长沙市公交GPS平台需求分析v2.5

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1、长沙市公交 GPS 平台需求规格说明书 长沙市公交 GPS 平台 需求规格说明书 文档编号版本号 2.5 分册名称第 1 册/共 1 册 总页数正文附录 编制陆岳审批生效日期 长沙市公交 GPS 平台需求规格说明书 2 修改记录 版本号 变更控制报告 编号 更改条款及内容更改人 审批人更改日期 长沙市公交 GPS 平台需求规格说明书 3 目 录 1.1.引言引言.5 1.1.文档编制目的.5 1.2.背景.5 1.3.词汇表.6 1.4.参考资料.6 2.2.软件概述软件概述.6 2.1.软件范围定义.6 2.2.系统特性概述.6 2.3.系统运行环境.7 2.3.1.设备及分布.7 2.3.

2、2.支撑软件.7 2.4.假定和依赖.7 3.3.外部接口需求外部接口需求.8 3.1.用户界面.8 3.2.通信接口.8 4.4.需求规格需求规格.8 4.1.公交 GPS 平台功能.8 4.1.1.优化指挥调度.8 4.1.1.1.特性说明.8 4.1.1.2.功能需求.8 4.1.1.2.1.实时监控.8 4.1.1.2.2.智能调度.9 4.1.1.2.3.语音交流.10 4.1.1.2.4.文字交流.10 4.1.2.降低安全事故.10 4.1.2.1.特性说明.10 4.1.2.2.功能需求.11 4.1.2.2.1.超速报警.11 4.1.2.2.2.语音图像监控.11 4.1.

3、2.2.3.断油断电.11 4.1.2.2.4.GPS自动报站.12 4.1.3.加强内部管理.12 4.1.3.1.特性说明.12 4.1.3.2.功能需求.12 4.1.3.2.1.正点率考核.12 4.1.3.2.2.站点管理.12 4.1.3.2.3.越线管理.13 4.1.3.2.4.报表统计.14 4.1.4.提升服务水平.16 4.1.4.1.特性说明.16 长沙市公交 GPS 平台需求规格说明书 4 4.1.4.2.功能需求.16 4.1.4.2.1.公交热线查询.16 4.1.4.2.2.历史轨迹回放.16 5.5.公交公交 GPSGPS 车台主要功能车台主要功能.17 5.

4、1.车载电话功能.17 5.2.查询定位信息.17 5.3.实时回传定位信息.17 5.4.定时上报.18 5.5.定距上报.18 5.6.点火、熄火上报.18 5.7.自动报站功能（需选配自动报站器，支持中文普通话）.18 5.8.黑匣子信息上报.18 5.9.抢劫报警.18 5.10.电子围栏.错误！未定义书签。错误！未定义书签。 5.11.越界报警.18 5.12.超速报警.19 5.13.服务申请.19 5.14.监听功能.19 5.15.控制车辆断油/电功能.19 5.16.里程统计功能.19 5.17.拍照功能（需选配摄像头）.19 5.18.GPS 故障报警19 5.19.关键点

5、上报.20 5.20.盲区补报功能.20 5.21.遥控更改设置.20 5.22.接收、发送短信息.20 5.23.固定短语.20 5.24.语音读取短信息.20 5.25.电话本功能.20 6.6.其他非功能需求其他非功能需求.20 6.1.一般性性能需求.20 6.2.一般性安全性需求.21 6.3.用户文档需求.21 7.7.其他需求其他需求.21 7.1.与现有的报站器的连接。.21 7.2.与现有的 IC 卡刷卡机的连接。.21 8.8.附件附件.21 8.1.需求调查表.21 长沙市公交 GPS 平台需求规格说明书 5 1. 引言 1.1.文档编制目的 本文档描述的是长沙市公交 G

6、PS 平台的管理、调度、监控、信息、服务相关的处 理办法，编写本报告的目的是为了进一步明确长沙市公交 GPS 平台所涵盖的功能和实 现方法，作为下一步开发的依据。 本报告面向的读者是：系统设计人员、开发人员、测试人员以及长沙客管处、公交 企业相关业务人员等。 1.2.背景 目前长沙市的公交管理手段相对落后，依然存在着服务质量差、运营费用高、 不能实时优化调度、资源分散浪费等诸多问题，大致概括起来主要问题如下： 1) 无法掌握详细真实的车辆运行营业收入和运行成本； 2) 不能及时跟踪车辆运行情况，从而无法为广大市民提供更加良好的出行服务， 如公共交通信息查询服务等； 3) 无法实时掌握车辆运行情

7、况、客流情况、交通路况，从而无法提供对车辆的 优化调度，导致运输资源浪费； 4) 无法对驾驶员进行量化和全面的绩效考核，使得运输企业缺乏科学精细的管 理手段，导致企业服务水平难以提升； 针对以上情况，为了适应公用车辆交通管理新的形式需要，采用现代化的科技手段， 建立城市公用车辆的现代化管理体系已提上议事日程，而随着 3G 技术(GPS、GIS、GSM)、 计算机处理技术、网络通讯技术的同步飞速发展，使得建立这样的智能交通管理系统变 成可能。 利用科学的交通管理方法和先进的信息技术的智能系统，改善城市交通问题，降低 职工劳动强度，减少票款流失现象，降低企业管理成本，增加企业的效益，更好的担负 起

8、社会公益的特性，是城市公共运输企业发展的方向。在不增加交通设计的前提下进一 步缓解交通压力、为出行者提供更多信息服务和方便用车服务、为广大驾驶员和乘客提 供安全出行保障。 长沙市公交 GPS 平台需求规格说明书 6 1.3.词汇表 词汇名称词汇含义备注 GPS全球卫星定位系统(Global Positioning System) 简称 GPS GIS地理信息系统（Geographic Information System） 简称 GIS GSM全球移动通讯系统（Global System for Mobile Communications）简称 GSM 1.4.参考资料 资料来源 2. 软件概

9、述 2.1.软件范围定义 本系统建设成界面友好、操作简便、易用好用的公交 GPS 平台。 本系统为公交 GPS 平台，其核心部分为公交 GPS 监控，同时实现对公交调度、公交 运行数据进行统计。 本系统最终用户是公交企业。要求系统管理员最好懂得计算机、公交方面的一些相 关知识。 2.2.系统特性概述 本系统是一个完全基于网络的三层结构的应用系统。分为数据库层、应用层、客户 端层三层结构。 长沙市公交 GPS 平台需求规格说明书 7 2.3.系统运行环境 2.3.1.设备及分布 服务器端： 1） 主机类型 处理器：3.2G 以上，内存：4G 以上。 2） 存贮器容量 300 GB 硬盘以上 3）

10、 操作系统 Windows2003 Server。 客户端： 1）主机类型 处理器：1.5G 以上，内存：512M 以上。 2）操作系统 Windows XP 或更高版本。 3）其他特殊设备 打印机（用于报表打印需要） 2.3.2.支撑软件 1）操作系统：Windows2003 Server。 2）数据库管理系统:SQL SERVER 2000。 2.4.假定和依赖 1）使用本系统的各部门网络已正常接通。 2）使用本系统的各部门均应有计算机供使用。 3）本系统假定所有使用人员具备基础的计算机常识及简单操作计算机的能力。 4）本系统假定在程序安装之前，网络操作系统及网络管理软件已经正常运行并有相

11、应 人员进行网络管理。 长沙市公交 GPS 平台需求规格说明书 8 3. 外部接口需求 3.1.用户界面 系统用户界面美观、大方、友好，界面上部的左边为系统名称。 3.2.通信接口 通信接口名称协议或方式安全要求传输速率要求同步通信描述 4. 需求规格 4.1.公交 GPS 平台功能 公交 GPS 平台由优化指挥调度、降低安全事故、加强内部管理、提升服务水平四个部分 功能模块集组合而成。 4.1.1.优化指挥调度 4.1.1.1. 特性说明 优化指挥调度是提供给调度人员指挥调度的功能模块。调度人员可进行对车辆的实时监 控、调度计划安排的管理，主要包括实时监控、智能调度、语音交流、文字交流四个功

12、能模 块。 4.1.1.2. 功能需求 4.1.1.2.1.实时监控 实时监控车辆目前的位置和基本状态信息。位置信息包含地理位置，行驶状态信息包括 时间、速度、方向、设备故障信息等。车载终端按照定时方式连续上报车辆的实时位置，实 现对于在途车辆的连续实时监控。 实时监控通过设置定时回传设置（如下图）设定车载终端的回传频率，从面实现实时监 长沙市公交 GPS 平台需求规格说明书 9 控的目的。 设定定时回传 实时监控信息 4.1.1.2.2.智能调度 1）行车计划自动编排： 行车计划编排以模板的形式生成实现自动编排，模板以每天、每条运行线路、每个 时间段设定发车密度，同时还附加一些外界条件的约束

13、（如：天气，如下雨天可以适当 的减少发车的密度） ；同时我们还可以为一些特别日子（如：国庆）指定特定的模板。 行车计划编排经过审核后，驾驶员就可以查到最近的发车时间表。 2）GPS 智能调度 调度系统将行车计划当天的发车时间表和第二天的发车时间表发到站台调度屏，同 时在当天收班前将第二天的发车时间表发往车载终端和驾驶员手机上。在每趟的发车时 点击车辆牌照号、入网 号、单位名称分别查询 车辆信息 点击选择 框可多选 车辆信息 设定回传 时间，以 秒为单位 长沙市公交 GPS 平台需求规格说明书 10 间提前（如：提前 10 分钟，提前时间可设定）将发车时间发到车载终端和驾驶员手机 上，如有特殊情

14、况调度人员可以记录原因，并调整发车时间。 3）同向距离自动报警： 同向距离自动报警包括报警时间、同向距离、方向、内部编号、经/纬度等，同时 还需在一些特定的地段设定不报警（如：始发站） 。 通过同向报警设置刷新的频率、间隔的距离，以及不需报警地段的设定。 同向报警设置 同向报警信息 4.1.1.2.3.语音交流 车载终端通过免提方式对来电自动接听，方便调度人员与驾驶员的及时通话交流 4.1.1.2.4.文字交流 车载终端配合外接的中文液晶显示屏可与管理中心之间实现车辆调度、文字信息收发等 功能。 4.1.2.降低安全事故 4.1.2.1. 特性说明 主要面向管理人员对车辆的监控，包括超速报警、

15、语音图像监控、断油断电、GPS 自动 点击选择 框可设定 多个不报 警地段 设定刷新 频率，以 分钟单位； 以及设定 间隔距离， 以米为单 位 长沙市公交 GPS 平台需求规格说明书 11 报站四个功能模块。 4.1.2.2. 功能需求 4.1.2.2.1.超速报警 超速报警包括路段的划分、限速等，同时车辆该路段超速则在终端和监控中心以语音提 示，并对超速车辆和地段信息进行自动记录保存。 超速报警首先需设定路段（如下图：山水芙蓉段） ，然后为每个路段设定时速 km/h（如 下图：分段限速设置） 。 山水芙蓉段 分段限速设置 4.1.2.2.2.语音图像监控 如选配语音、图像设备，在一些特殊情况

16、发生后（比如：求助、遇劫） ，可由车载终端 主动向监控中心求助，做出特殊状况的应急处理方案。 4.1.2.2.3.断油断电 管理中心在确认警情发生或其他特殊情况下，可以向车载终端发送断油电指令，及时阻 止车辆的被劫和被盗。 已设定的山水 芙蓉地段（白 色网格区域） 已设定的 地段和时 速 （km/h） 长沙市公交 GPS 平台需求规格说明书 12 4.1.2.2.4.GPS 自动报站 如选配 GPS 自动报站器，根据车载终端 GPS 定位信息实现自动报站，相对于传统的语音 报站，更加准确、方便，无需人工干预。 4.1.3.加强内部管理 4.1.3.1. 特性说明 主要面向管理人员对车辆运行的管理。主要包括正点率考核、工作车率考核、站点管理、 越线管理、报表统计四大功能模块。 4.1.3.2. 功能需求 4.1.3.2.1.正点率考核 设定正点率考核信息包括运行线路、站点名称、到站时间、允许快/慢时间等，车辆经 过考核站点时系统自动记录进站和出站的时间，有助于提高驾驶员正点到达的观念，避免车 辆追抢现象的发生。 正点率考核首先设定（如下图：正点率考核站的设置）运行线路、站点名称、到站时间