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1、“一带一路”交汇点建设法治保障路径探索以连云港为例杨志成作者：杨志成，男，连云港市委政法委副书记、市综治办主任。内容摘要：推动共建“丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路”是中国政府面对全球经济复苏乏力的新形势下实施的一项对外开放重大举措，对于加强东西方交流合作，推动经济社会发展具有十分重要的战略意义。本文从连云港作为“一带一路”战略交汇点的独特区位优势入手，着重探讨在构筑陆海统筹、东西联通、双向开放、合作共赢新格局中法治的引领和保障作用，立足政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通等“五通”建设涉及的法律法规、贸易规则、协议等内容，既注重挖掘本地法治建设的地方特色，又注重在“一带一路”
2、战略的总体框架下探索区域间的法律的协调与合作，处理好整体与局部、特殊与一般的关系，着力破解法治缺陷和制度缺失，在立法、执法和司法环境等方面，力争提出可复制、可推广实用的对策建议。关键词：一带一路；交汇点建设；法治保障；五通2015年3月，国家发布推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动，提出“陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥”国家发展改革委、外交部、商务部，推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动，2015年3月；。连云港作为国家规划确定的新亚欧大陆桥经济走廊东方起点和“一带一路”交汇点标志性城市，作为
3、江苏省“一带一路”建设的核心区，要抓住用好“一带一路”交汇点建设重大机遇，需要着力构筑陆海统筹、东西联通、双向开放、合作共赢的新格局，需要着力打造区域性国际航运中心、区域性国际金融中心、区域性国际商贸中心和亚欧之间重要的国际交通枢纽，建设“一带一路”产业合作示范基地，建设“一带一路”区域合作体制机制创新试验区等人民日报，以开放促进改革 以改革服务开放（丝路絮语），2014年07月16日 13 版；。为此，必须要建设优质的法治环境，在交汇点建设的法治保障上，既要做好战略规划与设计目标，又要抓好具体服务工作。要制定具体的交汇点法治规划设计和行动计划，加强与“一带一路”上其他国家和地区法治协作，在国
4、家顶层设计引导下，通过创造性的基层设计呼应和壮大“一带一路”交汇点法治建设的战略影响力。一、时代背景与意义2013年9、10月，习近平主席相继提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大战略，在国际社会引起强烈反响。2014年12月，习近平主席在江苏考察工作时明确提出“江苏处于丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的交汇点上” 新华日报，贯彻落实“一带一路”国家战略 大力拓展对内对外开放新空间，2015年5月7日1版。2015年1月，罗志军书记参加江苏省人大会连云港市代表团审议时强调要“真正将连云港打造成为江苏承接一带一路最直接、最具体的交汇点”。2015年3月，李克强总理参加第十
5、二届全国人大三次会议江苏代表团审议时，对江苏省委书记罗志军关于“连云港是一带一路交汇点”的讲话表示认同并重申“连云港是交汇点”。 打造“一带一路”交汇点建设的“平安绿色通道”和“法治高速公路”，对于服务保障“一带一路”交汇点建设这一时代伟业意义重大，是“一带一路”交汇点建设快速、可持续发展的基石。借鉴相关国家及地区或相关项目的先进经验，有针对性地提出相关法律制度方面的建设，涵盖立法建议、执法运行、司法环境建设等全方位内容，从法治视角对“一带一路”交汇点建设的各项政策、制度、举措顺利运行提供法治保障进行探索，总结出可复制、可推广的交汇点建设的经验，可以为连云港市、乃至国内其他地区根据自身特点，发
6、挥自身优势，更好地融入“一带一路”战略提供理论指导。从实践层面看，“一带一路”交汇点建设涉及到提升港口综合功能、畅通大陆桥运输、打造贸易投资便利化平台、推动现代物流业发展、深化与上合组织和中西亚国家合作等方方面面，是一项无先例可循、充满挑战的探索性工作，交汇点建设中涉及的法治保障问题会日益凸显，法治缺陷或制度缺失问题的矛盾会更加尖锐，需要针对法律保障中的不足和法律执行中存在的问题进行深入剖析，寻找解决对策，从而保障“一带一路”战略规划在连云港能得到有效对接和稳健运行具有创新的实践意义。二、交汇点建设法治保障的战略规划与设计目标顶层设计，规划先行。制定交汇点建设中长期规划的总体规划、分规划，对国
7、际、国内法律法规的遵守执行，包括自由贸易港区、商务中心、金融中心、物流中心、上合组织国际物流园区、中哈物流中转基地、上合组织出海基地、综合保税区建设的分规划，需要省级以上人大来审议、批准并监督实施；“一带一路”交汇点建设首先要重视顶层设计，做好前期的论证、规划和行动设计，不仅要通过省发改委等综合部门的规划设计实现在交汇点规划上的科学论证，而且还要通过国家外交部、商务部、财政部、中国人民银行、中联部、教育部、文化部、中国人民对外友好协会等涉外部门与沿线国家的对口部门进行沟通协调，实现中国与沿线国家的互联互通。在国家关于“一带一路”建设的顶层设计出台后，各部门、各级政府和非政府行为体要积极对接“一
8、带一路”的顶层设计，从各自优势出发，制定具体的交汇点规划设计和行动计划，在国家顶层设计引导下，通过创造性的基层设计呼应和壮大“一带一路”交汇点建设的战略影响力。在顶层设计引导下进行的创新性探索，在实践中要通过顶层设计引领基层设计，通过基层设计为顶层设计奠定坚实基础，通过“抓两头，带中间”，激发上下推进“一带一路”交汇点建设的积极性和创造性，共同推进“一带一路”建设的伟大事业。在这一过程中，针对“一带一路”交汇点建设中面临的一系列政策实施、资源配置、利益调整、综合管理与统筹协调等法治问题，要从针对性和可操作性出发，加强一系列法律法规体系的建设，转变政府职能，加强行政体制的建设，建立健全“法治”建
9、设的指标体系，规范政府行为和开发优惠政策的制定与实施，依法进行建设的决策规划。同时，还要加强与“一带一路”上其他国家和地区的法治协作，有效整合法治资源，构建统一的法治信息平台，建立法治协调机构，加强组织保障，共同制定战略框架协议，统一执法标准手段及责任追究机制等。法治环境已成为一个地方的核心竞争力，抓法治就是抓发展，就是抓科学发展。立足连云港和江苏实际，通过研究和利用现有的国际金融法、国际投资法、国际贸易法特别是中国与“一带一路”相关国家和地区签署的双边、多边贸易与投资合作协议，密切关注和研究已经或即将出台的亚洲基础设施投资银行及丝路基金等开发性金融机构的法律规则，依据这些法律和规则推进连云港
10、和江苏的基础设施建设工作、境外贸易与合作交流工作、优化通关手续、商品检验、检疫程序等工作，探索贸易便利化的可行性，促进连云港等江苏沿海地区与相关国家和地区产品与服务的互联互通。三、围绕“五通”抓住法治保障重点紧紧围绕政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通等“五通”建设涉及的法律法规的执行，国际、国内贸易规则，双边、多边协议及商贸、金融、投资、文化、旅游等等法律法规，如国内法合同法、对外贸易法、货物进出口管理条例、海关法、海商法、跨境贸易人民币结算试点管理办法、启运港退（免）税管理办法、海关保税港区管理暂行办法、境外投资管理办法、旅游法、著作权法、知识产权法，国际法国际货物买卖统一法公
11、约、联合国国际货物买卖时效期限公约、联合国国际货物买卖合同公约、联合国国际货物多式联运公约等研究交汇点建设中涉及到的法治保障问题。（一）国际大通道建设的法治保障问题今年7月29日，江苏省委罗志军书记在连云港调研“一带一路”战略部署推进落实情况时要求，要加快推进以连云港为龙头的沿海港口群建设，完善综合枢纽、物流基地和衔接性设施，构建港口集疏运和大通关体系。纵深推进现代交通运输业发展，建立立体综合交通运输体系，离不开标准规范、法律法规提供政策支撑和制度保障。“一带一路”交汇点国际大通道建设将面临诸多体制机制、法律法规以及政策性的矛盾与问题。要解决好这些问题，既需要利益关系的进一步调整和配置，又需要
12、制度自身的改革和创新，更需要在现实中充分运用法治思维和法治方式，通过法律的手段，护航公正、高效、文明的现代交通运输业跨越。（二）促进贸易投资便利化的法治保障问题贸易投资便利化改革要以国际化、法治化、市场化和信息化为改革路径，运用法治思维和法治方法全面深化改革试点各项工作。对于“一带一路”交汇点贸易投资便利化建设的各项措施的法律定位要从法治理念的转变入手，理顺其关系，明确各自地位，通过制度创新，加快推动其向自由贸易港区转型发展；借鉴其他地区如浙江舟山港综合保税区的管理经验等为综合保税区转型发展提供实践基础, 积极主动复制和转化上海自贸区贸易监管、通关一体化、外资管理等领域的制度创新经验，推进协同
13、创新，探索实施符合连云港实际的贸易投资便利化举措；制定连云港港综合保税区管理委员会权力清单、以“国际化、专业化与法治化”视角构建综合保税区投资环境评价体系等方面着手推进优化外商投资环境。要以问题为导向推进连云港港综合保税区的法治创新，逐步建立适合连云港港综合保税区的法律体系，“自上而下”与“自下而上”相结合，争取获得自由贸易园区立法权，制定出台自由贸易港管理法，真正确立境内关外的地位。针对连云港综合保税区以大宗商品为主的贸易自由化、以海洋产业为主的投资自由化的发展特点，建议在建设保税燃料油供应的贸易监管创新上，积极促使船舶进出境便利化；明确负面清单管理模式，区分产业负面清单和外资管理负面清单的
14、差别，进行负面清单管理模式创新，注重负面清单监管模式的建立，强调完善监管型政府，通过行政法创新和监管绩效评估，进一步完善行政监管。 （三）推动产业合作的法治保障问题目前，连云港中哈国际物流合作基地一期项目已经投入运营，二期项目以及上合组织国际物流园建设正全面推进。产业合作过程中需对项目提供可行性论证，对投资方的信用状况进行全面调查取证，以确保其合作的诚意性，并具完全履行合同的能力。国务院物流业调整和振兴规划实施近两年来，现代物流业的整体发展没有达到预期，许多困扰物流业发展的政策性问题有待解决。2014年10月，国务院下发物流业发展中长期规划(2014-2020年)明确要求, 要着力减少行政干预
15、,打破条块分割和地区封锁,清理和废除妨碍全国统一市场和公平竞争的各种行业内部规定 国务院，关于印发物流业发展中长期规划(20142020年)的通知，2014年10月4日。；要降低物流成本；要加大对失信行为的惩戒力度，健全完善跨地区、跨行业的联合惩戒机制；要把物流企业和从业人员诚信记录纳入全国统一的信用信息管理平台。这些都对“一带一路”交汇点的现代物流基地的园区建设提供可借鉴经验，需要建立统筹协调机制，凝聚良好的体制和政策环境合力，进一步促进物流业全面、协调可持续发展，并在此基础上，着力探索研究物流业立法问题，为物流业发展提供法治保障。（四）增强承载功能措施的法治保障问题“一带一路”交汇点建设要
16、大力发展保税展示交易和跨境电子商务等新兴业态，打造“一带一路”国际商务中心。交汇点城市的商务中心、金融中心功能要求提升双向投资水平，发挥金融助推作用，推动投融资便利化，深化金融领域开放创新，建立健全金融风险防控体系，研究完善促进投资和贸易的税收政策。从海事法院角度，要求海事法院能够主动遵循国际通行规则，积极行使涉外司法审查权，改进涉外争议裁判方法；对于从事海事海商的律师，除了要求数量上的增长，也要求能够更加专业化，并主动的参与国际法律业务的分工，进而谋求国际业务合作的主导地位，争取由以往的“农民工”变成为“发包商”或者“主管”，唯有取得对法律事务的主导地位，才能更好的利用中国的法律规则，增加“话事权”，服务于我国“海洋强国”的更高战略。（五）“引进来走出去”双向开放战略中的法治保障问题连云港要强化国家东中西区域合作示范区功能，建立健全区域合作交流机制，主动寻找向西开放战
