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1、技术集团公司标段内江方向接十四局李子沟中桥和站场，昆明向方与二十局共分朱嘎隧道。李子沟特大桥距朱嘎隧道进口仅有47m，李子沟特大桥主桥由第二工程公司组织施工，引桥由建筑工程公司负责。为保证桥梁顺利合龙和隧道精确贯通，总公司内昆指要求集团公司内昆指，集团公司内昆指要求第二工程公司负责复测工作。（一）李子沟特大桥平面及高程控制1平面控制（1）平面控制网的布设由于三家单位管段线路较长，山高沟深，且设计院所给的定测控制点部分有被破坏的痕迹，为保证桥隧的精度，特选定十四局（内江相临标段）与二十局（昆明端相临标段）管段内的ZD424-2JD432-1ZD433-12 和DZD434 四个定测控制点作为基准
2、点，中间联测ZD432-2，形成导线环。（2）施测采用仪器及要求精度复测线路长约 6Km，按新建铁路测量规范要求，复测选用三等导线，测角精度为1.8，边长相对中误差为1/10000。施测采用仪器为瑞士产徕卡TC905L 型全站仪，该仪器主要技术指标为测角精度2，测距精度2+2ppm。（3）控制网施测水平角观测采用 8 个测回，分别观测其左角和右角各4 各测回后取平均值；导线边采用对向观测各3 个测回，按规定改正后取平均值。复测网分为主副两条导线，且相应主副点距离较近，约为 36m，观测时仪器支立在主副点时，前后视的反光镜也相应的立在主副点上，减少测量时间。水平角测量时，由于观测点仅为两个，测回
3、法无须归零；测距时正镜和倒镜为一测回。当方向超过3 个时，例如在副导7 时，就需要归零。控制网观测时，仪器由专人观测，前后视的反光镜也由专人负责，有阳光时支立遮阳伞，读数和记录人员及时进行口核，防止出现错误数据，这样可认为观测是同精度的，利于平差。（4）平差计算1）控制网平差。导线测量计算坐标假定以定测点JD432 之HZ 点为X=1000m，Y=5000m，以该点和定测点ZD432-1为00000.0方向。导线环各点计算采用 PC-E500 机，全国优秀测量严密平差程序计算，其精度评定为：导线闭和环限差为：W 允=21.813 =139.5（合格）导线环测角中误差：2）墩台线路中心放样坐标计
4、算。按复测成果计算各个墩台线路中心坐标，见表2-1-4-2。施工时墩台按极坐标法放样。在现场，根据控制点坐标，利用卡西欧4500P 或4800P 计算器编制的程序现场计算，方向均按坐标方位角对点和放样。由于墩台定位准确与否直接关系到下一步的工作能否顺利进行，在墩台放样之后，仪器转立线路点上，进行墩位距离复合，见表2-1-4-3，以及进行曲线上墩台基础实际中心的测设。曲线墩台实际中心见表2-1-4-4。6 号、7 号、8 号、9 号、10 号、11 号各墩的放样数据见表2-1-4-5。2高程控制测量由于复测线路长，且山高沟深，几何水准测量难以实施，所以考虑采用三角高程测量。在施测之前，比较两种方
5、法的精度。选取相距约500m 的两个点，用DS3 水平仪进行几何水准测量往返三次，取平均值作为两个点高差的真值，然后采用TC905L 全站仪进行三角高程测量，观测三组，每组六个测回，对向观测，距离加气象、气压、地球曲率改正，分别在早晨、中午、下午各观测一组，观测成果列于表2-1-4-6。从表中可以看出，几何水准与三角高程成果接近，故采用三角高程进行高程控制是可行的。表 2-1-4-6 几何水准与三角高程比较三角高程高差 备注次序 几何水准高差（m）高差（m） 差值（mm） 平均高差1 78.251 -42 78.265 10378.25578.263 878.25912L=8.54定测所给高程
6、控制点有大桥附近的BM12-1BM12-2 及朱嘎隧道出口端的BM12-8BM12-8-1。在进行三角高程测量过程中，注意使前后视距离大致相等，视距在300-700m 之间，随时防止阳光直射仪器，及时注意温度、气压变化，观测倾角及斜距，输入仪器进行改正，三角测量成果见表2-1-4-7。（二）施工过程测量控制1基坑开挖及孔桩施工测量该桥主桥基础承台较大，其中 7 号、12 号墩为14.1m14.1m5m，8 号、9 号墩为33.6m18.1m5m，10 号、11 号墩为37.6m18.1m5m，且埋深最深的10 号墩基坑达17m。主桥6 各墩共有222 根钻孔桩，其中7 号墩16 根，8 号墩4
7、5 根，9 号墩45根，10 号墩50 根，11 号墩50 根，12 号墩16 根，这种群桩扩大基础的开挖工作比较烦琐，且要保证每一个孔位准确，就需要采用特殊的方法进行测量。（1）基坑开挖施工测量由于扩大基础覆盖层深，又受地形限制，设在基坑四周的基坑开挖控制点容易移位，现以10 号墩为例具体说明基坑开挖测量。10 号墩基础承台为37.6m18.1m，基坑深17m，桩深40m，周边土质松软极易坍塌，设在基坑周边的基坑控制点容易滑动。在这种情况下，采用极坐标方法进行基坑四角定位，仪器置在11 号上，后视其他线路中心点，测出每个点的三维坐标，同时利用计算器程序，结合测得的数据放出边坡外缘10 号墩承
8、台四角放样数据见表2-1-4-8（独立坐标系）在基坑开挖过程中，要随时检查开挖情况，包括承台尺寸、边坡位置、开挖深度等。由于基坑开挖精度要求较低，无须正倒镜观测，但要保证操作正确。基坑开挖的深度直接利用三角高程测量，碎部利用水平仪配合。（2）桩孔定位测量由于主桥 6 个墩均属于群桩基础，虽桩孔定位及孔护桩测设无较高的技术，但测量过程较为繁琐，稍不注意就有可能出错。首先定出各排孔桩的线路中心点，然后仪器分别架设在各个中心点上，拨转90 度，定出各排桩位。由于各孔桩开挖先后顺序不同，对于各个孔的第一板护壁混凝土利用极坐标法检查- 32 -护壁模板，当混凝土凝固后，再在护壁上定出护桩。定护桩与定孔位
9、方法相同。2墩身施工测量薄壁空心高墩的线形控制是很重要的。为保证墩身的垂直度，不偏不扭，现在比较先进的方法是使用激光铅直仪，但其他常规或非常规的方法也有其独特的一面。在承台灌注完混凝土后，及时利用控制点恢复墩中心，并检查墩距。在未购买激光铅直仪的情况下，决定利用十字形护桩来控制墩身的线形。利用测设的墩中心前视线路方向，正到镜拨转90 度先定出线左线右各一个护桩，然后利用压点方法向两边延伸，每边2-4 个护桩。此方法虽然是常规的方法，但比较实用。（1）人员使用少。在墩身灌注几板之后把后视方向做在墩身上，这样一个人负责一台仪器即可。（2）占用时间少。由于有经纬仪和全站仪两套仪器，分别由一个人负责，
10、加上墩身上一个人做点，三个人最快用半个小时即可做好点调模工作。（3）不占用工作时间。墩上四边模板分别调模，用仪器直接调模时不耽误其他人员工作，在李子沟特大桥工期比较紧张的情况下，这一点非常重要。当然这种方法受地形、气候及日照的影响，一般在早 10 点以前做好此项工作。这种方法还有一个缺点，就是当倾角较大时，视准轴的旋转平面不一定在同一个竖直面上。针对于此，必须精确调平仪器，并且调好模板后利用倒镜再检查一次。经过多次检查，在300m 附近正倒镜偏差不超过3mm。墩身的高程利用三角高程控制。纵观几个墩身的实际误差，最大为 5mm，小于设计要求。3梁部施工测量控制李子沟特大桥主桥六墩五孔共计 141
11、 个梁段，除已灌注完混凝土的0 号段外，其他各段均需要调整中线和标高，即进行梁部线形控制。梁部线形施工控制是一个动态变化的不可逆过程，如果测控工作不及时、不准确，或数据丢失、失效，将无法进行下步施工，因此在梁段施工之前，与设计、监理研究制定测控方案，包括测量精度要求、方法、时间、布点数量、测点位置、观测次数等，做好充分的准备。具体做法是：1）由测量人员负责组织施测，各队有关技术人员及施工人员配合，按要求做好测点的定点定位工作；2）灌注混凝土前精调模板，灌注混凝土后及在张拉后和移出挂篮后三次观测线控点，并提供给设计院现场代表，由其提供标高修正值，指导下一梁段施工；3） 观测过程要注意观测方法，确
12、保数据准确无误，观测时间在每天上午10 点以前。（1）中线控制梁体中线控制对梁体外形质量及合龙误差影响极大。为保证梁体线形不偏不扭，在首先完成的7 号墩上利用控制点恢复墩中心，并利用护桩检查，确认无误后，作为中线控制点。由于0 号台至13 号墩各墩台在一直线上，对于其他墩上的中线控制点，利用7- 33 -号墩上点与 0 号台上的中心点向前延伸，并且每个墩上0 号段中心利用护桩符合，保证墩距。随着梁段向前延伸，每隔2030m 定出一个里程控制中线点，可以控制各种预埋件位置及梁段端头里程。具体操作时，仪器支立在墩上，后视本墩上的点，进行本墩的调模工作，这种方法可以避免由于墩身受日照影响偏位致使线形
13、偏扭。如果后视另一个墩上的点，当墩身温度较高时，梁部变化不一致影响梁部线形。但为保证连续梁的顺直，每隔一个月，进行一次中线联测，联测时间均在上午8 点以前，这时候的墩身基本没有变形，能反映中线控制点的真实位置。（2）梁部高程测量主桥各墩较高，几何水准测量难以实施，针对于此，采用全站仪三角高程，把标高引测到各个墩的0 号段上，把该点作为线形控制的基准标高点。该点会受到两个T 构墩身压缩下沉的影响，但下沉的值一般都很小，在操作时注意及时加以修正，可以保证高程点的绝对值。高程引测时，由于受地形限制，仪器未架立在已知点上，而是支立在适合的任意点上，分别观测已知点和待测点的高差，最后计算出待测点的高程。
14、观测时，仪器保持不动，已知点和待测点上的反光镜统一高度，并且每一方向均观测1.3m 和2.15m 两个高度反光镜的高差，用来自检，这样可以消除量仪高和镜高的误差按设计院现场代表的要求，把线控点布设在每一梁段端头距中心1.95m 的挡碴槽处。测点用钢筋加工，在灌注混凝土之前焊接在顶板钢筋上，测点顶部用砂轮机打磨平滑。具体观测时，把仪器置于梁上，后视0 号段的高程点进行控制。此种方法简便易行，不受地形限制，在任何条件下均可采用，但要注意的是观测必须在上午10 点以前进行。如果采用其他方法，将仪器置于梁上或地面，一般来说墩距地面较高，难以实施，另外，地面点虽不动而墩是变化的，当仪器置于梁上，用不变的
15、点为准来测定变化的梁部，是无法准确得出梁部相对变化的，所以采用第一种方法，实际证明也是可行的。二、高墩变形、日照变形及合龙段施工变形观测为积累资料，指导施工，在施工过程中，对很多项目进行了测量监控或加密测量，例如墩身沉降、墩身徐变、日照温度对墩身的影响、合龙段加密测量等。（一）墩身沉降与徐变观测主桥墩身高，自重大，在墩身混凝土施工过程中，由于自重墩身会有所沉降，为监测墩身沉降量及判定墩身是否达到稳定，在8 号、9 号、10 号、11 号四个墩承台四角或墩身的线左线右方向做沉降观测点，间隔10d 到30d 进行一次观测。观测仪器为DS3水平仪，区格式5m 铝合金塔尺。观测用水准点用全站仪测设到各墩附近的稳定岩石上。墩身的徐变主要是由于梁部混凝土的重量及墩身自重的影响，徐变观测点利用各个墩0 号段上的基准点，利用三角高程观测。结果见附表2-1-4-9。（二）梁体受日照影响监测梁体未合龙前是刚构体，根据热涨冷缩的原理，日光照射面墩身温度高于未被照射面，墩身倾斜，从而使梁体倾斜。为掌握第一手资
