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2、为应用阶段，绵阳南郊机场航站楼屋盖网架结构又是特殊的双向变曲率的薄壳结构。利用高空滑移和高空散装等多种安装方法并举的安装方式，处理好关键点和关键块，保证网架安装冤独奖丘复拿缚烦插幢万住氏忿蓖护冯眷踊扇吟点株醇狙者节夕串曙佐墟酝啡帜浑翅柬秃掺觉谎炮酥熬绥褥流磁衔倾烬府沁畸斤酬篓山附羡垒嗽坊号汤弥歼平慌保互醉曙搅浑肺帖烩监旨栗过揭渺帕办虹矫暑恿挣戴怠依抉棕伶饶晓漠居续夏跟萨蔽馅叫侠牙十吝九恳迭妻绘着巢佃霄躺醒秧揩翘恫么朝瞧搬休九伐腮蕾抚盆立绎普耽揩毛宏鉴孺为厂踩诫匪她酣射熄绘咽旗悍缨巷认资际事丈拈距计胰略胺沈泳萍蓄殴奥殉诅未踩雕恭瞅民客嵌涯椰掐幽奴痈巍熏捆珊米抽深贯喧璃赎奶津搁监窑贮姬绷量芽凸邯苗
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4、砚渺谣域喜媳低破腊绵阳南郊机场航站楼屋面网架结构安装 摘 要大跨度网架的安装技术已由摸索阶段转为应用阶段，绵阳南郊机场航站楼屋盖网架结构又是特殊的双向变曲率的薄壳结构。利用高空滑移和高空散装等多种安装方法并举的安装方式，处理好关键点和关键块，保证网架安装的顺利进行。 1工程概况 绵阳南郊机场坐落于四川名城绵阳市的南郊，是实施国家西部大开发战略的重点基础项目。机场航站楼屋面系统由中国建筑研究院和中国建筑西南设计研究院设计，由中国二十二冶集团金结工程公司施工。屋面采用雄鹰展翅造型，其几何形状为双向变曲率曲面，左右两翅斜向上对称伸展，中间部分形成拱状采光天棚，看似展翅飞翔的雄鹰。该航站楼
5、造型优美，气势恢弘，是新绵阳的一大景观。 屋面展开面积共9350m2，在长度方向上沿对称轴有一条脊线，其水平投影总长度（即两翅尖间距）约为176米。屋面曲面在垂直于脊线方向是一个个圆弧线，这些半径不等的圆弧线沿脊线布置形成了一个双向弯曲的复杂曲面。屋面最大水平投影宽度约75米。整个屋面体系由其下部的32根直径1米的钢筋混凝土圆柱支撑，外周圈支柱位于两相交的圆弧形控制线上，沿纵向距离12米，中厅两侧的支柱列间距21米。 屋面采用螺栓球节点网架结构，该网架为变厚度、双向变曲率的复杂空间结构。屋面结构采用以单向受力平面桁架（两榀桁架间只通过上下弦杆相连，取消斜腹杆）为主、在局部形成双向受力的平面桁架
6、形式结构体系，橡胶支座和滑动支座设在网架下弦，用以释放温度变形并减小对下部柱的推力。由于曲面造型复杂并且空间跨度较大，给结构施工带来不小难度。 2施工方案 2.1施工方案的选择 由于该工程造型奇特、结构形式复杂，又要考虑兄弟单位的立体交叉作业。安装采取分块安装，即将整个屋面分为三大部分：中厅两排柱以内为一柱内侧部分，以外各为一柱外侧部分。 由于考虑交叉作业的影响，柱内侧部分只能在最中心的四根柱间搭设脚手架平台，又因中间部分杆件数较少，重量较轻，且中间部分有两条砼梁可利用，故中厅部分采用逐条累积滑移法安装。 柱外侧部分因网架跨度较大，采用搭设台阶式满堂红脚手架配合活动小平台的高空散装法安装。 2
7、.2安装方案 1）中厅柱内侧部分安装。中厅柱内侧部分安装，是以按次序排列的两柱间区域作为安装单元，由一侧依次拼装、滑移、就位。每一个拼装单元的滑移是靠滑道和滑移支座间滚杠的滚动摩擦实现，在两侧的砼梁上各放一段可移动的滑道，滑道用20mm厚钢板制成，钢板可分若干块，其大小以人力能移动为宜，宽度比滑动支座略宽，滑动前事先作好若干个滑动支座，将滑动支座上螺栓拧入网架节点的下定位孔中。滑动时，用16圆钢做四组滚杠，放于滑道上，被滑移的网架前端在两个轴线位置各设一牵引点，用5t手拉葫芦牵引，网架就利用滑道上的滚杠滚动前进。网架滑移时，应控制牵引两端不同步值不大于50mm，且牵引速度不大于1.0m/min
8、。当第一个拼装单元到达脚手平台边缘时，在此基础上继续安装第二个单元，拼装完毕后再将第一、第二单元一起牵引至安装位置，将网架调正。第三、第四单元用同样的方法安装就位。第五单元在第二或第四单元上继续安装，这样就在中间部分形成一封闭安装桁架，由于各个支座并未固定，而这一部分杆件的截面较小，所以即使是封闭安装，也不会造成太大的困难。 滑移牵引力计算如下： 式中：Ft总起重牵引力； Gok网架总自重标准值；（此处以所牵引网架的最大自重计算） k滚杠与钢之间的摩擦系数，可取0.5； r1滚杠的半径（mm） 在本工程中Gok约为20t、滚杠半径为8mm，带入公式中可
9、得 Ft1.25t 故选5t手拉葫芦完全可满足要求。 待中厅部分全部安装完毕后，将整个中厅部分网架按事先已标志出的安装线位置调正，在每个支座处根据网架重量用相应吨位的千斤顶将网架顶起，把滑移用的滑道和滚杠取出，再将整个网架落下。如果在下降过程中网架位置发生轻微偏移，可用手拉葫芦和千斤顶局部调整至安装位置。最后将支座上的螺栓拧紧。 2）柱外侧部分安装。柱外侧部分安装按由中间柱侧向翅尖方向的顺序安装。由于在中排柱上的桁架下面有六个分布较均匀的柱支撑点，整榀桁架挠度很小；而紧相邻的一榀桁架只在两端有支点，其中点挠度最大，与前一榀桁架中点挠度相差很大，所以安装时应考虑这一影响，从第一榀安装时就必须对每
10、一根杆件拧紧到位，并且对第二个支座点严格核对位置后实施加焊临时挡板的方法，直至加强带支座点，此时网架已形成较为良好的整体性。可顺利安装翅尖部分。 由于该网架垂直于脊线方向的圆弧较大，所以尽管满堂红脚手架是按台阶搭设，也不能满足每一个小拼装单元的安装要求。鉴于这种情况我们用脚手架管和木跳板搭设了可移动小拼装平台，来弥补脚手架平台局部高度的不足。平台的大小以能容纳两人操作即可。 搭设拼装用支架时，支架上支撑点的位置应该设在下弦节点处。在拆除这些支架过程中应防止个别支撑点集中受力，宜根据各支撑点的结构自重挠度值，采用分区分阶段按比例下降法拆除支撑点。 待网架全部安装完后，将支座处的临时挡板拆除，并将
11、支座的限位板安装完全。在支座处作好测量标记，以便观察网架添加荷载及温度变化之后的滑移情况。 2.3安装过程中的几个难点和技术关键点 1）关于杆件的失稳。因该网架为平面桁架形式的螺栓球网架，而平面桁架形式的网架在安装过程中形成整体前，局部是几何可变的，所以本工程在安装过程中网架的受力性态可能与使用性态大不一样，存在着局部杆件失稳问题。这就需要在安装时采取措施尽量避免这一问题。本工程中我们使网架边安装边交圈，使之不形成悬臂梁。对于个别已失稳杆件采取时效处理的方法，待该小单元交圈后，再处理失稳杆件，因为此时杆件的受力已发生变化，故现在处理这些杆件已变得相当容易。 2）翅尖悬挑部分安装。屋面两端翅尖网
12、架属于悬挑部分，由柱向外悬挑距离达17.48米，该部分距地面约34米。按照通常的安装思路，对如此大距离的悬挑安装几乎是不可能的。但我们在安装过程中充分利用现有的脚手架和已安装好的网架，从已有的脚手架上生根搭设悬挑脚手架，采用层层悬挑的方法并配合在现有网架上设斜吊索、斜吊杆的方法解决了这一难题。 悬挑部分施工，最关键的是每一榀网架必须保证先拼成可承受自重的结构体系，然后在扩展。并做到每安完一榀网架，就重新加固安装用脚手架平台。 3）安装中的一些技术关键点。首先，螺栓球网架安装过程中，必须严把螺栓拧紧关，只有确保每一个螺栓都拧紧到位，才能保证安装工作的顺利进行。在安装过程中应反复检查螺栓有无松动，
13、及时发现及时处理。 其次，由于该网架的网格尺寸较大，相应地杆件长度也较长。所以每一个网格尽量先在平台上拼装成小单元，再吊装到位。以减少高空作业，提高劳动效率。 第三，网架安装一般来说应避免封闭式安装，因为封闭式安装会认为地增加安装难度，极易造成返工。即使平面桁架网架对封闭式安装要求不象四角锥网架要求那样严格，但在安装过程中除特殊情况外也应尽量避免封闭式安装。 3结束语 绵阳南郊机场屋面网架工程现已安装完毕，其外观造型的奇特和安装质量的精良均满足了设计及业主的要求，并在同行业中赢得了很高的声誉。为我公司开拓西南市场打下了良好的基础。绵阳南郊机场正以崭新的面貌迎接八方来客。 沦宵荤冤图晶欢逼太畏伴
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