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1、xx路（京承高速杨宋立交雁栖湖）工程第x标段施 工 组 织 设 计(K0+000K3+300) 第一章 概 述1.1 编制依据1.1.1xx路（京承高速杨宋立交雁栖湖）工程招标文件（第x标段）及招标用施工图文件，工程地质勘察报告。1.1.2中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本2003年版。1.1.3国家、交通部及有关部门制定的涉及本工程的法律、法规、规范、规章及技术标准。1.1.4本合同在以往类似公路工程施工中的经验及本公司在人员、材料、机械、财务等资源的实际情况。1.1.5建设部、交通部颁部的监理规程。1.2 编制原则：1.2.1以招标文件为基础，以设计图纸为依据，确保质量。1.2.
2、2采用先进的生产技术，配备效率高、技术先进的生产设备，采用先进环保的材料，确保质量和工期目标。1.2.3提高施工安排的经济性，降低生产成本，提高经济效益。1.2.4坚持安全生产，确保落实公路工程施工安全技术规程。1.2.5采用全过程对环境破坏最小、占地最少的施工方案，并有较为周密的环保措施。1.3 工程简介1.3.1 项目位置与主要技术指标xx路（京承高速杨宋立交雁栖湖）工程位于怀柔区东南部，道路为南北走向。路线起点为京承高速公路二期的xx立交（2004年4月开工建设），向北穿过xx铁路，经风翔经济开发区，跨沙河，过北房经济开发区、交京密公路汆 承铁路、跨牤牛河，经雁栖经济开发区，交怀丰路，再
3、向北沿现状怀丰路前进，跨京密引水渠，下穿京通铁路，终点为怀丰路西侧的鸿达大厦路口。路线全长15.1公里。本次设计起点为K0+000，与京承高速公路杨宋立交匝道相接，终点为K11+935.92，与京加路相接，该段全长11.936公里。道路规划等级为城市主干路。北京市xx局负责K0+000K6+650段工程，余下路段由xx经济开发区负责实施。本道路设计等级为城市主干道，近期按城市次干路标准实施，待远期沿线经济发展到一定程度后再改建为城市主干路。设计速度：60Km/h桥梁设计汽车荷载等级：城市A级桥梁净空标准：5.0米。桥梁设计洪水频率：1/20（沙河）。1.3.2水文与气象情况北京地区属中纬度区，
4、受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明，降雨适中，属暖温带半湿润气候。多年平均气温11.5,最高气温达40,最低气温-20以下,多年平均降雨量620630毫米,年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日，最大集雪深度为22厘米，年平均蒸发量为1800毫米，最大冰结深度为0.8米，冻结期自十一月下旬至来年三月。1.3.3地形与地质情况拟建道路位于北京市怀柔区大秦铁路南400米处牤牛河间，拟建场地沿线多为村庄、农田、果园、苗圃等，并穿过多处铁路、公路、河渠：由南至北主要为大秦铁路、沙河、京密公路、京承铁路。沿线地下埋有较多的管线、雨污水管及光电
5、缆。场地地形较平坦、地势由南至北逐渐升高，按地层岩性及其工程性质，所揭露地层土自上而下为：素填土：褐黄色，层厚0.02.6米；卵石：杂色，一般粒径24cm，最大粒径12cm，层厚6.411米；粉细砂1：褐黄色；亚粘土：褐黄色，2.63.8米；卵石：杂色，中密密实，湿饱和，一般粒径35cm，最大粒径12cm，层厚10.312.3米；中砂1：褐黄色，密实；细砂2：褐黄色，密实；亚粘土：褐黄色，层厚2.23.4米；卵石：杂色，一般粒径46cm，最大粒径15cm，；细砂1：褐黄色，密实。地下水位第四系潜水。现阶段地下水位埋深为24.0m，绝对标高20m左右。根据水样水质分析结果，地下水对混凝土及钢筋混
6、凝土中的钢筋无腐蚀性。根据北京地区地震烈度划分图，该路段基本烈度为7度，全线地震烈按7度设防，场地属于非液化地基。一、 4工程特点1.4.1工程主要分为两段，前段1150米主要为新建路段，后2150米为风翔开发区内道路改建，全长3300米。2150米的旧路改建需考虑两侧设便道，用以维持开发区内交通，并便道等级不能过低。1.4.2K0+100处雨水管线向西侧排水怀河，施工时需临时开挖河堤。1.4.3K0+416处大秦铁路顶进箱涵为独立标段，占用标段主路施工场地，此场地需待顶进箱涵结束才能进行路线施工。1.4.4标段内存在电杆迁移（28根）、房屋树木拆迁。1.4.5路槽施工正值雨季1.4.6标段后
7、2150米在风翔开发区内施工，噪音、扬尘等环保要求高。1.5质量要求严格履行招标文件要求，全部分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTGF80/12004）规定的合格等级。1.6安全、保卫与环境保护严格履行招标文件要求，执行招标文件专用本19.1条款对安全、保怀与环境保护的各项要求。1.7工期要求严格履行招标文件关于计划2005年6月25日开工、2006年5月30日竣工的要求，安排2005年6月25日开工，2006年5月22日竣工，提前工期8天。二、 8主要工程数量1.8.1路基工程标段长度（K0+000K3+300） 3300m刨除旧路 1300m2拆除旧路缘石 80
8、00m拆除旧路步道 1600m2路基挖方 24400m3路基填方 7400 m3换填砂砾 4700 m31.8.2路面工程石灰粉煤灰稳定碎石基层 30000 m2旧路补强二灰碎石基层 43000 m2沥青混凝土面层 69300 m2人行步道 18000 m21.8.3涵洞钢筋砼圆管涵 56m/4座1.8.4排水新建雨水管线(D=1000) 480m现况雨水新增检查井 21座现况雨水口改造 83座高密度聚乙烯双壁波纹管(D=300) 18m高密度聚乙烯双壁波纹管(D=225) 306m第二章 施工部署2.1施工部署原则2.1.1.根据本工程的规模和特点，结合现场实际情况，施工时以涵洞工程及新建地
9、下排水管线工程为先导，路槽开挖及路基填筑为施工重点，着力协调大秦铁路顶进箱涵施工,合理划分施工区段，安排施工周期，促使工程全面有序展开。2.1.2.遵循先地下后地上、先深后浅的原则合理安排施工。2.1.3.积极响应业主招标文件中关于合同工期、质量目标、安全、保卫及环境保护的要求，合理安排本标段的工程。2.2 工期与施工阶段划分本项目业主要求总工期为11个月：2005年6月25日2006年5月30日。本标段工程开工日期为：2005年6月25日，完工日期为：2005年10月20日，提前10天完成。计划按两阶段进行施工。第一阶段（2005年6月25日至2005年10月28日），完成路基工程，路面（除
10、面层、人行道面层）工程涵洞工程及排水工程。第二阶段（2006年4月1日至2006年5月22日）完成人行步道砖铺筑，路面面层铺筑及环境复原工程。2.3 施工组织方案2.3.1 施工组织方案结合本标段现场情况，本着先地下后地上、先深后浅、能早则早、均衡施工的原则，其施工总体框架为：其一、首先安排新建地下雨水管线的施工、涵洞施工、施工便道及临时排水、拆除旧结构，改造现状排水管线结构，为后续主体施工垫定基础。 其二、完成路基挖方、路基填方、旧路基层补强、新建路段基层、路缘石及路灯管线预埋、人行步道基层、路面基层及土质边沟的施工。最后，完成人行步道面层、路肩硬化、路面面层及挖除便道现场整理等项工作。为实
11、现上述设想，成立如下四个施工队：1、涵洞施工队：负责K0+389、K0+416、K+0893、K0+893四座涵洞的施工，工程完成后转为路基施工队。2、管线施工队：负责新建雨水管线、暗埋聚乙烯管、改造现况雨水管线。完工后转为路面施工队。3、路基施工队：负责清理掘除、施工便线、临时排水、旧路挖除、路基换填、路基填筑、路基挖方、便 线清除及最后的场地清理。4、路面施工队：负责路面基层、面层、路缘石、人行步道施工。2.3.2工期安排根据2.2条划分的工期计划，两个阶段的施工分述如下：第一阶段：（2005年6月25日2005年10月28日）1、施工准备（2005年6月252005年7月2日）完成三通一
12、平驻地建设、工程交接桩、施工复测、试验室前期建设、地下管线调查、图纸会审及技术交底、编制并申报实施性施工组织设计，调入前期用施工机械，具备正式工开条件。2、管涵施（2005年7月3日2005年7月17日）K0+389左侧20.5m，L8m，K0+439主涵10.8m、L22.26m，K0+886左侧10.6m，L13m，K0+893右侧10.6m、L13m，四座涵洞同时施工。3、新建雨水管线（2005年7月3日2005年7月17日）新建雨水管线安排两个作业组平行作业，全部明槽开挖，尽可能快的完成。4、施工便线及临时排水（2005年7月18日2005年7月28日）施工便线：K0+000K1+15
13、0段利用路中线位置，施工时保持两侧3横坡，K1+150K3+300段在补强基层施工前利用原早路，近补强基层施工时在路线左侧人行步道外侧加宽2米，联人行步道位置一齐作便道使用。临时排水：阶暗排管线施工处外，全线在紧贴征地线处挖设截排水沟，K0+120K0+620段挖方时始终保持路堑两边侧低于正常挖方30厘米。5、挖除旧路面（2005年7月18日2005年7月28日）将路线内应拆除的结构全部拆除并运弃。6、现况雨水管线改造（7月17日7月27日）现况雨水管线新增雨水检查井21座，于10日内全部抢修完成。7、路基挖方及路基填方（2005年7月29日2005年8月22日）完成K0+120K0+620段
14、路槽工程的施工，挖出的土方利用至路锘填筑，余土运弃。8、补强基层（2005年7月29日2005年8月7日）完成K1+150K3+300段旧路补强的基层施工。9、新建段路面基层（2005年8月23日2005年9月24日）完成K0+000K1+150段路面基层的3层施工。10、路缘石及路灯管线预埋及人行道基层（2005年7月29日2005年10月3日）完成路缘石、路灯管线预埋、人行步道基层的施工。11、路面沥青砼底面层（2005年10月4日至2005年10月10日） 完成整个标段的沥青砼底面层施工。12、土质边沟（2005年10月3日2005年10月28日）完成全线土质边沟的准确开挖及整形。第二阶段（2006年4月1日2006年5月22日）1、人行步道板铺砌（2006年4月1日2006年4月30日）完成标段内人行步道板的铺砌施工2、路面沥表砼顶面层（2006年5月1日2006年5月7日）完成沥青砼路面面层的铺筑施工
