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1、 广明高速陈村至西樵第一合同段SJ匝道桥钻孔桩施工方案 目 录SJ匝道桥钻孔灌注桩施工方案2第一章 编制概述2一、编制说明2二、编制依据2三、编制原则2第二章 SJ匝道桥施工工艺、方法及措施3一、工程概况31、SJ匝道桥设计概况32、SJ匝道桥地质情况3二、陆上钻孔桩施工工艺、方法、措施3（一）冲击钻施工钻孔桩3（二）旋挖钻施工钻孔桩14SJ匝道桥钻孔灌注桩施工方案第一章 编制概述一、编制说明广明高速陈村至西樵第一合同段吴家围互通式立交SJ匝道桥钻孔灌注桩施工方案，是根据广明高速公路陈村至西樵段两阶段施工图设计和有关标准规范，详细阐述了桩基施工方法、工艺、措施二、编制依据（1）广东省公路勘察规
2、划设计院关于广明高速S01、SG09两阶段施工图设计。（2）佛山市中策广明高速公路有限公司关于广明高速公路陈村至西樵段工程施工（第一合同段）招标文件。（3）中铁十三局集团有限公司关于广明高速公路陈村至西樵段工程施工（第一合同段）投标文件。（4）现行的国家有关方针政策，以及国家和交通部颁发有关规范、标准。（5）佛山市中策广明高速公路有限公司工程项目管理手册。（6）中国建筑工业出版社出版的建筑施工手册。（7）建设部颁发的建筑工程施工现场管理规定。（8）广东省现行有关设计、施工规范、规则、标准。（9）工程测量规范（GB50026-93）。（10）建设工程施工现场供电用电安全规范（GB50194-93
3、）。（11）建筑工程施工质量验收统一标准（GBS0300-2001）。（12）基桩高应变动力检测规程（JGJ106-97）。（13）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88）。（14）建筑机械使用安全技术规程（JGS33-2001）。（15）本承包人对工程现场的施工调查所收集的信息与资料。（16）本集团公司拥有的施工装备与类似工程施工经验。三、编制原则1、满足设计及规范要求。2、采用旋挖钻等先进设备，优质、快速完成施工任务。第二章 SJ匝道桥施工工艺、方法及措施一、工程概况1、SJ匝道桥设计概况SJ匝道起迄里程：SJ0+152.490SJ0+425.649，桥长全长273.159m。本匝
4、道是连接SM匝道和FJ匝道的通道，桥幅宽度8.5m。桥梁共15联，跨径组合：(4x24.5)+(25+25.159+25)+(4x25)m。桥梁平面位于R=120m、R=310m的左凸圆曲线及缓和曲线上。该匝道桥上部结构均为逐孔现浇预应力砼连续曲线箱梁，下部结构均采用桩柱式基础。2、SJ匝道桥地质情况(1)工程地质本合同段路线途经地区及其附近地层主要为第四系、侏罗系地层地质构造软土为本段的特殊性岩土，软土的分布较零星，厚度及埋深不大。对路基段及桥台部位地基稳定有较大影响。(2)水文地质桥位中段上跨文海河，河宽约5090m，最大水深约35m，与陈村水道相通，有潮汐，潮差约0.51.0m，具半日潮
5、的特点；沿线局部经过鱼塘、小河涌等，地表水较丰富。地下水类型为第四系松散层孔隙潜水和层状基岩裂隙水，前者主要赋存于第四系砂层中，水量丰富；后者主要赋存于基底岩石的风化层中，水量较贫乏。勘探期间测得地下水水位埋深约1.24.9m，水位标高约2.298.95 m。二、陆上钻孔桩施工工艺、方法、措施本工程钻孔桩分为摩擦桩和嵌岩桩，所有桩长均为暂定，对于设计图上桩位处无钻孔地质资料的桩，开孔前，我部将尽早与设计联系，完成补充钻探并将相关地质资料提交设计单位，用以确定桩底高程，以免延误工期。（一）冲击钻施工钻孔桩本工程桩位地质基本上淤质粘土、粉质粘土下层为强风化泥质粉砂岩、中风化粉砂岩和弱风化粉砂岩。钻
6、孔桩采用GJD2000冲击钻钻孔，采用性能合格的粘土或膨润土制作泥浆，孔口埋设2m高的钢护筒，清孔采用换浆的办法，钢筋笼在桥下或桥位附近钢筋加工场预制(超过20m分节，孔口焊接)，后用自制平车水平运输，汽车吊整体吊装入孔就位；砼在自设砼拌和站集中生产，砼输送泵配导管法灌注水下砼。接柱前清除桩头6080cm高的砼，凿至砼新鲜面并保证砼强度为止, 凿桩时要先凿除钢筋外侧砼，将钢筋整体剥离砼，严禁用机械生敲的方法将钢筋从砼中生硬敲出，造成钢筋弯曲变形。桩基施工流程见图2-1 桩基施工工艺图。图2-1 桩基施工工艺图桩位放样钻机就位钻孔终孔淘渣清孔下钢筋笼二次清孔、灌注水下砼灌注验桩全站仪放桩，设置水
7、泥护桩最后进行四点交汇。钻机就位，恢复桩位，埋设护筒，钻锤对点。开孔低锤密击。泥浆自造，淤泥层适量抛入碎石，挤实稳定孔壁。入岩通知监理、设计单位确定岩层状况。入岩深度符合要求后终孔。悬浮淘渣，沉渣厚度5cm后，换浆法清孔。钢筋笼预制，吊车分节吊装，分节帮条双面焊，焊缝长5d第一斗封底1m,埋管深度26m。砼泵送。桩基进行超声波检验或小应变检验，合格后进行下道工序。砼1、施工准备根据设计图纸，准确定出钻孔中心位置，在已确定的桩位处标出护筒的位置和开挖范围，开挖前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，作四个标记点，并做好保护，以便钻孔过程中核对桩位（直到成孔后）。由人工配合机械开挖至确定的标高，将中心
8、引回，埋入护筒，使护筒中心与桩位中心重合，最后在护筒回填并夯实，护筒高出地面30cm-50cm。泥浆池设置及泥浆准备泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂组成，造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆率不低于2.5m3/kg。钻孔附近设置制浆池、循环池、沉淀池，并用循环槽连接，用于钻孔过程中排出孔外的含有钻渣的泥浆循环净化后重复使用。开钻前，准备足够数量的泥浆，保证钻孔工作的顺利进行。结合现场情况，泥浆池大小以墩位处的桩的数量，桩的直径来确定。具体见图2-2。泥浆循环使用，废弃泥浆用泥浆车弃置到指定位置。图2-2 泥浆池设置示意图钻机就位在埋好护筒和备足护壁泥浆后，
9、调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，启动卷扬机把钻头吊起，垫方木于钻头底座下面，将钻机调平并对准冲孔。2.冲击钻冲孔开始冲进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处冲进速度减缓，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘块，再放入钻头反复冲击，使胶泥挤入孔壁，堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续冲进。冲至护筒刃脚下1m后，可按土质情况以正常速度冲进。冲进过程中要经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取浆样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质柱状图核对，操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交代本班冲进情况，及下一班需要注
10、意的事项。冲孔过程中要保持孔内1.5m2m的水头高度，并要防止扳手等金属工具或其他弃物掉入孔内。冲进过程中定时检查泥浆指标，泥浆如有损耗、漏失，及时补充。遇土层变化，适当调整泥浆指标。钻进过程中经常检查钻头的中心位置，如有位移，及时纠正。当冲孔开始进入中风化层或微风化层时，必须会同监理、设计、地勘等部门共同确认岩层情况和进入岩层的孔深。冲孔达到设计标高后，对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、竖直度等几何尺寸进行全面检查，确定满足设计要求后，进行下道工序。孔径检测采用笼式井径器，孔深和孔底沉渣检测采用标准测锤检测。钻孔异常情况处理坍孔处理钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深埋护筒
11、等措施后继续钻进。根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制在1.151.4之间），改善其孔壁结构。钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.30.5m/s。坍孔严重时，回填重新钻孔。偏孔处理钻孔发生弯孔缩孔时，将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。埋钻和卡钻处理埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻常发生在冲击钻钻孔时，多因先形成梅花孔，或锥磨损未及时修补、钻孔直径变小，而新钻锥又过大，冲锥倾倒，遇到探
12、头石或孔内掉入物件卡住等。卡钻后不宜强提，可用小锥冲击或用冲、吸的方法将钻锥周围的钻碴松动后再提出。3.终孔钻孔达到设计标高，稍提钻锥离孔底1020cm冲进，将孔底尽量修理平整。然后进行清孔。清孔采用换浆法进行，将孔内岩渣悬浮，直至泥浆的各项指标符合规范要求，再次检查孔底标高是否达到设计要求，并经过监理、设计、地勘部门多方检查，经检验合格后，方可终孔。4.钢筋笼制作、安装钢筋骨架的制作桩基施工时，按设计要求，钢筋参数L1和K值需要根据现场实际地质情况进行调整，调整原则如下：L1同时满足以下三个条件：a、桩径D1.6m，取泥面以下16m处为主筋截断点；b、桩径D1.6m，取泥面以下10D处为主筋
13、截断点；c、软基层底面以下6m。K值根据桩径D确定如下：a、桩径D1.3m，软基层底面以下6m；b、桩径1.3mD1.6m，软基层底面以下8m；c、桩径D1.6m，软基层底面以下约6D处（D1.8m取10m，D2.0m取12m，D2.0m取14m）。加工钢筋的允许偏差见下表项 目允 许 偏 差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5钢筋位置允许偏差见下表检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距5同排梁、板、拱肋10基础、锚定、墩台、柱20灌注桩20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0,-20钢筋骨架尺寸长10宽、高、直径5弯起钢筋位置20保护层
14、厚度柱、梁、拱肋5基础、锚定、墩台10板3钢筋骨架在钢筋制作场地制作、存放，最后用平板车或人工抬运至桩孔附近。钢筋骨架整体制作、分节吊装。钢筋骨架采用加劲筋成型法制作。制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上述方法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。为使钢筋骨架正确、牢固定位，在钢筋骨架周围每2米焊4 个弧形钢筋“耳朵”，以保证保护层厚度和钢筋骨架位置
15、。钢筋骨架制作时，严格控制外形尺寸。制好的钢筋骨架放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土。每组骨架的各节点要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。尤其定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同，其高度也不相同，因此更应标写清楚。存放钢筋骨架还要注意防雨、防潮，且不宜过多。钢筋骨架的运输采用平车上加托架进行托运。运距较短时，用人工抬运。抬运时在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均匀。钢筋骨架的起吊和就位钢筋骨架的起吊采用汽车吊。为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点
