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1、3.3 制动系故障诊断分析,制动系统是汽车底盘的重要组成之一，其技术状况的变化直接影响汽车行驶、停车的安全性，是故障率较高的系统之一。,制动系统常见故障有制动不灵 、制动失效、制动拖滞和制动跑偏等。下面以液压制动系统为例介绍制动系统常见故障及其诊断。,1 故障现象 制动时不能迅速减速或停车； 踏下第一脚制动踏板时制动不灵；连续踩踏制动踏板，踏板逐渐升高，但感到软弱，并且制动效果不佳。,下一页,返回,一、 制动不灵,2 故障原因 1）ABS系统车轮转速传感器安装不正确、传感器损环、齿圈损坏或传感器沾附异物等故障，但ABS故障指示灯不闪亮时，引起制动失灵的故障。 2）ABS系统线束出现短路或断路故
2、障、车轮转速传感器损坏、ABS ECU 的液压控制单元损坏。ABS ECU的电子控制单元损坏时，汽车制动系统已转换为常规制动状态，当常规制动系统出现制动不灵故障时，即出现制动失灵的现象。,3）制动储液罐内液位过低，制动总泵活塞磨损严重、皮碗渗漏，主缸进油孔、补偿孔或储液室（罐）通气孔堵塞，主缸活塞前端贯通小孔堵塞或主缸皮碗膨胀、发粘、老化变质，制动总泵回油阀关闭不严或损坏、轮缸皮碗膨胀、发粘、老化变质，制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）摩擦面接合不佳或制动间隙调整不当，造成制动时制动总泵所产生的制动力不足。此时，只踩一次制动踏板效果较差，连续踩几次踏板后，踏板升高，制动效果有所好转，但制动仍然不灵。,
3、4）制动油管有渗漏现象，引起制动力不足。此时，连续踩几次制动踏板后踏板位置能升高，但保持制动一段时间后，踏板有下沉感觉。 5）制动油管中混有空气，制动力达不到要求，引起制动不灵。此时，踏板踩下时，位置很低，制动效果较差。连续踩几脚制动踏板后，踏板位置升高，并有弹性感，制动效果有所好转。 6）制动器自由间隙过大，引起制动器产生的制动力不足；制动踏板自由行程过大，引起制动总泵产生的制动力不足。,3、故障诊断与分析 1）基本检查 安装连接解码器。打开点火开关，检查仪表台上的ABS故障指示灯是否长时间闪亮，若ABS故障指示灯长时间闪亮，应安装连接解码器，读取ABS系统的故障码。 检查制动液。检查制动系
4、统制动液位指示灯是否常亮，若制动液位指示灯常亮，应检查并添加制动液。 ABS系统供电电压检查。用万用表的电压档测量蓄电池的电压。 标准：大于10V。若蓄电池的电压低于标准值，应对蓄电池进行充电或更换新的蓄电池总成。 检查ABS供电熔断丝。a.桑塔纳轿车分别于2号熔断丝、5号熔断丝和15号熔断丝位置处拔下各熔断丝进行检查。b.检查熔断丝烧断与否。若已经烧断，则应更换熔断丝。,7)制动鼓摩擦面失圆或摩擦片硬化，粘有油污，导致摩擦片与制动鼓接触不良。此时踏板动作正常，但制动效果不良。 8）制动液液化产生气阻，管路堵塞，或软管老化、膨胀等，引起制动液在管路中流动受阻。,读取故障码。安装连接解码器，读取
5、ABS系统的故障码。若有故障码显示，应按故障码提示的内容进行检修。 数据流分析。读取并记录ABS系统数据流，把记录的数据流和该车型维修手册上的标准数据流进行比较，分析并找出故障。,2）检查车轮转速传感器（现以桑塔纳2000GSi型轿车为例） 对前轮转速传感器进行检查 a.前轮转速传感器产生故障的原因 前轮转速传感器插接器或线圈开路，前轮转速传感器线圈短路，前轮转速传感器插头或线束与搭铁端或电源短路，ABS ECU前轮转速传感器信号处理电路有故障，前轮转速传感器漏装或间隙过大。 b.前轮转速传感器产生故障后能读取故障代码的条件 ABS ECU检测不到前轮转速传感器信号，而车速到达20kmh以上仍
6、没有信号输出时，才能读取出故障码。当车速大于20kmh时，若前轮转速传感器信号超出公差范围，即能读取故障码。,c.检查步骤 检查前轮轴承摆动量。举升起汽车，让车轮离开地面, 用双手分别转动左、右前轮，用手感觉车轮摆动量。若其中一前轮轴承间隙过大。则应检查此前轮齿圈的轴向摆差。标准值：0.3mm。检查结果应符合要求。若摆差过大，应更换前轮轴承。,对后轮转速传感器进行检查 a.后轮转速传感器产生故障的原因。后轮转速传感器插接器或线圈开路，后轮转速传感器线圈短路，后轮转速传感器插头或线束与搭铁或电源短路，ABS ECU后轮转速传感器信号处理电路有故障，后轮转速传感器漏装或间隙过大。 b.后轮转速传感
7、器产生故障后能读取故障代码的条件。ABS ECU检测不到后轮转速传感器信号，而车速到达20kmh以上仍没有信号输出时，才能读取故障码。 当车速大于20kmh时，若后轮转速传感器信号超出公差范围，才能读取出故障码,c.检查步骤 检查后轮轴承径向的摆动量。举升起后轮，让后轮离开地面。用双手分别转动左、右后轮，用手感觉车轮摆动量。其中某一后轮轴承径向摆动量过大，需要更换后轮轴承或调整后轮轴承的间隙。 检查轮速传感器是否安奖或安装正确。后轮的齿圈（43齿安装在后轮毂上，转速传感器则安装在车轮支承短轴上。 检查后轮齿圈。按顺序分解后轮制动器。检查后轮齿圈。后轮齿圈若有变形、断齿等现象，应更换后轮齿圈。后
8、轮齿圈若被泥、脏物、铁石等异物堵塞，应清理后轮齿圈空隙中的异物。 检查后轮转速传感器与齿圈的气隙。在后轮齿圈上取4点，用非磁性塞尺测量齿圈与后轮传动器之间的间隙。标准值：1.101.97mm。间隙应符合要求，否则需进行调整。 测量后轮传感器电阻值。若发现故障，应进行修理或更换相应零部件。 检查后轮转速传感器信号电压。若发现故障，应进行修理或更换相应零部件。 检查后轮转速传感器线束的导通性。若发现故障，应进行修理或更换相应零部件。,3）检查ABS ECU编码短接线束连接是否正确 用万用表的欧姆档检测 ABS ECU线束插头6号端子与22号端子之间的电阻值。 标准值：0.5 。若电阻值过大，说明编
9、码短接线断路。应连接或更换编码短接线后，连接解码器重新校正ABS ECU编码。 4）检查ABS ECU供电端子电压 ABS ECU供电端子产生故障的原因 a.ABS系统熔丝烧断。 b.蓄电池电压太低或太高。 c.ABS线束插接件损坏。 d.ABS ECU损坏。,ABS ECU供电端子产生故障后能读取故障代码的条件 当供电端子未提供电压或电压太高的时候，即可调取故障代码。 ABS ECU供电端子电压的检查 若电压值不符合标准，则证明电源线束有短路或断路故障。 检查ABS ECU供电端子线束的导通性 ABS ECU供电端子线束导通性检查。若蓄电池电压正常，且3个ABS ECU供电端子电压均达到 1
10、0V 以上，而故障码依然存在，则说明 ABS ECU内部损坏，应更换ABS ECU。,5）检查ABS液压泵 ABS液压泵产生故障的原因 a.电源线路短路。 b.液压泵线束插头松脱。 c.液压泵损坏。 ABS液压泵产生故障后能调取故障代码的条件 当车速超过20kmh时，ABS ECU监控到电动机不能正常工作，就会记录此故障码。 诊断步骤 a.检查熔断丝及线束。检查熔断丝是否完好。检查ABS ECU线束插头，若插头接触不良，需修理或更换。,b.检查ABS液压泵是否工作。将 ABS液压泵线束插头拔下。将蓄电池电源直接接到ABS液压泵插头上，观察ABS液压泵是否工作。若ABS液压泵不工作，则应更换AB
11、S液压泵。 c.再次使用解码仪诊断。连接ABS液压泵线束，打开点火开关。使用解码仪清除故障码。若故障码不能清除或故障码重现,则需要更换ABS ECU。 6）检查制动开关 制动开关的作用是当制动踏板踩下40行程后制动灯开关打开，此信号输入ABS ECU，作为 ABS ECU控制系统工作的信号之一。 制动灯开关的信号电压的检查。制动灯开关的信号电压检查： a.关闭点火开关。 b.拔下ABS ECU的25针连接插头。 c.用万用表测量ECU插头12号端子与8号端子之间的电压。 d.踏下制动踏板观察电压值的变化情况,检查制动开关线路是否断路： a.关闭点火开关。 b. 拔下ABS ECU的2芯插头。
12、c.拔下ABS ECU的25针连接插头。 d.用万用表测量制动开关2芯插头的1号端子与ABS ECU 的12 号端子之间的电阻值。e. 用万用表测量制动开关2芯插头的2号端子与2号熔断器（10安）之间的电阻值,7）检查常规制动系统 ABS系统故障排除后，若制动仍然不灵，应进一步诊断排除常规制动系统故障。 制动检查 踩制动踏板，踏板能踩到底，连续踩几脚制动踏板，若踏板仍到底，并且 均感到踏板无阻力。这表明储液罐无制动液，总泵或分泵皮碗被踏翻或漏油。应适当加注制动液之后再检查。 a.检查制动液 若液面低于规定标准（MIN线），则需添加制动液到规定标准。 标准：（MIN线至MAX线之间）。加注制动液
13、后，若故障依旧，则应检查各车轮制动分泵有无漏油、各液压制动管路有无漏油、制动总泵有无漏油或工作失常，必要时进行更换。 b.举升汽车后，检查各车轮制动分泵有无漏油现象。若某车轮有漏油现象，则应修理或更换制动分泵。 c.各制动管路的漏油情况检查 查清常规制动系统各制动管路及接头部位。检查各制动管路有无漏油现象。检查各车轮制动软管有无开裂漏油。检查制动管路接头有无漏油。若有漏油，须紧固制动管路接头，必要时修理或更换制动管路,d.前轮制动分泵检查 按顺序分解前轮制动器，在分解过程中，一边分解一边检查。应重点检查各零件安装是否正确、摩擦片是否沾有油污、摩擦片表面是否硬化、制动盘是否起槽或变形。若发现故障
14、，应进行修理或更换。 按顺序分解前轮制动分泵，在分解过程中，一边分解一边检查。重点检查制动分泵是否漏油、活塞是否卡死。若发现故障，应进行修理或更换前轮制动分泵。 e. 后轮制动器检查 按顺序分解后轮制动器，在分解过程中，一边分解一边检查。应重点检查各零件安装是否正确、摩擦片是否沾有油污、摩擦片表面是否硬化、制动毂是否起槽或变形。若发现故障，应进行修理或更换。 按顺序分解后轮制动分泵，在分解过程中一边分解一边检查，重点检查制动分泵是否漏油、活塞是否卡死、皮碗是否翻转或破裂。发现故障，应进行修理或更换分泵。 f.检查制动总泵 检查制动总泵各管路及接头有无松动漏油现象。若有漏油现象则应紧固、修理或更
15、换相应的损坏元件。检查制动总泵活塞口有无漏油现象。,排除制动系统内空气 踩下制动踏板，若制动踏板高度很底，再连几脚踩下制动踏板，踏板逐渐升高，但踏板有回弹力。这表明制动系统内渗人空气，应予排除。排除方法为： a.加注制动液到标准位置。 b.依次松开每一个车轮制动器的放气螺栓，当有制动液流出时锁紧。 c.放气应按先远后近顺序：右后轮分泵、左前轮分泵、左后轮分泵、右前轮分泵。 d.如图3-44所示，将一软管头接在容器中，另一头接在放气螺栓上,e.如图3-45所示，助手迅速重复地踩下制动踏板并压住，一人松放气螺栓并迅速拧紧。助手缓慢放松制动踏板。 f.重复操作，直到无气泡排出为止。,调整制动踏板行程
16、. 踩制动踏板，制动效果不明显，连续踩几脚后踏板位置逐渐升高，并且制动效果变好。这表明踏板自由行程过大或制动鼓与摩擦片间隙过大。 a.制动踏板自由行程的调整 推杆外置式的调整位置,b.推杆内置式制动踏板间隙的调整方法。按顺序拆下制动总泵，用钳子固定好推杆，松开调整螺杆锁紧螺母，将调整螺杆调整到适当位置（螺杆变长将减小制动踏板的自由行程，螺杆变短则增加制动踏板的自由行程），拧紧锁竖帽母。按顺序安装制动总泵后，再次测量制动踏板的自由行程，若不符合标准，应再次进行调整。 c.制动鼓与摩擦片间隙过大多是由于自调装置失效引起，应予以检查和调整。自调装置的检测方法为： 按顺序拆下后轮制动鼓,用两把起子，一端压在制动底版上，另一端压住制动片。助手缓慢踩下制动踏板。检查自调装置是否能自动调整并锁止。 若自调装置不能自行调整与锁止，应进行修理，必要时更换自调装置。助手缓慢放松制动踏板。用起子调动自调装置锁，检测自调装置是否能回位，若不能回位，应进行修理，必要时更换自调装置。,制动系
