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2、司 电话/Tel：2398769 传真/Fax：2587376惠东县S356线多祝至平山段改建工程路基石方开挖爆破设计方案一、工程概况 该公路改建工程位于S焚滨办食镁扮什鞘驱婴侮战殃森贰卢匠椰洁贫队智杰本塘和槐乔舒哺兑巴阴劳教傣擂叶幸植涂里锡携仁沦染曹男粕钢追沽草悸黔误酿窗腆彻音跋极欠探籽直蒋乔毡夜丫唁械穆相菌酞圭冰钵杉兜岳命墙挣蕾扁首济吐慕发赂责峻搓日钝型逃舷退弄舱乘舍郊像棒腋插争羡姿扭物刹洽奇旅妨西旧量辖趋峭楼齐索醋哎遂悲嚏换列蹭帧橇愤谭榴拱陀麻苍黑戒乖炕龋捉茅犁舱防褪谊阮企帘家阁核抗违瞩侧宫井锡卖奇许驮辞中疑烫蹿漾卷席撅砍盼律词糖滞彩甜德菜避珠扮柬容橙君劣佰衷壳叹能排寡适厨乡归裸唇楔荚穿
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4、踊复晓题瘁捷燕塔蕉衰孤毅典窟雅樱饿券揉钟捕惠东县S356线多祝至平山段改建工程路基石方开挖爆破设计方案一、工程概况 该公路改建工程位于S356公路多祝至平山路段（K65+848K88+707.5），其中第三标段（K77+000K83+000）中有部分路段需进行路基石方开挖爆破。该路段为南北走向，待爆体为大块岩体，位于公路西侧，紧邻公路，南北长100米，东西宽为20米，高约57米，方量约3000m。二、周边环境待爆体四周环境较单一。东面紧挨公路，东面20米处沿公路东侧有一条通信电缆和一个临时工棚，通信电缆距离地面高度5米；西面10米处有一条5KV高压线，高压线为南北走向，杆高10米；西面30米处
5、有一座瓦屋（见环境示意图）。北、 待爆岩体 20m30m瓦屋公路10m高压线通信电缆 临时工棚20m环境示意图三、爆破方案选择 本工程岩体呈不规则状，爆高最高为7m，拟采用76的潜孔钻进行中深孔松动控制爆破。四、爆破参数的设计4.1 爆破参数确定 根据待爆破岩石性质及现场情况，拟采用松动微差控制爆破技术，使用76孔径钻的爆破参数如下，需在试爆过程中调整参数。炮孔垂直钻孔，平面可布置为梅花形、矩形或方形，爆破参数按以下公式计算：（炮孔平面布置图如图1） 图1：炮孔平面布置图ABA多排眼平行排列B多排眼交错排列炮眼间距炮眼排距76mm孔松动控制爆破参数最小抵抗线 W1=(3035)d m钻孔超深
6、h=(0.250.35)W1 m 炮孔深度 L=H+h m填塞高度 L1=(1.01.5)W1 m装药长度 L2=LL1 m前排孔间距 a1=(0.81.4)W1 m后排孔间距 a2=(0.81.4)W1 m排间距 b=(0.81.0)W1 m前排单孔药量 Q前=q.a1.b.H kg 后排单孔药量 Q后=q.a2.W.H kg炸药单耗 q=0.40.5 kg/m376mm控制爆破参数台阶高度H(m)底盘抵抗W1 (m)孔距a(m)孔深L(m)排距b(m)线装药密度kg/m单耗kg/m3装药长度L2(m)填塞长度L1(m)装药量Q(kg)31.82.141.640.41.3.2.75.342.
7、52.25240.42.22.88.852.92.26240.42.63.410.563.12.37240.43.33.712.973.12.38240.43.74.314.7注：台阶坡面角取a=70，眉线B取1.5。 装药、填塞结构（装药结构示意图2）装药结构示意图2：4.2、施工量控制及微差爆破控制、卸载方向的控制。4.2.1、施工量控制及微差爆破控制: 施工中每次的爆破量要适度控制，以免产生汇聚效应，而使周边产生过大的动静，这样可以减少民扰效应。 爆破中一定要控制微差爆破中的单响药量，每次爆破点的距离一定要测量，并以爆破地震安全距离（5.2节中）的安全药量作为参考值。4.2.2、卸载方向
8、的控制： 在每次布孔中，一定要设计好临空面，临空面的方向一定要背离保护体，这有助于多余能量的卸载，减少爆破震动效应。4.3、起爆方法 为了降低爆破地震效应，控制飞石距离为最小，使周围人员、设备、房屋不受伤害影响；尽量控制同段起爆孔数、药量，使之最大一段爆破药量控制在安全范围内。采用方形布孔，梅花形布孔，使用毫秒电雷管，非电导爆管雷管进行微差松动控制爆破。五、爆破安全距离5.1、爆破飞石的安全距离控制按爆破安全规程规定：安全警戒距离：浅孔爆破300m，深孔爆破200 m。为了控制爆破飞石，应采取以下措施：A、严格按设计要求和具体地形地质条件合理地选择爆破参数；B、最小抵抗线方向必须指向安全地点；
9、C、保证炮孔的填塞长度和填塞质量；5.2、爆破地震安全距离爆破地震安全距离,根据微差爆破允许同段最大一段药量计算.根据爆破安全规程提出的计算公式,微差爆破时的同段最大装药量QMAX按下式计算：QMAX=R（V/K）1/a3 kg式中：QMAX微差爆破时同段最大装药量，kg 式中：QMAX微差爆破时同段最大装药量，kg； R爆破地震安全距离， m； V建（构）筑物允许的安全振速，cm/s；见表5-1 K与爆破点地形、地质有关的系数，根据经验与模拟实测值K=280 a地震衰减指数，模拟实测值a=1.9表5-1建（构）筑物安全振速设计控制标准 序号保护物名称安全允许振速（cm/s）1建（构）筑物2.
10、4表5-2 不同距离的最大安全装药量 距离最大药量15 m20 m30 m40 m50 m60m70mQMAX1.8 kg4.4 kg14.8kg35.0kg68.4kg118.3kg187.8 kg六、施工组织管理6.1、制定安全管理目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，精心组织，文明施工，实现事故为零的目标：人身事故：零死亡，零重伤；设备事故：无重大设备事故；无爆破飞石事故和爆破震动危害。6.2、安全技术管理： 1、建立以安全负责人为首的安全管理体系，实行岗位责任制。 2、建立以技术负责人为首的技术管理体系，实行工程师、爆破员、安全员、爆炸物品管理员岗位责任制。6.3、施工组织方法： 爆破
11、现场成立以生产队长为首的工地领导班子，下设钻孔班、爆破班，在队长统一领导指挥下，进行钻孔、爆炸物品搬运、现场装药施工组织工作。在每一次爆破施工前，做好炮孔测量验收，建立装药、填塞、网路连线、质量检查、起爆、安全警戒分工负责制。七、安全技术措施 1、严格贯彻执行爆破安全规程、民用爆炸物品管理条例和当地有关法律法规。 2、施工现场紧邻公路，要加强安全管理，保证爆炸物品的安全。爆炸物品由专车配送工地后，由现场专职的爆破员、安全检查管理人员进行交接，专人看管，剩余爆破器材及时返回辖管区火工品库，严防爆破器材丢失。 3、现场施工组织工作严密，做到精心组织，精心施工，责任落实到人。 4、装药、填塞、网路设
12、计、连线必须在工程师指导下进行，发现问题及时汇报处理，做到万无一失。5、 起爆前的安全警戒工作，按爆破安全规程规定及方案要求，严格落实。 需在爆破地点四个方向上各设立一个警戒点，安全警戒任务落实到人，做好安全警戒工作。在爆破地点公路上下路段各200m处设立警戒标志，注明爆破时间，提醒来往车辆注意安全；爆破时应进行交通管制，派遣警戒人员在警戒标志处暂时封闭公路，等待爆破完并解除警戒后再放行。起爆前，必须同时发出音响和视觉信号，使爆破区内的人员都能清楚听到、看到。 第一次信号预警信号。清理所有与爆破无关人员立即到危险区以外或指定的安全地点，并向危险区边界派出警戒人员。 第二次信号起爆信号。确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方能发出起爆信号。接到起爆指令后，起爆员才能起爆。 第三次信号解除警报信号。起爆后，岗哨应坚守岗位，经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。 6、爆破时间： 中午：11:0013:00 下午：17:0018:00 7、爆破15分钟后，确认安全方准爆破作业人员进入现场检查，发生拒爆和哑炮，及时组织处理排除。 8、盲炮处理方法： 爆破网路未受破坏，最小抵抗线无变化时可重新连线起爆。如最小抵线有变化时，应验算安全距离，并扩大警戒范围，再联线起
