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1、客运专线3标第一项目分部一工区 路基路基支承层施工(模筑法)三级技术交底三 级 技 术 交 底单位工程名称：路基支承层(模筑法) 交底时间：2013-11工程项目3标段一分部一工区工程部位路基支承层接受班组一工区无砟轨道作业班组工程数量进度要求一、工程概况客专3标一分部一工区新塘坊隧道至梨儿园隧道路基段(DK133+538-DK133+629，全长91m)、红花冲大桥至梯子岩一号大桥路基段(DK136+577-DK136+650，全长73.25m)、梯子岩一号大桥到梯子岩二号大桥路基段(DK136+825-136+920，全长94.85)根据客专公司要求及设计院设计此三段路基支承层采用C15低
2、塑性水泥砼模筑法浇筑。支承层混合料的拌和全部在一工区拌和站集中拌制，三段路基支承层长度分别为：35m、15.25m、38.85m，支承层长度均不长，直接利用道床板模板进行单侧一次性浇筑，不再留施工缝。二、施工工艺1、准备工作复测表面高程。超过允许值时，直接利用挖机进行处理，直至达到设计标高。2、清理及放样将路基表面清扫干净，用水润湿。施工放样出支承层边线，每隔10 m一个断面，每个断面4个点。打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支撑层顶面高程位置，作为模板安装控制的依据。3、模板支立（图1）根据放样出的边线，支立两侧模板，模板采用道床板模板，模板两侧采用销钉固定并用斜撑加固模板，每1m一道通过直径
3、20mm的钢钎打入基床表层级配碎石内固定，接缝必须严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面需清理干净并刷脱模剂，模板的拼缝采用双面胶进行堵塞，底部采用砂浆堵缝，以防止混凝土水泥浆跑浆，烂根，影响混凝土的质量和外观。轨道支承层宽3400m，厚300mm。模板在架设过程中，模板顶标高与混凝土顶面标高一致，待模板架立完成后，再次测量复核模板位置和高程。图一 模板架设图4、C15砼浇筑将自卸车内的混合料倾倒在基床表面，混凝土入模后，首先用振动棒振捣混凝土，然后用三轴振动梁振动表面，提浆整平。混凝土初凝前，应拉毛处理。砼坍落度宜在100-120mm之间，以利于侧模3:1的坡比成型。图二：砼浇筑5、 整修混凝
4、土浇筑完毕后，在初凝前完成对支承层顶面两侧35cm范围和侧边散水面按照16%坡度采用砂浆进行人工抹面并保证表面光洁度。同时对表面及边角有缺陷的部分应进行及时修补处理。混凝土浇筑后及时对混凝土面进行复测，超出允许范围应及时处理，并分析误差产生的原因，已在下一路基段施工中进行避免。在侧模加固时，可采用竹胶板及加三角方木背带按下图加固成3:1坡度。图三：支承层细部图6、切缝支承层施工前根据区间路基长度统一排列道床板断缝位置，再根据道床板断缝情况标示出支承层切缝位置。具体切缝里程为见附图：轨枕布置及切缝位置图。支承层施工完成后, 12小时内应进行切缝施工，释放表面应力。切缝间距不大于5.2m，切缝深度
5、为12-15cm，宽度控制在5mm以内，切缝位置设置在两轨枕中间位置，误差不超过30mm，应严格按照切缝里程施工。特别注意切缝为无砟轨道施工红线之一。 图四：切缝7、养护支承层浇筑完成后， 及时喷涂养护剂养护。（及时覆盖洒水养护，并采用双层覆盖养护，支承层表面土工布覆盖，上层加盖塑料布，土工布四周压紧，洒水量保证支承层表面始终处于湿润状态，在养护期间按期进行洒水，养护时间不少于7d，湿度较小或气温较低时延长养护时间。）图五：支承层养护三、混凝土底座及端梁施工1、混凝土底座设置 当路基长度大于等于100m时 按设计要求，路基起终点至连续道床板起点约30m范围内的道床板下全部设置C25混凝土底座，
6、其他地段设置支承层。 当路基长度大于等于30m小于100m时 路基起终点至连续道床起点约26m范围内道床板下设置C25钢筋混凝土底座，其他地段设置支承层。 当路基长度小于30m时道床板下全部设置C40钢筋混凝土底座结构，不再设置支承层。此种情况又分为级配碎石短路基底座和C25混凝土短路基底座。级配碎石短路基短路基的C40混凝土底座与一般路基的C25混凝土底座结构尺寸相同，均为宽度3400mm，厚度300mm，道床板与底座通过“Z”型钢筋连接 ；C25混凝土短路基的C40混凝土底座与桥梁的底座板结构相似，采用分块结构，每块设置两个限位凹槽，底座宽度2800mm，厚度300mm(桥梁底座设计厚度2
7、10mm)。一工区在梨儿园隧道与吴家坝大桥之间路基段(DK135+248-DK135+258.5)，采用用级配碎石短路基，而冰洞湾大桥与红花冲大桥之间路基段(DK136+424.1-DK136+451.25)，采用C25混凝土短路基形式。2、端梁设置当路基长度大于等于100m时，路基两端各设置两个端梁。当路基长度大于等于30m小于100m时，路基两端各设置一个端梁；当路基长度小于30m时不设置端梁，端梁与道床板浇筑为一个整体。端梁结构在路基基床表层内的埋置深度为1m，宽度0.8m。3、施工顺序、先施工C25砼底座、C25砼底座施工完毕后，再进行C40砼端梁的开挖、清理、钢筋绑扎及混凝土施工，端
8、梁砼顶面标高施工至与C40道床板底面标高一至。、最后施工C40道床板及端梁的剩余部分。4、砼底座施工工艺1、钢筋绑扎 钢筋混凝土底座内采用双层钢筋网。钢筋按照设计尺寸统一下料，现场绑扎成型。为保证钢筋混凝土底座与道床板的连接，在钢筋混凝土底座表面预埋“Z”型钢筋与道床板加强连接，并与底座钢筋连接牢固，保证其外露长度70mm，伸入混凝土底座板200mm。2、模板安装 施工前通过CP控制网测设出两侧模板边线。模板采用定型钢模板，安装及加固完成后，在模板内侧做好支承层高程控制标记。 3、混凝土浇筑 混凝土在拌合站集中拌合，由运输车运输、输送泵或泵车入模。施工过程中要保证每个区域都要捣固到位，及时进行
9、表面修整，除底座两侧各30cm区域内表面要求光滑外，其余表面均要做拉毛处理。在浇筑过程中，设专人检查模板的稳固情况，有移位、松动、变形时及时处理。4、混凝土养护 钢筋混凝土底座浇筑完成后，及时覆盖洒水养护，洒水量保证底座表面始终处于湿润状态，养护时间不小于7d，湿度较小或温度较低时适当增加养护时间。 5、拆模 当钢筋混凝土底座侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上时，方可拆模。拆模后，对混凝土表面进行修整，要求混凝土结构表面密实，平整、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、麻面、空洞、疏松和缺棱掉角等缺陷 。5、端梁施工工艺首先根据轨枕布置位置确定端梁具体中心里程，以保证端梁位于轨枕的正下方，端梁单侧横向
10、长度为3.4m，深度1.3m。底部1.0m范围内宽度为0.8m，上部0.3m范围内宽度1.4 m，形成倒梯形梁帽。施工方法如下： 1、基坑开挖 根据设计测量放样出开挖线，在开挖线上撒上白灰，利用挖掘机配合人工开挖基坑，基坑开挖至设计高程以上1015cm，改为人工开挖，开挖时保证坑壁的垂直，直接利用坑壁做外模，两侧级配碎石层处挖成斜坡。 端梁开挖图2、钢筋绑扎 端梁钢筋采用12螺纹钢，钢筋交叉及平行紧靠处设置塑料绝缘卡，上部竖向钢筋应伸出端梁面至道床板上层钢筋位置，待端梁混凝土浇筑后，与道床板上下层钢筋用绝缘卡固定。 3、混凝土浇筑 端梁混凝土应与道床混凝土浇筑成一整体，混凝土浇筑前再次检查基坑，采用溜槽将混凝土送至基坑内，用振捣棒振捣混凝土，振捣时注意不能碰撞钢筋，以免绝缘卡松落。浇筑到顶面后用模子抹平，等快初凝时，将表面二次收光。 4、混凝土养护 混凝土初凝后与道床板同时养护，养护采用土工布覆盖，洒水量保证混凝土表面始终处于润湿状态，养护时间不少于7d，湿度较小或者气温较低时增长养护时间。 9
