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1、 抚州市“十三五”综合运输体系规划最终稿 抚州市交通运输局苏交科集团股份有限公司二一七年 一月抚州市“十三五”综合运输体系规划 目 录前 言1第1章 “十二五”交通发展现状及评价31.1发展成就31.2主要经验201.3存在问题21第2章 “十三五”交通发展形势及需求282.1形势要求282.2需求预测332.3阶段研判38第3章 “十三五”交通发展思路及目标403.1指导思想403.2基本原则403.3发展目标42第4章 “十三五”交通发展重点及任务484.1继续增强基础设施供给484.2全面提升运输服务水平624.3不断提升行业管理水平78第5章 投资估算及保障措施965.1投资估算965
2、.2效果评价965.3保障措施98附表1抚州市“十三五”交通运输重点项目建设计划表103附图：1. 综合交通体系现状图2. 公路布局现状图（行政等级）3. 公路布局现状图（技术等级）4. 铁路布局现状图5. 综合运输通道规划图6. 综合交通体系规划图7. 公路布局规划图8. 铁路布局规划图9. 枢纽场站规划图10. “十三五”公路建设计划图（高速公路及城际快速路）11. “十三五”公路建设计划图（国道）12. “十三五”公路建设计划图（省道）13. “十三五”铁路建设计划图14. “十三五”航道建设计划图15. “十三五”枢纽场站建设计划图前 言“十二五”期间，在江西省交通运输厅、抚州市委、市
3、政府的高度重视、精心组织和积极引导下，抚州市交通运输事业深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕加快建设综合交通运输体系，全面落实公交优先发展战略，优化运输装备与组织结构，大力提升客货运服务水平，使公路交通网络规模不断扩大，网络布局和结构得到明显优化，铁路交通取得历史性突破，综合交通运输能力显著增强，为全市经济社会持续快速发展奠定了坚实基础。“十三五”期间，是抚州市深入贯彻落实科学发展观，全面建成小康社会的攻坚时期，是实现“融入南昌、对接海西、苏区振兴”，建设向莆经济带，策应“长江经济带”和“一带一路”的重要时期，是深化改革，转变交通发展方式，加快推进交通运输基本现代化的关键时期，全市经济社会将迈入新
4、型工业化、网络信息化、新型城镇化、农业现代化互动并进的全新时期。面对更高的发展要求，抚州市交通运输发展必须以“四个全面”为统领，以“北融南昌、南接赣州、东西贯通、全面覆盖”为目标，以构建现代综合交通运输体系为主线，以深化改革为动力，着力加强交通运输通道构建，完善“综合交通设施、交通运输服务、行业治理能力”三个体系建设，为建设“殷实文明和谐的幸福抚州”提供更强有力的支撑和保障。抚州“十三五”综合运输体系规划以国家公路网规划（2013-2030年）、江西省高速公路网规划（2013-2030年）、江西省省道网规划（2013-2030年）、江西省铁路网发展规划（2008-2020年）、江西省运输机场布
5、局规划（2014-2030年）、江西省内河航运规划、抚州市城市总体规划（2013-2020年）等上位规划为依据，结合抚州市交通发展实际情况编制。本规划以公路运输、水路运输、城市客货运、交通基础设施建设与运营为主要研究领域，兼顾铁路、航空及邮政运输，以设施供给、运输服务、行业管理为研究核心，阐明了“十三五”期间抚州市综合交通运输发展的指导思想和基本原则，明确了总体目标和主要指标，提出了重点任务、重点工程和保障措施，是“十三五”期间抚州市综合交通运输发展全局性、综合性、战略性规划和指导性文件。规划的制定与实施，将为加快抚州交通运输转型升级发展，建设绿色交通运输体系和现代化综合交通运输体系发挥重要的
6、指导作用。本规划以2015 年为规划基年，以2020 年为目标年，规划期为2016年-2020年。110第1章 “十二五”交通发展现状及评价1.1发展成就“十二五”是抚州交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期，面对资金土地供给从紧、节能减排要求提高、宏观调控力度加大等交通运输发展外部制约环节增多的困难，在抚州市委、市政府的正确领导下，在省交通主管部门的大力指导和支持下，市交通运输部门坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕“形成东接西联，北融南扩的干支联网和设施配套、快速畅通的道路运输网络体系”总体要求，抢抓政策机遇，狠抓工作落实，交通运输发展取得了良好成绩，交通运输事业跃上新台阶，
7、为支撑和保障抚州经济社会发展起到了重要作用。1.1.1基础设施建设成果显著预计“十二五”末，抚州交通运输线路总里程将达到15981.7公里，其中公路逾14793公里，铁路总里程约337.7公里（其中，运营里程为244.9公里），内河航道约851公里（六级航道287公里）。1、公路路网规模较快增长。“十二五”期间，积极实施公路通达工程，网络连通度不断提高。截至2015年底，全市公路总里程达到14793公里，比2010年底增加约1943公里，增加15%，全市公路网面积密度和人口密度分别达到78.8公里/百平方公里和37.2公里/万人，较“十一五”末分别增长了10.4公里/百平方公里和4.3公里/万
8、人。市域基本形成以6条高速公路（沪昆高速、福银高速、济广高速、抚吉高速、金抚高速、昌宁高速）、7条国道（G206、G316、G320、G236、G238、G322、G528）、15条省道（S207、S208、S211、S212、S213、S227、S309、S312、S313、S424、S432、S433、S448、S534、S536）为干线，县、乡道路为支线的四通八达的公路网络体系。专栏：“十二五”期间抚州市公路建设完成情况高速公路：“十二五”期抚州市共建成高速公路里程202公里，其中抚吉高速98公里，金抚高速公路40公里，昌宁高速64公里。至2015年底，全市高速公路建成里程达到592公里
9、（同期全省高速公路里程约为5000公里），占全省里程约12%。国省道：“十二五”公路升级改造共完成里程404公里。农村公路：共完成农村公路建设3277公里，其中完成县道建设计划完成321公里；乡道建设完成41公里，农客网里程完成143公里，通村组完成2722公里;完成桥梁建设54座3386延米。表1-1 2015年抚州市公路行政等级里程一览表合计（KM）高速（KM）国道（KM）省道（KM）县道（KM）乡道（KM）专用道（KM）村道（KM）147935928871053216739561386001图1-1 2015年抚州市公路网里程分布图表1-2 2010年与2015年公路网指标对比类型201
10、0年2015年总里程（公里）12849.514793总面积（万平方公里）1.881.88总人口（万人）391.23397.59面积密度（公里/百平方公里）68.3578.8人口密度（公里/万人）32.8437.2路网等级逐步提高。“十二五”期间，加快推进国省干线公路改扩建工程、县道公路达标工程和城乡公交、镇村公交农路配套工程，路网等级结构日趋合理。截至2015年底，全市公路总里程达到14793公里，其中二级以上公路1476.3公里，占比9.58%，较“十一五”末分别增长了598.3公里和2.55% ，基本实现抚州市与相邻省、市均有二级以上公路相连，抚州中心城区（临川区）至辖下县和县至县之间通三
11、级以上公路。表1-3 2015年抚州市公路网等级等级高速（KM）一级（KM）二级（KM）三级（KM）四级（KM）等外（KM）合计（KM）国道454141390.426385.571342省道13843230380343571191县道0114346914931512167乡道0506832376463956专用道000462270138村道081529443315156001合计59220867812569613244614793图1-2 2010年与2015年路网等级对比图重点工程成果丰硕。“十二五”期间，高速公路建设加快推进，济广高速、抚吉高速、金抚高速、南昌至乐安至宁都高速相继建成通车。
12、资溪花山界(赣闽界)至里木高速、东乡至昌傅高速、船顶隘(赣闽界)至广昌高速等相继开工建设，预计2016年底全部通车。普通国省干线公路建设提速，S214丰德线黎川县城至叶竹隘段改建工程、S318厚莲线黎川县城至南丰满源段公路改建工程、S206资洵线资溪至黎川洵口段公路改建工程、S316里崇线宜黄棠阴至崇仁巴山段公路改建工程、S222宋水线乐安鳌溪至招携段公路改建工程、S214丰德线南城县南城大桥至黎川县荷源段公路改建工程、S208石宁线宜黄凤岗至隘上段公路改建工程、S215六上线乐安石塘至都溪段改建工程等相继完成，完成升级改造里程约404公里，100%完成省市下达任务。有效地支撑了抚州市与珠三角
13、洲地区的交通联系，促进了沿线地区经济及旅游业的发展和地产资源开发，实现了市域内部县城的快速交通联系。2、铁路轨道建设跨越发展。在国家和省各有关部门的大力支持和积极帮助下，困扰抚州多年的铁路梦想终于得以实现。向莆铁路于2013年9月如期建成通车，设置抚州站，结束了抚州没有干线铁路穿越城市经济腹地的历史，使得抚州入海时间缩短3小时；2014年12月沪昆高铁顺利建成通车，设置抚州东站，抚州与全省同步进入高铁时代，抚州至长三角地区时间缩短4小时。截至2015年底，抚州市共有5条铁路线（沪昆高铁32公里、向莆铁路158公里、鹰厦铁路35公里、沪昆铁路32公里、向乐铁路123公里），铁路总路程337.7公里，运营总里程244.9公里，为“北融南昌、东南接海西、东北连长三角”提供了有力支撑。3、水运内河航道平稳发展。密切关注辖区内542.5km（其中抚河287km，进贤四湖177.5km，东干渠30.5公里，抚湖运渠47.5公里）六级航道、62km七级航道、246.5km八级航道水深变化、航道变迁，已建及在建涉航建筑物对航道影响，使航道通航率达到90%以上，全年辖区内无一桥区通航安全事故发生。港口码头稳健发展。截至2015年底，抚州港拥有生产用码头泊位60个，最大靠泊能力50吨，码头岸线总长1565米，抚州港均为利用自然岸坡作业的砂石码头。4、民航
