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1、第三章空调系统1.概述为了改善旅客和乘务人员的旅行、工作环境，提高客室的舒适度和整体的美观性，本车配装了一台KLD-35PQ(或KLD35C)集中单元式空调机组。机组安装于车体一位端部通过一节软风道与车内主风道联接。车顶内部设置了一套与之相匹配的送风道，内部设置静压腔，可连续、均匀地将经处理过的空气分配给各个包间，包间出风口隐藏在卧铺上方。回风口设置在长走廊的窗帘盒处，回风腔位于卧车走廊上端。送回风口均为隐藏式，避免了旅客列车风口多的弊端。二位走廊设废气排风装置，乘务员室、配电室设有空调通风口。根据季节的变化，单元空调机组通过PLC综合控制柜，集中控制客室、乘务员室的温度及通风换气，达到夏天降
2、温，冬天升温的目的，使旅客和工作人员处于舒适的工作环境中。2.空调系统技术参数2.1机组（ 附图一）2.1.1型式：车顶单元式(平底前出风)2.1.2型号：KLD35（广州中车）2.1.3电源：主回路三相交流 380V10% 50Hz控制回路 直流 110V15% 2.1.4制冷量：35KW(30100Kcal/h)(空气条件：蒸发器进风干球温度29.0，相对湿度60%；室外干球温度35)2.1.5风量：低速：3000m3/h 新风：750m3/h高速：4500m3/h量 新风： 1000m3/h2.1.6制冷剂：R22 充注量 4600g22.1.7功率：约15.5kW 28.5A2.1.8
3、重量：约700kg2.1.9外形尺寸(mm)：长2100宽2280高650圆弧顶 R2360 平底2.1.10构架材质： 不锈钢（SUS304）2.2全封闭涡旋式压缩机：2台2.2.1型 号：ZRKC13032.2.2电 流：12.5A2.2.3输入功率：约5.83kW2.2.4输出功率：5.2kW2.2.5转 速：2900 rpm2.2.6线圈电阻：约1.82(20)2.2.7冷冻油： SUNIS03GS2.3冷凝器: 2台2.3.1冷却方式：风冷2.3.2型式：铝肋片套铜管2.3.3冷凝风机：轴流式1台型号：KT51No.7A转速：1440r/min电机：型号：SL112M-6线圈电阻(2
4、0)：2.44轴承代号：62072.4蒸发器1台(2个系统)2.4.1铝肋片套铜管2.4.2离心式风机：1台（双联、双速)型号：DF2.8A功率：1.8/1.3kW转速：1450/950r/min流量：4500/3000m3/h电机：型号：YD100L-6-4-R2 线圈电阻(20)：4.66/5.75(高速/低速) 轴承代号：62062.5节流方式 毛细管3.21.6铜管2.6高压压力开关2个动作值电路断开：2.90.01MPa电路接通：2.40.01MPa2.7低压压力开关2个动作值电路断开：0.190.05MPa电路接通：0.320.05MPa2.8气液分离器2只2.9电加热器：1台2.
5、9.1类型：PTC型发热器2.9.2容量：6kW(3kWX2)2.9.3保护装置2.9.3.1温度继电器：断开705，接通502.9.3.2温度熔断器：熔断13952.10配线用电力联合器插头20芯 插头 P48K20TY-G 1只26芯 插头 P48K26TY-G 1只3.用途及结构特点概述：当空调机组通风机运转后，冷凝风机、压缩机在综合电气控制柜的控制下相继工作，经处理后的空气通过主风道送入车内各室，大部分空气通过车内走道平顶板上回风口回到空调机组再循环，小部分空气排出车外，如此循环不断，用以处理车厢内空气，使之达到夏天降温，冬天升温的目的，使车内工作人员有一适宜的工作环境。3.1结构特点
6、概述本机组包括全封闭压缩机2台，离心式通风机1台，蒸发器1台，轴流鼓风机2台，冷凝器2台，气液分离器2台，PCT电加热器1台，压力控制器2只，各自组成独立的两个制冷系统，装入壳体中。为适应日晒、雨淋的恶劣气候环境，外壳箱体采用不锈钢焊接成型，具有高强度、重量轻、耐腐蚀性好等优点。机组冷风出口在前端板，回风口在底部中间。新风口设在冷凝风机底下。可从回风口拆下新风滤尘网调节新风百叶以改变新风量大小(见附图一)。3.2空调控制通过PLC综合电气控制柜可控制车顶上的一台空调装置。柜内有控制开关，PLC控制器等。面板上有工作指示灯，故障指示灯和保护器件等详见本说明书附录4铁路客车电气综合控制柜（G型）使
7、用说明书。3.3风道及风口空调机组经软风道连接到主风道上，主风道共10节，风道材料采用欧文斯克林复合材，它具有良好的隔热保温和吸音降噪性能。除第一节主风道为消音风道，其余9节为每个包间的主风道和送风道。包间出风口隐藏在卧铺上方，主风道采用均匀送风方式，每个送风道出风风量相等。设计时已将各出风口作了科学分配，因此不需要用户改变风量的大小。消音风道另外还有两个分支出口，分别通过软管将风送到乘务员室、配电柜和洗脸室。一、二位侧厕所设自然通风器，二位小走廊设废排装置。包间回风口安装在间壁下端，空调回风通过长走廊的窗帘盒进入空调回风道，回风滤尘网设在一位端走道平顶上部，须拆洗回风滤尘网时，可打开一位端走
8、道活动平顶，取出滤网清洗更换。4.工作原理概述4.1制冷系统的工作过程（制冷流程见附图三）由压缩机从气液分离器中将低压气体吸入，压缩成高温高压的R22蒸汽，进入风冷冷凝器，经外界空气的强制性冷却，冷凝成高压液体，通过过滤器干燥过滤，再经毛细管节流降压成低压液体，低压液体经分布器进入蒸发器，吸收通过蒸发器的空气热量，而蒸发成低压制冷剂气体，经过气液分离器中将气液分离开，气体被吸入压缩机，完成一个完整的制冷循环。由于压缩机持续工作，达到连续的制冷效果。车内的空气通过蒸发器时，空气中的水分冷凝成水滴，被引到车外而起除湿作用。4.2降温（系统图参见附图一）由车内回风风道引入的部分再循环空气和新风口引入
9、的新鲜空气分别经回风滤尘网和新风滤尘网进入单元机组混合，混合后的空气通过蒸发器得到冷却，放出热量，并且除去多余水份成为空调空气。空调后的空气由通风机送入主风道，然后通过各支风道或送风软管向车内吹出冷风。在制冷系统连续工作下，使车内温度逐渐降低并由温度控制器自动调节温度。一般来说可在2228范围调节。4.3车内升温车内部分再循环空气和新风口引入的新鲜空气分别经滤尘处理后混合，混合空气通过单元机组配备的电加热器和通风机的同时工作，将被加热的空气送入车顶送风风道。通过各支风道或送风软管向车内送热风，使温度徐徐上升到18左右，并且保证车内空气的新鲜洁净。本机组的加热工况，主要是用于在寒冷季节对送入车内
10、的新鲜空气进行预热。5.空调系统的使用空调系统具有本车空调机组的强通风、弱通风、全冷、半冷、制暖等工况的手动和自动控制功能以及空调机组制冷时压缩机自动均衡控制功能。5.1运转前检查5.1.1各接线端子是否正确、牢固、线号是否正确；各元件安装是否牢固，接插件接触是否良好，元件有无弧痕、损坏；绝缘电阻是否符合要求；各接地是否可靠。5.1.2配线用连接器是否可靠连接。5.1.3电路是否有异常现象5.1.4 风机叶轮是否碰风机蜗壳5.1.5各风口是否打开5.2运转操作5.2.1蒸发风机的运转蒸发风机运转时，请确认一下是否有风吹出？风量极小时，可认为是风机反转，请将电源线换相（任意两相对换）。请确认一下
11、是否有异常振动和异常噪音。5.2.1.1循环风量的调整车内各个风口的送风量必须均匀，否则将影响制冷效果及车内舒适性，该车风口隐藏在平顶内部，送风量在设计时已作科学合理的分配，不需要用户自己调节。5.2.1.2新风量的调整在空调机组的回风口处装有新风调节门，用户可打开一位走道上的活顶门就可看到空调机组回风口处有一个可以改变调节门开度的调节手柄，松开调节手柄上锁紧螺母，扳动调节手柄，将新风量调节至所需要的程度，并将锁紧螺母重新锁紧。5.2.2冷凝风机运转请确认冷凝风机是否正常运转，从上面看顺时针为正确。5.2.3制冷运转全制冷状态时，吸入和吹出的空气温差约为810时为正常，请确认一下是否有异常振动
12、、异常噪音，同时注意电流表读数。用电流表测得的压缩机运转电流值，如在制冷泄漏判定表中所示的判定线以下时，可判定制冷剂泄漏。5.2.4采暖运转全加热状态时，吸入吹出的空气温度差约为79时为正常，同时注意电流表读数。5.3在运转时应注意事5.3.1启动停止在短时间内，请不要使蒸发风机和压缩机反复启动、停止。由于启动电流将加快电机的绝缘老化和电磁接触器等配电盘电气件的触点消耗，所以再次启动时，一定要间隔3分钟以上。5.3.3采暖运转电加热器的工作可靠性，将直接影响列车的行车安全,因此车辆在进行制暖工况运转时，必须注意以下几点：5.3.3.1通电前的检查5.3.3.1.1检查电加热回路中各处接线是否完
13、好。5.3.3.1.2.检查温度继电器、温度熔断器以及其它保护装置是否正常。5.3.3.1.3.检查通风机的接触器、热继电器是否良好。5.3.3.1.4将电热管上及其周围的附着物等杂物清理干净。5.3.3.2开机顺序先开通风机，确认通风机工作后，方可开电加热器。5.3.3.3开机后的检查5.3.3.3.1检查通风机工作是否正常。5.3.3.3.2注意观察电加热器的工作情况及工作电流。5.3.3.4关机顺序先关电热器，让通风机继续运转三分钟以上方可关断通风机。5.4空调机组的安全操作5.4.1空调系统的管理空调机组的操作和管理，必须由懂得制冷技术的员工来担任。开机之前，必须认真检查电气系统的安全
14、性，严格按照电工操作规程进行操作。在进行电气控制柜的检修时，必须切断电源，严禁带电作业。5.4.2空调系统的保护措施为确保空调机组可靠、安全地工作，空调机组在制冷系统和电气系统方面应具有必需的保护措施。5.4.2.1高、低压保护当电压超过正常值15%，不论何种工作状态，空调装置停止工作；当电压低于正常值15%，压缩机延时停止工作。5.4.2.2顺序启动空调装置按室内送风机冷凝风机压缩机顺序启动，且两台压缩机有5秒左右的启动间隙，以防同时启动对电网产生冲击。5.4.2.3过流保护对控制电路，电加热器，空调制冷部分，送风机，冷凝风机，压缩机设有过流保护。5.4.2.4 过热保护在电加热上设有两套保
15、护：温度继电器FT在70时断开，50时闭合，温度保护器FUT于139熔断。5.4.2.5高、低压保护当压缩机吸气管压力过低或排气管压力过高时，自动控制切断电源。5.4.2.6另外空调系统还具有缺相保护，短路保护，接地保护。5.4.3指示功能两台压缩机工作时间指示，强、弱通风工况指示，压缩机运行、故障指示，制暖运行、故障指示。当空调机组出现故障时，必须查明原因，排除故障后,方可重新启动，严禁带故障强行启动。6空调机组的安装6.1请在防水密封圈安装槽内，先涂上密封胶，再将胶条放入槽中，且胶条四角要粘接好，以防造成车内漏水。6.2机组在吊装时必须在箱体两侧吊座孔处将机组水平吊运，在机组吊装到车顶安装座前，注意检查机组底部粘贴的防水密封橡皮带必须粘贴牢固，不得有脱落现象，接头拼缝不得有缝隙。6.3机组必须平稳的吊装在车顶上，用螺栓把机组紧固在车顶安装座上（当减
