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1、发动机的操作与维护,汽车工程学院,操作,发动机 操作与维护,维护,本节内容,一、发动机的操作,位置1,锁止方向盘：拔出点火钥匙后转动方向盘，直至昕到锁销的啮合声。 装配自动变速箱的轿车，必须将变速杆置于档位P,然后将钥匙拧至位置1方能拔出钥匙。 装配手动变速箱的轿车，行驶时切勿拨出点火钥匙， 避免无意中锁止方向盘。,一、发动机的操作,若钥匙难以或不能拧至该位置，应来回转动方向盘，直至钥匙可随意拧动。,位置2,一、发动机的操作,若一次起动未能成功，再次起动前必须先将钥匙拧至位置1,然后再拧至该位置，防止发动机运转时起动机与之咄合，从而损坏起动机。 起动发动机前应将换档杆置于空档(自动变速箱变速杆
2、置于档位P或N),并拉紧手制动器。 装配手动变速箱的轿车，起动时应将离合器踏板踩到底，使起动机只驱动发动机。一旦起动，应立即松开点火钥匙，切断起动机电源，勿使起动机与发动机一起转动。 起动冷态发动机时，液压挺杆内的机油 压力不可能马上达到规定值，短时间可能出现运转噪音，此属正常现象无需担心。发动机未达到正常工作温度时。勿使发动机高速运转或开足油门行驶。 无论发动机外于冷态或已达到正常工作温度，起动前或起动中均勿踏油门踏板。如果10秒钟未能起动发动机，则应停止起动，约30秒钟后方可再次起动。发动机处于高温状态时，发动机起动后可稍踩一下油门踏板。,位置3,一、发动机的操作,燃油,二、发动机的维护,
3、燃油箱盖可通过中央门锁自动开启或闭锁。先打开盖板拧下油箱盖后，可将其挂在油箱盖板上。本车所用燃油标号标注在油箱盖板内侧的不干胶标签上，该容量为近似值，实际加注量可能与该值略有不同。添加燃油后，务必拧紧油箱盖。 若加油时，不慎将燃油溅到车身上，则务必立即将其清除掉，否则将损坏车身油漆。 配备催化转换器的轿车必须使用无铅汽油。使用含铅汽油将大大降低催化转换器的净化效率。 要求使用95RON优质无铅汽油的车，RON值不低于91的普通无铅汽油也可用，但发动机功率略有下降。,二、发动机的维护,燃油,机油,为使发动机正常运转，应定期检查机油油位。若油位降至最低标记以下，组合仪表 上的机油油位警报灯将点亮。
4、此时，应立即停车关机，检查油位并添加机油。,二、发动机的维护,冷却液,发动机应处于冷态,冷却液液面应在膨胀箱上MIN和MAX两个标记之间。当冷却液液面过低时,冷却液液面指示灯会亮。防冻液在冬、夏换季时不用更换,在正常情况下可以连续使用两年。如更换散热器、换热器、气缸盖或气缸盖密封垫,用过的冷却液不可再用。冷却液膨胀罐位于发动机舱左侧，冷却液液位虽由冷却液警报灯监控，但仍需经常检查液位。关闭发动机后方能正确检查液位。 发动机处于冷态时，液位须位于“MIN”和“max”两标记之间，处于热态时液位可略高于“MAX”标记。,二、发动机的维护,加注冷却液时应先关闭发动机，待其冷却后，用布包住膨胀罐盖，沿
5、逆时针方向慢慢旋转一圈待系统内的压力下降后取下膨胀罐盖。 发动机处于热态时，系统内仍处于高温高压状态，此时切不可打开膨胀罐盖，以免烫伤！ 注意切勿触碰风扇，即使关闭点火开关后，风扇仍可能突然起动！,二、发动机的维护,冷却液,蓄电池,发动机运转时切勿拆卸蓄电池电缆，否则将损坏电气系统电子元件。 重新连接蓄电池时须先接正极电缆，后接负极电缆，任何情况下均勿接错电缆极性，否则可能引发火灾！ 观察蓄电池外壳是否破裂。检查蓄电池的安装是否牢靠，导线与接线柱的连接是否紧固。清除蓄电池表面的灰尘、油泥、擦去蓄电池盖上的电解液，清除接线柱和导线接头上的氧化物，疏通加液孔盖上的通气孔等，旋紧蓄电池盖。 正常工作
6、条件下，一般无需保养蓄电池，但若温度很高，长期使用后，因蒸发作用，电解液液位可能下降，因此应经常根据工作条件检查电解液液位。,二、发动机的维护,检查发电机、水泵、空压机带轮及传动带,带轮应不松旷，传动带无损伤，松紧度符合要求。发现传动带有断裂和分层现象时，应及时更换。如传动带为两根，则必须两根同时更换，不允许一新一旧混合使用。 要经常检查传动带的松紧度,传动带过紧会使传动带芯线拉伸，风扇传动带的寿命降低，而且会导致传动带轮和发电机、水泵轴承的加剧磨损，降低了使用寿命；过松会引起传动带打滑过热、温度过高，会引起风扇传动带橡胶硬化、开裂，因而缩短了风扇传动带的寿命，热量还会随传动带转动传到水泵轴上
7、，导致轴承中的黄油烧焦，而损坏水泵，还会导致发电机转速降低，使蓄电池充电不良，而且过热也会损坏发电机，还会造成发动机过热、空调功能下降等。,二、发动机的维护,火花塞的检查,使用中，经常会有灰尘、油污等附着物沉积在火花塞绝缘体上，由于这些沉积物会形成外部泄漏分路，将会直接影响火花塞 的正常跳火。另外，有时由于外界的因素，火花塞绝缘体上还常常会溅落水滴或沾上湿气，这更增加上述沉积物的泄漏性，所以 必须经常擦抹其绝缘体部分。火花塞电极间由于反复高压跳火，易产生积炭，将会改变电极间隙。 正常的火花塞，瓷套的裙部呈棕褐色到灰色，电极电蚀轻微。尽管使用过的火花塞难免有轻微的积碳，仍属正常现象，不会降低发动机的性能。工作不正常的火花塞有：火花塞烧蚀、绝缘体顶部破裂、火花塞积油、积碳、积灰。若发现火花塞已产生积炭，可对火花塞进行清洗。,二、发动机的维护,Thank You !,
