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1、目 录一、项目概况 1二、编制依据 1三、项目业主简介 2四、项目提出的背景及建设的必要性 2五、市场需求分析及预测 5六、项目选址 7七、建设方案简介 7八、建设条件 13九、建设内容及规模 13十、建设工期及劳动定员 15十一、投资估算和资金筹措 15十二、经济效益分析 17十三、环境保护 20十四、初步社会经济效益分析 21十五.结论 22附图、附表：附图1：总平面图附图2：工艺流程框图附表1：建设投资估算汇总表成都益扬燃料投资有限公司成都市金港加气加油合建站项目建议书一、项目概况（一）项目名称：成都市金港加气加油合建站（二）项目性质：新建（三）项目业主：成都益扬燃料投资有限公司（四）项
2、目地点及建设用地：位于成都市锦江区成龙路街道办事处，棬子树村七组石胜路金港赛道旁。加气站总用地面积7521.35平方米（约11.28亩），建、构筑物占地面积为2422.8平方米，其中加气部分1749.6平方米，加油部分673.2平方米。（五）建设标准和规模：为二级加气加油合建站，加气能力为20000立方米/日，加油能力为5吨/日。（六）建设工期： 1年（七）项目总投资及资金来源本项目总投资（含全部流动资金）为 2413.05万元。所需资金完全由业主自筹解决。二、编制依据（1）城镇燃气设计规范GB50028-2006；（2）汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006版）；（3
3、）压力容器安全技术监察规程(1999质技监局锅发154号；（4）压力管道安全管理与监察规定(1996劳部发140号；（5）供配电系统设计规范GB50052-1995；（6）建筑物防雷设计规范GB50057-1994（2000版）；（7）工业企业噪声控制设计规范GBJ87-85；（8）化工企业静电接地设计规程（HGJ28）（9）建筑给水排水设计规范 GB50015-2003；（10）建筑抗震设计规范 GB50011-2001；（11）建筑灭火器配置设计规范 GB50140-2005；（12）10KV及以下变电所设计规范 GB50053-94；（13）工业企业总平面设计规范 GB50187-93；
4、（14）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50058-92；（15） 其它相关附件；三、项目业主简介（一）公司名称：成都益扬燃料投资有限公司（二）负 责 人：杨凤鸣（三）公司地址：成都市锦江区琉璃乡棬子树村七组（四）公司简介：成都益扬燃料投资有限公司是为建设车用压缩天然气(简称：CNG加气站、加油站而组建的专业化公司。该公司拥有专门从事CNG加气站建设和经营管理的专业技术人员和经营管理人员，积累了丰富的CNG加气站的建设和经营管理方面的技术和经验，在成都市内已建成投产的CNG加气站无论是在市场份额上还是在经济效益上都取得了较好的业绩。四、项目提出的背景及建设的必要性（一）项目提出的背景1
5、、调整交通能源供应结构，缓解油源紧张状况由于我国石油资源不足，需求矛盾突出，预计近10年来我国石油产量的增幅不会加大，越来越多地依赖进口，2005年中国石油表现消费量为3.17亿吨，其中净进口石油1.36亿吨，对进口石油依赖速度超过40%。而目前国际原油价又一路飚升，国内油价居高不下，资源紧张局面在加剧，这种状态直接影响到我国的能源安全。调整交通能源供应结构，缓解油源紧张状况，寻求可替代的能源，成为当务之急。作为清洁能源的天然气正是理想的替代者。随着经济的不断发展，我国对能源的需求逐年上涨，能源短缺问题亦日益凸出，对经济的发展形成了巨大的威胁，目前我国成品油消费量已经跃居世界第三位，在未来10
6、年内还将以每年4.3%的速度增长，这在全球是绝无仅有的。近年来，中国的汽车销量一直以两位数的速度增长，而中国目前每年约1450亿升的油品消费中，车用油需求量为760亿升。国内成品油零售市场面对外资的进入和参与竞争，加快加气站、加油站建设是占领终端零售市场的关键。2、减少污染，满足改善大气质量，实施可持续发展的需要2005年我国汽车消费量达到580万辆，汽车拥有量约2800多万辆，中国汽车产业“十一五”发展规划纲要预计2010年我国汽车化水平达到40辆/千人（目前我国是24辆/千人），拥有量约4600多万辆。汽车尾气中CO、NO2及CH化合物等主要污染物质对城市大气环境的污染日趋严重，污染浓度的
7、实际分担率已超过60%。而使用天然气对环境污染较小，资源也相对有保证，以气代油就成为一种必然趋势。3、加气站建设情况随着燃气汽车推广范围的不断扩大，我国燃气汽车已经逐步形成区域化发展的模式，川渝区域、东北区域正在形成。纵览我国燃气汽车重点推广应用城市的分布情况，大致可以分为：川渝区域、东北区域、长江三角洲区域、京津区域、中原区域、广深区域和海南区域等。燃气汽车及加气站主要城市数推广情况（截至到2004年底）城市（地区）燃气汽车（辆）燃气汽车加气站（座）CNGVCNGV北京市208927上海市1754天津市8505重庆市1898546四川省52461185海南省18417乌鲁木齐539830长春
8、市2002西安市1049727广州市哈尔滨市济南市14003青岛市银川市2644廊坊市19105濮阳市35148四川是国内最早开发天然气汽车的地区，同时又是一个缺少石油而富产天然气地区，天然气主要用于化肥生产和民用燃料，发展CNG汽车用天然气，是今后10年的发展方向，也是实现经济可持续发展的需要。根据省政府的部署，到2010年，CNG加气站发展到400座，CNG汽车保有量发展到10万辆，并建成一个国家级天然气汽车检测中心，四川省人民政府关于加快发展压缩天然气汽车产业的通知规定，成都、绵阳、德阳、泸州4个示范城市的公交车、出租车、环卫车必须改装成天然气汽车，不改装的收取排污费，新车不改装不准上户
9、，逐步扩大天然气的应用范围。成都市区现有出租车8715辆，城市公交车3000多辆，其中绝大多数车辆是以CNG为燃料的，按出租车每天行驶500600公里，公交车每天行驶200300公里计，每天每台公交车的耗气量约为75Nm3，每台出租车的耗气量约为40Nm3；因此，目前成都市区的公交车和出租车日需车用CNG气约为：58104Nm3；目前成都市社会车辆“油改气”的积极性极高，去年仅新增的“油改气”的社会车辆就有1万辆。现在烧气的私家车已是出租、公交车的两倍左右，虽然每天用气不多，但总量十分可观。再考虑到成都市的发展及每年新增的公交车和出租车，近五年按每年新增车用CNG气消耗5计，因此我们预测近五年
10、成都市的日需CNG车用气分别为60.90104Nm3、63.95104Nm3、67.14104Nm3、70.50104Nm3、74.02104Nm3。目前成都市区已建加气站40座，日供气量约为58.5104Nm3。（二）项目建设的必要性1、有利于改善生态环境，减少城市大气污染机动车尾气中一氧化碳、氮氧化合物及碳氢化合物等主要污染物质对环境空气浓度的实际分担率已超过60%，环境空气已从煤烟型污染为主转变为煤烟机动车尾气复合型污染。用天然气作为动力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾气中一氧化碳可减少97%，碳氢化合物减少72%，二氧化硫减少90%，噪音减少40%，导致人体呼吸道疾病及癌症的苯、铅粉尘
11、等减少100%，从而有效地缓解了汽车污染的排放，进而改善大气环境。目前，成都市对汽车的环保要求达到欧I标准，凡符合该标准的将发放绿色环保标志，而使用压缩天然气的汽车将直接发放绿色环保标志，CNG己逐渐形成一个产业。2、有利于合理利用资源，充分发挥“川气”的优势四川省是一个天然气储量较为丰富而石油相对短缺的内陆省份。目前已探明地质储量5199.66亿立方米，到2005年底天然气产量135.80亿立方米，而市场需求仅为106.89亿立方米，四川地区天然气已供大于求。四川又是一个贫油省，必须发展天然气汽车，改变汽车燃料结构，充分利用“川气”储量较丰富的优势，有利于社会经济可持续发展。3、有利于促进C
12、NG汽车工业的发展根据规划，到2010年，四川CNG汽车将达到10万辆，CNG加气站将达到400余座，进而带动与天然气汽车相关的机械制造、汽车、高压储运、电子电器、仪器仪表等行业的发展，促进社会经济的发展。4、有利于加速“油改气”车的改装步伐随着国家发改委2007年发出的调价方案，上调0号柴油和90号、93号、97号汽油价格。其中，0号柴油5.28元/升，90号汽油4.96元/升，93号汽油5.29元/升，97号汽油5.63元/升。油价的上涨令汽车使用天然气的价格优势表现得更为明显。以出租车为例，目前压缩天然气价格为2.70元/立方米，出租车使用天然气要比烧油节省三分之一左右。出租车跑一天，如
13、果烧油大概需要油费140150元；而烧气只需90100元，每天少花50元左右的费用。显著的经济效益，将更加有力地刺激更多的出租车、公交车和私家车加入到这一行业中，也吸引广大汽车生产厂商开始注重生产以天然气为燃料的轿车。5、有利于提高城市及周边产业区服务功能首先，作为城市加气站点，是重要的城市交通配套基础设施，是城市综合功能的组成部分，加气配套设施的建设，对提高城市服务功能，改善工作、生活及投资环境起着十分重要的作用。投资建设成都金港加气加油合建站，既方便过往车辆，还能为业主带来良好的投资收益和较好的广告品牌效应，还有利于当地政府税收收入的增加，有利于改善能源结构，缓解能源需求紧张的局面，促进区
14、域内经济的发展。项目的建设是完全必要的。其次，该加油加气合建站邻近成都西部汽车运动休闲服务园。该汽车运动休闲服务园区位于成都市锦江区南部地区，处于成都市城市东部副中心和南部副中心之间，属于成都市中心城区范围内（绕城高速路以内）。三环路以外，毗邻石胜路，距成都市市中心天府广场约12公里，距市政府新址办公区约6公里。成都西部汽车运动休闲服务园区由成都金港赛道和汽车产业园构成。赛道以彰显汽车运动为主题，通过举办赛事、汽车试乘试驾等活动，让消费者在极速体验中感受赛道的无穷魅力。汽车产业园以汽车服务主题，按照“高起点、高标准、高品位”的理念，建设集汽车销售、售后服务、汽车文化博览、汽车旅游休闲于一体的现
15、代化汽车产业园，让消费者在休闲娱乐中感受产业园的“一站式”汽车服务。目前，成都西部汽车运动休闲服务园已建成金港赛道，汽车产业园正在规划建设中，该加油加气合建站建成后将与汽车运动休闲服务园形成一个汽车休闲服务的整体，不仅自身销售市场前景看好，更有助于汽车运动休闲服务园的发展。五、市场需求分析及预测（一）成都市自然情况成都位于四川省中部，东北与德阳市、东南与内江市毗邻，西南与雅安相连，地处东经10254至10453、北纬3005至3126之间，境内海拔最高5364米，最低387米，平均海拔500米。全市幅员面积1.23多万平方公里，其中平原占36.4%，丘陵占30.4%，山区占33.2%。现有耕地42.45公顷。成都市位于成都平原腹心，西跨盆地边缘山地，东连川中丘陵，地势由西北向东南倾斜。龙门-邛崃山之南段雄踞于西北部，地势高亢，山脊线海拔多在3000米以上；西北部高、中山与东南部平原之间的过渡地带为低山丘陵，海拔为8001000米；东南部几乎全是平原，即成都平原的主体部分，地势平旷，海拔为450
