《汽车整车性能检测 教学课件 ppt 作者 吴兴敏 马旭辉 学习情境4 转向参数检测工位》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车整车性能检测 教学课件 ppt 作者 吴兴敏 马旭辉 学习情境4 转向参数检测工位（82页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、学习情境1 车辆外检工位 学习情境2 底盘测功工位 学习情境3 悬架装置与发动机综合性能检测工位 学习情境4 转向参数检测工位 学习情境5 车速表检测工位 学习情境6 制动性能检测工位 学习情境7 汽车侧滑量、灯光检测工位 任 务 工 单 附录 实操项目考核标准,学习情境4 转向参数检测工位, 学习目标 1.能够正确描述就车式车轮平衡仪的结构与工作原理。 2.能够正确操作就车式车轮平衡仪检测车轮的动平衡。 3.能够根据检测结果，对车轮的平衡状况给出正确评价，并能够进行平衡校正。 4.能够正确描述转向角测试仪的检测原理。 5.能够用转向角测试仪检测转向轮最大偏摆角。 6.能够正确操作四轮定位仪检
2、测汽车车轮定位。 7.能够根据检测结果，对车轮定位的技术状况给出正确评价，并提出维修建议。 8.能够培养良好的安全与卫生习惯和团结协作意识。,学习情境4 转向参数检测工位,学习任务1 车轮平衡度的检测 学习任务2 转向轮最大转向角的检测 学习任务3 车轮定位的检测 思考与练习,8.能够培养良好的安全与卫生习惯和团结协作意识。, 情境导入 学习任务,学习任务1 车轮平衡度的检测,【任务描述】 【理论知识】 一、车轮静不平衡,图4-1 车轮静不平衡产生的离心力,学习任务1 车轮平衡度的检测,图4-2 车轮平衡示意图 a)车辆静平衡但动不平衡 b)车轮动平衡,学习任务1 车轮平衡度的检测,二、车轮动
3、不平衡 三、车轮不平衡原因 1)轮毂、制动鼓(盘)加工时轴心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形，使用中变形或磨损不均。 2)轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、轴向圆跳动太大。 3)轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大，使用中变形或磨损不均匀、使用翻新轮胎或垫、补胎。 4)并装双胎的充气嘴未相隔180安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180安装。,学习任务1 车轮平衡度的检测,5)轮毂、制动鼓(盘)、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。 四、车轮平衡仪类型 五、车轮不平衡检测原理 1.静不
4、平衡,图4-3 就车式车轮平衡仪检测 车轮静不平衡的原理 1底座 2可调支杆 3传感磁头 4车轮 5传感器,学习任务1 车轮平衡度的检测,(1)离车式 安装在特制平衡心轴或平衡仪转轴上的车轮，如果不平衡，在自由转动状态下车轮不平衡点只有处于最下面的位置才能保持静止状态，而配重平衡后则可停于任一位置。 (2)就车式 就车式车轮平衡仪检测车轮静不平衡的原理如图4-3所示。 2.动不平衡 (1)离车式 以硬支承平衡仪为例，由于其转轴支承装置刚度大，固有振动频率高，振幅小，因而车轮的惯性力可忽略不计。 (2)就车式 就车式动不平衡检测原理与图4-3所示静不平衡检测原理相同，只不过传感磁头固定在制动底板
5、上，检测的是横向振动。 六、车轮动平衡仪的结构,学习任务1 车轮平衡度的检测,1.就车式车轮动平衡仪,图4-4 就车式车轮动平衡仪示意图 1转向节 2传感磁头 3可调支杆 4底座 5转轮 6电动机 7频闪灯 8不平衡度表,学习任务1 车轮平衡度的检测,图4-5 就车式车轮动平衡仪测量图 1光电传感器 2手柄 3仪表板 4驱动电动机 5摩擦轮 6传感器支架 7被测车轮,学习任务1 车轮平衡度的检测,图4-6 传感器支架 1顶块 2顶杆 3销钉 4弹簧 5脚轮 6传感器 7底板 8支柱 9应变梁,学习任务1 车轮平衡度的检测,图4-7 就车式平衡仪光电传感器组 1光电罩 2光电线路板 3、5光敏二
6、极管 4指形灯 6灯座,学习任务1 车轮平衡度的检测,2.离车式车轮平衡仪,图4-8 卧式车轮平衡仪,学习任务1 车轮平衡度的检测,图4-9 立式车轮平衡仪,学习任务1 车轮平衡度的检测,图4-10 最典型的车轮平衡仪操作面板 1上平衡量 2平衡相位指示 3下平衡量 4轮辋直径 5安装位置 6安装尺寸设定旋钮 7轮辋直径设定旋钮 8轮辋厚度设定旋钮 9轮辋厚度,学习任务1 车轮平衡度的检测,图4-11 定位锥体,学习任务1 车轮平衡度的检测,图4-14 卡夹式配重,七、车轮平衡仪的使用,学习任务1 车轮平衡度的检测,1.就车式车轮平衡仪的使用,图4-16 就车平衡仪显示面板 1右转按钮 2电源
7、开关 3左转按钮 4质量显示 5相位显示 6显示灯,学习任务1 车轮平衡度的检测,2.离车式车轮平衡仪的使用 【工作流程】 一、用就车式车轮平衡仪检测车轮不平衡度 1.准备工作及事故预防 1)用千斤顶支起车轴，两边车轮离地间隙要相等。 2)清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 3)检查轮胎气压，视必要充至汽车制造厂的规定值。 4)检查轮毂轴承是否松旷，视必要调整至规定松紧度。 5)在轮胎外侧面任意位置上用白粉笔或白胶布做上标记。 2.测试步骤 (1)从动前轮静平衡,学习任务1 车轮平衡度的检测,1)用三角垫木塞紧被测车轮对面的车轮和后轴车轮，将就车式车轮动平衡仪的测量装置推至被测前轮一端的前
8、轴下，传感磁头吸附在悬架下或转向节下，调节可调支杆高度并锁紧。 2)推就车式车轮动平衡仪至车轮侧面或前面(视车轮平衡仪形式不同而异)，检查频闪灯工作是否正常，检查转轮的旋转方向能否使车轮的转动与前进行驶时方向一致。 3)操纵车轮动平衡仪转轮与轮胎接触，起动驱动电动机带动车轮旋转至规定转速。 4)观察频闪灯照射下的轮胎标记位置，并从指示装置(第一档)上读取不平衡量数值。 5)操纵就车式车轮动平衡仪上的制动装置，使车轮停止转动。,学习任务1 车轮平衡度的检测,6)用手转动车轮，使车轮上的标记仍处在上述观察位置上，此时轮辋的最上部(时钟12点位置)即为加装平衡块的位置。 7)按指示装置显示的不平衡量
9、选择平衡块，将平衡块牢固地装夹到轮辋边缘上。 8)重新驱动车轮进行复查测试，指示装置用二档显示。 (2)从动前轮动平衡 1)将传感磁头吸附在经过擦拭的制动底板边缘平整之处。 2)操纵就车式车轮动平衡仪转轮驱动车轮旋转至规定转速，观察轮胎标记位置，读取不平衡量数值，停转车轮找平衡块加装位置，加装平衡块和复查等，方法与静平衡相同。 (3)驱动轮平衡 1)被测车轮对面的车轮不必用三角垫木塞紧。,学习任务1 车轮平衡度的检测,2)用发动机和传动系动驱动车轮，加速至5070kmh的某一转速下稳定运转。 3)测试结束后，用汽车制动器使车轮停转。 4)其他方法与从动轮动静平衡测试相同。 二、用离车式车轮平衡
10、仪检测车轮的不平衡度 1.准备工作与注意事项 1)离车式车轮平衡仪的主轴固定装置装有精密的位移传感器和易碎裂的压电晶体传感器，因此严禁冲击和敲打主轴或传感器支架。 2)在检修平衡仪时，传感器的固定螺栓不得任意松动。 3)商业系统供给的配重最小间隔为5g，因此过分苛求车轮平衡仪的精度和灵敏度并无太大的实际意义。,学习任务1 车轮平衡度的检测,图4-17 多个平衡重的并用,4)必须明确平衡仪的机械系统和电算电路，,学习任务1 车轮平衡度的检测,都是针对正常使用条件下平衡失准或轻微受损但仍能使用的车轮而设计的。 5)当不平衡量超过最大配重时，可用两个以上配重并列使用。 2.检测步骤 1)检查和清洁车
11、轮平衡仪与待检测车轮，接通电源。 2)将车轮拆离车桥并装到车轮平衡仪主轴上，将车轮由专用的定位锥体和紧固件安装就绪，放下安全罩。 3)将被测车轮的轮辋直径和轮辋宽度以及安装尺寸输入电测电路。 4)按下起动按钮即可起动电动机实施平衡，待转数周期累计足够时，平衡仪即会自动显示轮胎两侧的不平衡质量m1和m2及其相位。,学习任务1 车轮平衡度的检测,5)按下停止按钮，待车轮完全停止后打开安全罩。 6)用手转动车轮，这时发光二极管即会随车轮的转动而上下(或左右)跳闪，将上排光点调至中点。 7)在车轮的轮辋上平面正对边缘(操作者方向)处加装平衡重m1，如图4-18所示。,图4-18 加装平衡重,学习任务1
12、 车轮平衡度的检测,8)加装完毕后，进行第二次试验，观察剩余不平衡量是否满足法规要求。 三、工作质量控制 1.检测标准 2.车轮不平衡的危害,图4-19 不平衡力的危害,学习任务1 车轮平衡度的检测,3.引起车轮不平衡的主要原因 1)前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操纵性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨。 2)轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。 3)因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合。 4)维修过程的拆装破坏了原有的整体综合重心。 5)轮辋直径过小，运行中轮胎相对于轮辋在圆周方面滑移，从而产生波状不均匀磨损。 6)车轮碰撞造成的
13、变形引起的质心位移。 7)轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而使重心改变。,学习任务1 车轮平衡度的检测,8)高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造成局部的不均匀磨损。 【知识与能力拓展】 一、车轮平衡仪的测试 1.方法一 2.方法二,图4-20 力传感器输出信号检测,学习任务1 车轮平衡度的检测,图4-21 就车式车轮平衡仪的微处理系统的构成模块,二、车轮平衡仪的标定 1.软件设置过程,学习任务1 车轮平衡度的检测,表4-1 软件设置过程,2.仪器进行自动标定 1)将S11拨向下。,学习任务1 车轮平衡度的检测,2)将278g试重块旋入心轴上的螺孔中，使试重块垂直向上。
14、3)关闭防护罩，起动仪器。 4)待停机后，将M1、M2上的数值记录下来，数值均不得超过248。 5)将S1/1拨向上方，此时显示JUS、END，标定完成。 三、车轮平衡仪常见故障诊断与排除,表4-2 车轮平衡仪常见故障的诊断与排除,学习任务1 车轮平衡度的检测,表4-2 车轮平衡仪常见故障的诊断与排除,学习任务2 转向轮最大转向角的检测,【任务描述】 【相关理论知识】 一、汽车的转向操纵性评价指标 1.转向盘最大自由转动量,图4-22 理想的内、外轮转角关系,学习任务2 转向轮最大转向角的检测,2.最小转弯直径和内外轮转角 3.车辆不足转向特性 1)根据道路的地形和交通情况的限制，车辆能按驾驶
15、员通过操纵机构所给定的方向行驶。 2)车辆在行驶过程中，具有抵抗力图改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定地直线行驶的能力，称为车辆的操纵性。,图4-23 汽车的三种稳态转向特性,学习任务2 转向轮最大转向角的检测,4.转向盘最大转向力 5.转向轮横向侧滑量 6.车轮定位参数 二、转向操纵系统的其他要求 1)动力转向(或助力转向)的车辆卸载阀的工作时刻应符合原厂规定的该车的有关技术条件。 2)转向轮转向后应能自动回正，车辆在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶时，车轮不得跑偏，转向盘不得有摆振或其他异常现象。 3)转向盘应转动灵活、操纵轻便、无阻滞现象，在车轮转向过程中，不得与其他部件有干涉现象。
16、,学习任务2 转向轮最大转向角的检测,4)转向节及臂，转向横、直拉杆及球头销应无裂纹和损伤，并且球头销不得松旷。 三、转向轮转向角检测仪的结构与工作原理,图4-24 人工检测转角仪 1底盘 2上转盘 3钢球 4指针 5刻度尺 6横向导轨 7纵向导轨,学习任务2 转向轮最大转向角的检测,图4-25 全自动控制检测转角仪的结构,【工作流程】,学习任务2 转向轮最大转向角的检测,一、检测前的准备 1.设备准备 2.车辆准备 二、检测步骤 1)根据显示屏的提示，向一侧转动转向盘到极限位置，等待系统采样测取左、右车轮的内、外转向角的数值；同样，根据提示向另一侧转动转向盘到极限位置，等待系统采样测取左、右车轮的内、外转向角的数值。 2)在转动车轮过程中，要缓慢转动转向盘，防止车轮在转动过程中与转角仪圆盘发生相对移动，造成测量数据不准确。 3)检测结束，根据显示屏的提示，车辆驶离转角仪检测台，检测结束。,学习任务2 转向轮最大转向角的检测,三、使用注意事项 1
