《制动系统结构与维修教学课件作者冯兆凯主编任务5制动助力器的检修新建MicrosoftPowerPoint演示文稿课件幻灯片》由会员分享，可在线阅读，更多相关《制动系统结构与维修教学课件作者冯兆凯主编任务5制动助力器的检修新建MicrosoftPowerPoint演示文稿课件幻灯片（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、真空助力装置 1、真空原理 真空可以定义为低于大气压力的压力，汽车的真空助力液压制动系统都是靠发动机的真空 度来工作的。 大气压强和真空都可以生成一个很强的力，促使物体移动，其原理如图。 气缸内有一个可以自由移动的活塞，气缸一端连接到真空泵、它用来降低活塞一侧的压强，使其低于大气压强，即造成真空，当气缸的左边与大气压强接通时，活塞立即向右移动。 使活塞移动的力的大小，取决于活塞右侧的压强（真空）和活塞的尺寸，此处的真空要受到发动机产生的真空大小的限制。活塞可以做任意尺寸，面积为S,大气压强P作用在活塞上，则将活塞推向右的力 是F=p*s, 来自助力器的辅助力则为F,二、组成及原理 组成：前后腔
2、壳体、膜片、回位弹簧，和主 缸推杆等。 控制阀与助力器膜片做成整体形式，控制阀 推杆与制动踏板相连，根据踏板的位移，控 制动作用。 不制动时，控制阀将膜片隔开的前后腔相连， 并将后腔与大气隔绝，使前后腔具有相同的 真空， 制动时，控制阀将前后腔隔绝，并将后腔与 大气节流连接，形成压差，实现了制动助力。 只要控制阀推杆（随制动踏板移动）向前移 动，后腔就就与大气相同，继续提高后腔的 气压，增大前后腔的压差，。 控制阀推杆停止，后腔便与大气隔绝，保持 前后腔的压力差不变。 当控制阀推杆向后回退时，后腔与大气隔离， 前后腔节流相通，前后腔的压差减小，使助 力作用减弱。,操作检查 1）发动机停机时，踩下制动踏板几次，让空气进入恒压室 踩下制动踏板，起动发动机。就形成真空并且在恒压室与可变压力室之间产生压力差。如果此时制动踏板略有下沉，就可以确定已经产生正常的动力助力。 2）发动机运行时踩下制动踏板。踩下制动踏板时断开发动机。 在保持状态中，恒压室与可变压力室之间的压差应保持不变。因此，如果制动踏板高度不变连续保持秒钟，就可以确定单向阀和真空阀关闭正常并恒压室没有问题。,
