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1、 技术交底书表格编号1311项目名称杭黄铁路站前标项目部共15页交底编号20150119-2工程名称杭新景高速公路特大桥设计文件图号杭黄施图（桥）-17、通桥（2009）4021-施工部位墩身（墩身施工技术交底）交底日期2015.01.19技术交底内容：1、技术交底范围；2、设计情况；3、开始施工的条件及施工准备工作；4、施工工艺；5、质量标准；6、安全、环保、文明施工等技术措施；7、成品保护措施；8、其他应注意的问题；附件及附图：图4.5.1 桥墩综合接地示意图杭新景高速公路特大桥墩身尺寸表1、技术交底范围本交底适用于杭新景高速公路特大桥墩身工程施工。 2、设计情况杭新景高速公路特大桥起止里
2、程为DK073 +987.000DK075+305.785,管段全长1318.785m，全桥共计墩身34个，其中15#18#墩为圆形实体桥墩，其余均为圆端形实体桥墩。全桥墩身高度为920m。墩身钢筋采用HRB400及HPB300钢筋，墩身、顶帽混凝土均为C35，垫石混凝土采用C50混凝土。3、开始施工的条件及施工准备工作3.1机具及材料准备（1）各种型号钢筋（2）钢筋加工机具，电焊机（3）电焊条，扎丝，垫块（4）水准仪、全站仪与卷尺（5）汽车吊、手拉葫芦、螺旋千斤顶。3.2其他准备（1）材料进场前需进行质量检测，不合格的材料严禁使用。（2）钢筋种类多，数量大，在下料前，必须根据设计图纸的要求，
3、对各类钢筋形状进行准确放样，以避免实际施工时无法安装。（3）模板试拼：钢模为大块整体，已在工厂统一加工。墩身模板在使用前必须对模板进行检查，确保模板的强度和刚度满足施工要求,并及时检查模板接缝，保证板面的平整度、结构尺寸满足施工技术规范要求。横、竖向连接的边缘与面板边重合，避免面板边缘不齐造成模板的对接不严密。并对模板的光洁度进行检查，涂刷脱模剂。模板组拼时，必须检查模板连接螺栓是否上紧，并对模板进行编号。（4）机械操作人员与现场施工人员上岗前需进行必要的安全培训教育。（5）模板安装前在承台顶面放出墩身位置，进行坐标校正，采用全站仪精测，确保墩身位置的准确性，同时定出模板边线，用墨线标出边线位
4、置，模板支立位置用高标号砂浆找平并磨光。（6）凿毛及清理：钢筋安装前用凿子对墩身截面范围内的承台混凝土表面做凿毛处理，并用清水将结合面清洗干净，直至可以看见均匀骨料,同时对墩身模板底口水平连接缝范围内的混凝土面进行整平。与此同时，对墩身预埋钢筋进行调直和表面清洁工作。4、施工工艺墩身施工工艺流程详见图4墩身施工工艺流程图。图4墩身施工工艺流程图4.1墩身钢筋施工（1）墩身钢筋由竖向主筋、环向箍筋及水平拉筋组成。竖向护面钢筋均采用HRB40014钢筋，数量均为116根，间距14cm，在圆弧和直线段设置一个调节点间距。环向箍筋、水平拉筋采用HPB30010钢筋。（2）墩身钢筋必须在承台钢筋施工阶段
5、进行准确定位预埋，为确保圆弧段钢筋外形尺寸定位准确，施工班组可采用HPB40014钢筋加工定位箍圈，承台施工阶段箍圈安装在承台混凝土顶面以上5cm左右。待浇筑完承台混凝土后及时拆除，并对墩身预埋筋及时调整垂直度及间距。（3）墩身钢筋较短时，可一次预埋到位，当需要焊接时，应采用双面焊，在安装过程中采用双面焊接较为困难时采用单面焊接。双面焊接长度不小于5D（D为钢筋直径），且不小于10cm，单面焊接长度不小于10D。钢筋接头在同一截面所占百分率不超过50%，错开间距为100cm。（4）墩身预埋钢筋接头焊接前，必须将搭接接头弯折一倍的钢筋直径，确保焊接后两根钢筋中轴线重合。（5）墩身箍筋钢筋绑扎时，
6、应先设置好定位钢筋箍圈，并进行点焊固定，以防止绑扎过程中箍圈出现松脱、倾斜、歪扭等。箍筋绑扎前，按照交底图中的间距在四周几根护面钢筋上采用石笔标记分布间距，绑扎过程中沿垂直高度采用钢管做好定位加固，不断调整竖向护面钢筋的垂直度及水平间距。（6）环向箍筋搭接长度45cm，并向护面钢筋内侧弯折180弯钩。（7）墩身内水平拉筋水平间距为2倍N1或N1-1钢筋间距，竖向间距约为N2或N2-1钢筋间距，相邻层间呈梅花形布置。钢筋加工厂下料时一端做180弯钩，另一端做90弯钩，待绑扎 至墩身护面钢筋上时，再将90弯钩连接挂在护面钢筋上。（8）墩身钢筋绑扎结束后立模之前在主筋与水平箍筋交叉处按1m*1m间距
7、梅花形布置混凝土垫块，垫块与钢筋必须绑扎牢靠，保护层厚度为4cm。（9）墩身钢筋绑扎结束后立墩身模板，立模结束后重新调整钢筋垂直度。4.2墩帽钢筋施工（1）墩帽钢筋共4种规格，HRB40020、HRB40016、HRB40012、HPB30010。由上至下共计9层钢筋网片组成。（2）墩帽钢筋绑扎时顶帽侧模未立起来，先把顶帽钢筋N13钢筋绑扎完成，墩帽槽口以下钢筋不绑扎，箍筋绑扎完成以后，开始立墩帽模板。（3）墩帽模板立完以后，开始绑扎墩帽钢筋，墩帽钢筋一共有9层，底层在绑扎时，先要用钢筋在护面钢筋上搭设一个支架，在第一层钢筋网片绑扎时要用电焊机对个别钢筋进行点焊，便于后面在绑扎时做支撑使用。在
8、绑扎第二层钢筋时，必须在第一层钢筋网片上焊几个支撑筋，用来固定第二层钢筋以及控制每层钢筋网片之间的间距。后面一直绑扎至第六层钢筋，在绑扎玩第六层以后，要开始立槽口模板，槽口模板立完以后，开始绑扎第七层钢筋，在绑扎钢筋时，必须要控制好钢筋网片之间的间距。在绑扎第7层钢筋时必须先把N5倒角钢筋放入进去。（4）在墩帽模板的槽钢上设置50mm钢管通过绳索将顶帽钢筋中部吊起调平，钢管内穿25mm钢筋减少挠曲变形，2根钢管设置4个吊点。4.3支承垫石钢筋施工（1）支承垫石钢筋型号共2种，HRB40012、HPB3008。由上中下共计3层HRB40012钢筋网片组成，网片中布设HPB3008拉筋。（2）垫石
9、钢筋在施工前必须要工程部技术人员对墩身的中心点进行放样，放样的点是墩身纵桥向中心线的位置。以两个中心点成90度角方向向两边160cm为垫石的边点，向两边280cm为第二个边点，垫石的模板尺寸为120280cm。每边的保护层厚度为5cm。（3）由于支承垫石施工相对滞后，中间2层网片暂不施工，仅预埋顶层HRB40012钢筋网片及HPB30010拉筋。（4）垫石钢筋采用绑扎，与墩帽连接部位必须连接牢靠，减少混凝土浇筑过程中垫石钢筋变形。墩身砼浇筑结束后清理5cm厚垫石内的混凝土浮浆，并对表面做拉毛处理。（5）墩身混凝土施工结束后及时对预埋的垫石钢筋涂刷水泥浆，防止浇筑垫石混凝土前钢筋锈蚀严重。4.4
10、 钢模板施工4.4.1 墩身外侧搭设脚手架钢模板施工墩身模板设计采用定型钢模板，根据本工程桥墩几何尺寸，模板在工厂加工制作。模板标准节2米，同时设置1米和0.5米的调节模板，每节模板采用四块整体钢模组合而成，背肋采用槽钢和角钢，施工时模板开口部用钢夹板螺丝固定，吊车吊装就位。模板横向加固采用25精轧螺纹钢贯通加固，保证在浇筑混凝土过程中不跑模；拉杆外套PVC管，管径比拉杆大2mm，便于拉杆抽出和重复使用。PVC管与模板接触处套伞形塑料堵头，防止该处漏浆。拆模后尽快用高标号砂浆将拉杆孔填塞密实，孔口抹平，所用砂浆要调色，以尽量与墩身颜色保持一致。立模准备：对已加工好的大块钢模进行试拼，检查模板加
11、工精度、拼装精度是否满足设计要求。在承台顶面测放出墩身四角点及圆弧中点，并据此使用墨斗弹出墩身外轮廓线，并对墩身外轮廓四个角点进行抄平，为模板安装垫平提供依据。支立模板：墩身钢筋绑扎完毕后，先安装第一节模板，检查模板垂直度、顶面标高、横向及纵向中心偏位，如超过设计及规范要求，则及时进行调整直至合格。用钢尺检查模板内尺寸及对角长度，防止模板扭偏。单节模板垂直度先用垂球检查，再用全站仪进行复核，复核内容包括墩身纵横向垂直度、模板四角定位扭偏检查。钢模拼装正面图立模前检查承台顶面立模处标高及平整度，用砂浆充分整平，为立模做好准备工作。安装首先在平地预拼装，消除错台，并涂抹脱模剂，脱模剂应使用优质脱模
12、剂，并用毛刷均匀涂刷，不得流淌于承台面上。吊装前，应将承台面不平整处垫以水泥干砂浆，保证模板底部的水平。利用吊车配合人工拼组模板，上好螺栓，并对模板位置、垂直度、标高进行检查，用钢丝缆风绳固定。模板安装完成后，必须经技术人员和监理检查，合格后方可进入下一道工序。4.4.2 墩身钢模板外侧加工作业平台施工墩身模板外侧作业平台由两部分组成，第一部分为每节模板上部的固定作业平台，第二部分为墩身爬梯。（1）固定作业平台为安全方便的进行操作，在每节模板的上端,均环模板一周安装全封闭的固定的作业平台，作业平台与模板可靠焊接在一起，减少了由于搭设脚手架而产生的安全隐患，同时也优化了施工工序，将缩短墩身施工工
13、期。作业平台水平受力骨架采用L50504角钢，作业平台宽度为60cm，高度为85cm，与模板竖向槽钢采用可靠焊接，并与水平20槽钢背带焊接，水平受力角钢间距不大于1.5m,为加强水平角钢的稳定，在每根角钢悬挑端下采用L50504角钢增加一根斜撑，斜撑上端与水平角钢焊接，下端与水平20槽钢背带上加强劲板焊接，夹角45-60。操作平台底部间距10cm布置14钢筋做分布筋，分布筋与角钢进行焊接，满足平台上施工人员日常操作施工，侧面采用间距30cm的14钢筋做分布筋布置。栏杆上满挂密目安全网。2、墩身爬梯墩身爬梯采用成品爬梯根据现场墩身模板搭设高度进行设置，爬梯采用“之”字型爬梯，爬梯横向宽度为1.2
14、m，纵向宽度为2.4m，高度为2m，在每层作业平台上设置过人通道，便于施工人员通过。爬梯采用螺栓锚固连接，爬梯外侧安装扶手栏杆。爬梯采用缆风绳进行连接。墩身模板操作平台墩身模板作业平台示意图墩身爬梯示意图4.4.2 钢模板拆除模板拆模必须在混凝土强度达到设计要求或符合规范规定时方可进行，应符合下列规定：（1）混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。（2）侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。（3）拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。（4）拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。（5）拆模时，混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15时方可拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。（6）混凝土内部开始降温前不得拆模。4.5预埋件的安装（1）桥墩综合
