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1、 目录第一章 第三方物流概述 第一节 第三方物流概念 第二节 第三方物流的作用 第二章 我国的第三方物流发展现状第三章 我国的第三方物流发展前景第四章 我国第三方物流的发展的对策及建议摘要：我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。关键词：第三方物流；物流现状；问题分析；对策建议我国第三方物流的现状及其前景分析第一章 第三方物流概述第一节 第三方物流的概念第三方物流(third-partlogistics,3PL) 是由供方
2、与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流可以理解为物流的实际需求方（假定为第一方）和物流的实际供给方（假定为第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方的资源功过合约向第一方提供的物流服务。第三方物流是物流专业化的一种重要形式，是由商品的供方和需求方之外的第三方提供物流服务，第三方不参与商品供、销方之间的直接买卖交易，而只是承担从生产到销售过程中的物流业务，包括商品的包装、储存、运输、配送等一系列服务活动。中国国家标准物流术语中，将第三方物流定义为：“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”这一定义明确了“第三方”的内涵，即物流服务提供者作为发货人（甲方）和收货人（乙方）
3、之间的第三方，代表甲方或乙方来之执行物流功能。但这一定义的外延过于宽泛，对于“物流企业”和“物流服务”所涵盖的范围界定不明。在美国的有关著作中，第三方物流的定义是：非货主企业通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动。所提供的服务包括与运营相关的服务、与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务，无论哪种形态都必须高于过去的公共运输业者和契约运输业者。与物流术语相比，这一定义除了强调“第三方”不拥有货物所有权外，特别突出了第三方物流企业与传统仓储业的重大区别，即管理功能和契约式共同利益。日本对于第三方物流的理解是：供方和需求方以外不持有商品所有权的业者为第三方，向货主企业提供物流系统，
4、为货主企业全方位代理物流业务，即物流的外部委托方式。强调物流全系统、全方位的代理。此外，还有一些特别的术语，如合同物流，物流外协，全方位物流服务公司等，也基本能表达第三方物流相同的概念。第二节 第三方物流的作用第三方物流的兴旺发达是和它所起的下列重要作用是分不开的：1.加快物流产业的形成和再造从发展的观点来看，第三方物流应该是科学的设计组织体系，按市场机制进行运作，除了避免市场供求及价格波动的风险外，还必须建立集成化的物流管理信息系统，使物流价值链上的各成员能作到信息共享、实时监控，以压缩物流流程时间，提高需求，供货预测精度。这样的革新和变化，推动了物流业的发展，使诸多的物流企业汇集起来，形成
5、了一种新的产业，成为社会再生产过程的支持平台。在上述打环境中，物流企业正在面临市场竞争激烈和业务扩大迅速的态势，通过第三方物流服务这种形式，在短期内可以完成业务流程再造，迅速达到预期的目标。2.为企业注入新的资源，提高企业竞争力第三方物流为其他企业提供了可以利用的外部资源，使后者能更好地发挥企业的优势和核心竞争力。利用第三方物流的企业，除核心业务活动之外可以不参加与其他物流活动，企业能集中用于核心活动，使企业各项目标得以更大程度地实现。第三方物流服务系统的介绍人，可能带来新的思想和技术，可以使企业有效利用内部不能使用的资源。企业高效利用第三方物流所提供的服务，让他人为自己做嫁衣，可以事半功倍，
6、取得更好的效益。通过利用第三方物流服务系统和良好的业务关系，企业注入了新的资源，以弥补投资设备。扩大业务等多个方面所带来的资金不足。3.分担风险和降低成本利用第三方物流资源，实际上也是企业在把参与物流运行中的政策、经济、技术、市场和财务风险分解，企业能节约有限的资源，更具有灵活性和针对性地对市场变化作出迅速反应。利用第三方物流可有效的控制作业成本。许多第三方物流服务系统拥有专业技术和知识优势，能更好地完成物流运行。企业可与第三方物流服务组织分享扩大规模所带来的利润增加，对企业管理和控制提供有效的帮助。另外，不少企业，特别是中小企业受到管理水平和管理手段的限制，无法具备物流运行过程中涉及许多管理
7、功能，利用第三方物流服务系统的成功运行经验和技术，将有的业务转给第三方去运作，可大大降低管理成本。当然，第三方物流服务直接影响企业对物流运行的控制，其质量高低直接影响企业的声誉，企业应对第三方物流服务系统加强监督。第二章 我国的第三方物流发展现状一、我国第三方物流的发展现状：（一）我国第三方物流起步晚，经验少20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额
8、少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。（二）第三方物流企业的形成结构也不够完善 第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。如深圳的日本
