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1、摘要第三方物流企业制定全面的经营策略,有利于物流企业降低物耗,提高劳动生产率,提高经营运作能力,提高企业自身产品的竞争力, 培养其核心竞争力,使企业能长远发展和生存下去, 促进社会化物流服务业的快速发展。本文首先阐述了第三方物流企业的定义，特征以及发展意义，然后分析了国内外第三方物流企业的经营状况，最后提出了我国第三方物流的经营战略和策略。关键词:第三方物流企业；经营策略；客户关系管理目录摘要I1概述11.1第三方物流企业的定义11.2第三方物流企业的特征11.3发展第三方物流企业的意义22国内外第三方物流企业的经营现状分析32.1国外第三方物流企业的经营现状分析32.2国内第三方物流企业的发
2、展现状分析43第三方物流企业经营战略73.1综合性物流战略先驱性TPL83.2系统化物流企业战略机能整合性TPL83.3集成物流企业战略功能性TPL.93.4柔软物流企业战略缝隙性TPL.94第三方物流企业的经营策略94.1经营策略思维.94.2以客为本的经营理念114.3物流功能的整合服务124.4科学的经营管理134.5物流人才培养15总结16参考文献17随着市场竞争的加剧,面对强大的竞争对手,条块分割的体制,传统经营的理念,物流人才的匮乏,企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。经营策略体现了物流企业的现代物流服务理念,企业在为顾客提供物流服务的过程中,必须站在客户的立场上思考
3、物流合理化问题。第三方物流企业如何运用经营策略,提高经营运作能力,对其核心竞争力的培养和长远发展具有较高的理论和现实意义。 1概述全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。这种状况使第三方物流业拥有大量的服务提供者，大多数第三方物流服务公司是以传统的、类物流业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代现和企业内的物流部等。他们根据顾客的不同需要，通过提供各有特色的服务取得成功。1.1第三方物流企业的定义第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物
4、流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。1.2第三方物流企业的特征 （1）专业物流。第三方物流企业是专门从事物流服务的企业，专业水平是第一的。不仅专业质量高、专业化作业能力要强，还应该拥有专业化技术人才、现代化装备。 而且数度要快，运作的成本要低，在同业界中有威望、有信誉。 （2）服务质量优势。第三方
5、物流企业必须有较高的服务水准和质量保证。服务水准包括：服务质量高、服务态度热情、服务宗旨端正、服务意识强、服务项目多、服务有系统性和整合性等。因为服务是竞争力，服务是企业的生命线，没有好的服务就没有客户，没有客户等于没有生意，也就是没有利润，企业就没有希望。质量保证方面包括：运输、保管、包装、装卸搬运质量和信息传递质量；做到按客户要求的时间、地点、数量、品种将货物准确无误的送达。服务质量如有问题，第三方物流和就失去了在行业中的立足之地。 （3）信息优势。信息优势对于第三方物流企业尤为重要。现代物流企业不单单要自己掌握市场销售、价格、周转、库存、订货、物流等信息，还要向委托方提供与物流业务相关的
6、各种信息、先进的信息硬件和软件系统、高水平的信息分析人员、稳定的信息渠道等。与此同时，第三方物流企业还要求信息传递的及时性还准确性。 （4）管理与人才优势。对于第三方物流企业来说，利润的来源是社会分工和合作、是物流成本的节约，是与委托方共同分享节约下来的物流费用。第三方物流企业为委托方服务项目本身，也包括帮助委托方提高对物流的管理能力，使托方的物流管理合理化、科学化。这就要求第三方物流企业具备管理的高水平，能够准确分析判断委托方在物流管理方面存在的问题，并准确找出矛盾的症结，帮助其解决。第三方物流企业内部的管理同样要求高水准，要具备现代企业管理理念、管理思想、管理原则、管理方法和管理技巧，否则
7、无法保证物流服务的质量。 （5）规模优势。第三方物流企业应具有规模优势。可以组织客户群体，开展共同运输、联合配送；也可以减少交叉运输、空车返程、节约费用；同时还能够通过规模运作，降低物流成本；有了规模优势，才能使物流集约化、系统化。 1.3发展第三方物流企业的意义 (1)集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。 (2)节省费用，减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率节省费用，使企业能从分离费用结构中获益。根据对工业用车的调查结果，企业解散自有车队而代
8、之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅可以节省购买车辆的投资，还节省了车间仓库、发货设施、包装器械以及与员工相关的开支。 从日益增长的工业成品营销服务需求看。以1990年的服务为例，工业品营销费用占费用的20%，预计2005年该比例将达到40%。若企业自行分配产品，这意味着对营销服务任何程度的深入参与，都将引起费用的大幅增长。只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能减少额外开支。(3)减少库存。企业不能承担原料和库存的无限拉长，尤其是高价值的部件要补及时送往装配点以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度的养活库存，改善了企业的现金流量，
9、实现成本优势。(4)提升企业形象。第三方物流提供者与顾客，不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过INTERNET了解供应链的情况;第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性;他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者(分承包方)大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过量体裁衣式的设计，制订出以顾客为导向、低成本高效率的物流方案，为企业在竞争中取胜创造于有利条件。极大地推动了第三方物流的向前发展，使第三方物流服务成为21世纪国际物流
10、发展的主流。2国内外第三方物流企业的经营现状分析现代物流业的发展进程中，与物流相关的理论以及具体的运输、配送、流通加工和信息传递等现代物流业正在世界范围内广泛兴起，物流产业已经成为各个国家国民经济发展的动脉和基础产业。2.1国外第三方物流企业的经营现状分析国外物流业的发展至今已有几十年历史。首先，从国外物流管理体制研究的现状来看，以美国为典型代表的完全市场经济类型国家的物流管理体制包括“各种物流行会组织间接促进物流管理”、“联邦法院根据运输合同从法的角度管理物流”和“物流企业依据市场需要自主决定物流发展战略”，尚不存在集中统一管理物流的专职政府部门，至于企业是否从事物流业务以及制定何种物流发展
11、战略、经营模式、竞争手段均由企业自主决定；而以日本为典型代表的后期市场经济类型国家，其物流管理体制基本上具有“虽无专职物流管理部门但又统辖大部分物流环节的政府部门”和“政府参与和组织物流行业协会，并通过这一中介渠道对本国物流进行较为集中管理”特征。 其次，从国外物流管理的政策法规来看，迄今为止包括美国、日本等发达国家在内的世界许多国家均未制定集中管理物流的专门政策法规，而主要是采取各自不尽相同的政策措施来引导和促进本国物流业的发展。例如，这些国家对物流的各个环节仍使用各自原有的政策法规。国外现代物流种种现状表明，不同经济类型的国家在不同时期各自采取了相应的战略、政策性措施和法规来促进本国物流业
12、的发展。 2.2国内第三方物流企业的经营现状 当前，在我国实施宏观调控政策、经济快速增长的推动下，我国物流业呈现出良好的发展势头，物流市场已经成为全球发展较快的市场之一。在现所形成的完整供应链中需要的各种技术方法也在不断被探索出来，并且已被越来越多的国内外企业和学者所重视。但同时我国第三方物流企业也面临许多困境。 2.2.1我国第三方物流企业的发展优势近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、ems、宝隆洋行等。已在深沪股币上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这
13、些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。物流企业发展应该走专业化道路，第三方物流企业在中国已经崭露头角，并且显示出强大的生命力。国际上跨国物流企业纷纷进军中国物流市场。国外企业的进入促使中国物流业竞争加剧，同时也推动了中国物流市场的发展。一方面是原有的运输、仓储、邮政等传统的物流企业经过改造向现代物流企业转变。如最近成立的中国远洋物流公司，这个具有47亿元资产的物流“航母”，将铁路、高速公路、航空运输联系起来，为全球提供低成本的物流服务。另一方面是新兴的第三方物流企业开始在全
14、国崭露头角。广州宝供物流企业集团有限公司2000年实现营业收入3亿多元，目前已在全国43个中心城市建立了6个分公司、43个办事机构，物流运作网络向美国、泰国及我国香港等地延伸。2.2.2我国第三方物流企业所面临的困境(1)我国第三方物流企业单纯依靠行政手段存在缺陷增添物流设施，需要大量投资。建设一个仓库和一条专用线，投资额至少要几百万元，甚至几千万元。多年来，虽然商业系统兴建了不少仓库和专用线，添置了大量的机械设备，仍不能满足国民经济发展的需要。在国家资金有限的情况下，关键在于如何提高设备的利用率，最大限度地发挥现有物流设施的使用效能。在30多年中，商业物流机构在设置上出现了多次大的反复，在不少地区集中办理物流业务地储运公司多次被裁并。但是当分散后出现运输紧张、仓库不足时，当地商业领导部门又重新组织成立物流企业以解决矛盾。问题就在于分散办理物流业务，因无法调剂淡旺余缺，物流设施的利用率比较低，不利于发挥物流设施的使用效能。所以商业领导部门往往提倡统一办运输，集中管仓库，这是从宏观出发的战略性要求。在计划经济的条件下，物流企业是通过行政手段建立起来的。 这样做容易使集中办理物流业务的物流企业形成独家经营的局面，不利于服务质量和经营管理水平的提高。尽管集中办理物流业务在优化物流资源配置、提高物流设备使用效能等方面有其优点，
