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1、浅析EH油温度异常升高原因及处理方法贾小平 付丽丽内蒙古京海煤矸石发电有限责公司摘要：京海电厂330MW机组汽轮机采用了DEH控制系统，其液压部分为东汽集装供油装置，在系统投入运行后，出现了EH油温度升高的异常现象，最高达到65，因此EH油油质不断恶化。对该异常现象进行了认真分析，即使的查找原因。在此基础上提出了相应处理措施，油温也稳定在正常的范围内。针对EH 油系统油温高的现象，从伺服阀、卸荷阀、蓄能器、溢流阀、电磁阀，自冷却系统等几方面进行了原因分析并提出了简单的处理方法。关键词：EH油；温度升高；原因分析；处理方法一 集装供油装置的组成概述 EH油系统包括以下三个系统：1、EH油供回油系
2、统；2、EH油自冷却系统；3、EH油自循环滤油系统。4 保安油系统（OPC和AST）。其具体组成部件是由：油泵 蓄能器组件 冷油器 再生泵组 油箱 过滤器组件 回油过滤器 油加热器 循环泵组 就地油位计 必备的监视仪表EH油系统工作原理：由交流电机驱动高压柱塞泵，两台EHC泵均为压力补偿式变量柱塞泵。当系统流量增加时,系统油压将下降,如果油压下降至压力补偿器设定值时,压力补偿器会调整柱塞的行程将系统压力和流量提高。同理,当系统用油量减少时,压力补偿器减小柱塞行程,使泵的排量减少。是一种变量的液压能源,泵组根据系统所需流量自行调整,以保证系统的压力不变.采用变量式液压能源减轻了蓄能器的负担,也减
3、轻了间歇式能源特有的液压冲击,变量式液压能源也有利于节能。正常运行时通过油泵吸入滤网将EH油箱中的抗燃油吸入，油泵出口的压力油经过滤油器通过单向阀及溢流阀进入EH油箱出口高压蓄能器，和该高压蓄能器相联的高压油母管（HP）将高压抗燃油送到各执行机构和OPC超速保护及AST自动停机危急遮断系统。供油装置有二路独立的泵组,它既可以同时工作,使流量提高2倍,又可以在正常时独立工作,互为备用。正常运行时，一台工作，另一台备用，当汽轮机调节系统需要较大流量,或由于某种原因系统压力偏低,通过压力控制器逐级联锁另外一台油泵,使它们投入工作,以满足系统对流量的需要。供油装置设有先导式溢流阀作为系统的安全阀,当系
4、统压力由于某种原因高于设定值时,溢流阀动作,使系统不致于承受过高的油压冲击。溢流阀在高压母管压力达到17.00.2MPa时动作起过压保护作用。液压系统各执行机构的回油通过压力回油母管,通过一个3微米的回油滤器回到油箱。除此以外,本装置还设有自成体系的滤油和冷油系统,专门的油泵(循环泵组)将油从油箱吸出进行过滤和冷却,即使伺服系统不工作,油液的冷却和过滤也可进行。回油过滤器设有过载旁路装置,当因回油流量波动(如系统快速关闭)致使回油压力超过0.5Mpa时,过载旁路装置动作,避免回油过滤器的损坏。二 EH油温异常升高的原因：总结EH油温度升高的原因，主要有外部原因和内部原因所引发的：外部原因：1环
5、境温度高：随着夏季的到来，环境温度的逐渐升高，这里属于高温地区，夏季温度达到40，这样影响系统的换热，导致油温升高。2 冷却器故障：如果是自冷却系统故障造成的EH油系统油温高，则此时，EH油泵的电流不会发生变化。而造成自冷却系统故障的原因主要有以下几种：2.1 冷却水温度高：在夏季环境温度较高的情况下，冷却水的水温较高，达不到预期的冷却效果。2.2 冷却水压力低：由于某种原因造成冷却水压力过低，导致冷却水在管路中循环不畅，冷却水量的不足，不能够进行完全的热交换，使得高温EH油得不到很好的冷却效果。2.3 电磁水阀门卡死或开度小：当油箱油温超过上限值时，测温开关控制继电器，再由继电器操作电磁水阀
6、门，冷却水流入冷油器，冷油器开始工作，开始冷却高温EH油，可能由于某种原因，导致电磁水阀门卡死或达不到合适开度，冷油器无法正常工作，使得高温EH油得不到冷却。2.4电加热误投后未自动根据油温切除，致使油温一直被加热，导致油温升高。2.5两组冷却器有与长时间运行，由于冷却水水质不合格，导致冷却器内部脏污，影响了正常的换热。2.6通过冷却器的油循环中断，致使油箱内的有无法得到冷却。二 内部原因主要是由于系统的内漏所引起的，由于设备本身存在的缺陷造成系统内漏，供油管路的高压油就回到了无压油管路或直接返回到油箱。如果是系统内泄造成的EH油系统油温高，则此时，EH油泵的电流会增大，EH油在系统管道内打循
7、环，油与管道之间产生摩擦生热会造成EH油温升高。而造成系统内泄过大的原因主要有以下几种： 1、泵出口供油管道上的溢流阀动作或者泄露。溢流阀压力设定值为170.2Mpa，用作系统安全阀。循环泵溢流阀压力设定值为0.50.1MPa.再生泵溢流阀压力设定值为0.60.1MPa.如果二者的差值过小，会造成安全阀动作，高压油经溢流阀直接流回到油箱内，造成油箱油温快速升高。此时，溢流阀的回油管会发热。2、蓄能器回油阀门不严：正常工作时蓄能器进油阀打开，回油阀关闭。当回油阀未关紧或阀门不严内泄时，高压油直接泄漏到了无压回油管，造成内泄。此时，阀门不严的蓄能器的回油管会发热。3、卸荷阀卡涩。油动机上卸荷阀动作
8、后发生卡涩也会造成泄漏，一部分高压油有直接通过有压回油管道回到主油箱。当泄漏大时，油动机无法开启，当泄漏小时，会造成内漏。此时，该油动机的回油管温度会升高。4、OPC和AST保安油压不足。当安全油系统发生故障出现泄漏时，保安油压降低，会使一个或数个卸荷阀关不严造成油动机内漏，此时，该油动机的回油管发热。5、伺服阀泄漏：当伺服阀的阀口磨损或被腐蚀时，伺服阀内泄增大。此时，该油动机的回油管温度会升高。6、EH油泵变量调整机构故障。由于该供油装置采用的是恒压变量供油泵，正常运行维持系统供油压力在14 MPa左右，当系统压力出现波动时，油泵变量调整机构根据油压情况自动调节供油量以调节、维持系统供油压力
9、稳定。当该变量调整机构异常时，部分高压油经该机构回流到油箱，造成油温升高。7、OPC和AST电磁阀不严造成内泄。由于电磁阀不严，造成一部分高压保安油通过电磁阀回到无压回油管道。8、供热蝶阀和供热快关阀投自动后动作频繁，回油量增大。9、高压主汽门和中压联合汽门给定指令和反馈指令不一致，反馈指令变动大，致使伺服阀频繁动作。回油量增大，油温升高。三 EH油温度升高的处理外部原因处理方法：由于自冷却系统故障造成的EH油系统油温高，应将冷却水温度降低，采用换水的方法。此时应及时切换冷却水源为软化水，提高冷却水压力，更换电磁水阀门清理冷却器。根据本厂的运行情况，根据温度设定好电加热启停温度和电磁阀调节温度
10、。使得油温控制在合理的范围内。内部原因处理方法：针对上述引起EH油温度升高的诸多现象查找原因，由于系统内泄造成的EH油系统油温高，此时应认真检查系统各回油管道，从而确定具体是那种原因造成的，及时整定溢流阀动作压力和更换内泄的阀门和蓄能器。如果是由于设备故障引起的油温升高，在不影响系统运行的前提下，及时停止或退出故障设备运行，处理故障设备；如果是由于监视、调整不到位引起的油温升高，应及时调整，保证油温维持在允许的范围内。EH油温度升高时应经常及时的化验其油质，发现油质超标时应及时的投入再生装置，超标严重时再生效果不明显应及时的更换EH油，并做好因油质不合格引起调速系统故障的事故预想。四 EH油温
11、度升高的危害EH油是三芳基磷酸脂型的合成油，温度增加使抗燃油氧化、分解加快、酸度增加、颜色加深。油温高于60时，油的酸值升高，油质便会劣化。当EH油酸值超过01 mgKOHg时，一般认为EH油酸值高，需要连续投入EH油再生装置。再生装置中的硅藻土滤芯能有效地降低抗燃油的酸度，吸收油中水分。抗燃油酸度过高会导致抗燃油产生沉淀、起泡和空气间隔等问题。酸值升高加快了对系统中元件(比如密封圈、滑阀凸肩、阀杯密封面等)的腐蚀作用，降低系统工作的安全性，造成漏油、内漏、元件卡涩拒绝动作，严重时会使整体EH油系统瘫痪，造成巨大的损失。因此EH油温度升高必须引起高度重视，及时的查找原因，及时的处理。 结束语EH油系统是汽轮机控制系统的重要组成部分，其出现故障将严重危及汽轮机的安全。在此对油系统油温高的原因进行了分析并简单提出了处理方法，其实油系统的其他部分亦存在类似问题，大家只有对该系统的流程、组成部分、设备结构、工作原理等熟练掌握，才能准确及时地处理问题。参考文献：1 罗峻.EH油系统常见故障的分析与处理J.热电技术，2004，(4):46-47.2东方汽轮机调节保安系统说明书 2003 作者简介：贾小平，男，1984年，内蒙古呼和浩特人，助理工程师（集控高级工），从事火电厂集控运行。内蒙古京海煤矸石发电有限责任公司
