，取消了坡道，车库利用率高，进出车速度较慢，造价高，管理人员少。机械式停车场按照升降车辆的方式分为垂直升降式和平行移动式两种在地质构造、不良地质条件下选择隧道路线，要注意那些问题？不同地质条件进行选杼遂址有不同的工程考虑A，单斜构造条件隧址的选择水平或缓倾角岩层当隧道通过坚硬的厚层岩层时，较为稳定。若通过很薄的岩层，则施工时顶部易产生掉块现象，以不透水的坚硬岩层作顶板为最好陡倾角岩层一陡倾角岩层一般有偏压和不均匀压力存在，当有软弱夹层伴以有害节理切割时，易产生坍方和顺层滑动；以明洞通过时应慎重对待隧道中线沿两种不同岩性的岩层走向通过时，应避免将隧道置于两种不同的岩层软弱构
13、造(破碎带)，宜将隧道置于岩性较好的单一岩层中；如果隧道恰在层间软弱面的上方，不要把隧道中线设成与软弱结构面的走向一致或平行，要尽可能避开软弱结构面, 至少要成一定的交角。隧道通过直立岩层时，其中线宜垂直于岩层的走向穿过，在隧道开挖过程中，易产生塌，甚至会导致大的坍力，致使地面形成天窗。B，褶皱构造条件隧址的选择 当隧道通过褶皱构造时，应尽量避免将隧道置于向斜或背斜的轴部，而应将隧道置于翼部。对隧道通过向斜和背斜轴部作比较时，则背斜较向斜略好，若向斜轴部处于含水层中，地下水积聚凹底，洞身开挖所出现的涌水及坍塌将比背斜严重，也将增加施工的困难。C，断裂构造条件隧址的选择在选择隧道位置时，切忌沿着
14、(或靠近平行)断层带或破碎带修建隧道，特别是对于区域性火大断裂，尤应注意绕避。当隧道线路必须通过断层带时，应尽量使线路与断层走向正交，同时应避开严重破碎带，并应使通过断层的地段最短。D，不良地质条件隧址选择滑坡地区采用隧道避开滑坡时，应使隧道洞身埋藏在滑床(可能的滑动面)以下一定厚度的稳固地层中，以确保施工及运营过程中滑坡滑动时不致影响隧道安全。应避免从不稳定的岩堆、崩坍、错落、堆积层地区中通过，应将洞分置于稳定的地层。 当隧道必须通过时，首先应分析并确认其具有稳定性，且一定要釆取有效可靠的工程措施，方得以在下图所示位置通过。在什么条件下选择单线双隧道，什么条件下选择双线单隧道从地质条件看，在
15、软弱破碎围岩地段，考虑施工难度和风险，宜选用难度较小的双洞单线隧道方案。当地质条件较好时，可选择单洞双线隧道方案。从施工方法上看，当釆用TBM和盾构施工时，考虑施工风险，选择直径较小的双洞单线燧道方案为稳妥，施工风险相对较小。从运营通风看，双洞单线隧道方案可以充分利用列车活塞风改善燧道内的环境条件，而单洞双线隧道方案利用活塞风效果较差。就工程投资而言，双洞单线隧道方案通常较单洞双线隧道方案造价高。特別在硬岩地段，单洞双线隧道方案具有明显的价格优势。就燧道长度而言当隧道长度小于10km时，一般可釆用单洞双线隧道方案，可以利用施工时的辅助坑道作为防灾救援人员的紧急出口。当隧道长度为10-20千米时，应结合隧道两端引线、车站布点等相关工程情况进行系统的技术经济选比，也可结合防灾救援和养护维修考虑，采用双线隧道加贯通平导的方案进行比较。治隧道大于20km时，从防灾救援方面考虑
