《基于电子商务的铁路物资的配送管理(精)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基于电子商务的铁路物资的配送管理(精)（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、基于电子商务的铁路物资的配送管理铁路是我国国民经济的大动脉。铁路物资供应是大动脉的血液，其特点是线长、点多、跨度大。此外，铁路物资流通的径路之复杂也是其他行业罕见的。90年代初，铁路物资部门就开始对物资供应的配送制进行研究，建立试点，取得了一定的成效，但时至今日却尚未在全路推广。其中重要原因之一就是信息管理方法落后，以致有关铁路物资的生产与使用信息很难及时传递，无法形成订货批量，造成储备分散，库存费用居高不下等问题。为此，作者运用现代物流管理学原理，在分析配送制是铁路物资供应管理改革方向的基础上，集中讨论了电子商务对铁路物资配送的影响，提出实施改造方案及实行铁路物资配送亟待解决的经营观念等问题
2、。1配送制是铁路物资供应管理的改革方向在计划经济体制下，按照以垂直领导为主的管理体制，为了保证运输、生产、建设的需要，我国铁路部门逐步建立起一个以统管计划分配物资为主的铁路物资供应网络。该网络主要由部属物资企业和部属企业、事业单位的物资部门等两大部分组成（见图1）。其中部属物资企业，亦称铁路物资企业，是指中国铁路物资总公司及其所属企业，在1993年和1994年全国100家最大流通企业评比中，该公司连续两年排名第三位，并通过ISO9000系列标准认证；部属企业、事业单位的物资部门，亦称铁路企业物资，是指铁路局系统，中国铁路工程总公司系统，中国铁道建筑总公司系统，中国铁路机车车辆工业总公司系统，中
3、国铁路通信信号总公司系统，各大专院校和科研院所，以及其他部属企事业单位的物资部门。铁路物资供应网络有着雄厚的实力和良好的业绩。仅以铁路机车车辆配件为例，年消耗量为5-6亿元，供应品种上万，占整个铁路物资供应品种的一半以上。在市场经济条件下，铁路物资供应网络仍起着主渠道的作用，广集货源，每年完成的供应量平稳有升。尤其是在边远、贫困地区，铁路物资供应网络发挥着其他物资供应不能替代的重要作用。但是，面对市场经济条件下激烈的竞争，铁路物资供应网络在运营中也日益显出了与社会物资流通体系条块相重、纵横交错、相互竞争等问题。网络内部相继出现了物资采购权分散、储备重复、库存控制困难、流通费用过高、信息反馈速度
4、过慢等缺陷。根据保守估计，仅铁路局系统的机车车辆配件库存就高达数亿元人民币。为此，铁路物资部门于90年代开始进行管理体制、管理模式等全面改革，并重点对实行配送制进行了研究。参考李振教授的成果1可以看出，配送制是铁路物资供应管理的改革方向。铁路物资供应网络实行配送制的可行性分析，大致可从以下三个方面进行。1.1铁路物资供应的特点符合实行配送制的要求配送是由配送主体按照用户的要求，在物流据点进行物资配备，并以最合理的方式送到用户指定地点的、有计划、有组织的现代物流活动。分析铁路物资供应的特点，可以得知，铁路物资供应网络基本满足实行配送制的各项要求。即，铁路物资使用单位的用料品种、规格、数量相对比较
5、稳定，且用料的品种、规格多，但批量不大，满足实行物资配送的基本要求。铁路物资使用单位的地理分布相对比较集中，如北京地区集中着铁路局、工业总公司、通信信号总公司、建筑总公司、工程总公司的用料单位，很适合组织区域配送。铁路物资仓储设施的地理分布也相对比较集中，如北京、上海等地集中着铁路局、工业总公司等单位的仓库，若加以科学规划，很适合组织区域专业化物资配送。1.2铁路物资供应网络具备实行配送制的基本条件铁路物资供应网络的设施、设备规模相当，配套齐全，如有库房、料棚、料场、铁路专用线及站台、物资检验、保管、装卸搬运、运输、包装、流通加工和信息处理设备等，为建立配送中心打下良好的物质基础。全路各企业大
6、都配备电子计算机，局部的物资管理信息系统基本建成，大都在有效运行之中，基本具备了物资配送所要求的信息系统管理的物质条件。目前，铁路物资供应单位大多实行送料制，送料制可以看作配送制的雏形，由此积累了实行配送制的一些经验。1.3实行配送制有利于实现铁路物资供应的现代化与合理化配送是社会化大生产和商品经济高度发展条件下的一种先进的物资流通方式。铁路物资供应实现配送制可以促进物资供应管理理论与技术的现代化，可以减少流通环节，降低库存，组织合理运输，提高服务水平和经济效益。为了确保铁路运输、生产、建设不间断的进行，如何及时、齐备、质量良好、经济合理地组织好大量的铁路物资供应，更好地发挥主渠道作用，是摆在
7、物资供应网络面前的中心任务。实行物资配送制，由配送中心统一组织料源，集中建立物资储备，可提高物资供应的保证程度，做到用户需要什么供应什么，要多少就供多少，什么时候要什么时候送到。实行配送制，由配送中心统一组织物资采购，可以形成批量，取得优惠价格，同时可以降低由于分散采购与无序采购造成的过高采购成本。由此可以得出结论，铁路物资供应网络实行配送制是可行性的。根据全国铁路工作会议2，2000年铁路工程总公司、建筑总公司、工业总公司、通信信号总公司、大专院校及部分科研院所将与铁道部脱离隶属关系。但是由于长期以来铁路物资供需特点及其双方结成的比较稳定的供应链结构，因此结合这项改革，运用电子商务，推动铁路
8、物资供应网络跨系统重组，归并同类企业，建立区域物资配送中心，形成网络内部的有序竞争，是十分必要的。2电子商务对铁路物资供应实行配送制的影响近几年，电子商务虽然在我国处于起步阶段，但以惊人的速度在发展。电子商务直接向传统的物流活动方式提出了挑战。在电子商务环境下，物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了物流的运动方向，也决定着物流的运作方式。由此可见，运用电子商务不仅可以使铁路物资供应网络的分散采购与信息管理方法落后问题得到根本解决，而且能使配送制真正成为现实。2.1变封闭式信息系统为开放式信息网络目前，铁路物资管理信息系统主要是面向系统或企业内部，相对封闭，没有形成一个相互连接、互通有无、相
9、互依存的网络。物资管理信息资源的潜在效益远远没有发挥出来，影响物资配送制在全路普及。随着电子商务的运用，铁路物资供应网络将在原有物资管理信息系统的基础上，建立全路开放式物资管理信息网络，把订货系统放到网上，向用户提供物资供需及储运设备的情况，并实行配送服务。铁路物资的区域型配送中心也只有利用这个信息网络才能得以建设与发展。2.2缩短信息传递时间，节省流通费用在传统的物资供应管理中，由于信息交流速度的限制，完成一个供应过程的时间比较长。但随着电子商务的介入，任何一个有关需求、供应、配送的信息都会通过信息网络在几秒钟内及时传到有关单位，可以减少流通环节、降低采购成本、压缩库存。传统的物资供应过程是
10、由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响很大。电子商务的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。因为新型的配送业务流程都与信息网络连接，当收到配送信息时，信息网络便可在极短的时间内拟定详细的配送计划，并通知各环节。2.3统一管理与合理配置配送设施传统的物资供应企业大多需要置备大面积的仓库。而电子商务环境下，铁路物资供应网络可将散置在各地的分属不同系统的仓库资源通过互联网连接起来，经过科学规划和企业重组，建立新型铁路物资配送中心，进行统一管理。这样一来，铁路物资供应的服务半径和货物集散空间都会有所扩大，服务水平也将有所提高。铁路物资供应网络还可以根据需求特点与供应特点进行配送设施的合理配
11、置，使得有限的物质资源发挥更大效益。2.4提高服务水平传统铁路物资供应过程环节多，流程复杂。在电子商务环境下，用户可在任何时候从供应网络的每个结点中“拉出”需求物资，从而获得更加快速可靠的配送服务。尤其在进行应急物资供应过程中，利用电子商务可以缩短铁路物资配送时间，提高服务水平。3基于电子商务的铁路物资配送制改造方案基于电子商务的铁路物资配送是指物资配送中心采用网络化的计算机技术、现代化的硬件设备及先进的管理手段，严格地按用户的要求，进行一系列分拣、配货、包装、整理等工作，及时齐备、保质保量地运送给用户，满足其需求。铁路物资配送网络的建设与发展可采用长远规划、逐步实施的方案。3.1建立铁路物资
12、供应网络的专用网站在铁路物资分类的基础上，对每一规格的物资都规定了一个代号，称为物资编号，标识其品种、规格、材质以及相应的技术要求。用户只要通过查找物资编号，就可以在数据库中找到所需物资的价格、库存储备及与厂商有关的相应信息。因此，建议在建立铁路物资供应网络的专用网站时，将物资编号数据库上网，解决铁路物资供求信息共享问题。3.2利用网站逐步切入电子商务INTERNET技术引发了以电子商务为核心的物流业信息革命，电子商务将成为物流信息化建设的切入点。因此铁路物资供应网络对电子商务的积极运用，必将促进配送制的迅速普及。但是，中国的电子商务目前缺乏网络消费者的实际参与，也少有实质性的电子交易行为，因
13、此建议铁路物资供应网络从建立网站开始，就着手培养用户网上进行商务活动的意识，为以后进一步开展电子商务作好思想上与技术上的准备。3.3规划配送中心，进行技术改造铁路物资供应网络如果实行基于电子商务的配送制，需有建立覆盖全国的配送网络（见示意图2），保证及时、准确、安全、经济的将物资运往需求者。从目前的情况看，要达到上述要求，需要对现有的供应网点进行合理规划和技术改造。从区域内产需的角度区分，配送中心可主要分为资源型和供应型两种。资源型配送中心的功能是吸收分散的资源，形成供应能力，一般设在资源集中的地区；供应型配送中心的功能是供应用户，与用户的衔接十分重要，一般设在消费相对集中的地区。铁路物资总公
14、司所属企业大都分布在全国各大工业城市，可成为资源型综合配送中心；铁路局系统、工程总公司系统等可建成供应型专业配送中心。资源型和供应型配送中心合理布局，形成区域铁路物资配送网络，见示意图3。铁路物资供应原有的系统比较松散、庞大，难以实现及时、准确、安全、经济的物流活动。铁路物资配送中心要发挥设施和服务优势，改造、完善设施，增加服务项目，完善服务功能。在发展时应依靠专业优势，注重电子商务紧密结合。在充分准备的基础上，在全国建立功能完善的配送中心和信息网络。4铁路物资供应网络亟待解决的若干问题针对我国铁路物资供应网络利用电子商务实行物资配送，本文在总结国内外物流企业的成功经验基础上，认为首先需要解决
15、以下问题。4.1企业经营观念的更新在欧美各国，物流企业利用电子商务与国际互联网扩大经营范围，提高配送经济效益的成功案例比比皆是。例如，美国的FE公司依靠互联网获取客户及产品的信息、进行客户状态追踪，并以此制定配送等企业经营计划。当计划发生重大变化时，会自动地发出提醒或警告。又如，IMCs公司过去经常为物流设备闲置问题而苦恼。为此，公司把订货系统放到互联网上，通过与Conrail、NorfolkSouthern、UnionPacific和KansasCitySouthern等铁路运输系统的信息互连，向该顾客提供广阔范围内的各种物资及储运设备的分布情况，实行二十四小时货物运输配送服务。这样，FE公
16、司可及时、全面地了解顾客需求，调整储运设备的使用计划，最大可能地降低了闲置时间。同时，IMCs公司利用其强大的物流配送网络，也及时地向铁路运输系统提供装运设备使用和顾客服务信息，消除铁路运输系统的货车闲置时间，使铁路运输系统也成为受益者。我国铁路物资供应企业对利用电子商务实行物资配送还仅处于认识阶段。这主要是因为绝大多数供应企业与用户长期以来受计划经济体制的影响，形成了僵化的经营方式与经营思想，很难接受市场经济条件下的新事物和新观念。面对新一轮的信息技术革命，我国铁路物资供应网络若求生存，就需要解放思想，特别是需要进行以经营信息开发、电子商务运用为主导的物资配送观念更新。诚然，我国铁路物资供应网络目前利用互连网进行商务活动
