东风汽车发动机生产实习报告DOC

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1、1 湖北十堰东风汽车发动厂实习报告湖北十堰东风汽车发动厂实习报告 目录目录 实习目的实习目的2 东风汽车简介东风汽车简介 3 发动机厂简介发动机厂简介 5 实习讲座实习讲座7 实习安排实习安排9 生产实习过程生产实习过程 10 箱体车间箱体车间 .10 1.1.缸体工艺工艺安排遵循的原则缸体工艺工艺安排遵循的原则：.11 2.2.缸体工艺过程的拟定：缸体工艺过程的拟定：.11 3.3.加工工艺路线：加工工艺路线：.12 4.4.缸孔的技术要求：缸孔的技术要求：.13 5.5.缸体车间现场改善案例缸体车间现场改善案例.13 6.6.缸体车间的现场管理缸体车间的现场管理.15 轴类车间轴类车间 .

2、16 凸轮轴相关生产车间凸轮轴相关生产车间.16 凸轮轴的典型工艺凸轮轴的典型工艺.16 曲轴功用及结构特点曲轴功用及结构特点.17 曲轴加工工艺曲轴加工工艺.17 2 实习目的实习目的 作为大四的我们，将要踏入社会工作。但是我们缺少实际的工作 经验和经历。因此生产实习是我们工业工程知识结构中不可缺少的 组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的 在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩 大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生观察能力及素质的重 要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、 了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生

3、到社会 的转变；让我们了解到了许多书本上学习的专业知识，如 5s 管理方 法之类的在实际中的运用。让我们加深了对本专业的了解和对我们 将要踏进社会提供了不少的帮助。 3 东风汽车简介东风汽车简介 四十年前，伴随着第一声开山炮响，东风公司第一代创业者在 鄂西北的穷山僻壤开始了共和国建设史上的一个伟大壮举。为了圆 中国人的“汽车梦” ，为了一个共同的理想，来自四面八方的建设者 们撇家舍业，千里迢迢，满腔热血地云集在这片荒僻寂静的群山腹 地。天为被，地为床，凭着双手竖起座座铁塔，靠推车运进无数水 泥沙石。大家以苦为乐，以累为荣，为能投身于这场中国汽车工业 翻身仗而感到无尚光荣和自豪。一盏马灯，一双草

4、鞋，一根扁担是 拓荒者们艰苦创业的真实写照。火热的生活，崇高的事业，将无数 颗紧紧的心凝聚在一起。历经十载，广大建设者们将一座初具规模 的现代化汽车厂建在了鄂西北的丛山之中。第一个车型于 1975 年 6 月投产，1978 年投产 5 吨民用车，并于当年开始盈利。二十世纪八 十年代初，由于国家经济调整，尚未完全竣工的二汽被列入“停缓 建项目” ，面对步履维艰，欲罢不能的困境，二汽当时的决策者依据 十一届三中全会精神，审时度势，以非凡的智慧和胆略，提出“自 筹资金、量入为出、续建二汽”的改革方案。这个带有突破性的改 革建议，得到了国家的批准，使得二汽得意自筹 3.3 亿元资金，完 成前期建设，争

5、取了发展主动。在由计划经济向市场经济转轨的过 程中，同大多数国有企业一样，东风因为产品单一、包袱沉重、体 质僵化、机制不顺、应变市场能力不强等原因，在经历二十世纪八 十年代的辉煌之后，经营业绩步入低谷。 从 1993 年下半年起，东风生产了二十多年的五吨车念一满足市 4 场多元化、多层次的需求，而研发机制、调整能力又不能及时跟上 市场变化。东风没有了当家产品，在市场竞争中失去了发言权，经 营业绩不断滑落，行业三强地位一度倒退。与此同时，营销体制不 顺，营销网络混乱，赊销现象普遍，严重扰乱了经营秩序，企业流 动资金几近枯竭，使困境的东风雪上加霜。到 1998 年，东风公司累 计亏损达 3.97

6、亿元，拖欠员工工资达四个月之久，企业体制不顺， 政令不畅，人才流失严重。面对困境，东风拿出壮士断腕的决心， 对体制和机制进行脱胎换骨的改革。按照建立现代化企业制度的方 向和集团化经营要求，组建若干分公司、事业部、子公司，形成若 干“板块”的管理体制，东风载重车公司、东风零部件事业部、东 风装备公司、东风神龙公司、东风南方事业部相继成立。 “航空母舰” 变成“联合舰队” ，考核细化，分散突围。改革后，东风的活力和竞 争能力显著提高，显现出强劲的发展势头，集团公司成为以战略规 划、资产经营以及生产经营调控为重点的决策责任主体，实现了从 管理一个工厂到管理一个公司、从管理一个企业到管理一个集团的 转

7、变。到 1999 年，东风公司走出低谷，减亏 3 亿多元，实现扭亏为 盈。此后，东风不断超越自己，公司的经营业绩一年均 30%的速度 增长。2002 年，生产汽车 41.8 万辆，销售汽车 41.57 万辆，实现 利润 58.5 亿元，行业三强地位得到进一步巩固。 面对世界汽车工业发展及中国加入 WTO 的新形势，融入发展， 竞争合作成为发展名族汽车工业明智的选择。给予这样的认识， 2002 年 9 月 19 日，站在新的起点上的东风公司着眼全球，同日产 5 公司签署了长达五十年的全面战略合作协议，东风从此迈上了融入 国际，实施战略重组的征途。积极参与世界汽车工业的分工合作， 最大限度地利用国

8、外资源、技术，激活存量资产，使管理、制造、 研发、营销业务水平与国际接轨。东风明确提出了“融入发展、做 强做大、优先做强”的跨越式发展思路。中近期目标是：在现有基 础上，通过三到五年的奋斗，实现产销规模、销售收入、经营效益、 劳动生产率和员工人均收入五个翻番，到“十五”末或稍长时间， 将销售额提高到 1000 亿元以上，综合市场占有率提高到 18%。远景 目标是吧东风公司建设成为自主、开放、可持续发展，具有国际竞 争力的汽车集团。四十年改革奋进，三十年锐意进取。沐浴着新世 纪的春风，一个崭新的东风正面向全国，走向世界，在融入国际中 发展壮大。 6 发动机厂简介发动机厂简介 东风公司发动机厂主要

9、生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆 五大件及发动机总成，拥有 EQ6100、EQ6105、EQ491 汽油机、EQ4H 和 EQD6102T、EQD6105、东风 D 系列柴油发动机等 6 大系列产品， 包括 20 余种变型产品，如 EQ6100、EQ6105 及 EQ491 的 LPG 或 CN 两 用燃料发动机及 EQ491 电喷发动机。由以前单为中卡配套，成长到 为客车、中巴、皮卡等配套；从车用成长到为船舶、发电机、工程 机械等配套；不只生产总成，并且还为康明斯等公司生产 OEM 零件。 发动机厂与东风公司一起走过 40 多年的历程。回顾历史，觅其轨迹， 其可分为三次创业。第一次创业 1

10、969 年至 1992 年是发动机厂建设 时期。从工厂选址到厂房建设，建设者们的餐风露宿，开山填壑， 于 1975 年 6 月全面形成二吨半越野车发动机生产能力，于 1978 年 6 月 EQ6100 发动机生产阵地建成并投入生产；1981 年二汽投资 1000 万元，按年产 5000 台的纲领进行 EQD6102 柴油机是生产装备。 到“八五”初期，发动机厂形成了 14 万辆份汽油机生产能力。1991 年，EQ6100 汽油机荣获机电部优质产品称号。第二次创业 1993 年 至 1998 年是发动机厂的发展时期。发动机厂坚持走汽柴并举发展之 路，围绕填平补齐柴油机生产能力，1993 年 9

11、月西域柴油机零件生 产阵地破土动工，一年后建成并形成批量生产能力，至 1999 年底共 生产 EQD6102 柴油机 33649 台。1994 年 5 月，10 发动机拉开了建设 2.0 升汽油发动机的序幕，至 1996 年底打通了缸体、缸盖等 6 条生 产线，1997 年底形成了日产 50 台 EQ491 的能力。第三次创业从 7 2000 年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。发动 机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代化企业之路，把发动机 厂建成东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏 伟目标。经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成 果，实现了战略目标

12、：2004 年建投的 Dci11 发动机已于 2008 年 5 月正式批量生产，东风自主研发的 EQ4H 发动机已于 2009 年 3 月已 正式批量生产。目前 Dci11、EQ4H 发动机已成为匹配东风天龙、天 锦的主要动力总成之一。 实习讲座实习讲座 8 专门邀请了东风发动机厂的员工给我上了关于我们工业工程专业 的一个讲座。让我们更加深刻的了解了什么是 5s 的管理方法，5S 起源于日本，是指在生产现场中对人员、机器、材料、方法等生产 要素进行有效的管理，这是日本企业一种独特的管理办法。因为这 5 个词日语中罗马拼音的第一个字母都是“S” ，所以简称为“5S” ， 开展以整理、整顿、清扫、

13、清洁和素养为内容的活动，称为“5S” 活动。以及他们发动机厂是如何实施这个 5S 的管理方法的。他们每 天都有清扫，一个星期一次大的清洁。使用工具都有一定的摆放原 则而不是随意摆放的。还有就是会定期的与员工们培训，提高员工 们的素质素养。除了加深我们对本专业的一些了解，同时在讲座中 也说了许多管理方法。其中给我印象比较深刻的就是管理的 3 个境 界。 “要管他”到“要他管”再到“他要管” ，从这个 3 个不同的境 界体现了员工在管理思想上的质的改变。任何工厂懂离不开人，除 了人就是机器。所以人的思想非常重要，之前因为是许多工人是不 自愿的被管理，没有了解为什么要这样做或者为什么要那样做。导 致

14、员工从心理上就有了抵触的心理，所以导致整个生产活动的管理 就有了很大的不足。从员工的思想上发生改变，是员工的素养和自 我管理意识有了很大的提升，从而提高了生产的效率，进而达到了 9 管理的目标。 从我们工业工程的专业角度去出发，通过这次讲座，我了解到了 现在的东风发动机厂的管理方法还是比较先进的。在库存管理方面， 他们正在向着零库存出发，通过第三方管理库存的方法，大大的减 少了企业资金的消耗。还有由于东风汽车公司是一家比较大的国企， 所以他们在供应商的选择上具有很大的优势，他们运用了多家供应 商的发法，挑选出价格实惠服务质量好的供应商。 通过这个讲座，让我们可以更加全面的认识到我们专业的实用性

15、 和有效性，让我对这个专业充满了期望。 10 实习安排实习安排 实习日期实习时段实习车间实习工段 10 月 12 日星期一8：10-9：50机修车间数控中心 1 10 月 12 日星期一13：40- 15：20 轴类车间凸轮轴 1 10 月 13 日星期二8：10-9：50发动机部件轮壳 1 10 月 13 日星期二13：40- 15：20 机修车间机械加工 1 10 月 14 日星期三8：10-9：50Dcill 车间大马力轴类 10 月 14 日星期三14：00- 15：20 巨隆锻造巨隆锻造 10 月 15 日星期四8：10-9：50Dcill 车间大马力机加 1 10 月 15 日星期

16、四13：40- 15：20 箱体车间4H 缸体 10 月 16 日星期五8：30-9：50神宇车辆公司总装 10 月 16 日星期五13：40- 15：20 箱体车间大马力缸盖 1 10 月 19 日星期一13：00- 15：00 东风佳华轴瓦 10 月 20 日星期二8：40-10：00征梦专用车征梦 10 月 21 日星期三8：10-9：50再造车间再造 11 10 月 22 日星期四8：10-9：50轴类车间连杆 10 月 22 日星期四13：40- 15：20 产品开发科实验站 10 月 23 日星期五8：10-9：50轴类车间曲轴 生产实习过程生产实习过程 由于我们实习参观的天数较多，因此我在这里选取几个生产车间作 为介绍。 箱体车间箱体车间 10 月 15 日星期四下午的时候我们去箱体车间参观了 4H 缸体生产 线。缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构 （包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、 凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形 状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度底 面具有良好的密封性，外型为六