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1、新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-施工调查报告中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽相关工程项目经理部二一三年十月二日目 录一、工程概况- 1 -1、工程概述- 1 -2、主要技术标准- 2 -3、主要工程数量- 3 -二、现场调查情况- 6 -1、地形、地貌- 6 -2、工程地质、水文地质- 6 -3、气候、气象- 6 -4、交通运输条件- 7 -5、水、电、通信、燃料- 7 -6、物资供应- 8 -7、施工机具设备- 10 -8、劳务- 10 -9、用地和拆迁- 11 -10、工程造价资料- 11 -11、风俗民情- 12 -12、生活、卫生- 12 -13、环保- 12
2、-14、设计、建设、监理、工程造价- 13 -15、主要重点及难点- 13 -三、施工组织方案建议- 14 -1、项目机构设置建议方案- 14 -2、总工期及主要节点工期目标规划- 15 -3、施工任务划分建议- 16 -4、临时工程与施工总平面布置方案建议- 16 -5、主要施工方案建议- 19 - 28 -新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-施工调查报告根据中铁十局集团有限公司施工技术管理办法（中铁十工【2011】317号）文件第五章相关条款要求，公司总经理带领副总经理、总工程师组织各职能部门于2013年9月28-9月30日对新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程标段施
3、工范围展了开工前的施工技术调查工作，之后由公司工程技术部、安全质量部、物资设备部、计量合同部等部门整理后汇总编制成施工调查报告，作为编制郑徐客专引入徐州枢纽铜山联络线工程前期策划方案的依据。一、工程概况1、工程概述郑徐客专引入徐州枢纽相关工程，均在江苏省境内，主要包括三部分：铜山联络线、徐州至大湖客车联络线及徐州东站有关工程。我局中标标段，为铜山联络线工程，主要包括铜山上下行联络线以及因此引起的陇海线改线、夹河寨牵出线改线、丰裕集团货物线改移、徐州第二煤场专用线改移、铜山大机段及存车线还建、铜山信号楼还建等工程。铜山下行联络线长8.613公里，自郑徐客专正线DK332+400出岔，在范围穿越了
4、大彭镇中心中学及徐州市非金属材料有限公司；依次跨越大寨河及改线G310、既有G310、以门式墩（上部三跨32米连续梁）上跨郑徐客专正线、跨越夹孟疏解线、夹河寨牵出线改线、上跨陇海正线至陇海线北侧，之后往东依次上跨杨铜联络线、夹孟疏解线，最后线路穿越小刘庄，跨越废黄河，在铜山站东端上跨陇海上行线改线及三环西路后与既有陇海上行线改线侧向衔接。铜山上行联络线长8.307公里，位于郑徐客专右侧，其走向及跨越线路情况与铜山联络线下行线一致（除不跨越郑徐客专以外）。陇海线改线长2.523km。夹河寨牵出线改线长度1.035km。本标段桥梁4座。其中特大桥3座，共计7752延长米（单线10.479km），包
5、括的特殊孔跨有：40+72+40单线连续梁2处、32+32+32连续梁1处、40+64+40双线连续梁1处、20+22+22+20钢构连续梁1处，门式墩钢构（钢盖梁）14处；中桥1座，为20+22+22+20钢构连续梁结构，计95.2延长米；新建及接长涵洞149.3横延米。简支T型梁223孔，其中24m梁22孔， 32m梁200孔,30m梁1孔(单线T梁合计300孔，其中24m梁27孔，32m梁271孔，30m梁2孔)路基工程主要为联络线1#与2#特大桥之间、陇海上行线改线，夹河寨牵出线改线的地基处理及土石方工程，共计约40万方（包括挖方5.3万立方）。标段范围内路基主要位于软弱地层，地基基础
6、为软弱、软土地段，采取旋喷桩或水泥砂浆桩等两种方式进行处理，范围内共设计不良地基处理工点3处，分别为：牵出线改移QGDK0+000-QGDK1+035、铜山联络线K229+006-K231+560、陇海线改线段K231+856-K233+881。标段全部为有碴轨道，正线铺轨16.535公里，站线铺轨6.134公里，共9组道岔。三电迁改主要为路内外通信、路内外电力、给排水等迁改项目。2、主要技术标准（1）铁路等级：国家I级（2）联络线线数目：双线（3）速度目标值：联络线160km/h。陇海线改线：160km/h。（4）最小曲线半径：上行联络线，1800m；下行联络线，1600m；陇海上行改线，1
7、600m；（5）限制坡度：上行联络线，25；下行联络线，25；陇海上行改线，2.6；3、主要工程数量本段主要工程数量汇总见表2-1。表2-1 主要工程数量汇总表序号名称单位工程数量一拆迁及征地费用铺轨公里22.6691改移道路公里1.295二路基铺轨公里22.6691挖土方立方米535142借石填方立方米2077543级配碎石(砂砾石)立方米299034过渡段立方米129545AB组填料立方米860156路基附属工程铺轨公里22.669(1)混凝土及砌体圬工方10881(2)绿色防护元a播草籽平方米88579b喷播植草平方米9899c栽植乔木千株12.187d栽植灌木千株179.676e客土植
8、草平方米6842(3)土工合成材料平方米132167土工格栅平方米132167(4)地基处理元a填砂立方米9421b填碎石立方米52756c换填土立方米10128d旋喷桩米37857e水泥土挤密桩米5908f重型碾压平方米56591g水塘地基处理元h水泥砂浆桩米830831(5)路基声屏障平方米1681.5a非金属声屏障平方米1681.5b桥上声屏障平方米4761(6)支挡结构元aa挡土墙混凝土圬工方1061bU型槽圬工方1026c格宾墙立方米4796三桥涵铺轨公里22.6691特大桥(3座)延长米7752.7922中桥延长米95.23涵洞横延米149.3四轨道铺轨公里22.6691正线铺轨公
9、里16.53523a铺新轨铺轨公里16.53518b铺道床铺轨公里45309.55682站线铺轨公里6.134（1）新建铺轨公里6.134a铺新轨铺轨公里6.134b铺新岔组11c铺道床立方米14119（2）改建元a拆除公里8.46b重铺公里2.571c拨移线路公里0.25d拆除单开道岔组5e清筛道碴立方米10856五通信、信号及信息铺轨公里22.6691通信站1(1)通信线路站1(2)信设备站12信号铺轨公里22.669(1)闭塞设备铺轨公里22.669(2)列车运行控制系统正线公里11.401(3)联锁装置联锁道岔62(4)拆除站1(5)行车指挥站1六电力及电力牵引供电铺轨公里22.669
10、1电力公里(1)供电线路铺轨公里22.669(2)电源设备铺轨公里22.6692电力牵引供电铺轨公里22.669(1)接触网铺轨公里22.669七房屋铺轨公里22.6691通信房屋平方米79.042信号房屋平方米345.14八其他运营生产设备及建筑物铺轨公里22.6691给排水铺轨公里22.669（1）钢丝网骨架复合管米788（2）增强聚丙烯(FRPP)管米3672站场铺轨公里22.669（1）旅客站台墙米60（2）平过道平方米44（3）通站及站内道路平方米5588（4）硬化面平方米35238（5）排水沟延长米14338二、现场调查情况1、地形、地貌徐州枢纽范围位于黄淮冲积平原区，地形平缓，局
11、部出露剥蚀丘陵，线路沿平原区穿行。工程位于徐州市西郊，房屋密集，联络线起点顺郑徐客专线行至陇海线处，改向东方向，跨越陇海线后与既有陇海铁路东西向并行，跨废黄河，且位于既有310国道及陇海线北侧，交通相对较便利。2、工程地质、水文地质项目位于我国东部新华夏系第二个隆起带的西侧与秦岭昆仑纬向复杂构造带的交汇区，属华北准地台的次级构造单元，已出露的构造形迹主要在中生代形成。区内与铁路线路相关的主要构造有：（一）徐州弧形构造；（二）新华夏构造。徐州弧形构造纵贯测区南北是区内最主要的构造型式之一，构造线的方向自SW向NE，由NNENENEE（EW）向，在徐州一带转折向北西突出成弧形。新华夏构造是测区另一
12、主要的构造型式，它与徐州弧以重接的方式复合，重叠在徐州弧之上而被第四系覆盖。沿线不良地质现象主要有岩溶、地震液化土及煤矿采空区等。徐州地区基岩埋深较浅或基岩出露地段，地下水主要为岩溶水、基岩裂隙水。该区域内的灰岩受构造作用影响，岩体破碎，岩溶发育，水量较大，连通性好，且与表层第四系覆盖层的孔隙水有连通关系。基岩裂隙水主要发育于非可溶岩的裂隙、断裂带中，因该区大多为页岩、泥质砂岩等相对隔水岩层，因此含水量不大。3、气候、气象徐州地处江苏省北部黄淮平原，地势平坦，属暖温带温润季风气候。具有长江流域和黄河流域的过渡性气候的特征。气候温和，四季明显，冬寒、夏热，春秋季短。多年平均气温为13.814.6
13、，一般最冷是一月份，平均气温在-0.3-1.2，极端最低气温-22.6，最大冻结深度0.24m。七月份最热平均气温为26.827.3，极端最高气温为43.3。六月初江南的梅雨带随着暖空气的增强向北推移到黄淮，与冷空气相遇造成徐州地区连阴多雨，年降雨量集中于68月份。68月份降雨量占全年降雨量的59，为511.3mm左右。沿线历年最大降雨量1297mm，年平均降水量811.1869.9mm，沿线百年一遇设计频率最大24小时暴雨值为290mm，自东向西递减。4、交通运输条件（1）铁路大宗远距离材料可运至铜山站，再用汽车转运至工地。（2）公路公路交通运输比较发达，主要公路有G310国道、G206国道、连霍高速公路、S323省道等。但工程沿线两侧均有铁路线路及密集居民区，连接工地与上述公路的通道较少，需修建大量施工便道。（3）水路施工用砂可通过运河运输至徐州大吴码头，再用汽车转运至工地。5、水、电、通信、燃料徐州地区气候湿润，雨量充沛、水渠纵横交错，湖泊星罗棋布，地表水丰富。经检测合格可做为生产和生活用水。施工供电：沿线用电来源于华东电网，电力资源丰富。10KV、3
