(钢板桩防护)接长涵施工方案

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1、中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 净净空大于空大于 3.5m 涵洞接涵洞接长长施工方案施工方案 1 净净空大于空大于 3.5m 涵洞接涵洞接长长施工方案施工方案(钢钢板板桩桩防防护护) 一、一、施工目的施工目的 1 编编制依据、原制依据、原则则及目的及目的 1.1 编编制依据制依据 1）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规 范）和验标、有关方针政策和规章制度等 2）铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】1170 号） 3）上海局加强临近供电设备施工安全管理办法机供函200

2、9155 号 4）关于进一步规范施工安全管理的通知（上铁运函【2009】409 号） 5）上海局关于进一步规范施工方案审查步骤和流程的通知（2009【1774】号） 6）上海铁路局关于公布上海铁路局临近营业线施工安全管理办法的通知（上铁运 发【2009】451 号） 7）上海铁路局关于印发上海铁路局突发公共事件总体应急预案的通知（上铁办发 【2009】455 号） 8）铁道部、上海铁路局有关营业线施工的相关文件 9）铁路营业线施工安全管理方法（铁办2008190 号） 10）上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2008316 号） 11）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范（TB10

3、424-2003，J283-2004） 12）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008） 13）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003，J286-2004） 14）铁路工程施工安全技术规程（TB10401-2003，J259-2003） 15）上海铁路局“2009 年第一号局长令” 16）上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知（上铁工发 【2010】117 号） 17）建工函2009260 号大型机械临近营业线施工管理规定 18）上铁建发（2009）83 号关于公布上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复

4、有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 净净空大于空大于 3.5m 涵洞接涵洞接长长施工方案施工方案 2 细则的通知 19）上铁运函2009603 号关于对上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关 内容进行修订的通知 20）铁道部第 32 号铁路交通事故应急救援规则等有关文件及规定 21）铁路技术管理规程（铁道部部令第 29 号） 22）铁路运输安全保护条例 23）铁路工务安全规则 24）营业线铁路安全事故应急救援条例 25）建设工程安全生产管理条例 26）铁路工程施工安全技术规程 27）施工现场调查资料 1.2 编编制原制原则则 1）、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须

5、经安全教育培训，考试合格 后，方准上岗； 2）、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的 需要；行车不施工，施工不行车。 3）、营业线施工严格执行一人一机专职防护、 “五个一”齐全原则； 4）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工 万无一失，严格按照施工方案进行； 5）、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。 1.3 编编制制目的目的 明确接长框架涵营业线施工作业项目的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准 和安全防护方案。 2、工程、工程简简介介 1） ）DK167+829.10（ （1-3m）工程概况）工程概况 DK167+829

6、.10 涵洞：既有涵洞净高 3.5m，既有涵顶填土高度为 3m，涵洞轴线与线 路法线成-16.5角，涵长为 15.08m，为交通涵。此涵洞支护形式为钢板桩防护。 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 净净空大于空大于 3.5m 涵洞接涵洞接长长施工方案施工方案 3 与与与与与与 与与 与与 与与 与与 与与 与与 与与与与与与 K167+829.10与与与与与与与与与与与与与与与与与 钢板桩 打桩机施工位置 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 净净空大于空大于 3.5m 涵洞接涵洞接长长施

7、工方案施工方案 4 与 与 与 与 与 与 与与与与与与与 与与与与与 与与与与与与与与 与与与与与与 K167+829.10与与与与与与与与与与与与与与 I20与与与 与 与 3、施工工期、施工工期 施工计划安排 序号计 划 开 工计划完成时间施 工 内 容 12010 年 5 月 20 日2010 年 5 月 25 日施工调查、方案报审、施工准备 22010 年 5 月 25 日2010 年 6 月 1 日既有边坡及基坑防护 32010 年 6 月 1 日2010 年 6 月 31 日接长涵主体工程施工 二、施工指二、施工指挥组织挥组织体系体系 1、指、指挥组织挥组织体系体系 本施工项目成

8、立施工及安全领导小组，成员如下： 组长：陆琦（项目经理 电话号码 18761090188） 副组长：许国平（项目部副经理 电话号码 18761090116） 王念隆（安质部长 电 话号码 18761090157） 时祥（总工程师 电话号码 18761090103） 2、施工、施工组织组织机构机构 本标共安排 5 个架子队负责组织施工。 各架子队采取平行施工方式，单个架子队 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 净净空大于空大于 3.5m 涵洞接涵洞接长长施工方案施工方案 5 采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见下图组织机

9、构框图。 施工组织机构框图 三、运三、运输输条件条件 既有线路为宁启（南京-启东）单线铁路。线路为客货共运，列车运行密度较小(客车 13 对、货车 6 对)，夜间行车间隔时间较长，部分施工可以利用夜间天窗点进行施工。因 本次施工的接长涵需要拆除涵洞的梯形节、八字墙等结构，需采取插打钢板桩的措施对 既有线进行加固，施工时不需要封锁慢行。 四、施工准四、施工准备备 1、 、 现场调查现场调查 1)施工前已与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设 的电力，通信光缆等地下管线情况。 2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽，探沟深度 不小于 1.2m，探清

10、管线数量及线路走向。 3)现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备 安全总监项目副经理 技 术 员 安 全 员 防 护 员 驻 站 联 络 员 质 检 员 领 工 员 试 验 员 工 班 长 材 料 员 项目经理 综 合 办 公 室 工 程 技 术 部 计 划 合 同 部 安 全 质 量 部 财 务 部 物 资 设 备 部 项目总工程师 桥涵架子队 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 净净空大于空大于 3.5m 涵洞接涵洞接长长施工方案施工方案 6 管理单位取得联系改移，在地下管线改移、保护完成后再进行框架接长

11、基坑开挖施工。 2、 、 技技术术准准备备 1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材 料计划。 2）涵洞接长施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行涵洞精 确的定位及高程控制。 3）组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准 的施工防护方案先防护后施工。 4）检查施工用机械、机具、材料全部到位，能否满足施工进度要求。 五、五、劳劳力力组织组织情况情况 1、 施工前对全体管理、施工人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常 识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，比如钢筋工，架子 工等，必须

12、培训合格拿到合格证后方可上岗。 2、 架子队安排经过安全培训并取得上海局营业线施工上岗证的施工人员，根据涵 洞接长实际工作量，合理安排技术人员、安全员、质检员、防护人员、测量工的数量。 3、劳力组织 一个框架接长安排一个施工工班，施工人员安排：技术员 1 人，安全员 2 人，测量 员 2 人，质检员 1 人，试验员 2 人，混凝土工 8 人，模板支架工 6 人，钢筋工 14 人，驻 站联络员 2 人，工地防护员 3 人，其他 10 人。 4、 机械设备 一个框架接长施工机械设备安排：挖掘机 1 台，ZL50 装载机 1 台，25T 汽车吊 1 台， 振动棒 4 台，120KW 发电机 1 台，

13、弯筋机 2 台，切筋机 2 台，直筋机 1 台，对焊机 1 台， 电焊机 6 台，钢筋切割机 1 台，木工机械 1 套。 六、施工程序六、施工程序 施工准备测量放线布设围栏及观测桩插打拉森钢板桩拆除端翼墙基坑 开挖涵身端翼墙防水层、涵背回填拔除钢板桩线路养护交验线路。 七、施工七、施工工工艺艺 1 施工及防施工及防护护方案方案 1.1 总总体方案体方案 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 净净空大于空大于 3.5m 涵洞接涵洞接长长施工方案施工方案 7 经现场调查，该涵洞高度较小，施工机械、人员无需调动。施工前对营业线先防护， 后拆除翼墙；

14、优先施工拆除接长段基础、涵身，然后施工其他节基础及涵身。拆除既有涵 洞的翼墙两侧时采用钢板桩防护。施工的重点是抓好基础施工，确保既有涵洞稳定。 1.2 涵洞施工涵洞施工 该涵洞为右侧接长，该涵洞基坑开挖深度为 1.5m 宽度为 3.0m;开挖的深度和宽度都 较小。基坑开挖采用挖机和人工配合开挖，基坑采用钢板桩防护，在既有涵洞两边，避开 既有涵洞翼墙基础对称设置，插入既有涵基底 1m,。采用风镐凿除翼墙，破碎砼外运。涵 洞基础、涵身砼采用大块钢模浇筑完成，泵车进行混凝土浇筑。 1.3 施工准施工准备备 1.3.1 现场调查现场调查 依据设计资料定出涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，施工前对施

15、工范围有 无地下管线（在基坑开挖范围两头挖深度为 120cm 的探沟）及其它对施工有影响的构造 物、树木等，如有则及时联系有关单位解决；涵洞施工前将排水从上游截断，设置专门的 临时排水系统。涵洞接长施工在营业线旁，为确保营业线行车安全，施工前到各车站了 解该区间的列车运行情况，同时到新长工务段办理有关手续，以便制定防护及施工方案。 1.3.2 施工前准施工前准备备 施工中，既有涵洞的正常使用会受到很大影响，施工前应采取一定的过渡措施，例 如，交通涵在洞口前应设置指示牌，提醒过往人员车辆使用附近的同功能涵洞；排洪涵， 将水流引入附近其他排水设施或者设置小栈桥，方便人员通过等。 线路间排水沟需提前

16、设置，以确保新老线之间水路畅通。在涵洞基坑开挖前在涵洞 上游设置一集水井，定期对基坑内积水进行抽拍，雨季施工时增加排水设施，确保线路 两侧及基坑内不积水。雨水较大时停止涵洞施工并恢复涵洞排水。两涵连接处防水层施 工必须符合设计和施工标准。 1.4 钢钢板板桩桩防防护护 对既有涵洞采用钢板桩防护，钢板桩长 12m，采用打桩机插打钢板桩，打桩机平面 尺寸为 3m*5m，机臂最高 7m。打桩机施工距离既有涵洞翼墙 1m，停靠位置如照片所示。 涵洞插打时防护员主要瞭望列车是否经过施工区，做到车通过不施工。驻站联络员随时 与现场防护员联系，确定打桩机施工时间无列车通过。如有列车通过及时通知现场防护 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 净净空大于空大于 3.5m 涵洞接涵洞接长长施工方案施工方案 8 员停止施工。施工