《几何量精度设计与检测 教学课件 ppt 作者 金嘉琦 第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《几何量精度设计与检测 教学课件 ppt 作者 金嘉琦 第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计（26页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、几何量精度设计与检测,9-1,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,1.传递运动准确性 传递运动准确性，就是要求齿轮在一转范围内传动比变化尽量小，从而保证从动齿轮与主动齿轮相对运动协调一致。 2.传动平稳性 传动平稳性，就是要求齿轮传动过程中瞬时传动比变化尽量小，以减小齿轮传动中的冲击、噪声和振动。,9.1 齿轮传动的使用要求,几何量精度设计与检测,9-2,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,3.载荷分布均匀性 载荷分布均匀性，就是要求齿轮在啮合时，工作齿面接触良好，载荷分布均匀，避免引起应力集中，造成局部齿面磨损或折断，从而保证齿轮传动有较大的承载能力和较长的使用寿命。 4.合适的齿侧间隙
2、 齿侧间隙就是要求齿轮副工作齿面啮合时，非工作齿面间具有间隙。合适的齿侧间隙用来贮存润滑油，补偿齿轮传动的制造与安装误差及热变形和弹性变形，防止齿轮在工作中发生齿面烧蚀或卡死，使齿轮副正常工作。 上述四项要求中，前三项是对齿轮的精度要求。,9.1 齿轮传动的使用要求,几何量精度设计与检测,9-3,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,9.2.1 影响齿轮传递运动准确性的主要误差 影响齿轮传递运动准确性的误差，是指以齿轮一转为周期的低频误差，即齿轮在一转范围内转角误差的总幅度值。主要由切齿过程中的几何偏心和运动偏心产生。,9.2 传递运动准确性的精度分析及评定指标,1.几何偏心 几何偏心是指齿轮
3、基圆中心与齿轮坯几何中心的偏心。它是由齿轮坯在机床上安装偏心产生的。,几何量精度设计与检测,9-4,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,2.运动偏心 滚齿加工中，滚刀回转一周时，齿轮坯刚好转动一个齿距角。这一严格的运动关系由机床分齿传动链来实现。该传动链末端是一对分度蜗杆和蜗轮。分度蜗轮的制造和安装误差e1y，若分度蜗杆的转速是均匀的，则分度蜗杆传给分度蜗轮的圆周线速度是恒定的，由于e1y的存在，回转半径发生变化，产生分度蜗轮的转速发生变化，将使机床工作台回转不均匀，在到之间按正弦规律以一转为周期变化。这种转角误差将复映给齿轮，使齿轮产生运动偏心。,几何量精度设计与检测,9-5,第9章 渐开
4、线圆柱齿轮传动的精度设计,9.2.2 传递运动准确性的评定指标,齿距累积总偏差Fp是指在齿轮的端截面上，在接近齿高中部的一个与齿轮基准轴线同心的圆上，任意两个同侧齿面间的实际弧长与理论弧长之差的最大绝对值。是评定齿轮传递运动准确性的精度时所需采用的强制性检测精度指标，必要时还需增加齿距累积误差Fpk。,几何量精度设计与检测,9-6,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,9.2.2 传递运动准确性的评定指标,齿距累积偏差Fpk是指在齿轮的端截面上，在接近齿高中部的一个与齿轮基准轴线同心的圆上，任意k个同侧齿面间的实际弧长与理论弧长的代数差。,几何量精度设计与检测,9-7,第9章 渐开线圆柱齿轮传
5、动的精度设计,9.2.3 评定传递运动准确性的合格条件,齿距累积总偏差Fp不大于齿距累积总偏差的允许值Fp，即 FpFp； 一个齿轮上所有的齿距累积偏差Fpk都在齿距累积偏差允许值Fpk范围内，即 -FpkFpk+Fpk或 Fpk maxFpk。,几何量精度设计与检测,9-8,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,9.3.1影响传动平稳性的主要误差,9.3 传动平稳性的精度分析与评定指标,1.基圆齿距偏差 齿轮的基圆齿距偏差是指实际基圆齿距与理论基圆齿距的代数差，用fpb表。相互啮合的齿轮存在基圆齿距偏差时，轮齿在进入或退出啮合时将产生速比变化，引起冲击和振动。,影响传动平稳性的误差是短周期高
6、频误差，主要表现为以下两个方面。,几何量精度设计与检测,9-9,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,几何量精度设计与检测,9-10,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,2.齿廓的形状误差 对渐开线齿轮来说，由于加工中各种偶然因素的影响，难以保证齿形为理论渐开线，总存在一定误差。齿廓的形状误差导致齿轮工作时，啮合点偏离啮合线，致使瞬时传动比变化，造成一对轮齿在传动过程中的振动和噪声，影响齿轮传动平稳性。,几何量精度设计与检测,9-11,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,9.3.2 传递运动平稳性的评定指标,1.齿廓总偏差F 齿廓总偏差F是指在齿轮的端截面上，包容实际齿廓工作部分且距离为最
7、小的两条设计齿廓之间的法向距离。齿廓总偏差F直接反映了齿轮工作齿面的瞬时接触情况，影响齿轮的传动平稳性，是评定齿轮传动平稳性的精度时所需采用的强制性检测精度指标。 2.单个齿距偏差fpt 单个齿距偏差fpt是指在齿轮端平面上，在接近齿高中部的一个与齿轮基准轴线同心的圆上，实际齿距与理论齿距的最大代数差。fpt也可以很好地揭示齿轮传递平稳性的状况，所以，fpt也是评定齿轮传动平稳性的精度时所需采用的强制性检测精度指标。,几何量精度设计与检测,9-12,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,9.3.3 评定传动平稳性的合格条件,齿廓总偏差F不大于齿廓总偏差的允许值F，即FF。 所有的单个齿距偏差f
8、pt都在单个齿距偏差允许值fpt的范围内，即 -fptfpt+fpt或fpt maxfpt。,几何量精度设计与检测,9-13,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,9.4.1 影响载荷分布均匀性的主要误差 滚齿过程中，刀架导轨相对于工作台回转轴线的平行度误差，齿轮坯端面的跳动，心轴的歪斜将造成齿廓在齿宽方向的形状和位置误差；差动链的调整误差，将影向螺旋角，都会引起螺旋线偏差。因此，影响载荷分布均匀性的主要误差是螺旋线偏差。,9.4 载荷分布均匀性的精度分析及评定指标,几何量精度设计与检测,9-14,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,9.4.2 载荷分布均匀性的评定指标,评定齿轮的载荷分布均
9、匀性的指标，在齿轮的齿宽方向用螺旋线总偏差F，是评定齿轮载荷分布均匀性的精度时所需采用的强制性检测精度指标；在齿高方向用齿廓总偏差F 。,F影响齿轮的载荷分布均匀性，应给定相应精度等级的允许值予以控制，其合格条件分别为： 螺旋线总偏差F不大于螺旋线总偏差的允许值F，即 FF。,几何量精度设计与检测,9-15,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,9.5 齿侧间隙的精度分析及评定指标,9.5.1 影响齿侧间隙的误差 齿轮副侧隙是指一对齿轮啮合时，非工作齿面间的间隙。适当的齿侧间隙是齿轮副正常工作的必要条件。形成齿轮副侧隙有两条有效的途径：赋予中心距正偏差，使中心距加大；赋予齿厚负偏差，使齿厚减薄
10、。 考虑到齿轮齿高方向的接触及箱体加工的特点，一般采用保持中心距不变(基中心距制)而减薄齿厚的方法获得侧隙。因此，评定齿轮副侧隙应对齿厚减薄量予以控制。此外，径向误差、切向误差将引起齿厚不均匀，使齿轮工作时侧隙不均匀。,几何量精度设计与检测,9-16,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,9.5 齿侧间隙的精度分析及评定指标,9.5.2 侧隙的评定指标 为控制齿厚减薄量，以获得必要的侧隙，可采用下列评定指标： 1.齿厚偏差Esn 齿厚偏差Esn是指在分度圆柱面上，实际齿厚与公称齿厚（齿厚理论值）之差。对于斜齿轮，指法向齿厚。,几何量精度设计与检测,9-17,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计
11、,对于直齿圆柱齿轮，分度圆上公称弦齿厚snc和公称弦齿高hc；按下式计算：,几何量精度设计与检测,9-18,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,2.公法线长度偏差Ew 公法线长度是指齿轮上k个轮齿的两端异向齿廓间基圆切线上的一段长度，即基圆上的一段弧长。公法线长度偏差Ew是指实际公法线长度Wk与公称公法线长度的代数差。 公法线长度偏差Ew之所以能代替齿厚偏差Esn来反映齿厚减薄量，主要在于公法线长度内包含有齿厚的影响。 直齿轮公法线长度的公称值W按下式计算：,几何量精度设计与检测,9-19,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,2. 齿轮副轴线平行度公差 3. 箱体精度,9.6 齿轮副安装时
12、的精度指标,齿轮是成对使用的，齿轮副轴线的中心距和平行度受齿轮副的制造和安装误差的综合影响，进而影响齿轮的使用要求。 1.齿轮副中心距极限偏差,几何量精度设计与检测,9-20,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,齿轮的精度设计，就是根据齿轮传动的使用要求， 确定齿轮的精度等级； 确定齿轮的强制性检测精度指标的偏差允许值； 确定齿轮的侧隙指标及其极限偏差； 确定齿轮坯的几何量精度； 根据需要确定齿轮副中心距的极限偏差和轴线的平行度公差。,9.7 渐开线圆柱齿轮精度设计,几何量精度设计与检测,9-21,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,GB/T 10095.1、22008对强制性检测和非强制
13、性检测精度指标的公差（径向综合公差除外）规定了012级共13个精度等级，分别用数字0，1，2，12表示。 其中，0级精度最高，以后各级精度依次降低，12级精度最低。,9.7.1齿轮的精度等级与公差值,9.7.2 齿轮精度等级的选择 在国标规定的13个精度等级中，02级精度齿轮的精度要求非常高，属有待发展的精度等级，35级为高精度等级，69级为中等精度等级，1012级为低精度等级。,几何量精度设计与检测,9-22,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,9.7.3 齿轮精度等级的标注 当齿轮传递运动准确性、传动平稳性及载荷分布均匀性的各项精度指标选取不同精度等级时，图样上可按其顺序分别标注其精度等
14、级及括号的对应偏差允许值的符号和标准号，或分别标注它们的精度等级和标准号。例如，齿距累积总偏差允许值Fp和单个齿距偏差fpt、齿廓总偏差允许值F均为8级，而螺旋线总偏差允许值F为7级时，图样上可标注为： 8（Fp、fpt、F）、7（F） GB/T10095.12008 或标注为： 8-8-7 GB/T10095.12008 当齿轮传递运动准确性、传动平稳性及载荷分布均匀性的各项精度指标选取相同精度等级时，图样上只标注该精度等级和标准号。例如，各精度指标的公差或偏差允许值均为7级时，可标注为： 7 GB/T10095.12008,几何量精度设计与检测,9-23,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设
15、计,9.7.4 齿轮副侧隙指标的确定 相互啮合的齿轮其非工作齿面间的侧隙是齿轮副安装后自然形成的。齿轮工作时所需的侧隙大小按以下方式确定。 1.齿厚极限偏差的确定 允许齿厚最小减薄量，即齿厚上偏差Esns，形成最小极限侧隙；允许齿厚最大减薄量，即齿厚下偏差Esni，形成最大极限侧隙。图样上标注公称弦齿厚snc及其上、下偏差和公称弦齿高hc。齿厚偏差Esn的合格条件为：EsniEsnEsns。,几何量精度设计与检测,9-24,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,2.公法线长度极限偏差的确定 由于测量公法线长度比测量齿厚方便，且测量精度相对较高，因此，设计时常常用给定公法线长度极限偏差方法来评定
16、齿轮侧隙。公法线长度的上、下偏差（Ews、Ewi）可由齿厚上、下偏差（Esns、Esni）换算得到。但由于齿轮存在几何偏心，对齿轮分度圆齿厚有影响，而测量公法线长度是沿齿圈（实质是在基圆切线上）进行的，与齿轮轴线无关，反映不出几何偏心的影响。为此，换算时应该从齿厚上、下偏差中扣除几何偏心的影响。 公法线长度上偏差 Ews = Esns cos-0.72Fr sin 公法线长度下偏差 Ewi = Esni cos+0.72Fr sin,几何量精度设计与检测,9-25,第9章 渐开线圆柱齿轮传动的精度设计,9.7.5齿轮坯的精度设计 齿轮坯精度是指确定齿轮在设计、制造、检测和装配时的基准面的尺寸精度、几何精度及表面粗糙度轮廓参数。,几何量精
