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1、交通行业优秀质量管理成果半刚性基层裂缝控制 中交第四公路工程局有限公司二一三年十一月一日 目 录一、工程概况1二、小组概况1三、选题理由2四、现状调查2五、确定目标值及可行性分析5六、开展PDCA循环6（一）、第一次循环61、原因分析62、要因确认73、制定对策74、对策实施85、效果检查12（二）、第二次循环171、原因分析172、要因确认173、实施对策174、效果检查185、经济验证226、社会效益22七、巩固措施22八、总结与今后的打算23九、质量证明文件25 半刚性基层裂缝控制一、工程概况省道S216线察罕淖至敖勒召其镇段一级公路LM-3合同段起点桩号为K56+000，终点桩号为K9
2、0+000，路线主线全长34km。路面设计为双向四车道，单幅宽度为13米。路面结构层设计为：5 cm厚AC16细粒式沥青砼上面层+7cm 厚AC25中粒式沥青砼中面层+18cm水泥稳定碎石基层+ 30cm水泥稳定碎石底基层。设有收费站一座，包勒浩晓服务区一座，K82+384通道引线1443.648米。2012年8月1日进场，计划2013年9月15日建成通车，设计工期13.5个月。二、小组概况在察敖路面第三合同段开工之初，经理部根据实际情况成立了以公司总工和项目管理部经理为顾问，项目总工为组长的QC小组，负责解决在半刚性基层铺筑中出现裂缝的控制。主要成员如下表： QC小组概况表（表2-1）小组名
3、称中交四公局察敖路面三标QC小组成立时间2013.4.1课题名称半刚性基层裂缝控制活动时间2013.4.12013.7.30活动次数30次课题类型现场型QC小组成员一览表序号姓名年龄文化程度职务组内分工接受QC教育时间1薛江38本科公司总工顾问84小时 2张徳祥31本科公司项目管理部经理顾问84小时 3姚景武40本科项目经理组长84小时 4贺涛31本科项目总工副组长84小时5黄杰27本科工区主任组员60小时 6高建军37大专试验室主任组员60小时 7杨万26专科技术员组员60小时 8成都27本科科测量队长组员60小时 三、选题理由水泥稳定碎石因其板体性强，承载能力高，作为路面半刚性基层，但因其
4、本身的温缩及干缩性质，在外界温度及湿度变化，水泥含量过高时，都极易导致基层开裂产生裂缝，反射至面层后造成渗水对路面形成破坏。因此，如何更好的控制水泥稳定碎石基层摊铺施工，防止裂缝生成，成为了一个有研究必要的课题。四、现状调查调查一：根据项目部要求，QC小组成员对近年来水泥稳定碎石基层裂缝控制施工进行了调查总结，发现施工控制不严，外界温度、湿度变化，是半刚性基层形成温缩裂缝的主要成因之一。施工中影响水泥稳定碎石基层裂缝产生因素统计表（表6-3）序号类型原因分析不合格次数不合格频率(%)累计不合格频率(%)1拌合不均匀含水量不均匀，混合料级配不合理1040402水泥剂量不稳定水泥质量，拌合设备称量
5、不准确，520603粉尘含量过大进场原材质量控制不够520803养生不到位没有及时覆盖、洒水，养生期不够312924其它情况交通管制、封层下面层铺筑不及时等28100合计25100制表:贺涛 时间:2013年4月25日调查二：原因分析原材料的原因：1、水泥剂量偏大或安定性差混合料中水泥剂量越大、强度越高，收缩作用越大，基层越易产生裂缝。而抗折强度越大，混合料抵抗内部温度应力的抗拉强度越大，越不容易产生温缩裂缝。2、混合料中粉尘含量多，塑性指数偏高混合料中有一定量2.36mm之下的细料，各档碎石及石屑中小于0.075mm粉尘的含量越多、含泥量越大，塑性指数偏高，则混合料强度越低，水泥稳定碎石基层
6、的收缩就越大，越易产生裂缝。五、确定目标值通过QC活动使影响水泥稳定碎石基层裂缝产生缺陷检查合格率控制在98%以上。根据上面的现状调查情况，本QC小组确定了在适当水泥剂量情况下，严格控制混合料级配、不合格粉尘含量及混合料含水量，以减少水稳碎石基层裂缝为主题的小组活动，拟定了压实度合格率达到96%以上，不合格点平均压实度达到95.0%以上，强度合格率达到98%以上，影响水泥稳定碎石基层裂缝产生缺陷检查合格率控制在98%以上的工作目标。六、开展PDCA循环 （一）、第一次循环活动时间：2013年5月15日至2013年7月31日活动目标：保证混合料拌合质量，压实度合格率达到96%以上，不合格点平均压
7、实度达到95.0%以上，强度合格率达到98%以上。1、原因分析水泥剂量过大粉尘含量多含水量不稳定级配不合适根据现状调查结果和确定的目标，本小组从人员、机械、材料、工艺方法和环境等五个方面，对提高压实度及强度的各种原因利用鱼骨因果关系图分析汇总如下：裂缝产生较多机法施工工艺不合理压实度偏低摊铺离析环原材含水量大强度偏低料试验、机械操作不规范质量意识差温度影响人 级配 不合适原因分析图（图8-1）制图:黄杰 时间:2013年5月4日2、要因确认要因分析确认表（表8-2）序号末端原因确认方法确认情况结论1试验机械操作不规范现场调查及时培训，学习规范，能够解决非主因2粉尘含量多现场调查控制料源，对进场
8、原材料进行严格检测，杜绝不合格原材料进场非主因3局部出现表面离析现场调查摊铺机摊铺运料车卸料造成大料积窝非主因4压实度不够试验检测增加碾压遍数，严格混合料级配能够解决非主因5水泥剂量不稳定试验检测控制配合比及拌合站称量设备能够解决主因6混合料含水量不稳定试验检测经常检测原材含水量，并根据气温及时调节拌合水量能够解决非主因7粗集料多,细集料少试验检测级配不合理主因8碾压工艺不合理现场调查调整碾压方案,主因9养生不到位现场调查对完成摊铺碾压的段落没有及时进行覆盖及洒水养生，交通管制非主因制表:贺涛 时间:2013年5月5日主要原因确定:1、水泥剂量不稳定 2、级配不合理，碾压工艺不合理3、制定对策
9、对策表（表8-3）序号原因采取措施达到目标责任人1试验机械操作不规范加强对规范的学习全面提高质量意识，了解规范要求，保证工程质量贺涛 黄杰2粉尘含量多加强原材进场控制使原材粉尘含量及含泥量等符合要求贺涛 黄杰3局部出现离析加强对摊铺和卸料控制有效控制局部离析贺涛 黄杰4压实度不够增加碾压遍数，调整级配使级配更合理，碾压遍数足够即压实度足够贺涛 高建军5水泥剂量过大标定水泥秤，调整水泥剂量控制混合料中水泥剂量，确保强度并减少因水泥剂量过大形成裂缝贺涛 高建军6混合料含水量不稳定检测原材汗水量，及时调整拌合水量含水量达到规定要求，且拌合均匀贺涛 高建军7粗集料多,细集料少调整配合比芯样饱满孔隙少，
10、压实度大于98%贺涛 高建军8碾压工艺不合理调整碾压方案压实度大于98%贺涛 黄杰9养生不到位加强对养生的控制确保覆盖、洒水、养生期及交通管制贺涛 黄杰制表:贺涛 时间:2013年5月5日4、对策实施实施一：目的：全面提高质量意识，了解规范要求，保证工程质量。实施时间：2013.5.102013.5.12实施人：贺涛、黄杰实施措施：2013年5月10日，项目总工贺涛组织QC小组召开了察敖路面工程质量大会，提高大家的质量意识，并强调了加强对规范的学习，组织技术人员对规范进行系统学习，并制定奖罚制度，对学习结果进行考试检验，以督促学习效果。工程质量大会实施二：目的：加强对原材中粉尘含量控制，确保粉
11、尘含泥量符合规范要求。 实施时间：2013.5.202013.5.27 实施人：贺涛、黄杰 实施措施：项目总工贺涛组织水稳碎石基层质量控制会议，强调基层原材料使用及配比控制，加强了对进场原材的质量控制。材料部及试验室配合，对进场原材及使用原材进行严格检测，不合格料禁止进场或者已进场的进行废弃处理！实施三：目的：有效控制局部离析情况的出现 实施时间：2013.5.202013.5.27实施人：贺涛、黄杰 实施措施： （1）控制摊铺机搅轮转速均匀，调整大摊铺机中螺旋数量，减少摊铺机行走过程中收斗。（2）控制上料、拌合级配调整，对放料仓进行改造。（3）拌和站放料时要分前、后、中三次放料，不能一次堆放
12、，避免混合料离析。（4）组织好料车调配，控制摊铺机的速度，避免摊铺机停机待料，控制料车起斗，要分两次起斗，不能一次性起斗，避免骨料离析。实施四、目的：调整配合比，使压实度达到98%以上。 实施时间：2013.5.282011.7.10负责人：贺涛、高建军实施措施：（1）标定水稳拌和站骨料称，以称量投料准确。同时在料仓仓体上标明序号及骨料规格，以避免装载机上错料仓，影响混合料级配。（2）加强拌和站控制，每半天做一组混合料筛分试验，以保证水稳混合料级配符合试验要求。（3）调整碾压工艺，增加碾压遍数，同时加强现场碾压管理检测原材料含水量，每天定时检测混合料含水量，确保混合料含水量符合要求。实施五、目
13、的：加强对水泥剂量控制，增加对水泥安定性等的检测。 实施时间：2013.5.232013.5.31 负责人：贺涛、高建军 实施措施：加强对水泥进场质量检测，成立了以项目部试验员和材料员为主体的原材料质量检测小组，加强进场水泥质量控制，做到车车检测，不符合设计和规范要求的原材料坚决不予进场，确保施工质量。实施六、目的：根据现场反馈混合料情况，及时调整混合料含水量，保证混合料含水量满足现场施工要求 实施时间：2013.5.312013.7.20负责人：贺涛、高建军实施措施： 现场技术员与后场试验员加强联系，根据天气及碾压情况，及时调整混合料含水量，以满足现场施工要求。实施七、目的：使混合料级配符合要求 实施时间：2013.5.312013.7.20 负责人：贺涛、高建军 实施措施：根据现场反馈情况，对混合料进行筛分，级
