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1、驾驶员节油技能操作规范(试行稿)第一章 总则1、 为了全面提高驾驶员的节油操作技能和综合素质，推广使用驾驶节油操作的方法和经验，结合道路旅客运输的实际，制定驾驶员节油技能操作规范。2、 驾驶员应自觉遵守国家和行业主管部门有关车辆技术管理规范和安全生产的法律法规及企业的规章制度，树立良好的职业道德，具有强烈的安全意识、节能降耗意识和优质服务意识，爱岗敬业，爱护车辆，谨慎驾驶，在确保行车安全的前提下实现节能减排。3、 各单位要利用安全活动、驾驶员培训等多种形式组织驾驶员学习驾驶员节油技能操作规范，充分调动驾驶员学技术、钻业务的积极性，从点点滴滴节油做起，发挥节能减排，降本增效的作用。4、 各单位对
2、新招、新聘驾驶员必须组织学习驾驶员节油技能操作规范后，方可上岗。5、 本驾驶员节油技能操作规范适用于所有从事营运的驾驶员。第二章 车辆日常维护车辆的技术状况，对汽车的行驶油耗影响很大。车辆在使用中和随着使用年限的增长，其性能也在逐步发生变化，会导致汽车油耗大幅度增加，车辆的日常维护显得至关重要。做好车辆的日常维护，保持车辆的良好技术状况，减少不利因素，可有效的降低油耗。第一节 出车前1、 环绕车辆一周，检视车身外表情况和各部机件完好状况，无漏油、漏水、漏气、漏电等现象。2、 检查报修项目是否修复良好。3、 检查油箱储油量、冷却液量、机油量、制动液量（液压制动车）等，保持加满或在规定的标准。4、
3、 检查发动机皮带，无老化、断裂、起毛线等现象，松紧度是否合适。5、 检查轮胎和钢圈，轮胎气压应符合规定气压，钢圈无裂纹。剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子。注意检查备胎气压、放置要牢靠。6、 检查转向机构，横、直拉杆等各连接部位灵活，无松旷现象。7、 检查轮毂轴承、转向节主销、轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母，应紧固无松动。8、 检查离合器踏板与制动踏板自由行程，应符合正常规定值。注意方向盘自由转动量不得超过15。9、 起动发动机后，检查发动机有无异响和异常气味，察看仪表工作是否正常。第二节 行驶中1、 车辆起步后，应缓慢行使一段距离，其间应检查离合器、转向、制动等各部分的工作性能。2、
4、注意察看仪表，察听发动机及底盘声音。当操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或焦臭味时，应停车进行检查、调整或修理。3、 行驶中发动机动力突然下降，应检查是否冷却液或机油量不足引致发动机过热所致（注意水温高时不准打开水箱盖）。4、 行驶中方向盘的操纵忽然变得沉重并偏向一侧，应检查是否因其中一边轮胎泄气所致。（在途中停车或休息期间进行）6、 检查轮胎的外表和气压及温度，清除胎间和胎纹中的杂物。7、 检查冷却液和机油量，有无漏水、漏油，气压制动有无漏气现象。8、 检查车轮制动器，无拖滞、发咬或发热现象。9、 检查制动毂、变速器等温度有无异常。10、 检查转向、制动、传动轴、轮胎等各连接部位，保持牢固
5、可靠。第三节 收车后1、 收车后，将手制动拉紧，熄火，切入一档或倒档。2、 熄火前，观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正常；熄火后，观察电流表（电流表指针偏向“一”侧，存在漏电现象）。3、 禁止长时间怠速，在停车等待时尽量将发动机熄火（怠速不要超过1分钟）。4、 检查有无漏油、漏水、漏气现象，补充燃油、润滑油和冷却水。5、 检查轮胎气压，清除胎间及表面的杂物。6、 检查油水分离器中是否有积水和污物，注意清除干净。7、 检查发动机皮带的松紧度，必要时应进行调整。8、 检查轮胎螺母和半轴螺母是否松动，并查看检查钢板弹簧总成是否有折断及骑马螺栓是否松动。9、 保持空气滤清器良好的滤清能力和
6、较低的通过阻力下工作。经常清洁空气滤清器，定期更换滤芯，确保进气畅通。10、 排除已发现的故障，为下次出车作好准备。第四节 维修、保养后检查1、 车辆维修、保养主车驾驶员必须随车进厂，并在作业完毕后，检查报修项目是否修复。2、 检查制动系统、转向系统灵活可靠、操纵轻便，润滑良好。3、 检查螺栓、螺母，保持不缺不松。4、 检查水、电、气及各部垫子，确保不渗不漏。5、 检查轮胎气压在规定的压力。6、 检查喇叭、雨刮、信号与仪表等，确保工作正常。7、 查听发动机、底盘无异响、异味。第三章 道路行驶常规节油操作 熟练的驾驶技术是开车节油的前提，驾驶技术对汽车油耗的影响，贯穿在汽车运行过程中，从起步、换
7、挡、转向、制动、减速、停车等各种驾驶动作都运用自如，正确无误。另一方面汽车在运行过程中，公路上的车流、人流、路况、气候情况不断变化，驾驶员要能随时随地依据情况变化，做出正确判断和处置，控制车速和温度，利用有利条件，使汽车少用油。第一节 发动机启动1、 起动发动机前检查水位、油位、电瓶电压等，尽量做到一次启动成功。2、 使用起动机一次不得超过5秒钟，再次启动间隔10秒钟，连续三次均无法启动时，应停止启动，排除故障后再试。3、 冬季发动机要适当预热升温。启动时，要轻点油门，不要踩油门过多，以免混合气过浓。4、 启动时，将点火开关打开到第二档，稍等待35秒，等ABS和燃油预热指示灯熄灭后，再启动发动
8、机。5、 发动机升温用怠速。在发动机启动后，先以中等转速运转12分钟，然后缓慢减速至怠速，进行正常升温。第二节 车辆起步1、 车辆起步时，注意观察倒车镜，松开手制动，用一挡起步。2、 起步时，抬离合器踏板要 “快、慢、停、快”，缓加油，使车辆缓慢起步。3、 起步后，用一挡行驶一段距离，随后加二档再行驶一段距离，待变速箱、差速器充分润滑、齿轮油有一定温度后，再挂挡正常行驶。4、 冬季起步后在10km的走热里程范围内，应使用中低车速（车速一般不易超过40km/h）。5、 起步前或停车前不要轰油门。多轰一脚油门要多消耗5070克燃油（约一个中等酒杯燃油），少跑1.2千米。第三节 换挡操作1、 汽车起
9、步后，应加档提速。根据道路和交通条件及时换挡，应该根据道路选择合适档位并控制好转速。及时换挡包括以下几点：l 在平路或丘陵地带应尽量用高速档行驶；l 行驶中，在低一档位车速略大于高一档位最低稳定车速时，就立即换入高一档位；l 爬坡中，能用相邻较高一挡时，要及时换较高档位；l 上坡时提前减档，保持动力；2、 换挡时做到脚轻手快。脚踩油门要轻（轻踩、轻抬），挂挡动作要快（快速、准确、及时）。第四节 油门控制根据发动机（柴油机）各种转速下负荷特性的统计结果，输出功率为油门开度的8090时，有效耗油率最低。行车中要做到以下：1、 一般加速过程，控制油门在全油门齿杆行程的8090为宜。2、 踩油门踏板时
10、一定要做到轻缓、柔和。不可猛加油门，应强调缓踩油门，一般由怠速踩至85的全油门齿杆行程的时间，应控制在3秒以上。3、 爬长坡或陡坡用低档时，采用相对小些油门，可以节油。4、在正常行驶时，保持一定的车速为标准，可以轻抬油门，减少供油量，保持匀速行驶，以达到节油的目的。第五节 跟车、会车 1、 保持足够的安全跟车距离，两车距离越近，制动机会越多，制动意味着费油。2、 会车时，让道要彻底，使对方来车的驾驶员心中有数，以便顺利通过，缩短会车时间。3、 行车时，根据周边环境，判断对方动向。提前准备，减少不必要的动作，避免猛踩制动、猛轰油门。第六节 保持直线行驶1、 行驶中应尽量选择直线行驶，曲线行驶时比
11、直线行驶费油。 2、 选择好车道行驶，避免频繁变更车道。频繁打方向及变更车道会增加行驶阻力，加快轮胎磨损，增加行驶距离，增加燃油消耗。第七节 保持中速行驶（经济车速）1、 以经济车速n(gemin)行驶。发动机最大功率（Pmdx）时，相应转速n(pmax)的7580称之为发动机的经济转速。车辆使用说明书中一般都给出了pmax及n(pmax)。对应于经济转速，每个档位都有一个经济车速，但通常把最车辆最高档对应的经济车速叫做车辆的经济车速，车辆以该速度行驶，百公里油耗最低。2、 行驶中，保持中速行驶，控制发动机转速。在经济车速，匀速行驶（大客车一般在60KM/H80KM/H），转速保持在绿区（13
12、00rpm1700rpm）。3、 严禁超速行驶。车速每增加1倍，克服空气阻力所消耗的功率增加8倍。第八节 合理滑行车辆在行驶中，不用发动机的动力，依靠车辆的惯性或下坡的位能继续行驶，称为滑行。滑行时发动机处于怠速运转，只需消耗很少油，所以滑行是重要的节油操作方法。滑行里程可占总行程的30%左右。1、 高速公路行驶不要滑行。高速公路行驶，保持合适间距，跟上车流行驶最安全。汽车滑行，致车间距离忽小忽大，互相干扰，妨碍其他车辆的正常行驶；高速行驶的车辆滑行再加速行驶，油耗剧增。2、 充分利用减速滑行。车辆通过弯道、桥梁、交叉路口、收费站、交通频繁等地段需要减速、停车时，提前减速滑行，以滑行代替制动。
13、3、 下长陡坡时，严禁空档滑行，必须采用不熄火挂挡滑行的操作。在坡顶应试踩刹车，保证制动力足够才能下坡。4、 在普通公路，当达到一定的车速后，可挂空档，依靠惯性滑行。5、 丘陵地段驾驶时，滑行可以在陡坡接近平路或坡度小于5以及长而缓自的坡道上进行。滑行时，控制车速在5060公里/小时左右进行。可提前冲坡，接近坡顶前脱档，使车辆滑过坡顶，进行下坡滑行。第九节 制动运用1、 调好制动间隙，保证可靠的制动力，没有拖滞(发咬)的现象。确保制动器各个零部件的工作可靠。2、减速时， 采用预见性制动。提前减速，缓慢降低车速，平顺处理情况。3、急刹车在遇突发情况、迫不得已的情况时才能使用。急刹车的危害性大，会
14、造成旅客撞伤、机件损伤、油耗增加，不能随意乱用。第十节 合理使用空调1、 车辆停驶后，先将车辆门窗打开几分钟，待热气散发后再关上门窗打空调。2、 将空调设置在25以上，车内外温度差在58之间，根据室外温度，将车内的温度进行适当的调整。3、 行驶中关严车窗，避免因外界热空气进入而影响空调制冷效果。4、 车辆尽量停放荫凉地方，避免在烈日下曝晒，。5、 气温不是很热时，多用换气扇调节车内气温。第十一节 熄火、停车1、 车辆长途行驶后，应怠速运转30秒（柴油车高速运转后，应怠速23分钟）后，待发动机冷却液温度稍有降低后方可熄火。2、 临时停车应视停车时间长短决定是否熄火（怠速不超过1分钟）。3、 尽量
15、减少停车，避免制动、起步、加速等操作的重复。4、 必要停车时，应选择停车地点，尽量选择路面坚硬、下坡、顺风和视线良好的地点。5、 停车应避免停在上坡、积水、结冰或松软的路段上，以免造成起步困难，增加油耗。6、 在车站、停车场停车，应避免影响其它车辆通行，否则多次起步会增加油耗。第四章 市区道路行驶节油操作第一节 市区道路的驾驶1、 在市区行车，将视线放远，采取预见性制动。临近路口前，速度控制在30公里/小时左右，提前观察路口情况，遇红灯轻点刹车便可停下，遇绿灯，挂三档或二档加小油门便可继续前进。2、 在市区行驶红绿灯、交叉路口多，在通过第一个路口时，通过目测估计与下一个路口的距离，根据距离来决定档位的高低，并根据速度来决定脱档的时间。3、 在道路不拥挤时，多采取减速滑行处理情况通过交叉路口。第二节 市区环城路的行驶市区外环路行驶,要尽量提高车速，并匀速行驶。因为发动机达到大扭距时的动力是较强的，是经济时速，在高档位上行驶，这是最节油的速
