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1、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准铁路混凝土工程施工质量验收标准铁建设2010240号 关于印发高速铁路路基工程等9项施工质量验收标准的通知各铁路局，各铁路公司（筹备组），投资公司： 现印发铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010）、高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准、TB10752-2010）、高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）、高速铁路轨道工程施工质量验收标准、（TB10754-2010）、高速铁路通信工程施工质量验收标准（TB10755-2010）、高速铁路信号工程施工质量验收标准、（TB1
2、0756-2010）、高速铁路电力工程施工质量验收标准（TB10757-2010）、高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准（TB10758-2010）等9项施工质量验收标准，自印发之日起施行。 铁道部原发铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）、客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160
3、号）、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）、高速铁路CRTS型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（铁建设2009218号）、客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准（铁建设200990号）、客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准（铁建设2007251号）、客运专线铁路信号工程施工质量验收暂行标准（铁建设2007213号）、铁路CTCS-2级列车运行控制系统列控中心及列控车载设备工程施工质量验收暂行标准（铁建设函2007715号）、客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准（铁建设2006167号）、关于修改客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准部分
4、条文的通知（铁建设2006169号）、关于修订客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准局部条文的通知（铁建设2006196号）、关于印发混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知（铁建设2009152号）同时废止。另外，铁道部前发的有关标准中与本次发布的9项施工质量验收标准如有相悖之处，以本次发布内容为准。 高速铁路路基工程等9项施工质量验收标准由铁道部建设管理司负责解释，由铁路工程技术标准所、中国铁道出版社组织出版发行。 二一年十二月八日区别：1、名称由以前验收标准、验收暂行标准、验收补充标准统一为验收标准。 2、数量。现在9本。以前16本，精简合并。 3、生效日期。以前是颁布日期，现在是印
5、刷日期。新验标印发日期2011年4月，铁建设2010240号文印发日期2010年12月8日。老验标自2005年9月17日起施行。前言：旧验标：坚持了“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”新验标：1、落实“六位一体”建设管理要求。、反映“大四化”标准规定。、以“小四化”为现代化施工管理手段。、体现全方位全过程质量控制理念。、突出工程结构安全性、可靠性、耐久性和系统性使用功能。、贯彻工程质量终身负责制、增加了工序责任人的记录要求。、优化了工程施工质量验收的单元划分、组织程序、实施方法和工作内容。、调整了检验项目、质量指标和检验方法。、梳理了桥涵工程施工中易发生的质量通病，制
6、定了针对性控制措施。、提出了对特殊环境条件及结构复杂桥梁工程实施风险管理规定。、规定了模板支撑体系应进行施工设计的要求，确保其强度、刚度、稳定性和联接可靠性。、完善了桩头处理质量控制要求、规定了桩头凿除方法、凿除时的混凝土等级、凿除后顶面质量以及桩身与承台连接出钢筋安装质量。、统一了混凝土预应力钢筋张拉顺序。、纳入了钢管混凝土桥、钢拱桥、斜拉桥等施工质量验收内容。、细化了防水层铺设、小型构件预制和安装、桥面排水设施施工等技术要求。、明确了桥台系统性、完整性、功能性的核查要求。、完善了桥涵工程沉降变形观测的有关要求。、增加了钢筋进场应进行直径和每延米重量的验收内容。、提出了进场骨料含泥量超标、级
7、配不合格时必须进行冲洗筛分。、明确了原材料在合格的基础上发生波动时、可仅对外加剂用量、粗骨料分级比例、砂率进行适当的调整。、调整了粉煤灰的细度、需水量比和烧失量等技术要求。、以下混凝土可采用卵石。、规定了三氧化硫含量限制。、规定减水剂和引气剂必须分开。总则：每一本标准在第1.0.2条明确规定了适用范围方面的两个问题：适用于新建设计行车速度20350km/h（旧的验标20350km/h）的客运专线铁路工程施工质量的验收。时速km/h以下的参照执行。铁路工程施工质量验收标准的演变过程1979年和1980年，铁道部分别以（1979）铁基字1595号、（1979）铁基字1797号、（1979）铁基字1
8、979号、（1980）铁基字1425号、（1980）铁基字2168号部令公布了铁路建筑安装工程质量评定验交标准之系列标准，包括轨道、道岔工程、路基工程（含防护加固）、大、中、小桥（含防护建筑）工程、特大桥工程、涵洞、渡槽、泄水隧洞工程、隧道工程（含明洞、棚洞、整体道床）、给水排水工程、站场工程（含建筑设备）、通信工程、信号工程、电力工程、电力牵引供电工程、建筑、管道、电气、通风、钢筋混凝土预制构件工程等共13项标准，于1980年前后试行。1986年，铁道部以铁基1986291号文安排了11项铁路工程质量评定验收标准修订任务，经过两年的编制工作，1988年铁道部以铁基1988235号文批准发布，
9、于1988年7月1日起施行。名称定为铁路工程质量检验评定验收标准。应该说明的是，从这个时期开始，工程建设标准规范着手进行体系的研究，提出了相应的体系表。标准规范的编制注意到体系的配套，逐步理顺设计规范、施工规范、验标三者之间的对应协调关系。施工规范和验标作为两类紧密相连的标准，就其内容组成范围来讲，是“13”的模式，即施工规范包括施工技术一个方面的内容，验标包括对工程施工质量进行检验、评定和验收三个方面的内容。1995年，根据京九线和当时其他铁路建设项目中反映出来的施工质量问题，以及改革开放后我国经济体制和铁路建设管理体制的变化，为使验标更好地适应铁路建设的实际需要，更好地为铁路建设服务，确保
10、工程建设质量和水平，铁道部建设司以建技199561号文安排了对验标的复审与修订工作。其中轨道工程验标按国家计委计综合198930号文和铁道部铁基函1989191号文的要求，列为试行的国家专业标准，已先期开展了多年的修订工作，此时予以接转。铁道部于1998年和2000年以铁建199851号文、铁建设函2000172号文批准发布了10项验标，分别从1998年9月1日和2000年8月1日起施行。名称定为铁路工程质量检验评定标准。这一轮的验标只含质量检验和质量等级评定两方面的内容，不含验收内容。有关验收的内容调整到了相应的施工规范中。在这一时期修订的施工规范，名称多改为“施工及验收规范”，通常还简称为
11、“施工规范”。有的名称尽管还为“施工规范”，但实际内容包括了施工和验收两方面的内容。施工规范和验标，就其内容组成范围来讲，形成了“22”的模式。2003年，铁道部铁建设函2003127号文发布了铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）等11本标准，于2004年1月1日起施行；2004年，铁道部铁建设函20048号文发布了新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准，于2004年1月30日起施行。名称定为铁路工程施工质量验收标准。就其内容组成范围来讲，形成了“4合1”的模式。验标包括检验、评定和验收以及施工控制4个方面的内容，是一个综合性标准。这些验标适用于160
12、200 km客货共线铁路，目前仍然有效，共12本：1铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）2铁路轨道工程施工质量验收标准（TB104132003）3铁路路基工程施工质量验收标准（TB104142003）4铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）5铁路隧道工程施工质量验收标准（TB104172003）6铁路给水排水工程施工质量验收标准（TB104222003）7铁路站场工程施工质量验收标准（TB104232003）8铁路运输通信工程施工质量验收标准（TB104182003）9铁路信号工程施工质量验收标准（TB104192003）10铁路电力工程施工质量验收标
13、准（TB104202003）11铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准（TB104212003）12新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准这一轮铁路工程施工质量验收标准是根据铁路建设和发展的需要，建立的一套全新的质量验收标准体系，引入了一套全新的概念，能够满足时速160200 km客货共线铁路工程施工质量验收的需要。验标明确了建设、设计、施工、监理各方在工程施工阶段的质量职责和义务，规定了建设和设计单位的质量控制要求，量化了施工和监理单位的检测数量，细化了检验方法，调整了质量指标，强调了过程控制，突出了工程施工质量验收的科学性、时效性和可操作性。2005年，铁道部铁建设2005160号文发布了客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准等5项标准，于2005年9月1日起施行。其他相关工程的施工质量验收标准陆续批准发布。2010年12月8日铁道部铁建设2010240号文颁布最新验标。验标的每一次制、修订，都贯彻了国家的技术经济政策，体现了技术进步，满足了不同时期铁路建设的需要，对确保工程质量和提高我国铁路的建设水平都有很大的推动作用。
